Jak przetestować ZAWÓR EGR: prosta procedura

Dan Ferrell pisze o konserwacji i naprawie samochodu zrób to sam. Posiada certyfikaty z zakresu automatyki i techniki sterowania.

Dlaczego Warto Wiedzieć, Jak przetestować ZAWÓR EGR

Nauka testowania zaworu EGR pozwoli zaoszczędzić czas, pieniądze i bóle głowy. Po wielu kilometrach eksploatacji układ recyrkulacji spalin (EGR)—zwłaszcza zawór EGR-doprowadzi do problemów z wydajnością silnika z powodu gromadzenia się węgla, problemów mechanicznych komponentów lub wycieków węża próżniowego.,

w zależności od konkretnego problemu zauważysz takie objawy, jak ostry bieg jałowy, dzwonienie lub stukanie silnika, wzrost emisji spalin, niskie zużycie paliwa, trudne uruchamianie, a nawet przeciąganie. Bez rozwiązywania problemów te same objawy wprowadzą cię w błąd, aby wymienić dobry ZAWÓR EGR, elektromagnes lub przegapić proste rozwiązanie problemu.

tutaj przyjrzymy się prostej procedurze rozwiązywania problemów z potencjalnym złym zaworem EGR oraz kilku wskazówkom, jak w razie potrzeby wyczyścić system., W obu przypadkach polecam zakup instrukcji naprawy pojazdu dla konkretnej marki i modelu, jeśli jeszcze jej nie masz. Podręcznik pomoże jako punkt odniesienia, teraz lub później, zidentyfikować dokładny typ i Komponenty posiadane w systemie EGR; pomoże w identyfikacji przejść do czyszczenia systemu, w tym samego zaworu; i właściwe kroki, jeśli trzeba wymienić zawór EGR. Nie wspominając o całej pomocy, jaką otrzymasz w przyszłej konserwacji i naprawach swojego pojazdu.

możesz uzyskać dość tanie Instrukcje naprawy na rynku wtórnym z większości sklepów z częściami samochodowymi lub online., Jeśli nie chcesz teraz kupować podręcznika, poszukaj jego kopii w sekcji reference w lokalnej bibliotece publicznej.

i jeszcze jedno. Tutaj zajmiemy się sterowanymi próżniowo zaworami EGR znajdującymi się w starych modelach pojazdów i niektórych nowszych modelach wykorzystujących sterowanie hybrydowe (próżniowo-elektroniczne). Nowe modele pojazdów są jednak wyposażone w zawory sterowane elektronicznie (obecnie istnieje około sześciu różnych typów konfiguracji zaworów EGR, a niektóre późne modele samochodów całkowicie pozbyły się zaworu EGR)., W razie potrzeby możesz wykonać ten przewodnik wraz z procedurą opisaną w instrukcji obsługi pojazdu, aby przetestować zawór EGR.

aby zastosować jeden z testów do zaworu EGR, potrzebujesz pompy próżniowej, którą możesz wypożyczyć-wypożyczyć w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi, jeśli jej nie masz. Poza tym, będziesz potrzebował tylko kilku popularnych narzędzi, jeśli chcesz oczyścić nagromadzony węgiel z fragmentów systemu EGR.

Zanim jednak przetestujemy, przyjrzyjmy się celowi systemu EGR i temu, co robi zawór EGR, aby lepiej zrozumieć procedurę testowania zaworu EGR.,

do czego służy system EGR?

System EGR w Twoim pojeździe wykorzystuje ZAWÓR EGR do wprowadzania zmierzonych ilości spalin z powrotem do komór spalania. Gazy te obniżają temperaturę spalania. A niższe temperatury spalania oznaczają niższą emisję szkodliwych gazów NOx (tlenków azotu).,

jednak gazy spalinowe nie powinny płynąć w sposób ciągły do cylindrów. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, gazy zaczynają przepływać stopniowo wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Gdy ten schemat przepływu zawodzi, zaczynasz zauważać spadek wydajności silnika. Dzieje się tak na przykład, jeśli zawór EGR nie zamknie się całkowicie podczas biegu jałowego silnika lub nie otworzy się po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika.

