Cadillac używa jako swojego emblematu herb Antoine de La Mothe, seigneur de Cadillac, urodzony w Gaskonii 5 marca 1656 r.z drobnej szlachty. Założył Detroit w 1701 roku i był gubernatorem Luizjany. Jego ramionami były: Kwarta, 1 i 4: lub fess między trzema martletami sable, 2 i 3: kwarta i argent trzy takty Lazurowe. Koronacja hrabiego jest fantazyjna, jak to często miało miejsce w XVII i XVIII w. we Francji.
(aktualizacja w 2014).,
Cadillac powstał z firmy Henry Ford po odejściu Henry ' ego Forda. Z zamiarem likwidacji aktywów firmy, sponsorzy finansowi Forda, William Murphy i Lemuel Bowen wezwali inżyniera Henry ' ego M. Lelanda, aby wycenił fabrykę i sprzęt przed ich sprzedażą. Zamiast tego Leland przekonał ich do kontynuowania działalności w branży motoryzacyjnej. Odejście Henry ' ego Forda wymagało nowej nazwy i 22 sierpnia 1902 roku firma zmieniła nazwę na Cadillac Automobile Company.,
pierwszy samochód Cadillac został ukończony 7 października 1902 roku, a następnego stycznia został pokazany na nowojorskim salonie samochodowym, gdzie zaimponował tłumom na tyle, że zebrał ponad dwa tysiące firmowych zamówień. Największym atutem Cadillaca było jego udoskonalenie; był to po prostu lepiej wykonany pojazd niż konkurencja.
Cadillaki zostały wysłane do Anglii, gdzie w lutym- Mar. 1908, trzy późne modele K z 1907 roku pomyślnie przeszły test standaryzacyjny Royal Automobile Club., W wyniku tych testów firma Cadillac Automobile Company otrzymała trofeum Dewara za rok 1908 (faktyczna data przyznania nagrody to Luty., 1909). Dewar Trophy to coroczna nagroda za najważniejszy postęp roku w branży motoryzacyjnej.
Cadillac został zakupiony przez koncern General Motors w 1909 roku.
Cadillac stał się prestiżowym oddziałem General Motors, poświęconym produkcji dużych luksusowych pojazdów.,
w 1911 roku Cadillac był pierwszym benzynowym silnikiem spalinowym, który wyposażono w elektryczny samoczynny rozrusznik (w przeciwieństwie do wcześniejszego rozruchu korbowego), wykorzystując rozrusznik elektryczny opracowany przez Charlesa Ketteringa. Inne innowacje obejmowały pierwszy silnik V-8 wprowadzony do produkcji seryjnej w 1915 roku; odporne na rozbicie szkło bezpieczne w 1926 roku oraz pierwszą w pełni zsynchronizowaną skrzynię biegów (z przekładniami „zablokowanymi” względem siebie, aby zapobiec zderzeniom podczas wykonywania zmiany biegów) w 1928 roku. Mniej więcej w tym czasie Cadillac nabył mniejszy” towarzysz ” samochód o nazwie LaSalle, który trwał do 1940 roku.,
Cadillaki sprzed II wojny światowej były dobrze zbudowanymi, potężnymi, masowo produkowanymi luksusowymi samochodami, przeznaczonymi na rynek wyższej klasy, poniżej takich ultra-ekskluzywnych marek, jak Pierce-Arrow i Duesenberg. W 1930 roku Cadillac dodał samochody z 12-i 16-cylindrowymi silnikami do swojej gamy, z których wiele zostało wyposażonych w niestandardowe nadwozia autokarowe; silniki te były niezwykłe w tym czasie ze względu na ich zdolność do zapewnienia połączenia wysokiej mocy, jedwabistej gładkości i ciszy.,
powojenne Cadillaki, zawierające pomysły szefa General Motors stylizacji Harley Earl, unowocześnił wiele cech stylistycznych, które stały się synonimem klasycznego (koniec 1940-koniec 1950) amerykańskiego samochodu, w tym tylnych i owijanych szyb przednich. Pierwsze klapy tylne Cadillaca, zainspirowane bliźniaczymi sterami Lockheed P-38 Lightning, pojawiły się w 1948 roku; Cadillac z 1959 roku był uosobieniem szaleństwa płetwonurków, z największymi klapami tylnymi wszystkich samochodów produkcyjnych., Z chromowanymi, kulowymi zderzakami (pociski były nazywane „Mansfields” lub „Dagmars”, po ich podobieństwie do piersi niektórych gwiazd Hollywood), chromowanymi kratkami do jajek i ogólną ostentacją stylistyczną, Cadillaki z końca lat 50. były prawdopodobnie zbyt ekstremalne nawet dla większości nabywców Cadillaca. W tym momencie Bill Mitchell zastąpił Harleya Earla jako szefa stylizacji, a jego preferencje dotyczące bardziej surowego Wzornictwa w połączeniu ze zmieniającymi się gustami nabywców spowodowały, że nadmiar został szybko stonowany na początku lat 60., Mimo to Cadillacs zachował swoje tylne błotniki do 1964 roku, a sugestie o nich pozostały w szczytowych tylnych błotnikach wielu modeli do lat 90.,
nieco zaskakująco jak na markę z tak silnym dziedzictwem projektowym, Cadillac oparł się pokusie produkcji dowolnych modeli „retro”, takich jak odrodzony Ford Thunderbird lub VW New Beetle, a zamiast tego wcisnął do przodu nową filozofię projektowania na 21 wieku o nazwie „Sztuka i nauka”, która mówi „zawiera ostre, ścinające formy i ostre krawędzie – słownictwo formy, które wyraża śmiały, zaawansowany technologicznie design i przywołuje technologię używaną do jego projektowania.”
