Historia Audi-Cars

ponieważ August Horch otrzymał zakaz używania „Horch” jako nazwy handlowej w swoim nowym biznesie samochodowym, zwołał spotkanie z bliskimi przyjaciółmi biznesowymi, Paulem i Franzem fikentscherami z Zwickau w Niemczech. W mieszkaniu Franza Fikentschera dyskutowano, jak wymyślić nową nazwę dla firmy. Podczas tego spotkania syn Franza po cichu uczył się łaciny w rogu pokoju., Kilka razy wyglądał, jakby był o krok od powiedzenia czegoś, ale po prostu przełknął swoje słowa i kontynuował pracę, aż w końcu wymknął się ” ojciec-audiatur et altera pars… czy nie byłoby dobrym pomysłem nazwać go audiinstead horch?””Horch!”w języku niemieckim oznacza” słuchaj!”lub ” usłyszeć”, co jest „Audi” w liczbie pojedynczej imperatywnej formy „audire” – „słuchać” – w języku łacińskim. Pomysł został entuzjastycznie przyjęty przez wszystkich uczestników spotkania., 25 kwietnia 1910 roku do rejestru sądu rejestrowego w Zwickau wpisano przedsiębiorstwo Automobilwerke GmbH Zwickau (od 1915 roku Audiwerke AG Zwickau).

pierwszy samochód Audi, Audi Type A 10/22 km (16 kW) Sport-Phaeton, został wyprodukowany w tym samym roku, a następnie następca Type B 10 / 28PS w tym samym roku.

Audi zaczęło od modelu z 4-rzędowym silnikiem typu A O pojemności 2612 cm3, a następnie 3564 cm3, a także modeli 4680 cm3 i 5720 cm3. Samochody te odnosiły sukcesy nawet w imprezach sportowych., Pierwszy sześciocylindrowy model Type M o pojemności 4655 cm3 pojawił się w 1924 roku.

August Horch opuścił Audiwerke w 1920 roku na wysokie stanowisko w Ministerstwie Transportu, ale nadal był związany z Audi jako członek Rady Powierniczej. We wrześniu 1921 roku Audi jako pierwszy niemiecki producent samochodów zaprezentowało samochód produkcyjny, Audi Type K, z napędem leworęcznym. W latach dwudziestych XX wieku ruch lewostronny rozprzestrzenił się i zyskał dominację, ponieważ zapewniał lepszy widok na nadjeżdżające pojazdy, dzięki czemu wyprzedzanie było bezpieczniejsze.,

Połączenie czterech spółek pod logo four rings

w sierpniu 1928 r.Jørgen Rasmussen, właściciel Dampf-Kraft-Wagen (DKW), nabył większość udziałów w Audiwerke AG. W tym samym roku Rasmussen kupił pozostałości amerykańskiego producenta samochodów Rickenbacker, w tym sprzęt do produkcji silników ośmiocylindrowych. Silniki te były używane w modelach Audi Zwickau i Audi Dresden, które zostały wprowadzone na rynek w 1929 roku. Jednocześnie produkowano modele sześciocylindrowe i czterocylindrowe („cztery” z silnikiem Peugeot)., Samochody Audi z tej epoki były luksusowymi samochodami wyposażonymi w specjalne nadwozie.w 1932 roku Audi połączyło się z Horch, DKW i Wanderer, tworząc Auto Union AG, Chemnitz. To właśnie w tym okresie firma zaoferowała PRZÓD Audi, który stał się pierwszym europejskim samochodem łączącym sześciocylindrowy silnik z napędem na przednie koła. Zastosowano w nim układ napędowy współdzielony z Wandererem, ale obrócony o 180 stopni, tak że wał napędowy skierowany był do przodu.,

przed II wojną światową Auto Union używało czterech połączonych pierścieni, które tworzą dziś odznakę Audi, reprezentując te cztery marki. Odznaka ta była jednak używana tylko na samochodach wyścigowych Auto Union w tym okresie, podczas gdy firmy członkowskie używały własnych nazw i emblematów. Rozwój technologiczny stawał się coraz bardziej skoncentrowany i niektóre modele Audi były napędzane silnikami zbudowanymi przez Horcha lub Wanderera.,

odzwierciedlając presję ekonomiczną tamtych czasów, Auto Union skupiało się coraz bardziej na mniejszych samochodach w latach trzydziestych, tak że do 1938 roku marka DKW stanowiła 17,9% niemieckiego rynku samochodowego, podczas gdy Audi posiadało tylko 0,1%. Po dostarczeniu ostatnich kilku Audi w 1939 roku nazwa „Audi” całkowicie zniknęła z rynku nowych samochodów na ponad dwie dekady.,

po II Wojnie Światowej

podobnie jak większość niemieckich zakładów produkcyjnych, na początku II wojny światowej zakłady Auto Union zostały przerobione na produkcję wojskową i były celem alianckich bombardowań w czasie wojny, które pozostawiły je uszkodzone.