Niestety problemy w układzie EGR i zaworze prędzej czy później się pojawią., W godzinach nadliczbowych małe cząstki węgla zawarte w spalinach zaczynają się przyklejać i gromadzić wzdłuż przewodów EGR i układu dolotowego, rur zatykających, kanałów gazów wydechowych i samego zaworu EGR. Ostatecznie wpłynie to również na mechanizm tłoka zaworu, powodując jego otwarcie lub zamknięcie. Ponadto części i Komponenty EGR zużywają się i przestają działać prawidłowo.

wtedy konieczne staje się rozwiązywanie problemów. Musisz potwierdzić, czy zawór EGR uległ awarii lub osady węgla zaczęły zakłócać pracę układu EGR i silnika.,

Jak przetestować ZAWÓR EGR

Zlokalizuj ZAWÓR EGR

poszukaj okrągłej, grubej, metalowej tarczy o średnicy około trzech cali. W większości przypadków znajdziesz go wokół górnej części i po jednej stronie silnika. Może być konieczne zajrzenie między I pod niektórymi komponentami w pojeździe. Ponadto powinieneś zobaczyć cienką linię podciśnienia podłączoną do górnej części zaworu.

mimo to, w zależności od modelu pojazdu, sam zawór może mieć inną konfigurację. Jeśli masz problemy z lokalizacją zaworu, zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu., Lub odwiedź sklep z częściami samochodowymi w Internecie i wprowadź informacje o pojeździe, aby wyszukać zawór EGR. Wiele sklepów z częściami samochodowymi online przechowuje bazę zdjęć lub obrazów części samochodowych dla wielu marek i modeli pojazdów. Możesz znaleźć zdjęcie zaworu EGR dla konkretnego modelu. W ten sposób będziesz wiedział, czego szukać.

ręczne testowanie Trzpienia Zaworu

metalowa tarcza zaworu zawiera membranę, sprężynę i tłok, aby utrzymać zawór w normalnie zamkniętym położeniu. Podczas pracy wzrost podciśnienia ciągnie membranę, przezwyciężając ciśnienie sprężyny, aby otworzyć zawór.,

Jeśli masz dobry dostęp do zaworu, możesz zobaczyć małe otwory na spodzie metalowej tarczy.

1. spróbuj wcisnąć membranę, wtykając palec przez jeden z otworów zaworu EGR, jeśli masz do niego dostęp — jeśli nie możesz dosięgnąć membrany nie martw się, nadal możesz przetestować zawór w poniższych sekcjach.
2. Jeśli membrana nie porusza się przy użyciu nacisku palca, należy sprawdzić kanały zaworu EGR pod kątem osadów węgla ograniczających ruch tłoka (sprawdź sekcję Zawór EGR i czyszczenie przejść systemowych poniżej), lub mechanizm nie działa.,

testowanie stanu membrany zaworu EGR

membrany zaworów również ulegają zużyciu. W końcu mogą zacząć wyciekać gazy spalinowe. Jednak, ukryty przed widokiem wewnątrz obudowy zaworu, musisz wykonać konkretny i prosty test, aby poznać stan membrany.

1. Uruchom hamulec postojowy, Zablokuj koła i uruchom silnik.
2. używając puszki środka czyszczącego do gaźnika z cienką słomką włożoną do końcówki, ostrożnie spryskaj mały strumień środka czyszczącego przez otwory Spodnie i w kierunku membrany.,
3. Jeśli prędkość obrotowa silnika wzrasta wraz z natryskiem środka czyszczącego gaźnik do zaworu, membrana przecieka i trzeba wymienić zawór.

testowanie ruchu trzpienia

1. uruchom silnik i pozostaw na biegu jałowym przez około 15 minut, aby doprowadzić go do temperatury roboczej.
2. gdy silnik jest na biegu jałowym, zwiększ prędkość obrotową silnika do około 2500 obr. / min, szybko naciskając i puszczając ręcznie łącznik przyspieszenia lub poproś asystenta, aby zrobił to za ciebie, szybko naciskając i zwalniając pedał przyspieszenia.
3. obserwuj ruch membrany zaworu., W razie potrzeby użyj małego lusterka ręcznego.
4. Jeśli trzpień lub membrana się nie poruszają, odłącz cienki wąż próżniowy od górnej części zaworu.
5. Umieść palec na otworze węża próżniowego, który właśnie odłączyłeś.
6. ponownie zwiększ obroty silnika, tak jak w poprzednim kroku. W zależności od rodzaju systemu należy odczuć podciśnienie lub niewielki nacisk na końcówkę palca.
7. jeśli nie odczuwasz zmiany podciśnienia lub ciśnienia, prawdopodobnie problem leży w obwodzie, który dostarcza podciśnienie lub ciśnienie do zaworu.,
8. ponownie podłącz wąż próżniowy do zaworu.

sprawdzanie pracy zaworu za pomocą pompy próżniowej

• przy pracy silnika na biegu jałowym w temperaturze roboczej odłączyć wąż próżniowy od zaworu i podłączyć go cienkim śrubokrętem krzyżakowym lub podobnym przedmiotem.
• podłącz ręczną pompę próżniową do zaworu EGR zamiast węża próżniowego i nałóż 15 in-Hg próżni do zaworu (jeśli nie masz dostępu do pompy próżniowej, możesz pożyczyć-wypożyczyć w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi).
• stosując próżnię do zaworu, sprawdź ruch membrany., Należy również zwrócić uwagę na biegu jałowym silnika. Na biegu jałowym powinien stać się szorstki lub silnik powinien się zatrzymać, gdy zastosujesz próżnię.
• Jeśli tłok się nie porusza lub zawór nie utrzymuje podciśnienia, należy wymienić zawór.
• Jeśli podczas pracy silnika na biegu jałowym nie zauważysz żadnych zmian, ale tłok się porusza, a membrana utrzymuje podciśnienie, nagromadzenie węgla blokuje przejścia w układzie EGR lub samym zaworze. Kontynuuj poniższą sekcję, aby wyjąć zawór i wyczyścić kanały.,

