Burnouts. Są świetną przeszłością dla każdego faceta, który miał samochód z odrobiną mocy i koniecznym złem dla tych, którzy lubią uderzyć w pas ćwierć mili w weekend. Wydaje się to dość łatwe, prawda? Zatrzaśnij Gaz, rozluźnij koła, steruj samochodem i miej nadzieję, że ludzie nie wejdą Ci w drogę. Niestety, to nie takie proste. Internet jest zaśmiecony filmami z „tym gościem” i przedwczesną śmiercią jego samochodu, bo po prostu nie wiedział, co robi.,
widzisz, jest o wiele więcej do wypalenia, że po prostu mając surową moc w rękach. Jest w tym nauka, a także umiejętności. Musisz znać swój samochód, jak kontrolować poślizg i wszystko musi być w porządku, albo możesz skończyć gryząc krawężnik, niszcząc układ napędowy samochodu, uderzając w inny samochód, lub gorzej. W tym artykule omówimy naukę stojącą za wypalaniem, dlaczego rzeczy idą źle, i omówimy, jak to zrobić we właściwy sposób, aby nie skończyć gapieniem się w następnym wirusowym filmie kierowcy, który odgryza więcej, Ile może przeżuć, opuszczając Auto show.,
zanim przejdziemy za daleko, chcę zacząć od stwierdzenia, że jest przytłaczająca liczba filmików z wypalenia z Mustangów. Nie wiem dlaczego. Mam swoje zdanie, ale zostawimy tę dyskusję na bardziej odpowiednie forum (może sekcja komentarzy poniżej. To powiedziawszy, dodałem tylko jeden filmik Mustanga fail, abyście fani Forda nie dostali majtek w garść., Inne bity, które omówimy to Chevy Camaro, który zjada krawężnik, Dodge Charger, który traci nos, BMW, które zapala się, i Chevy Corvette, które będą potrzebować o wiele więcej niż $600 opony po nieudanej próbie wypalenia. Chociaż może być zabawnie śmiać się z chłopaków tutaj (nie, że nie zasługują, aby się śmiać, przynajmniej trochę), ważne jest, aby zidentyfikować, co poszło nie tak, dlaczego rzeczy przybrały paskudny obrót i co musisz wiedzieć, aby twój samochód mógł żyć, aby pokazać inny dzień.,
Disclaimer
w większości przypadków będziemy mówić o samochodach z napędem na tylne koła, ale dla tych z Was, którzy utknęli z napędem na przednie koła lub cieszą się korzyściami z napędu na wszystkie koła, omówimy coś dla Ciebie. Należy pamiętać, że wypalanie jest nielegalne na większości dróg publicznych, a kary mogą być dość wysokie w niektórych miejscowościach.
szczerze mówiąc, wypalenie powinno być wykonywane tylko na torze lub prywatnej posesji. Ale jeśli musisz poddać się przytłaczającej chęci popisywania się na drogach publicznych, upewnij się, że wiesz, co robisz., Nie musisz skończyć jak faceci w filmach, które zamierzasz oglądać pamiętaj, że jesteś odpowiedzialny za swoje działania i bezpieczeństwo osób wokół ciebie, więc zapnij pasy, bądź świadomy swojego otoczenia, a przede wszystkim bądź bezpieczny.