Następnie cały majątek przedsiębiorstwa został wywłaszczony Bez odszkodowania., 17 sierpnia 1948 roku Auto Union AG z Chemnitz zostało wykreślone z rejestru handlowego. Działania te doprowadziły do likwidacji niemieckiej spółki Auto Union AG. W latach 1975-1998 miejscowość administracyjnie należała do województwa włocławskiego.

dawna fabryka Audi w Zwickau wznowiła montaż przedwojennych modeli w 1949 roku. Te modele DKW zostały przemianowane na IFA F8 i Ifa F9 i były podobne do wersji zachodnioniemieckich., Modele zachodnioniemieckie i Wschodnioniemieckie były wyposażone w tradycyjne i renomowane silniki dwusuwowe DKW. Fabryka Zwickau produkowała niesławny Trabant do 1991 roku, kiedy to przeszedł pod kontrolę Volkswagena – od 1945 roku pod tym samym parasolem co Audi.

nowa jednostka Auto Union

Nowa Zachodnioniemiecka siedziba Auto Union została uruchomiona w Ingolstadt w Bawarii z pożyczek od rządu Bawarii i pomocy Planu Marshalla., Zreformowana firma została uruchomiona 3 września 1949 roku i kontynuowała tradycję DKW produkcji pojazdów z napędem na przednie koła z silnikami dwusuwowymi. W 1999 roku wyprodukowano w Ingolstadt mały, ale wytrzymały motocykl o pojemności 125 cm3 oraz samochód dostawczy DKW F 89 L., Zakład w Ingolstadt był duży, składający się z rozległego kompleksu dawnych budynków wojskowych, który nadawał się do administracji, a także magazynowania i dystrybucji pojazdów, ale na tym etapie w Ingolstadt nie było dedykowanego zakładu nadającego się do masowej produkcji samochodów: do produkcji pierwszej powojennej Fabryki Samochodów osobowych w Düsseldorfie wynajęto od Rheinmetall-Borsig. Dopiero dziesięć lat później, gdy firma pozyskała inwestora, pojawiły się fundusze na budowę dużej fabryki samochodów w siedzibie głównej w Ingolstadt.,

w 1958 roku, w odpowiedzi na naciski Friedricha Flicka, wówczas ich największego akcjonariusza, Daimler-Benz przejął 87% udziałów w firmie Auto Union, a w 1959 roku został on powiększony do 100% udziałów., Jednak małe Dwusuwowe samochody nie były przedmiotem zainteresowania Daimler-Benz i chociaż na początku lat 60. dokonano dużych inwestycji w nowe modele Mercedesa i w najnowocześniejszą fabrykę Auto Union, starzejąca się gama modeli firmy w tym czasie nie skorzystała z boomu gospodarczego z początku lat 60. W takim samym stopniu, jak konkurenci, tacy jak Volkswagen i Opel. Decyzja o zbyciu przedsiębiorstwa Auto Union opierała się na jego braku rentowności., Jak na ironię, do czasu, gdy sprzedali firmę, obejmowała ona również dużą nową fabrykę i prawie gotowy do produkcji nowoczesny czterosuwowy silnik, który umożliwiłby firmie Auto Union, pod nowym właścicielem, rozpoczęcie okresu rentownego wzrostu, obecnie produkując Nie Auto Union lub DKWs, ale używając nazwy „Audi”, wskrzeszony w 1965 roku po 25 latach przerwy. Zgodnie z warunkami sprzedaży Daimler-Benz zachował Stary zakład w Düsseldorfie, który przetrwał do dnia dzisiejszego jako centrum montażu samochodów dostawczych Mercedes-Benz.,