Typ Typ próżni EGR Kontrola systemu

• ruch tłoka zaworu EGR
• wycieki membrany zaworu EGR
• Kontrola próżni
• stan węża próżniowego
• przeszkoda przejścia systemu EGR

jak czyścić Zawór EGR

czyszczenie zaworu EGR i przejść systemowych

Jeśli podejrzewasz, że osady węgla blokują zawór EGR lub przejścia systemowe, Usuń zawór. Można również usunąć osady węgla z niektórych elektronicznych zaworów EGR.,

narzędzia, których potrzebujesz:

• zestaw gniazd
• grzechotka
• rozszerzenie Grzechotki
• Klucz Nastawny lub półksiężycowy, w razie potrzeby
• zawór EGR lub środek do czyszczenia gaźnika
• tępy skrobak
• Szczotka Druciana

usuwanie zaworu:

• na niektórych modele, wystarczy tylko wymontować dwie śruby montażowe. W przypadku innych silników może być konieczne—oprócz usunięcia dwóch śrub montażowych-odłączenie zaworu od stalowej rury łączącej zawór z kolektorem wydechowym.,
• w zależności od konkretnego modelu samochodu, może być również konieczne usunięcie jednego lub więcej elementów, aby uzyskać dostęp do zaworu.

czyszczenie zaworu:

1. po zdjęciu zaworu, jeśli to możliwe, użyj środka czyszczącego ZAWÓR EGR. Można jednak użyć środka czyszczącego Gaźnik lub rozpuszczalnika. Ale nie pozwól, aby szorstki środek czyszczący dotarł do elementów elektronicznych przymocowanych do zaworu, bo go zniszczysz.
2. zastosuj środek czyszczący do kanałów na dnie zaworu, kanałów dolotowych i wylotowych.,
3. użyj Matowego skrobaka i szczotki drucianej, aby usunąć osady węgla z dna zaworu, tłoka i gniazda zaworu.
4. w razie potrzeby wymienić uszczelkę zaworu. Jeśli nie możesz znaleźć uszczelki zaworu w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi, kup uszczelkę papierową i zrób ją sam.
5. Po wyczyszczeniu zaworu i kanałów ponownie zainstaluj zawór.

gdy dowiesz się, jak przetestować zawór EGR, zastosuj te same kroki co rok lub dwa lata, aby serwisować system. Wielu producentów samochodów sugeruje określony interwał kontroli zaworu EGR i układu., To proste zadanie pomoże utrzymać niski poziom emisji, utrzymać dobre osiągi silnika i zaoszczędzić na paliwie.

narzędzia do skanowania komputera samochodowego

Sprawdź swoją wiedzę na temat samochodowego systemu EGR

na każde pytanie wybierz najlepszą odpowiedź. Klucz odpowiedzi znajduje się poniżej.,

1. funkcja zaworu EGR polega na:
   • dostarczaniu dodatkowego tlenu do silnika
   • zmniejszaniu emisji toksycznych tlenków gazów azotu
   • zapobieganiu ingerencji powietrza w spalanie w cylindrze
   • zapewnianiu zwiększenia mocy mieszance powietrza/paliwa

Klucz odpowiedzi

1. zmniejsz emisję toksycznych tlenków gazów azotu

ol>

Ten artykuł jest dokładny i Zgodny z najlepszą wiedzą autora., Treści mają wyłącznie charakter informacyjny lub rozrywkowy i nie zastępują osobistych porad ani profesjonalnych porad w sprawach biznesowych, finansowych, prawnych lub technicznych.

pytania & odpowiedzi

pytanie: mam instrukcję Forda Focusa SE z 2002 roku, która miała trzy różne problemy z przewodami od rozrusznika do akumulatora spadającymi na rurkę EGR i topieniem, z ostatnim wypaleniem dziury w rurce EGR. Teraz samochód próbuje uruchomić, ale nie chce się przewrócić. Jakieś sugestie w tej sprawie i jak trudno będzie zmienić tę lampę?,

odpowiedź: ten problem z lampą EGR/wypalaniem wydaje się być częstym problemem w tych modelach. Prawdopodobnie topnienie przewodów spowodowało zwarcie w układzie rozruchowym. Jeśli samochód próbuje uruchomić, silnik się przewraca, ale nie chce złapać. Myślę, że to chciałeś powiedzieć? W takim przypadku należy sprawdzić ciśnienie iskry i paliwa.

