oto kilka informacji o wiązkach przewodów LT1, LS1, Vortec 4.8, 5.3, 6.0. Powinno tu być wystarczająco dużo, żebyś poszedł we właściwym kierunku. Niektóre z nich mam zdjęcia ukończonych uprzęży mam zmodyfikowane dla łatwej instalacji. Mam dużo zdjęć, więc proszę o cierpliwość i pozwól im się załadować. Jeśli uznasz te informacje za przydatne lub masz sugestie dotyczące czegoś do dodania, daj mi znać, postaram się to zrobić. Moim celem jest pomoc hobbystom, aby mogli ukończyć transformację uprzęży przez nich samych., Mam tylko nadzieję, że wyślesz mi PCM, gdy przyjdzie na to czas. Nie pobieram opłat za żadne informacje.
dzięki! – Brendan.
 |
przykładowy schemat podobny do tego, co można zobaczyć na poniższych stronach., To może pomóc Ci nauczyć się czytać Schematy |
|
992 do 1997 lt1 5.7 i L99 4.3 informacje o wiązkach elektrycznych obejmują: Camaro/Firebird, Corvette, caprice/Impala, Roadmaster
1996 do 1999 Vortec 4.3/5.0/5.7/7.4 L Uprząż schematy i informacje.
1999-2007 Vortec 4.8/5.3/6.0 informacje o okablowaniu wiązki mnóstwo informacji tutaj, proszę przeczytać wszystkie strony połączone. Nowa strona o sterownikach klimatyzacji!, 9/8/2020
2007-2009 Vortec 4.8/5.3/6.0/6.2 informacje o uprzężach-nowe informacje o modyfikacji uprzęży dodane 11/6/2012! ECM Info tutaj!
2010 do 2011 Camaro L99 – LS3 informacje, okablowanie i tak dalej
2001 Vortec 8.1 l Info
1998 do 2002 Camaro / Firebird informacje o okablowaniu wiązki-nowe informacje o Pinoucie PCM specyficzne dla 98, 99-02 F-body. 3/30/2013
2004 informacje o wiązkach przewodów Pontiac GTO-informacje o wiązkach przewodów dla 2004 GTO LS1
www.lsxharness.com -Adam przerobi większość uprzęży LS1, Vortec Truck i F-Body LT1
www.hotrodharness.,com-zakup nowe uprzęże do swapów, Vortec 4.3, 5.7, 7.4, LS, LT, ciężarówka wiele aplikacji
dla Listy części do bezpieczników, portu diagnostycznego obd2 i instrukcji okablowania, kliknij tutaj!
typowe' zewnętrzne ' połączenia…..dotyczy to większości wiązek przewodów GM…..
podłączenie akumulatora 12v+ – komputer wymaga stałego podłączenia akumulatora. Dzięki temu PCM może zapamiętać z czasem poznane informacje o silniku. Obejmuje to kontrolę biegu jałowego, wykończenia paliwa i adaptacje skrzyni biegów. Bardzo ważne jest, aby gorące przewody akumulatora (Zwykle pomarańczowe) były cały czas gorące.,
key 12V+ Connection* – PCM pobiera również 12V+ z klucza HOT source. To właśnie „zasila” PCM. Ważne jest, aby ta kluczowa moc gorąca, wraz z zasilaniem wtryskiwaczy, cewek i tak dalej, pozostała gorąca podczas rozruchu silnika. Niektóre pozycje akcesoriów na przełącznikach klawiszowych nie są gorące podczas uruchamiania. Dotyczy to również starszych pojazdów, które miały zapłon punktowy. Nawet przewód cewki na niektórych z nich padł podczas kręcenia. Dzieje się tak dlatego, że podczas rozruchu cewka została wzmocniona do 12v+ przez zacisk R na solenoidzie rozrusznika., Po uruchomieniu cewki moc została przywrócona przez rezystor, obniżając napięcie do 6 V.
Fuel Pump Relay Control – komputer w układach wtrysku paliwa GM przeznaczony jest do sterowania przekaźnikiem pompy paliwa. Komputer robi to, dostarczając sygnał 12V + (dodatni) do przekaźnika. Sygnał jest obecny tylko przez dwie sekundy przy włączonym kluczu. Po uruchomieniu pompy paliwowej następuje wznowienie pracy. PCM poleca go tylko wtedy, gdy PCM odczytuje, że silnik się obraca., Tak więc, jeśli jest stan, w którym jest zły czujnik korby, pompa paliwa zapali się, wyłączy się i nie włączy się podczas rozruchu.