małe rzeczy
zanim wskoczysz do samochodu i spróbujesz się popisać, ważne jest, aby wiedzieć, jak różne rzeczy mogą wpłynąć na twoją kontrolę nad pojazdem., Rzeczy takie jak rozkład masy, ciśnienie w oponach, rodzaj mechanizmu różnicowego, jaki ma twój samochód, rodzaj i stan opon oraz zdolność do kontrolowania przepustnicy odgrywają rolę w tym, jak kontrolujesz swój samochód. Coś tak prostego, jak różnica ciśnienia powietrza między dwiema oponami napędowymi, może spowodować, że jedna opona będzie bardziej przyczepna niż druga – jest to częsty powód, dla którego samochód kołysa się w taki czy inny sposób podczas wypalenia. Nie jest to nic wielkiego, jeśli siedzisz w jednym miejscu, ale jeśli twój pojazd porusza się do przodu, możesz stracić kontrolę.,
rozkład masy
rozkład masy jest kolejnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę. Samochody z napędem na tylne koła są na ogół lżejsze z tyłu, co ułatwia rozbijanie opon. Ale musisz wziąć pod uwagę zmianę wagi podczas wypalenia. Jeśli próbujesz wypalić się po zakończeniu skrętu, każda zmiana ciężaru z tyłu może spowodować, że tylny koniec zostanie wybity, a ty stracisz kontrolę., To może nie wydawać się zbyt wiele, ale nawet galon wody poruszający się z jednej strony bagażnika na drugą może wystarczyć do zmiany ciężaru, aby wykopać tylny koniec więcej niż się spodziewasz. Co więcej, środek ciężkości pojazdu również zmieni się, gdy samochód przechyli się na jedną stronę podczas poruszania się burnout, co może spowodować, że tylny koniec wysunie się bardziej niż się spodziewasz.
dyferencjał
w większości przypadków najlepszym tylnym końcem do wypalania z driftingu jest tylny koniec o ograniczonym poślizgu., W przypadku tego typu tylnego końca, moment obrotowy jest rozprowadzany na oba koła, gdy opona Na Zewnątrz łuku zaczyna się obracać. To może nie być ważne dla Was, którzy wypalają się w jednym miejscu, ale jeśli próbujesz uzyskać funky jak wychodzisz z lokalnego salonu samochodowego, to jest tylny koniec chcesz. Jeśli twój samochód ma otwarty tył, mogą wystąpić problemy z kontrolą. Przy otwartym tylnym końcu moment obrotowy jest przesyłany do opony, która napotyka najmniejszy opór., Gdy tak się stanie, jedna opona rozerwie tyłek, podczas gdy druga po prostu nic nie robi – nie jest to dobra sytuacja, jeśli chcesz zachować kontrolę nad pojazdem.
Kontrola przepustnicy
Jeśli uważasz, że wypalenie i uzyskanie na boki jest tak proste, jak zacieranie gazu wystarczająco mocno, aby zerwać opony, Przypomnij mi, aby zachować dobrą odległość od Ciebie. Wierzcie lub nie, Kontrola przepustnicy jest ogromna, jeśli chodzi o kontrolowanie wypalenia., Zbyt dużo przepustnicy i opony pękną, ale twój silnik” odbije się ” od ogranicznika obrotów, chwilowo odcinając moment obrotowy od kół. Może to spowodować, że nagle zyskasz przyczepność i odpalisz w jednym lub innym kierunku. Jeśli chodzi o dryfowanie lub poruszanie się na boki wokół zakrętu, dobry kierowca wie, jak pióro przepustnicy, aby utrzymać silnik w tym słodkim miejscu, bez spadku prędkości silnika tak niskiej, że osiąga się zbyt dużą trakcję lub obroty do wysokiej i ograniczenie obrotów.,
funkcje układu kierowniczego
Jeśli mieszkasz w miejscu, w którym pada śnieg, jedną z podstawowych rzeczy, których się nauczysz, jest zawsze kierowanie na zjeżdżalnię, aby zachować kontrolę nad pojazdem. Ta sama zasada dotyczy wypalenia w ruchu. Kierując w tym samym kierunku, w którym podąża tylny koniec, zapobiegasz owijaniu się tylnego końca i tracisz kontrolę. Kontrola przepustnicy nadal wchodzi w grę również tutaj, ponieważ jeśli nagle zyskasz przyczepność podczas obracania przednich kół, samochód będzie strzelać w tym kierunku., Kierowanie w przeciwnym kierunku tylny koniec jest w ruchu pomoże huśtawka tylny koniec wokół, i przy odrobinie szczęścia, po prostu zrobić kilka pączków i nie skończyć gwiazdą w następnym viral fail wideo na YouTube.
kiedy coś pójdzie nie tak
Jeśli nie znasz swojego samochodu lub nie wiesz, co robisz, możesz skończyć jak jedna z osób na poniższych filmach. Nie każda porażka jest tragiczna, ale kiedy próbujesz bawić się na drogach publicznych, zdarzają się złe rzeczy., Fajnie jest wierzyć, że żyjemy w świecie filmów, gdzie ludzie zawsze schodzą z drogi, samochody mogą wykonywać niewiarygodne manewry, a wszystko zawsze się układa, ale nie tak działa w prawdziwym życiu.