Jeśli silnik nie obraca się, co oznacza, że silnik nie wydaje żadnego dźwięku ani ruchu, a słychać kliknięcie, serię lub kliknięcia, to problem dotyczy silnika rozrusznika lub układu rozruchowego.,

teraz wymiana lampy EGR jest trochę trudna ze względu na przestrzeń w tym modelu. Jednak z odpowiednimi narzędziami i odrobiną smaru łokciowego możesz to zrobić. Ten inny film może Ci tutaj pomóc:

pytanie: jaki jest cel czujnika DPFE?

odpowiedź: sprzężenie zwrotne ciśnienia delta czujnika EGR (DPFE) zasadniczo informuje komputer o zmianach ciśnienia w układzie EGR (ile spalin wchodzi z powrotem do wlotu przez zawór EGR).

pytanie: mam Forda Explorera z 2004 roku. Kontrolka silnika była włączona i podawała kod EGR, ale działała dobrze., Wymieniłem ZAWÓR EGR & wyczyściłem kod. Samochód jeździł świetnie na 47 Mil. Ale dziś rano zaczęło się bezczynnie i palić z silnym zapachem gazu. Następnie lampka kontrolna silnika zaczęła migać. Nowe kody to P0300, 0301, 0302, 0303, 0316, P0172. Jakieś sugestie? Czy nowy zawór EGR może być zły?

odpowiedź: problem może być z układem zapłonowym lub elektromagnes związany z zaworem EGR nie działa poprawnie, co powoduje zablokowanie zaworu i spowodowanie awarii.,

pytanie: wymieniłem ZAWÓR EGR i górny wąż próżniowy, ale światło mojego pojazdu jest z powrotem włączone tym samym kodem. Czego teraz szukam?

odpowiedź: Sprawdź dwukrotnie system i upewnij się, że nie było nagromadzenia w zaworach/przejściach dolotowych. W niektórych modelach może być konieczne usunięcie wlotu i czyste nagromadzenie w portach.

pytanie: mam dodge magnum 3.5 L V6 z 2005r. Działa całkiem nieźle, ale trochę ugrzęzła i zakodowana dla zaworu EGR, więc wymieniliśmy go, i przy pierwszym uruchomieniu, a ponieważ jest mniej więcej na biegu jałowym przy około 500 obr. / min i rozpylania., Wygląda na to, że powietrze ucieka, ale nie wiem. / Align = „left” / p0404 i p0406. Dokumenty mówią, żeby wymienić pompę paliwową, ale nic nie jest nie tak z moją pompą paliwową. Proszę, pomóż mi.

odpowiedź: wydaje się, że jest problem w obwodzie EGR( P0404), może czujnik. Upewnij się, że węże podciśnieniowe są dobrze podłączone i w dobrym stanie. Sprawdziłeś też, czy wokół portów nie ma zabudowań? W niektórych modelach musisz zagłębić się w wlot, aby wyczyścić przejścia.,

pytanie: w moim Mercedesie-Benz E-class W212 CDI nadal pojawia się ogólny kod P2463, mimo że spłukałem i podmieniłem mój DPF. Czy zablokowany EGR spowodowałby wystarczająco dużo problemów z przepływem wstecznym, aby wywołać taki kod? Lokalizacja tego zaworu jest w takiej pozycji, że zawstydzenie się zadając pytanie teraz jest lepsze niż spędzanie sporo godzin na usuwaniu większości układu dolotowego, aby się do niego dostać.

odpowiedź: Po ustawieniu kodu komputer przejdzie w tryb utykania i wyłączy system EGR., Upewnij się, że wyczyścisz ten kod z pamięci po sprawdzeniu, że nie ma innych zapisanych, które mogłyby dać ci więcej informacji na temat problemu.

oprócz zatkanego filtra DPF istnieją inne możliwe problemy, które mogą wywołać P2463. Najczęstsze: uszkodzenie przewodów lub złączy, problemy z wężami ciśnieniowymi lub czujnikiem ciśnienia DPF, problemy z regeneracją DPF oraz zły zawór EGR lub jego obwód.

pytanie: mam 13-płytowego Diesla Zafira, A lampka silnika zapaliła się zeszłego lata, straciła moc, potem było ok do 6 tygodni temu. P0409 to kod błędu., Przejechałem 17 mil zanim zepsuł się w Longleat! Czy to może być tylko filtr przepływu powietrza?

odpowiedź: kod wskazuje na czujnik EGR, sprawdź czujnik i zawór, może się zablokować. Inne możliwości EGR solenoid i linie próżniowe.

pytanie: zmieniłem ZAWÓR EGR w moim 91 ' Chevy S10 truck, 4.3 litra V6. Kiedy to zrobiłem, mały wąż złamał się na pół. Użyłem nieco innego węża, jednego bardziej elastycznego i prawie tego samego rozmiaru. Teraz moja ciężarówka nie chce zapalić? Czy różnica w wężu może to spowodować?