niskie punkty, a początek ożywienia.,
Cadillac cierpiał na dolegliwości, które pojawiły się w amerykańskim przemyśle motoryzacyjnym pod koniec lat 60. do końca lat 70. były wysokie punkty, takie jak wprowadzenie na rynek dwudrzwiowego luksusowego samochodu Eldorado w 1967 roku, z prostym, eleganckim designem?jednak w latach 70. pojazdy były znane z innych typów nadwyżek: wielkości silnika, dla jednego (w Eldorado był silnik o pojemności 8,2 litra w jednym punkcie), masy i masy fizycznej. Jakość budowy również pogorszyła się w porównaniu z niemieckimi rywalami.,
podobnie jak w przypadku większości amerykańskich marek, Cadillac był zmuszony zmniejszyć swoją ofertę w latach 1973-1979. W latach 1977-1985 linie staple De Ville i Fleetwood zostały zmniejszone. Firma wprowadziła na rynek mniejszy samochód wielkości Mercedes-Benz 300, Seville, oparty na platformie Chevrolet Nova. To był sukces.w 1981 roku (na rok modelowy 1982) Cadillac wprowadził na rynek Kompaktowy Cimarron, rozgrzany Chevrolet Cavalier, jako rywala BMW Serii 3., Kupujący odrzucili ten model za to, że jest zbyt blisko znacznie tańszego Chevroleta ? w przeciwieństwie do Sewilli, która nie przypominała Nova ani innych samochodów GM X-cars, Cimarron był prawie nie do odróżnienia od wersji z niższej półki. Nabywcy sprzeciwili się również czterocylindrowemu silnikowi Cimmaron i niskiemu poziomowi standardowego wyposażenia. Chociaż prasa motoryzacyjna pochwaliła pierwszą od dziesięcioleci manualną skrzynię biegów Cadillaca, dodatkowy koszt automatu również uplasował nabywców.
kolejnym niskim punktem na początku lat 80.był silnik o zmiennej pojemności, oznaczony silnikiem L62 V8-6-4., Wprowadzony w 1981 roku, ten silnik 368 (6.0 L) kolejno wyłączał cylindry, gdy popyt spadał. Firma marketingowa okrzyknęła silnik najnowocześniejszą technologią, ale okazał się zawodny i został wycofany w następnym roku na rzecz rodziny mniejszych aluminiowych silników V8, które weszły do produkcji.
W połowie lat 80.Cadillac próbował odbudować swój wizerunek, zdając sobie sprawę z rosnącego importu z Europy i Japonii. Honda uruchomiła swój amerykański luksusowy dział, Acurę. Wypróbowano kilka nowych rozwiązań konstrukcyjnych: na przykład Sewilla miała wdzięcznie zaokrąglone nadkolory z odrobiną chromu., Największym wyzwaniem dla importu był Cadillac Allante, kabriolet zaprojektowany przez Pininfarinę z Włoch i zbudowany na co był reklamowany jako najdłuższa linia produkcyjna na świecie?z nadwoziem samochodu wyprodukowanym we Włoszech i przewiezionym przez Boeinga 747 do Stanów Zjednoczonych w celu spełnienia ich skrzyni biegów i silnika. Samochód niestety nie odniósł sukcesu komercyjnego, ale dziś wyróżnia się nowoczesnym klasykiem i bardziej niż zdolnym do utrzymania własnego wizerunku, obok swojego rywala Mercedes-Benz SL.
stylizacja Allante wywarła wpływ na inne Cadillaki, zwłaszcza Sewillę, która przyjęła ostrzejsze, skrojone linie., W rzeczywistości Cadillac był tak pewny Sewilli, że był eksportowany do Europy, ale spotkał się z twardym sprzeciwem.