Mustang uderza Dodge
czy możesz zauważyć, dlaczego kierowca w tym filmie stracił kontrolę? Z rozruchem, kierowca uderza w gaz i rozpoczyna się spalanie. Zauważ, jak samochód skacze trochę, zanim kierowca straci kontrolę?, Z tego czy innego powodu samochód zyskał trakcję, gdy kierowca próbował skręcić w poślizg. Gdy tylny koniec zyskał trakcję, samochód natychmiast podążał za przednimi kołami, gdy kierowca pozostał na gazie. Próbował wcisnąć hamulec, ale w tym momencie było już za późno i był na przejażdżce swojego życia.
tuż przed tym, jak samochód zaczyna zmierzać do tej ciężarówki, w 0:22 sekund do wideo, słychać trzask silnika przez ułamek sekundy., Zdarzyła się tu jedna z dwóch rzeczy-kierowca albo próbował podnieść poprzeczkę, odcinając moment obrotowy na koła na sekundę, albo silnik odbił się od ogranicznika obrotów, powodując ten sam efekt. Nigdy nie przesuwaj się podczas wypalenia z obróconymi kołami ani nie wciskaj ogranicznika obrotów podczas popisywania się. Ten ułamek sekundy, w którym moment obrotowy został przerwany, wystarczył, aby zepsuć temu facetowi weekend, który zakończył się podróżą do miejscowego szpitala karetką.,
Camaro odbija się od krawężnika
po obejrzeniu tego filmu można było argumentować, że kierowca namieszał w chwili, gdy zwolnił hamulec i pozwolił samochodowi ruszyć, ale to nie w tym momencie stracił kontrolę. Wygląda na to, że Camaro miało automatyczną skrzynię biegów, więc oczywiście skrzynia biegów będzie przebiegać przez biegi, gdy tylne koła zyskają prędkość, chyba że zablokują się na niższym biegu.
to nie był problem, ale gdy zaczął nabierać przyczepności, całkowicie odpuścił Gaz – tuż przed tym, jak samochód wymknął się spod kontroli., Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz, że koła kopają trochę w lewo, gdy kierowca zaczyna korygować, aby tylny koniec wysuwał się trochę. Nie udało mu się, gdy puścił gaz z obróconym Kołem. Tylne opony zyskały przyczepność; tylny koniec rozszarpał się w prawo i bum, jest krawężnik. Na szczęście dla niego, samochód jest nadal do jazdy, ale można się założyć, że przednie, prawe koło jest prawdopodobnie wygięte, a on będzie wymieniać niektóre przeguby kulowe i uzyskać wyrównanie prędzej niż później.,
Ładowarka potrzebuje nowego nosa
ten sterownik nie miał tyle szczęścia co facet w Camaro. To oczywiste, że ten facet nie miał pojęcia, co robi i nie miał interesu, żeby się popisywać. Narażał siebie i innych. Kiedy się wycofał, tylny koniec zaczął kopać w lewo; poprawił kierownicę, ale przesadził, co spowodowało, że tylny koniec kopał w prawo – i tutaj naprawdę faulował. Zamiast jeździć i robić korekcję kierownicy, spanikował i uderzył w hamulce….mocno., Koła się zablokowały, a samochód kontynuował swoją trajektorię prosto w krawężnik i ścianę obok. Założę się, że zastanowi się dwa razy zanim znowu się popisa.
Jeśli to coś warte, to ten facet z Wannabe Generał Lee pokazał temu facetowi, jak rozdrabnić gumkę, nie wyglądając jak kretyn.