odpowiedź: prawdopodobnie nie., Jeśli coś jest nie tak z zaworem EGR, może to spowodować szorstki bezczynność i ewentualnie zatrzymanie. Czy można było odłączyć coś podczas wymiany zaworu? Najpierw upewnij się, że masz dobrą iskrę i ciśnienie paliwa. Ponadto, nawet jeśli kontrolka silnika nie jest włączona, spróbuj pobrać kody problemów. Może być oczekujący kod, który da ci jakiś kierunek.

pytanie: po wymianie zaworu EGR w moim 97 Nissanie Maximie nadal dostaję kontrolkę silnika. Mam światło po około 35 mil jazdy. Jakieś sugestie? Samochód ma tylko 135 000 mil.,

odpowiedź: upewnij się, że oczyszczasz wszystkie złoża węgla w portach wlotowych. Problem może być również po stronie elektrycznej lub próżniowej obwodu.

pytanie: jak działają nowe zawory EGR? Czy membrana może być testowana przy użyciu portu próżniowego na zaworze?

odpowiedź: jeśli EGR działa przez podciśnienie, można go przetestować za pomocą ręcznej pompy próżniowej. Zobacz sekcję testowanie pracy zaworu z pompą próżniową w tym poście. Nowoczesne pojazdy posiadają elektryczne zawory EGR. Możesz przetestować ten zawór za pomocą multimetru cyfrowego., Sprawdź instrukcję naprawy pojazdu, aby przetestować zawór elektryczny i porównać wartości ze specyfikacjami.

pytanie: czy zatkany lub zły zawór EGR sprawi, że mój Napęd na wszystkie koła będzie drżał podczas jazdy 30-40 km / h?

odpowiedź: czasami tego typu usterka jest związana z konwerterem momentu obrotowego w niektórych modelach automatycznej skrzyni biegów; ale niezrównoważona opona lub uszkodzona obręcz mogą mieć taki sam efekt w zakresie prędkości.

pytanie: mój samochód to ford Fiesta Duratorq TDCi 1.4. Podczas biegu jałowego pojazd za bardzo szarpie, a obroty zmniejszają się automatycznie. Pojazd daje słabą średnią., Jaki może być powód?

odpowiedź: w niektórych modelach wtryskiwacze wydają się mieć pewne problemy. Sprawdź wtryskiwacze, Złącza i przeskanuj komputer w poszukiwaniu kodów usterek, nawet jeśli nie widzisz włączonego CEL.

pytanie: mam Hondę Civic z 2005 roku z silnikiem 1,7 L. Czy muszę mieć kod błędu informujący mnie, że mam zły zawór EGR, Czy Mogę mieć zły zawór bez uzyskania kodu błędu?

odpowiedź: zatkany ZAWÓR EGR zwykle wywołuje kod błędu, ale nie cały czas, szczególnie gdy pojawiają się awarie., Dobrym pomysłem jest przetestowanie zaworu EGR, jeśli podejrzewasz usterkę, nawet bez DTC.

pytanie: jaki jest średni koszt badania samochodu, aby znaleźć wyciek, który nie pozwoli Ci przejść kontroli z powodu złego EGR?

odpowiedź: możesz zapłacić około $100.00 dolarów. w sklepie. Ale możesz również znaleźć domowe rozwiązania do testów dymu, które mogą Ci pomóc. Wystarczy poszukać w Internecie i zobaczyć, co można znaleźć.

pytanie: mam BMW 335i z 2009 roku. zauważyłem ping i zmniejszenie mocy podczas startu lub przyspieszenia. Mój samochód również gaśnie lub obroty spadają prawie do zera w innych czasach., Moja lampka „awaria silnika zmniejszyła moc” zapala się, gdy tak się dzieje. W czym może być problem?

odpowiedź: najpierw pobierz kody usterek z pamięci komputera. To powinno wskazywać na system, w którym wykryto usterkę. Może być kilka możliwości, wadliwy czujnik tlenu, zła pompa paliwa, zła Cewka zapłonowa. Jeśli nie znajdziesz żadnych kodów, spróbuj sprawdzić układ ładowania (akumulator, alternator i obwód) i korpus przepustnicy (czujnik położenia valvetronic i silnik elektryczny).

pytanie: mam płytę VAUXHALL corsa Club A/C CDTi 58., Powiedziano mi, że lampka silnika zapala się, gdy zawór EGR zamoczy się. Co muszę zrobić? Czy można bezpiecznie prowadzić?

odpowiedź: może być problem z coolerem EGR. Może być konieczne przetestowanie go. Ostatecznie, jeśli nie już, może wpływać na ciśnienie w układzie chłodzenia. Miej oko na temperaturę, i niech to sprawdzi wkrótce.