w 1964 roku Volkswagen nabył 50% udziałów w firmie, która obejmowała nową fabrykę w Ingolstadt i prawa do znaków towarowych Auto Union. Osiemnaście miesięcy później Volkswagen kupił pełną kontrolę nad Ingolstadt I do 1966 wykorzystywał wolne moce produkcyjne fabryki w Ingolstadt do montażu dodatkowych 60 000 Volkswagenów rocznie. Silniki dwusuwowe stały się mniej popularne w latach 60., ponieważ klienci byli bardziej zainteresowani płynniejszymi silnikami czterosuwowymi., We wrześniu 1965 roku DKW F102 został wyposażony w silnik czterosuwowy i facelifting na przód i tył samochodu. Volkswagen porzucił markę DKW ze względu na jej skojarzenia z technologią dwusuwową, a po zaklasyfikowaniu modelu wewnętrznie jako F103, sprzedał go po prostu jako „Audi.”Późniejsze zmiany modelu zostały nazwane po ich ocenach mocy i sprzedawane jako Audi 60, 75, 80 i Super 90, sprzedając się do 1972 roku., Początkowo Volkswagen był wrogo nastawiony do idei Auto Union jako samodzielnego podmiotu produkującego własne modele, ponieważ nabył firmę jedynie w celu zwiększenia własnych zdolności produkcyjnych poprzez Zakład montażowy w Ingolstadt. Następnie szef VW Heinz Nordhoff wyraźnie zabronił Auto Union dalszego rozwoju produktu. W obawie, że dziedzictwo firmy zniknie pod znakiem VW badge engineering, inżynierowie Auto Union pod kierownictwem Ludwiga Krausa opracowali pierwsze Audi 100 w tajemnicy, bez wiedzy Nordhoffa., Po zaprezentowaniu gotowego prototypu Nordhoff był pod takim wrażeniem, że zezwolił na produkcję samochodu, który po wprowadzeniu na rynek w 1968 roku okazał się ogromnym sukcesem. W 1972 roku powstała pierwsza generacja Audi 80, która z kolei była wzorem dla nowej gamy VW z napędem na przednie koła, chłodzonej wodą, która debiutowała od połowy lat 70.,

zespół Audi 80 linia w Wolfsburgu, 1973

w 1969 roku Auto Union połączyło się z NSU z siedzibą w Neckarsulm, niedaleko Stuttgartu. W latach 50. NSU było największym na świecie producentem motocykli, ale przeniosło się do produkcji małych samochodów, takich jak NSU Prinz, których wersje TT i TTS są nadal popularne jako zabytkowe samochody wyścigowe. NSU skupiło się następnie na nowych silnikach obrotowych opartych na pomysłach Felixa Wankla., W 1967 roku nowy NSU Ro 80 był samochodem znacznie wyprzedzającym swój czas pod względem szczegółów technicznych, takich jak aerodynamika, lekkość i bezpieczeństwo. Jednak problemy z silnikami obrotowymi położyły kres niezależności NSU. Zakład w Neckarsulm jest obecnie wykorzystywany do produkcji większych modeli Audi A6 i A8. Fabryka w Neckarsulm jest również siedzibą quattro GmbH, spółki zależnej odpowiedzialnej za rozwój i produkcję wysokowydajnych modeli Audi: serii R8 i „RS”.,K70-Samochód średniej wielkości, nad którym pracowało NSU, przeznaczony był do montażu między tylnymi silnikami Prinz a futurystycznym NSU Ro 80. Jednak Volkswagen wziął K70 na swoją własną gamę, pisując koniec NSU jako oddzielną markę.

Epoka nowożytna

Nowa połączona firma znana była jako Audi NSU Auto Union AG i po raz pierwszy od czasów przedwojennych pojawiła się jako osobna marka Audi. Volkswagen wprowadził markę Audi do Stanów Zjednoczonych na rok modelowy 1970.,

pierwszym nowym samochodem tego systemu było Audi 100 z 1968 roku. W 1972 roku Audi 80/Fox (będące podstawą Volkswagena Passata z 1973 roku) i Audi 50 (później przemianowane na Volkswagen Polo) w 1974 roku. Audi 50 było przełomowym projektem, ponieważ było pierwszym wcieleniem koncepcji Golfa / Polo, które doprowadziło do ogromnego sukcesu samochodu na świecie.,w 1995 roku firma Volkswagen Iltis opracowała model Audi performance car i samochód rajdowy, w którym zastosowano technologię napędową na cztery koła, a w 1996 roku model Audi performance car i samochód rajdowy Volkswagen Iltis. W 1980 roku samochód został nazwany „Audi Quattro”, turbodoładowanym coupé, który był również pierwszym niemieckim pojazdem produkcyjnym na dużą skalę, który posiadał stały napęd na wszystkie koła poprzez centralny mechanizm różnicowy., Ur-Quattro (przedrostek „ur -” jest niemieckim rozszerzeniem używanym w tym przypadku jako „oryginalny” i jest również stosowany do pierwszej generacji salonów sportowych Audi S4 i S6, jak w ” UrS4 „i” UrS6″), niewiele z tych pojazdów zostało wyprodukowanych (wszystkie ręcznie budowane przez jeden zespół), ale model odniósł wielki sukces w rajdach. Znaczące zwycięstwa dowiodły żywotności samochodów wyścigowych z napędem na wszystkie koła, a nazwa Audi stała się kojarzona z postępem techniki motoryzacyjnej.,