Sztuka& Era Nauki.
najnowsza odsłona Cadillac styling – Art&Science (a& s) została zaprezentowana z Cadillac Evoq concept roadster z 1999 roku podczas tegorocznego Detroit Auto Show. Dzięki wyraźnym liniom, twardym zagnieceniom i ostrym narożnikom Evoq nie tylko miał uderzającą swoją obecność, ale także oznaczał odejście od bardziej miękkiego projektu poprzednich Cadillaków.,
charakterystyczne cechy Art& projektowanie Naukowe obejmuje ułożone reflektory, pionowe tylne lampy, kątową kratkę i pogniecione linie nadwozia oprócz alfanumerycznych nazw modeli.
Deville sedan z 2000 roku i Escalade sport utility z 2002 roku były pierwszymi realizacjami Sztuki& Science design philosophy, choć należy je odpowiednio zauważyć jako bardziej przejściowe Pojazdy, ponieważ łączą one&s z ostatnią erą stylizacji i przetestowane wody do publicznej akceptacji.,
Cadillac CTS z 2003 roku był pierwszym od podstaw wcieleniem&I był natychmiastowym hitem, częściowo ze względu na umieszczenie produktu w trylogii cyberpunk Matrix. Jego następcą był Cadillac SRX sport utility wagon i inspirowany Evoq Cadillac XLR roadster. Cadillac STS z 2005 roku jest najnowszym w ofercie a&I zakończy przejście między starą szkołą projektowania a nową., Nowy Cadillac V-Series został również wprowadzony, aby zapewnić sportowe modele oparte na samochodach produkcyjnych Cadillaca, z bardzo rozbudowanymi ulepszeniami podwozia i silnika.na targach motoryzacyjnych w Detroit w 2003 roku zaprezentowano Cadillaca Sixteen concept, który miał zaokrąglone Nadwozie z wyraźnym rysunkiem A&. Ta wersja & s prawdopodobnie zadebiutuje na modelach, które odwołują się do bardziej konserwatywnej demografii, takich jak zamiennik DeVille ' a i możliwy ultraluxury sedan.,
prezydencka limuzyna z 2005 roku po raz pierwszy pokazana podczas drugiej inauguracji prezydenta George ' a W. Busha ma&I ma zapowiadać Cadillaca DTS z 2006 roku, który jest zamiennikiem Deville ' a.
również w 2005 roku General Motors ogłosił pierwszy Cadillac zaprojektowany wyłącznie na rynek europejski, model o nazwie BLS, który ma zostać zbudowany przez Saaba w Szwecji.,
(źródło: GM)
jest to zmodyfikowany emblemat Cadillaca wprowadzony w Y2K; zniknęły merletty; zniknęła 7-ramienna Korona; w rzeczywistości wszystkie symbole, które Antoine Laumet „pożyczył” od szlachetnego sąsiada na „własny” herb rodzinny.
logo Cadillaca (zmienione w 2009 roku).
logo Cadillaca. (źródło: GM).,
kaczki Cadillaca, zwane „Meriettes”, zostały porzucone, gdy Cadillac wprowadził nowe logo wieniec i herb na swoich modelach z 2002 roku. Nowy projekt, zainspirowany twórczością malarza geometrycznego Pieta Mondriana, był pierwszą poważną aktualizacją od 1963 roku. Zmiana miała odzwierciedlać obecny etos „Sztuki i Nauki” Cadillaca.
logo Cadillaca. (źródło: GM).
logo Cadillaca. (źródło: GM).,
logo Cadillaca. (źródło: GM).
Historia logo Cadillaca od 1906 do 1957 roku. (źródło: GM)
przeprojektowanie logo Cadillaca. (źródło: GM).
Historia logo Cadillaca. (źródło: Noah)
logo Cadillaca ewoluowało 36 razy, a oto 6 przełomowych projektów., (źródło: GM)
logo Cadillaca. (źródło: GM).
tarcza Barona Sylwestra de Esparbes de Lussan, Pana Lamothe Bardigues, z której pochodzą pierwsze i czwarte herbu Cadillac (poniżej), który Antoine de La Mothe Cadillac, założyciel Detroit w 1701, twierdził, że jest jego własny.
Lewa: wieniec i herb Cadillaca zarejestrowany przez firmę 7 sierpnia 1906 roku.,
po prawej: późniejsza wersja z wieńcem tulipanów i łabędziami w miejsce merletów .
w ten sposób Antoine Laumet, samozwańczy Sieur De La Mothe-Cadillac, sfabrykował „swój” herb: po lewej stronie korona lub Korona, obok tarcza sąsiedniej rodziny Lamothe-Bardigues, z trzema merletami (martlets/martins), obok jest to, co uważa się za być bronią broni Vir.
logo Cadillaca.