pytanie: mam VAUXHALL Tigra 1.3 CDTI. Wymieniłem ZAWÓR EGR i MAF. Miałem Reset lampki zarządzania silnikiem, ale nie uruchomi się teraz., Jeśli wyłączę połączenie przewodowe EGR, uruchomi się i będzie działać normalnie, ale jak tylko włączę elektrykę, nic. Czy nowy zawór może być uszkodzony?

odpowiedź: może być problem z elektromagnesami. Przeskanuj komputer w poszukiwaniu ewentualnych oczekujących kodów i przetestuj Elektromagnesy systemu EGR, jeśli to konieczne.

pytanie: mam przerywany problem z autem. 2010 Toyota Prius. Kiedy się zapali, zapala się lampka silnika. Skanowany i błąd jest niewystarczający przepływ wykryty w EGR. EGR został sprawdzony i w ogóle nie był brudny. Zmieniłem świece zapłonowe., Cewki nie były sprawdzane, ponieważ gdyby były wadliwe, problem byłby trwały. Ale zdarza się to tylko na kilka dni i po tym, samochód działa gładko i światło silnika gaśnie sam. W czym może być problem?

odpowiedź: błąd może być w systemie EGR; sprawdź czujnik/elektromagnes sterujący zaworem EGR. Obwody elektryczne mogą powodować przerywane usterki z luźnych lub uszkodzonych przewodów lub złączy. Poruszaj złączami i przewodami i sprawdź, czy możesz włączyć kontrolkę silnika.

pytanie: czy powinno być ciśnienie spalin z dolnego węża ERG?,

odpowiedź: Sprawdź jak zawór łączy się z wydechem, albo z króćcem, albo z rurą-tam powinno być ciśnienie.

pytanie: Jak czyścić EGR w pojeździe?

odpowiedź: musisz wyjąć zawór, aby pozbyć się całego nagromadzenia węgla, wymienić uszczelkę i sprawdzić miejsce montażu pod kątem pęknięć. Czasami konieczne jest pozostawienie moczenia zaworu, aby usunąć uporczywe nagromadzenie.

pytanie: mam Forda F150 z 2003r. 4,2 l. był rozpylany i wyłączany. Odłączyłem przewód próżniowy od EGR i problem rozwiązany. / Align = „left” / , Podłączyłem przewód próżniowy. Jakieś problemy z robieniem tego, ponieważ nie muszę go przeprowadzać przez testy emisji w moim hrabstwie? Chciałem się tylko upewnić, że to nie spowoduje uszkodzenia mojego silnika.

odpowiedź: Napraw problem tak szybko, jak to możliwe; brak pracy systemu EGR spowoduje wzrost temperatury silnika, co w dłuższej perspektywie może prowadzić do innych problemów. Sprawdź ten drugi post:

pytanie: Moje Miasto 2010 4L & kraj od czasu do czasu stoi przy bardzo wolnych prędkościach, nigdy na jałowych lub autostradowych prędkościach. Zwykle z zimnym silnikiem, ale ostatnio nawet z ciepłym silnikiem., Ten samochód ma 110 tysięcy mil. Czy powinienem wymienić zawór EGR?

odpowiedź: mogą wystąpić problemy z innymi komponentami, takimi jak konwerter momentu obrotowego (automatyczna skrzynia biegów) lub wadliwy czujnik tlenu. Pobierz kody usterek, nawet jeśli nie widzisz włączonej kontrolki silnika, aby uzyskać możliwy kod oczekujący. Ten drugi post może również pomóc:

pytanie: co oznacza kod P1406 dla zaworu EGR?,

odpowiedź: w zależności od konkretnego zastosowania Kod może wskazywać na problem z wężem obwodu czujnika różnicy ciśnień (DPFE – znany również jako delta pressure feedback), albo ograniczonym, albo odłączonym. Ponadto kod może wskazywać na dowolną część obwodu – w zależności od producenta. Najlepiej zapoznać się z instrukcją naprawy pojazdu i przetestować zawór i czujnik (węże, złącza) pod kątem prawidłowego działania.

Dan Ferrell (autor) w dniu 11 lipca 2020 roku:

kod diagnostyczny nigdy nie mówi, co jest nie tak z silnikiem., Informuje, w którym systemie lub komponencie komputer wykrył problem. Problem może być w tym systemie, komponencie lub innym powiązanym lub niezwiązanym systemie lub componenet, w zależności od błędu. To powinno być znane wykwalifikowanym mechcanic i on / ona powinien przeprowadzić odpowiednie testy, aby wskazać źródło problemu. Chyba, że klient powie technikowi, którą część należy wymienić. Czasami się to zdarza. Tak więc sklep powinien przeprowadzić odpowiednie testy, aby znaleźć źródło kodu P0401, w tym przypadku. Rozumiem, że mogli sądzić, że przyczyną było nagromadzenie się węgla., Ale powinni dać Ci znać, co zrobili i przeprowadzić kolejny test diagnostyczny, aby upewnić się, że problem został rozwiązany. To idealny przypadek. Ponownie, w zależności od rodzaju problemu, czasami trudno jest technikowi dowiedzieć się, czy problem został rozwiązany za pierwszym razem, a Klient musi prowadzić pojazd przez kilka dni i sprawdzić, czy to rozwiązało problem. Mam nadzieję, że to pomoże.