w 1985 roku, po śmierci marek Auto Union i NSU, oficjalna nazwa firmy została skrócona do po prostu Audi AG.

w 1986 roku, gdy Audi 80 bazujące na Passacie zaczęło rozwijać swoisty wizerunek „samochodu dziadka”, wprowadzono Typ 89. Ta zupełnie nowa inwestycja sprzedała się bardzo dobrze. Jednak jego nowoczesna i dynamiczna obudowa zaprzeczała niskim osiągom podstawowego silnika, a jego podstawowy pakiet był dość spartański (nawet lusterko po stronie pasażera było opcją.,) W 1987 roku Audi zaprezentowało nowe i bardzo eleganckie Audi 90, które miało znacznie lepszy zestaw standardowych funkcji. Na początku lat 90.sprzedaż Audi serii 80 zaczęła spadać i pojawiły się podstawowe problemy konstrukcyjne.

na początku XXI wieku Audi wystartowało na niemieckim torze wyścigowym, aby zdobyć i utrzymać kilka rekordów świata, takich jak najwyższa prędkość endurance. Ten wysiłek był zgodny z dziedzictwem firmy z 1930 roku wyścigów Era Silver Arrows.,

na początku lat 90. Audi zaczęło zmieniać rynek docelowy, aby konkurować z niemieckimi producentami samochodów Mercedes-Benz i BMW. Zaczęło się to wraz z wydaniem Audi V8 w 1990 roku. Był to zasadniczo nowy silnik zamontowany w Audi 100/200, ale z zauważalnymi różnicami w karoserii. Najbardziej oczywistą była nowa kratka, która została teraz włączona do maski.w 1991 roku Audi posiadało czterocylindrowe Audi 80, pięciocylindrowe Audi 90 i Audi 100, turbodoładowane Audi 200 i Audi V8., Istniała także wersja coupe modelu 80/90 z silnikami 4-i 5-cylindrowymi.

chociaż pięciocylindrowy silnik był udanym i solidnym układem napędowym, wciąż był nieco inny jak na rynek docelowy. Wraz z wprowadzeniem zupełnie nowego Audi 100 w 1992 roku, Audi wprowadziło silnik V6 o pojemności 2,8 L. Silnik ten został również zamontowany w face-liftingu Audi 80 (wszystkie modele 80 i 90 były teraz badged 80 z wyjątkiem USA), dając modelowi do wyboru silniki cztero-, pięcio-i sześciocylindrowe, w wersjach sedan, Coupé i Cabriolet.,

pięciocylindrowy silnik został wkrótce porzucony jako główny wybór silnika, jednak wersja z turbodoładowaniem o mocy 230 km (170 kW) pozostała. Silnik, początkowo montowany w 200 quattro 20V z 1991 roku, był pochodną silnika zamontowanego w Sport Quattro. Został on dopasowany do Audi Coupé i nazwany S2, a także do nadwozia Audi 100 i nazwany S4. Te dwa modele były początkiem seryjnie produkowanej serii s performance cars.,

zarzuty niezamierzonego przyspieszenia Audi 5000

sprzedaż w Stanach Zjednoczonych spadła po serii wycofań w latach 1982-1987 modeli Audi 5000 związanych z zgłoszonymi incydentami nagłego niezamierzonego przyspieszenia powiązanymi z sześcioma ofiarami śmiertelnymi i 700 wypadkami. W tym czasie NHTSA badała 50 modeli samochodów od 20 producentów pod kątem nagłych skoków mocy.,

60-minutowy raport wyemitowany 23 listopada 1986 roku, zawierający wywiady z sześcioma osobami, które pozwały Audi po zgłoszeniu niezamierzonego przyspieszenia. Późniejsze dochodzenie ujawniło, że 60-minutowa awaria polegała na zamontowaniu kanistra ze sprężonym powietrzem na podłodze po stronie pasażera, połączonego za pomocą węża z otworem wywierconym w skrzyni biegów.,

Audi 100 C3, sold as the Audi 5000in the U.S.