BMW Robi Loda
Ten facet prawie ma rację, ale popełnił dwa fatalne błędy. Po pierwsze, najwyraźniej wypalił się na prywatnej posesji, więc chwała mu za to., Co więcej, całkiem dobrze wykonał burnout Hammer torque, ale jego wybór miejsca i czasu trwania był jego największymi błędami. Zauważyłeś, jak silnik odbijał się od ogranicznika obrotów? Jego opony poruszały się na tyle szybko, że nie stracił przyczepności, ale zdecydował się umieścić większość samochodu na trawie.
gdy silnik odbijał się od ogranicznika obrotów, temperatura wewnątrz każdej komory spalania jego silnika gwałtownie rosła. Powoduje to, że spaliny stają się jeszcze gorętsze niż normalnie, ponieważ ciepło z procesu spalania ogrzewa rury wydechowe., Zanim się obejrzysz, generuje wystarczająco dużo ciepła, by zapalić cokolwiek pod nim, jak trawę lub liście.
Kiedy kamerzysta powiedział mu o pożarze, kierowca powinien był zepchnąć samochód z powrotem na chodnik, ale zamiast tego go wyłączył i zostawił, aby tam siedział i płonął. Nie możemy zobaczyć końcowego wyniku, ale można się założyć, że ma trochę pracy do zrobienia, zanim znowu będzie grał w ten sposób.
z drugiej strony, nie powinieneś hamować pojazdu tak długo. Jak zauważyliście, jego tylne klocki rzucały iskrami, a wirniki były na tyle gorące, że świeciły na Czerwono., Ma to kilka negatywnych skutków. Wirniki są prawdopodobnie wypaczone, klocki są smażone, płyn hamulcowy jest teraz spalony (tak płyn hamulcowy może się tostować, a to powoduje negatywne skutki) bagażnik w zacisku prawdopodobnie zacznie przeciekać, a to dużo ciepła może nawet uszkodzić łożyska tylnego koła. Nie trzeba dodawać, tylko nie hamuj momentu obrotowego pojazdu tak długo.
to nie Opony pali Pan Corvette Z06
To jest jedna z tych sytuacji, w której naprawdę nie można się powstrzymać od śmiechu z całej sprawy. Żegnaj, oponach za 600 dolarów?, Co powiesz na pożegnanie 2500 dolarów za nowe sprzęgło, koło zamachowe i pracę, aby je wymienić. Ale poważnie. Na jego obronę, wykonanie wypalenia momentu hamowania z manualną skrzynią biegów może być trudne, ale to nadal jest śmieszne. Oczywiście skoczył na hamulce trochę za mocno, a moment obrotowy z silnika nie mógł pokonać ciśnienia wywieranego na wirniki hamulcowe. To wystarczyło, żeby sprzęgło się poślizgnęło, a to sprzęgło się poślizgnęło.
pierwsza wskazówka, że coś jest nie tak, to kiedy samochód przestał próbować się poruszać – powinien był to sobie uświadomić., Drugą wskazówką byłby zapach. Jeśli kiedykolwiek spaliłeś sprzęgło, wiesz, że ohydny zapach i że nie jest to jak zapach palonej gumy. Nie wspominając już o tym, że dym natychmiast zaczął wydobywać się z przodu samochodu. Dostępne są szafki liniowe, które ułatwiają spalanie z manualną skrzynią biegów.