Stephanie Wilkins w dniu 10 lipca 2020 roku:

Po zakończeniu prac nad moim Priusem 2010, zapaliła się lampka silnika. Zapłaciłem opłatę za diagnostykę i pokazał kod P0401., Powiedziano mi, że trzeba wymienić zawór EGR. Toyota przedłużyła gwarancję na części, ale byłem o 30000 Mil powyżej dozwolonego przebiegu .

wymieniłem go i wyczyścili sporo Przejechałem mniej niż 20 mil i światło silnika wróciło.

czy diagnostyka nie pokaże co jest nie tak? Powiedziano mi, że mogą być trzy inne rzeczy powodujące ten problem i muszą zacząć od wymiany zaworu?

Dan Ferrell (autor) w dniu 22 sierpnia 2019 r.:

możesz nie mieć wystarczającej ilości przepływu spalin do cylindrów. Może być jakieś ograniczenie albo wyciek gdzieś w systemie., Mam nadzieję, że to pomoże.

Daniel w dniu 22 sierpnia 2019 r.:

mój samochód to vw bora 1.9 TDI z silnikiem ATD

wyczyściłem zawór egr i sprawdziłem pod kątem próżni

ale pokazuje kod błędu P3130-35-10

Co to oznacza?

Dan Ferrell (autor) w dniu 25 czerwca 2019 r.:

Tak, jeśli system miał wyciek, może to doprowadzić do wycieku. Upewnij się, że połączenia są prawidłowo szczelne i sprawdź, czy wąż nie jest uszkodzony. Wymień go w razie potrzeby.

silnik dodge caravan 3.3 L z 2004r. Zaczęło znikać.okazało się, że jest #5.okazało się, że wąż pcv miał przeciek., Podzielony pół cala po obu stronach. Czy ten zły wąż spowoduje, że spudłuje???

Dan Ferrell (autor) w dniu 12 czerwca 2019 r.:

P0404, problem może dotyczyć zaworu lub czujnika EGR; kod P1412 odnosi się do systemu wtrysku wtórnego powietrza (SAI). Może być problem z pompą lub przekaźnikiem. Najpierw sprawdź system EGR i sprawdź, czy drugi znika po naprawie.

Ford fokus 2005, 1,6 80 kw.,kod p0404 amd p1412

Dan Ferrell (autor) w marcu 28, 2019:

wydaje się, że wadliwy zawór/elektromagnes IAC (idle air control) lub wyciek próżniowy (prawdopodobnie wąż). Możesz sprawdzić IAC, usuwając go i przykładając bezpośrednie napięcie akumulatora do zaworu, aby sprawdzić, czy działa prawidłowo. Również nagromadzenie może zatkać przejścia IAC pod spodem. Możesz wyjąć zawór, który jest przymocowany do Korpusu przepustnicy, i sprawdzić się.

ten drugi post może pomóc Ci znaleźć możliwy wyciek próżniowy:

Guilherme Cancian on March 28, 2019:

cześć Dan!

mam do sprzedania Hondę FIT 2008 automatic (CVT).,

kiedy włączam hamulce i mój samochód się zatrzymuje, obroty schodzą bardzo nisko (poniżej 300) , a samochód bardzo się trzęsie. Wydaje mi się, że auto będzie się zatrzymywać, ale tak nie jest. po kilku sekundach wraca do 700 obr. / min. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy zatrzymuję się, przy prędkościach rejsowych działa jak urok.

jakieś pomysły czy EGR może być problemem?

Wielkie dzięki za pomoc!

Guilherme

Dan Ferrell (autor) 12 lutego 2019 r.:

może wystąpić problem z transmisją. Upewnij się, że jest wystarczająco dużo płynu., Jeśli ma odpowiedni poziom, sprawdź płyn pod kątem zanieczyszczenia lub przypalonego zapachu. Jeśli nie pachnie dobrze lub ma ciemny, błotnisty kolor, problem może być wewnątrz skrzyni biegów.

alfred ferrarini w dniu 12 lutego 2019 r.:

mam solarę Camry z 2001 r., która działa świetnie, nie ma szorstkiego biegu jałowego lub twardego rozruchu, ale nie ma mocy i będzie obracać się wysoko i nie przesuwać, chyba że wycofam się na gaz

Dan Ferrell (autor) w dniu 14 lipca 2018 r.:

cześć Davis,

Sprawdź wycieki powietrza wokół czujnika MAF i sprawdź czujnik O2. Czasami wymiana czujników O2 może dać ci wskazówkę., Jeśli kod usterki podąża za czujnikiem, najprawdopodobniej jest zły. Innymi możliwymi podejrzanymi są węgiel gromadzący się wokół otworu korpusu przepustnicy i pod IAC, nawet zły IAC.