Audi contended, prior to findings by outside investigators, that the problems were caused by driver error, specifically pedal misapplication., Następnie National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) stwierdziła, że większość przypadków niezamierzonego przyspieszenia, w tym wszystkie te, które spowodowały raport 60 minut, były spowodowane błędem kierowcy, takim jak dezorientacja pedałów. CBS nie uznało wyników badań zaangażowanych agencji rządowych, ale uznało podobne wyniki innego badania.,

w opublikowanym w 2012 roku badaniu przeglądowym NHTSA podsumowała swoje wcześniejsze ustalenia dotyczące problemów z niezamierzonym przyspieszeniem Audi: „po rozpoczęciu niezamierzonego przyspieszania w Audi 5000, z powodu awarii układu stabilizatora biegu jałowego (przy początkowym przyspieszeniu o 0,3 g), niewłaściwe użycie pedałów wynikające z paniki, zamieszania lub nieznajomości Audi 5000 przyczyniło się do powagi incydentu.,”

to podsumowanie jest zgodne z wnioskami z najbardziej technicznej analizy NHTSA w tym czasie: „Systemy stabilizacji biegu jałowego Audi były podatne na usterki, które powodowały nadmierne prędkości biegu jałowego i krótkie nieoczekiwane przyspieszenia do 0,3 g . Te przyspieszenia nie mogły być jedyną przyczyną, ale mogły wywołać niektóre SAIs, zaskakując kierowcę. Wadliwy układ stabilizacji biegu jałowego wykonywał rodzaj elektronicznej kontroli przepustnicy. Znacząco: wielokrotne ” przerywane awarie elektronicznej jednostki sterującej zostały zaobserwowane i zarejestrowane …, i zgłoszone przez Transport Canada.”

w ramach serii akcji wycofywania Audi wprowadziło kilka modyfikacji; pierwsza dostosowała odległość między pedałem hamulca i pedału przyspieszenia w modelach z automatyczną skrzynią biegów. Późniejsze naprawy, z 250 000 samochodów z 1978 roku, dodały urządzenie wymagające od kierowcy naciśnięcia pedału hamulca przed przesunięciem z parku. Spuścizną Audi 5000 i innych zgłaszanych przypadków nagłego niezamierzonego przyspieszenia są skomplikowane wzory drążków zmiany biegów i mechanizmy blokujące hamulce, aby zapobiec przypadkowemu przesunięciu w przód lub w tył., Nie jest jasne, w jaki sposób Naprawiono usterki układu stabilizacji biegu jałowego.

sprzedaż Audi w USA, która osiągnęła 74 061 w 1985 roku, spadła do 12 283 w 1991 roku i pozostała na poziomie przez trzy lata. – przy drastycznym spadku wartości odsprzedaży.W 1989 roku Audi zaoferowało zwiększoną ochronę gwarancyjną i zmieniło nazwę na 100 i 200, a w roku modelowym 2000 osiągnęło ten sam poziom sprzedaży.,

artykuł BusinessWeek 2010-przedstawiający możliwe podobieństwa między doświadczeniem Audi A wycofywaniem pojazdów Toyoty z lat 2009-2010-zauważył pozew zbiorowy złożony w 1987 roku przez około 7500 właścicieli modeli Audi 5000 – pozostaje niespokojny i jest obecnie kwestionowany w Sądzie Okręgowym w Chicago po odwołaniach na poziomie stanu Illinois i Stanów Zjednoczonych.

wprowadzenie modelu

w połowie i pod koniec lat 90.Audi wprowadziło nowe technologie, w tym Zastosowanie konstrukcji aluminiowej., Produkowany w latach 1999-2005 Audi A2 było futurystycznym super mini, zrodzonym z koncepcji Al2, z wieloma funkcjami, które pomogły odzyskać zaufanie konsumentów, takimi jak aluminiowa rama kosmiczna, która była pierwszym projektem produkcyjnym samochodu. W A2 Audi rozszerzyło swoją technologię TDI poprzez zastosowanie oszczędnych silników trzycylindrowych. A2 był bardzo aerodynamiczny i został zaprojektowany wokół tunelu aerodynamicznego. Audi A2 zostało skrytykowane za wysoką cenę i nigdy nie odniosło sukcesu sprzedażowego, ale postawiło Audi jako czołowego producenta., Model, konkurent Mercedes-Benz klasy A, sprzedawał się stosunkowo dobrze w Europie. Jednak w 2005 roku zrezygnowano z A2 i Audi zdecydowało się nie opracowywać natychmiastowego zamiennika.

