Pojazdy wydają wiele dźwięków. Większość jest normalna, gdy pojazd jest w ruchu. Ale są chwile, kiedy hałas dochodzący spod samochodu może być poważną sprawą. Oto kilka typowych „odgłosów”, które mogą pochodzić z tylnej osi, które wymagają natychmiastowej uwagi:
• „szum” podczas zwalniania przy dowolnej lub wszystkich prędkościach jest najprawdopodobniej spowodowany uszkodzonymi łożyskami zębnika lub luźnym obciążeniem wstępnym łożyska zębnika. Warunek ten jest zazwyczaj zawsze diagnozowany jako zły pierścień i koło zębate.,
• „wycie lub marudzenie” podczas przyspieszania na małym lub dużym zakresie prędkości jest zwykle spowodowane zużyciem kół zębatych i kół zębatych lub niewłaściwym ustawieniem biegów.
• „dudnienie lub szum” przy prędkościach powyżej 20 km / h może być spowodowane przez zużyte łożyska nośne. Hałas może się zmieniać podczas zakrętów lub skręcania.
• regularne „clunking” lub głośne „clicking” co kilka stóp może wskazywać na złamanie pierścienia lub zębnika zębatego.,
• „stukanie, klikanie lub clunking” podczas pokonywania zakrętów może być spowodowane przez złamane koła zębate zwane potocznie „przekładniami pająkowymi”, brak wystarczającego smarowania pozytrakcyjnego lub zużyte sprzęgła pozytrakcyjne.
• „dudnienie” podczas pokonywania zakrętów lub skręcania może wskazywać na złe łożyska kół.
• stałe wibracje, które zwiększają się wraz z prędkością pojazdu, mogą być spowodowane zużytymi przegubami u lub wałem napędowym, który nie jest wyważony.
• „Clunking or clicking” podczas ruszania lub wsiadania i wysiadania gazu mogą być luźne jarzma, złe złącza typu ” u ” lub zużyte skrzynie rozdzielczej lub części przekładni.,
wszystkie nietypowe lub dziwne dźwięki wytwarzane przez układ napędowy podczas jazdy mają podstawową przyczynę i powinny być dokładnie zbadane, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom pojazdu lub operatora.