Mam nadzieję, że to pomoże.

mam Forda Rangera 98, kod P0401 Egr. Uruchomiłem podciśnienie do zaworu, silnik zgasł wymieniłem cewkę zapłonową, świece zapłonowe i przewody oraz przewody Egr, ale z używanymi przewodami z Forda Rangera z 2000 roku. Moja ciężarówka, przyspieszała jazdę, a wszystkie instrumenty latały dookoła., Kiedy wymieniłem dpfe lub jakikolwiek cenzor, działał lepiej, ale zaczął się przesiewać i narastać podczas jazdy ponownie, ale po usunięciu kodu egr jedynym kodem, który pojawił się był bank o2 przed kotem… Nie wiem, co robić

Dan Ferrell (autor) w dniu 29 czerwca 2018 r.:

cześć Phil,

częstym problemem z zaworem EGR jest gromadzenie się węgla wokół przejść. Nawet jeśli zawór działa dobrze, gazy wydechowe nie dostaną się do cylindrów tak, jak powinny. Sprawdź również okablowanie dla połączeń cewek elektromagnetycznych i węży podciśnieniowych.,

Mam nadzieję, że to pomoże

Phil w dniu 29 czerwca 2018 r.:

Cześć mam asrta 1.9 cdti. Kod p0400.

sprawdziłem egr i jego działanie. Samochód ciężko pracuje na biegu jałowym.

Dan Ferrell (autor) 27 lutego 2018:

cześć Ray,

tylko się zastanawiam, czy to pojazd flex fuel?

sprawdź moduł flex fuel, chyba jest pod deską rozdzielczą.,

powodzenia

Ray w dniu 27 lutego 2018 r.:

mamy Forda Taurus z 2004 r. – samochód nie uruchomi się, Korba , a pompa paliwa nie pompuje gazu do silnika – Komputer pokładowy stwierdza, „Fuel Comp err” zainstalowali nową pompę paliwa, Filtr paliwa, wyłącznik zapłonu, neutralny wyłącznik bezpieczeństwa, korbę i wyłącznik bezpieczeństwa cam case, „(świece zapłonowe i przewody, na test DLC)” pompa paliwa modułowa. Przetestowałem wszystkie bezpieczniki i przekaźniki, przetestowałem napięcie przychodzące i wychodzące do pompy paliwa odbierającej 12V. wszystkie przewody uziemiające wyczyszczone lub wymienione, czy ktoś może udzielić porady w tej sprawie?, Samochód zamknąć na mieszkańców – i nie można dostać samochód do garażu.

Dan Ferrell (autor) w dniu 26 lutego 2018 r.:

cześć Edrick

czy sprawdziłeś solenoid cięcia paliwa w zespole pompy wtryskowej – skonsultuj się z instrukcją naprawy, ale wierzę, że Rezystancja między złączami wynosi około 1-2 omów.

powodzenia

Mam Toyotę condor 2litre, 1kz motor.it uruchamia się, ale nie szaleje

Dan Ferrell (autor) w dniu 30 października 2017 r.:

cześć James,

Sprawdź porty dolotowe, w których znajduje się zawór, to najczęstsza usterka w systemie., A następnie sprawdź system za pomocą instrukcji naprawy pojazdu, aby usunąć wadliwe elementy lub usterkę obwodu.

powodzenia

James w dniu 27 października 2017 r.:

Witam mam 2008 f50 dostał kod do zmiany zaworu czujnika ciśnienia jaj zmieniłem go wyczyściłem kod …… ten sam kod wrócił na kontrolce silnika

Dan Ferrell (autor) 12 maja 2017 r.:

cześć Jason

czy skanowałeś komputer? Wygląda na to, że się wzbogaca. Prawdopodobnie awaria czujnika.,

Jason w dniu 12 maja 2017 r.:

mój samochód gra na zwłokę, gdy osiągnie temperaturę, a następnie gaśnie i czuję gaz z mojego wydechu, a lampka kontrolna silnika zapala się na kilka sekund przed zgaszeniem

Dan Ferrell (autor) w dniu 01 marca 2017 r.:

cześć Jagdish,

nie znam tego modelu, ale wydaje się, że masz problem z uszczelką głowicy, wyciekającym olejem do chłodziwa. Weź samochód na test kompresji.

powodzenia

Lonnie w dniu 25 kwietnia 2016 roku:

był bardzo pomocny, zamierzał iść i kupić nowy. Ale po testach. znaleziono

że mój był OK