przegląd
chociaż 2020 Nissan 370Z jest w większości przemyślany dla miłośników nowoczesnych samochodów, to tylne coupe z napędem nadal oferuje pewne emocje. Podobnie, może być silną wartością w porównaniu z droższymi samochodami sportowymi, nawet jeśli nie może konkurować z ich osiągami na torze i poza nim. Dzięki responsywnemu V-6 o mocy 332 km i zwinnej obsłudze Nissan zapewnia bezproblemową zabawę. Ma jednak niższe limity i mniej wyrafinowania niż bardziej współczesne alternatywy., 370Z jest również jeszcze dalej w procesie starzenia, ze zmęczoną stylizacją, która jest szczególnie widoczna we wnętrzu. W każdym modelu brakuje teleskopowej kierownicy, a niektóre nie oferują nawet nowoczesnego systemu informacyjno-rozrywkowego. Podczas gdy 2020 370Z zadowoli fanów swojej historii i oszczędnych nabywców, samochód potrzebuje pełnego remontu, aby ponownie być konkurencyjnym.
Co nowego w 2020 roku?
jak na 2020 rok Nissan tak naprawdę nie myli oferty 370Z., Fani dotychczas dostępnego kabrioletu z przykrością usłyszą, że Nissan niszczy roadstera w tym roku modelowym. Jednak firma upamiętnia 50-lecie samochodu Z dwoma pakietami specjalnej edycji. Poza charakterystycznymi naklejkami, unikalnymi kombinacjami farb i kolorów oraz dodatkowymi funkcjami, Pakiety inspirowane dziedzictwem nie są łatwe do przeobrażenia.
cennik i który kupić
ponieważ model 2020 370Z jest cięższy od konkurentów z tylnym napędem, takich jak Subaru BRZ i Toyota Supra, uważamy, że najlepszą wartością jest model sportowy., Jego najbardziej godne uwagi standardowe funkcje obejmują tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, zmodernizowane hamulce, 19-calowe koła i aerodynamiczne dodatki. Ci, którzy chcą opcjonalnej automatycznej skrzyni biegów są zmuszeni do uzyskania droższego modelu Sport Touring. Chociaż to siatka skórzane wnętrze i 7.0-calowy ekran dotykowy, trzymalibyśmy się prostszej wersji stick-shift. Jego jedyne opcje to pakiety z okazji 50. rocznicy, które dodają bardziej eleganckie elementy wykończenia wnętrza, a także podgrzewane, regulowane elektrycznie fotele. Jednak w naszych umysłach ich dwukolorowe malowanie i tandetne naklejki zewnętrzne są przeszkodą.,
silnik, skrzynia biegów i osiągi
Co 2020 370Z zasila tylne koła za pomocą 332-km wolnossącego 3,7-litrowego V-6, który łączy się ze standardową sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalną siedmiobiegową automatyczną. Silnik szybko reaguje na wejście przepustnicy i wydaje sportowe dźwięki przy wyższych obrotach. Przetestowaliśmy jeden z manualną skrzynią biegów i stwierdziliśmy, że łatwo jest jeździć po mieście i szybko przyspieszać, nawet przy prędkościach autostradowych. Niestety, jego zmiennik leniwie poruszał się przez bramy i przekazywał wibracje na nasze ręce., Ci, którzy chcą dorównać atletyczności mniejszych alternatyw, takich jak Mazda Miata będzie rozczarowany. Podczas gdy top spec Nismo jest najbardziej skoncentrowany na torze Z, nadal nie może dorównać precyzji większości rywalizujących samochodów sportowych. Zamiast tego 370Z jest łatwy w prowadzeniu i wystarczająco wygodny, aby używać go codziennie. Jego lekka Siła kierowania i przeciętna zdolność hamowania są trudne do przeoczenia, ale konfiguracja tylnego napędu 370Z może być wykorzystana do spełnienia fantazji entuzjastów Tokio Drift.,
oszczędność paliwa i rzeczywiste MPG
wyposażony w opcjonalną automatyczną skrzynię biegów, 2020 370Z zarabia do 19 mpg w mieście, zgodnie z EPA. Podczas gdy jego manualna skrzynia biegów zmniejsza tę liczbę do 17 mpg, oczekuje się, że każdy 370Z zarobi 26 mpg na autostradzie. Testowaliśmy wersję stick-shift na naszej 200-milowej trasie oszczędnościowej, która przekroczyła oczekiwania i powróciła autostrada o długości 29 mpg.,
Wnętrze, komfort i ładunek
projekt wnętrza 2020 370Z nie został zaktualizowany od prawie dekady, ale przynajmniej przestrzeń jest dobrze poukładana, a sterowanie jest logicznie zaaranżowane. Mimo to trudno jest zapomnieć o podstawowych brakujących funkcjach, takich jak teleskopowa kierownica. Kokpit modelu 370Z pozostaje wygodny, a fotele są na tyle wzmocnione, że mogą być pomocne podczas przerzucania samochodu przez zakręty. Modele wyścigowe Nismo są wyposażone we wszystkie dodatki, w tym skórzane i zamszowe Sportowe fotele Recaro oraz specjalny tachometr marki NISMO., Wnętrze schowka jest w dużej mierze przeciętne, i udało nam się zmieścić trzy torby podręczne za przednim siedzeniem, czyli o jedną mniej niż Supra odbyła.
Infotainment i łączność
Wierzcie lub nie, base 370Z jest wyposażony w podstawowe radio AM/FM, które ma low-tech czerwony na czarny wyświetlacz dot-matrix. Mimo to standardem jest odtwarzacz CD, port USB i dodatkowe gniazdo wejściowe. 7,0-calowy ekran dotykowy jest opcjonalny, ale wymaga przejścia do prawie załadowanego modelu Sport Touring, aby go uzyskać., Nie trzeba dodawać, że możliwości Apple CarPlay i Android Auto nie są na liście opcji.
funkcje bezpieczeństwa i asysty kierowcy
model 2020 Nissan 370Z nie został poddany testom zderzeniowym przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lub Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Spodziewasz się technologii wspomagania kierowcy, takich jak adaptive cruise control lub automatyczne hamowanie awaryjne? Z unika tego wszystkiego na rzecz zaręczonego kierowcy.,
Gwarancja i obsługa serwisowa
Nissan daje 370Z konkurencyjną, choć niespotykaną gwarancję Ograniczoną i na układ napędowy. Jego brak regularnej konserwacji jest zauważalny, ponieważ oferują go konkurenci tacy jak Supra I Audi TT.
- ograniczona gwarancja obejmuje 3 lata lub 36 000 mil
- gwarancja na układ napędowy obejmuje 5 lat lub 60 000 mil
- brak bezpłatnej planowej konserwacji