trzeba kochać, jak wszyscy jego kumple noszą koszule mechaników, ale niech idzie dalej, a potem powie „Nie wiem” na pytanie, co się stało. Jakieś zakłady, że to oni będą obciążać go za tę robotę sprzęgła?,
robiąc to we właściwy sposób
w całej rzeczywistości wypalenie powinno się wykonywać tylko na torze lub na prywatnej posesji. Mimo to, jeśli zdecydujesz się na showboat, musisz odrobić pracę domową, aby uniknąć wyglądu jak każda z osób z powyższych filmów. Spalanie na miejscu jest zabawne, ale nie jest tak zabawne, jak chodzenie na boki i naprawdę popisywanie się, więc wiem, że tam naprawdę leży Twoje zainteresowanie. Po pierwsze, musisz poćwiczyć kontrolowanie wypalenia w odosobnionym miejscu z dala od ludzi i ruchu ulicznego-najlepiej w miejscu, w którym policja też nie zostanie wezwana., Naucz się samochodu, naucz się jego przepustnicy i poznaj jego granice, ponieważ każdy samochód jest inny. Naucz się nie wpadać w panikę, gdy sprawy idą trochę nieciekawie – najgorszą rzeczą, jaką możesz zrobić, to zablokować hamulce, ponieważ wtedy nie masz kontroli. Nie bez powodu zawodowi kierowcy ćwiczą uderzanie na torze i uczą się swoich samochodów przed głównymi wyścigami.
jeśli planujesz się pokazać, najpierw zajmij się kilkoma rzeczami. Upewnij się, że ciśnienie powietrza w oponach napędowych jest identyczne., Opony w Twoim samochodzie powinny również pasować i mieć dopasowany wzór bieżnika z równym zużyciem. Usuń zbędny ciężar z pojazdu i upewnij się, że każdy ciężar, który tam jest, jest wyśrodkowany i nie może się nagle poruszać lub przesuwać. Innym ważnym czynnikiem jest zawieszenie. Mocna konfiguracja zawieszenia może sprawić, że samochód będzie szorstki na co dzień, ale ostatecznie pozwala na mniej toczenia ciała podczas ekstremalnych manewrów. Przy mniejszej masie ciała środek ciężkości samochodu nie przesuwa się tak bardzo podczas manewrowania, a samochód jest łatwiejszy do kontrolowania podczas rozdrabniania gumy.,
wszystkie te rzeczy wpłyną na trakcję, a ostatecznie na to, jak twój samochód będzie się zachowywał, gdy będziesz trochę rozbrykany. Teraz, gdy znasz podstawy, porozmawiajmy o różnych sposobach wypalenia się.
moment hamowania
moment hamowania jest najlepszym i najbezpieczniejszym sposobem na spalenie, ponieważ nie musisz się ruszać. To właśnie próbował zrobić nasz kolega z Corvette Z06 i co robi kierowca z powyższego filmiku przed przejściem do pączka. Można to zrobić tylko w pojazdach z napędem na tylne koła., Dzięki automatycznej skrzyni biegów jest to tak proste, jak uruchomienie hamulca i uderzenie w gaz. Sztuczka polega na zastosowaniu odpowiedniego ciśnienia hamulca, aby zapobiec poruszaniu się przednich kół, jednocześnie umożliwiając przekazanie momentu obrotowego z silnika do tyłu wheels.It trzeba trochę praktyki, ale przy odrobinie wysiłku, można dowiedzieć się tylko odpowiednią ilość ciśnienia do zastosowania do hamulców. Wykonując tego typu wypalenie, nie rób tego zbyt długo-może 15 sekund najdłużej. Jak widzieliście na filmie BMW, które zapaliło się wcześniej, tylne hamulce się nagrzewają., Spowoduje to również przedwczesne zużycie tylnych hamulców, ponieważ Materiał podkładki jest usuwany podczas obracania kół.
Jeśli masz manualną skrzynię biegów, jest to znacznie trudniejsze, ponieważ zasadniczo musisz zrzucić sprzęgło i wskoczyć na hamulec. Jeśli nie będziesz ostrożny, skończysz jak nasz przyjaciel w Corvette Z06. Jeśli jest to coś, co zamierzasz robić nieco regularnie, niezależnie od rodzaju transmisji, lub jeśli zamierzasz odwiedzić tor w weekendy, proponuję zainwestować w szafkę linii.,
To urządzenie będzie wywierać stały nacisk na przednie hamulce bez konieczności dotykania pedału hamulca. Ułatwia to hamowanie pojazdu z manualną skrzynią biegów i oszczędza tylne hamulce w pojeździe niezależnie od skrzyni biegów. W końcu możesz zwolnić hamulec (lub szafkę na linie) i zostawić za sobą ładny zestaw smug na chodniku. Najlepiej trzymać przednie koła prosto przez cały czas.