sygnał przełącznika hamulca – w przypadku automatyki z konwerterem blokującym PCM potrzebuje sygnału po naciśnięciu pedału hamulca. Jednak potrzebny sygnał jest przeciwny do tego, jak działają światła hamowania. PCM chce 12v + stała na tym przewodzie, gdy hamulec nie jest wciśnięty, i obwód otwarty, gdy hamulec jest wciśnięty. Jeśli pojazd był wyposażony w lockup trans na początku, prawdopodobnie masz już odpowiedni normalnie zamknięty przełącznik zamontowany przez wyłącznik światła hamowania., Jeśli tego nie zrobisz, możesz użyć przekaźnika, aby wykonać to samo. Na większości przekaźników znajduje się 5 zacisków, 2 z nich włączają przekaźnik, gdy zapewniona jest masa/moc. Następnie na przekaźniku i zasilaczu znajduje się normalnie otwarta noga i normalnie zamknięta noga. Zasilając 12V+ na nodze zasilającej i zaczepiając przewód sygnałowy przełącznika Hamulca Do normalnie zamkniętej nogi, będziesz miał teraz prawidłowy sygnał dla PCM. Po naciśnięciu hamulca 12v + przepływa do świateł hamowania, dotknij tego przewodu i uruchom go do przekaźnika, aby włączyć przekaźnik., Spowoduje to, że normalnie zamknięta noga stanie się otwarta, wyłączając w ten sposób sygnał 12V + do PCM. Po zwolnieniu pedału hamulca przekaźnik wyłączy się, a następnie poda 12V+ do PCM.
sygnał VSS – Ten przewód jest impulsem 4000 na milę z PCM używanym przez niektóre prędkościomierze na rynku wtórnym. Można to również wykorzystać do elektrycznych tempomatów używanych na początku lat 90-tych samochodów GM & ciężarówek. PCM można zaprogramować, aby dopasować rozmiar opony i stosunek osi do wymiany, więc ten sygnał jest skalibrowany., Pojazdy Chrysler / Jeep zazwyczaj potrzebują sygnału 8000 impulsów / mil, aby uruchomić prędkościomierz.
sygnał TACH – na 1993 LT1 z rozdzielaczami, to pochodzi z ujemnej strony cewki. Później LT1 i na LS1, Vortec 4.8/5.3/6.0 pochodzi to z PCM, który generuje ten sygnał dla tachometru na rynku wtórnym. Sygnał LS tach jest sygnałem typu 4 cylindrowego. Można go zaprogramować jako sygnał 4, 6 lub 8 cylindrów. Niektóre 2003 + LS PCM sygnał tach nie jest wystarczająco silny, i potrzebuje wzmocniony, patrz ten link.
sterowanie wentylatorami 1,2 – GM PCM Zwykle steruje wentylatorami elektrycznymi, zwykle 2., PCM dostarczy (ujemny) lub sygnał uziemienia, aby włączyć przekaźniki wentylatorów. NIE MOŻNA BEZPOŚREDNIO PODŁĄCZYĆ PRZEWODU STERUJĄCEGO WENTYLATORA PCM DO WENTYLATORÓW. MUSISZ UŻYĆ PRZEKAŹNIKA.
Jak podłączyć przekaźnik wentylatora….użycie (ujemnego) lub uziemienia z PCM
przewód przechodzący do terminala 30& 87 powinno wynosić 10-12, aby obsłużyć bieżący pobór wentylatora chłodzącego. Terminale 85 & 86 może używać miernika 16-22 dobrze. Cewka przekaźnika pobiera mniej niż 1 amp., Upewnij się, że podłoże wentylatora chłodzącego jest dobre, upewnij się również, że od strony baterii ( – ) do ramy jest dobre podłoże.
Użyj tego schematu, aby podłączyć wentylator z podwójną prędkością, taki jak wentylator Ford Taurus. Wykorzystuje to przekaźnik terminalowy 5 dla włączenia po prawej stronie na tym schemacie. Gdy zacznie działać duża prędkość, usunie moc z pierwszego przekaźnika. Zapobiega to zasilaniu obu przewodów wentylatora w tym samym czasie.,
Jeśli chcesz, aby twój wentylator lub wentylatory włączały się za pomocą sprężarki a/c, możesz użyć następującego okablowania. Etykieta ” do sterowania przekaźnikiem wentylatora ( – ) może połączyć się z przewodem z PCM do przekaźnika wentylatora. W ten sposób PCM może nadal kontrolować wentylator, gdy A / C jest wyłączony lub gdy A / C jest włączony, wentylator włącza się od razu.
oto kilka zdjęć typowego przekaźnika samochodowego, które można znaleźć w większości sklepów z częściami.