kolejna duża zmiana modelu nastąpiła w 1995 roku, kiedy Audi A4 zastąpiło Audi 80. Nowy schemat nazewnictwa został zastosowany Do Audi 100, aby stać się Audi A6(z niewielkim liftingiem). Oznaczało to również, że S4 stał się S6 i Nowy S4 został wprowadzony w nadwoziu A4. Zrezygnowano z S2., Audi Cabriolett rozwijało się (bazując na platformie Audi 80) do 1999 roku, uzyskując po drodze modernizację silnika. W 1996 roku do gamy wprowadzono nowy model A3 hatchback (dzielący platformę Volkswagena Golfa Mk4), a w 1998 roku na tych samych podstawach zadebiutowały Audi TT Coupé i roadster.

silniki dostępne w całej gamie były teraz 1.4 L, 1.6 L I 1.8 L czterocylindrowy, 1.8 L czterocylindrowy turbo, 2.6 L I 2.8 L V6, 2.2 L Turbodoładowany pięciocylindrowy i 4.2 L V8 silnik. V6 zastąpiono nowymi 2.4 L i 2.,8 L 30V V6 w 1998 roku, z wyraźną poprawą mocy, momentu obrotowego i gładkości. Po drodze dodano kolejne silniki, w tym 3,7 L V8 i 6,0 l W12 dla A8.

Audi AG dzisiaj

sprzedaż Audi mocno wzrosła w 2000 roku, a dostawy do klientów wzrosły z 653 000 w 2000 roku do 1 003 000 w 2008 roku. Największy wzrost sprzedaży nastąpił z Europy Wschodniej (+19,3%), Afryki (+17,2%) i Bliskiego Wschodu (+58,5%). W szczególności Chiny stały się kluczowym rynkiem, reprezentując 108 000 z 705 000 samochodów dostarczonych w pierwszych trzech kwartałach 2009 roku., Jednym z czynników jego popularności w Chinach Jest to, że Audis stały się samochodem z wyboru do zakupu przez chiński rząd dla urzędników, a zakupy przez rząd są odpowiedzialne za 20% jego sprzedaży w Chinach. Pod koniec 2009 r. zysk operacyjny Audi w wysokości 1,17 mld euro (1,85 mld USD) uczynił go największym udziałowcem w dziewięciomiesięcznym zysku operacyjnym macierzystej grupy Volkswagena w wysokości 1,5 mld euro, podczas gdy inne marki w grupie, takie jak Bentley i SEAT, poniosły znaczne straty. W maju 2011 roku Audi of America sprzedało Nowe Audi A7 i Audi A3 TDI Clean Diesel., W maju 2012 roku Audi odnotowało 10% wzrost sprzedaży—z 408 sztuk do 480 w samym tylko roku ubiegłym.

Audi produkuje pojazdy w siedmiu zakładach na całym świecie, z których niektóre są współdzielone z innymi markami grupy VW, chociaż wiele podzespołów, takich jak silniki i przekładnie, jest produkowanych w innych zakładach Grupy Volkswagen.,>Bratysława, Słowacja, wspólne z Volkswagen, SEAT, Škoda i Porsche (Q7)

we wrześniu w 2012 roku Audi ogłosiło budowę pierwszego północnoamerykańskiego Zakładu Produkcyjnego w Puebla w Meksyku., Zakład ten ma być uruchomiony w 2016 roku i produkować drugą generację Q5.w latach 2002-2003 Audi przewodziło grupie Audi Brand Group, działowi motoryzacyjnemu Grupy Volkswagena składającemu się z Audi, Lamborghini i Seata, który skupiał się na sportowych wartościach, a pojazdy marki marques i osiągi podlegały większej odpowiedzialności marki Audi.w 2014 roku Audi UK fałszywie twierdziło, że Audi A7, A8 i R8 zostały przetestowane pod kątem bezpieczeństwa Euro NCAP, uzyskując pięć na pięć gwiazdek., In fact none were tested.