Napęd na przednie koła
oczywiście nie można hamować pojazdu z napędem na przednie koła, więc jak dokładnie to zrobić?, Jeśli masz manualną skrzynię biegów, możesz ogólnie zerwać przednie koła, obracając silnik i wyrzucając sprzęgło na pierwszym biegu. Problem polega jednak na tym, że Ty również ruszysz do przodu, a twoje spalanie nie będzie tak dobre, chyba że rzucasz dużo mocy na przednie koła.
z napędem na przednie koła najprostszym sposobem zatrzymania ruchu do przodu jest zastosowanie hamulca ręcznego, ale nadal musisz być ostrożny., Jeśli opony są na tyle dobre, że jesteś w stanie uzyskać wystarczającą przyczepność, wypalisz się z frontami i przeciągniesz tylne opony, gdy samochód porusza się do przodu, jak facet w poniższym filmie. I uwierz mi, nie spodoba ci się powrót do domu z płaskimi plamami na tylnych oponach.
jedynym prawdziwym sposobem walki z przeciąganiem tylnych opon nie jest użycie hamulca ręcznego. Raczej używaj opon, które zyskują bardzo małą przyczepność z przodu lub rzucają większą moc na przednie koła., Należy pamiętać, że spalanie z napędem na przednie koła i obracanie koła to zła wiadomość również dla przednich wałów napędowych. Zrób to zbyt często, a wrócisz do domu może być w lawecie.
Napęd na wszystkie koła
jeśli chodzi o Napęd na wszystkie koła, bardzo trudno jest zrobić wypalenie. Napęd na wszystkie koła ma zapewnić najlepszą trakcję i rozkład momentu obrotowego., To powiedziawszy, nie możesz po prostu zastosować Hamulca ręcznego lub momentu hamowania tak, jak zwykle – zepsujesz coś, czy to jeden z mechanizmów różnicowych, wały napędowe, skrzynię biegów lub skrzynię biegów.
niektóre pojazdy mają możliwość wyłączenia przedniego mechanizmu różnicowego w pewnych okolicznościach, więc w takim przypadku może być bezpiecznie wykonać moment hamowania. Dla bezpieczeństwa proponuję jednak skonsultować się z kimś, kto wie o konkretnym pojeździe, aby się upewnić., Niektóre pojazdy, takie jak niektóre Ładowarki na rok modelowy, mają elektroniczny mechanizm różnicowy i mówi się, że można usunąć pewne bezpieczniki, aby wyłączyć kontrolę trakcji i przedni dyferencjał. Jest to oczywiście słowo ustne, więc nie próbuj próbować tej metody bez akceptacji, że prawdopodobnie coś zepsujesz.
w przeciwnym razie potrzebujesz dużej mocy z silnika, aby wykonać spalanie na wszystkich kołach bez uzyskania przyczepności i posuwania się do przodu. Ponadto w większości przypadków musisz powstrzymać pojazd przed poruszaniem się do przodu, przeciągając go do czegoś solidnego., Tak więc, jeśli naprawdę chcesz wypalić się z napędem na wszystkie koła, wzmocnić silnik, podłączyć łańcuch i rzucić trochę smaru na opony – to twoja najlepsza szansa.
Yet Another Disclaimer
poważnie dzieci, jeśli coś z tych rzeczy, nie wiń nas za to, co idzie nie tak. Jeśli jesteś wystarczająco dorosły, aby posiadać i prowadzić samochód, możesz wziąć odpowiedzialność za własne działania. I na koniec, nie wyłączaj całkowicie trakcji lub programów stabilności, nie rób żadnych nagłych wejść przepustnicy lub hamulca, i cokolwiek robisz, nie próbuj tego na ulicach łonowych., Kto wie, może będziesz kolejnym nieudanym filmem krążącym po sieci.