Die meisten Trucks sind für den Transport von Sachen ausgelegt. Diese sind gebaut, um haul – haul keister, das heißt, smokin‘ die Hinterreifen und blitzte die Viertelmeile hinunter.
Der Muskel-LKW ist nicht eine neue Idee, ab damals, als V8-power erste fand seinen Weg in das Arbeitspferd der Maschinen gehalten, dass unsere Farmen, Fabriken und Farmen funktionieren.,
Die luxuriösesten Pickup-Trucks aller Zeiten
Schließlich landeten Sie mit Sachen wie dem 68 Ford F100 mit dem optionalen Big-Block 390 und einem verfügbaren Viergang-Handbuch. Heuballen kamen nie so schnell nach Hause.
Hier ist eine Zusammenfassung einiger der schnellsten Produktions-Pickups, die jemals unterwegs waren. Kurbeln Sie die Corb Lund und schwindlig-up.
1970 El Camino 454 SS
Dies ist nur nominell ein Pickup, aber hey, Party und Geschäft vorne. Wie konnten wir nicht?,
Eigentlich macht diese Party auch vorne mit: Dieser Pickup / Car Hybrid hat einen 7.4-Liter Chevy Big-Block shoehorned unter der Nase. Dieser gigantische Motor – was man die Option „großer Ofen“ nennen würde – wurde in der Nachbarschaft von 450 PS bewertet, wurde aber tatsächlich gemunkelt, nördlich von 500 PS zu kurbeln.
Damit konnte der El Camino wirklich “ andale.“Obwohl es nicht viel Gewicht über das Heck gab, als die Box leer war, waren Viertelmeilenzeiten Berichten zufolge in den niedrigen 13 Sekunden, direkt aus der Box., Schrauben Sie etwas klebriges Gummi an und stecken Sie ein oder zwei Beutel Zement in die Rückseite und es würde noch schneller gehen.
Es gab verschiedene andere Hot Rod-Versionen des El Camino, aber die 1970-Version war die Buchstütze für diese Art von Wahnsinn. Zusammen kam der Kraftstoff Crunch der 1970er Jahre, und von ‚ 71, die Autos waren bereits Macht zu verlieren. Wir möchten denken, dass der Geist des Autos von den nur in Australien erhältlichen Holden Utes getragen wird, die immer noch mit großer Chevy V8-Leistung betrieben werden können. ‘Strewth!,
1978 Dodge Lil‘ Red Express
In den späten 1970er-Jahren zu den am schnellsten beschleunigenden American Auto war kein Auto. Es war ein Pickup, und es hatte Stapel.
Der Lil ‚ Red Express Truck wurde aus dem Dodge D150 Half-Ton Pickup mit kurzem Radstand gebaut und verdankte seine Existenz einem cleveren Zappeln durch ein Schlupfloch in den restriktiven EPA-Vorschriften., Nach dem Gesetz konnten Motoren, die bereits zertifiziert worden waren, leicht modifiziert werden, so dass die Ingenieure von Dodge alles machten, die Ventilfedern auffüllten, Auspuff und Einlass überarbeiteten und die Köpfe gegen besser fließende auswechselten.
Torque titans: The most powerful pickups ever made
Der police-spec 360 cubic inch (5.9 L) V8 hatte auch eine police-spec Nockenwelle und musste nicht mit einem Katalysator betrieben werden. Im Grunde, wir reden über die Blues Brothers Bluesmobile in pickup-form. Hit it.,
Während der V8 nur 255 PS pumpte, tat er dies bei nur 2.250 U / min und machte den Lil‘ Red Express seines Namens würdig. Als Auto und Fahrer es von Null auf 100 mph getaktet haben, überquerte es die Linie schneller als jedes andere amerikanische Auto der Zeit.
Und dann gab es diese glänzenden Chromstapel mit jeweils einem gesunden Durchmesser von 2,5 Zoll. Die Broschüre deutete angeblich an, dass der Express möglicherweise nicht den örtlichen Lärmschutzgesetzen entspricht. Nun, das ist ein LKW.,
1991 GMC Syclone
Die kompakte GMC Sonoma war ein anständiger kleiner LKW, mit einer Kraftstoff-effiziente vier-banger, oder ein Arbeitstier 4,3 L-V6 mit 160 PS. Oder Sie könnten es mit einem 280 PS, 350 lb bekommen.-ft. von Drehmoment Turbolader-Version dieses V6 und gehen Jagd Ferraris.
Während Chevy den 454SS 1990 in Pickup-Form zurückbrachte, war der Syclone noch schneller und war jahrelang der schnellste Serien-Pickup der Welt., Der Syclone wurde teilweise von dem Team entwickelt, das den 20th Anniversary Trans-Am Turbo entwickelt hat – den mit dem aufgeladenen Herzschlag eines Buick Grand National – und kombinierte massiven Turboschlag mit einem allradgetriebenen Holeshot.
Null auf 100 km/h kam in nur fünf Sekunden lang, und dieser erhöhte-bis Sonoma würde sweep durch die Viertel-Meile in 13,5 Sekunden, solide zahlen, sogar durch heutige standards. Zu dieser Zeit reichte es aus, einen Ferrari 348 während eines Kopf-an-Kopf-Vergleichstests in den Boden zu stampfen.,
1999 Ford SVT Lightning
Die F-150 sitzt ständig auf der Bestseller-Liste, lieben die Kanadier für seine Haltbarkeit und Festigkeit. Anscheinend, wenn Sie das R&D-Budget durch kugelsichere Verkaufsergebnisse erhalten haben, werden Sie manchmal ein bisschen verrückt.
Eine Kreation aus Fords Special Vehicles Team, der Lightning hat einen 360 PS Supercharged 5.,4L V8 (spätere Versionen sahen Leistung kriechen bis zu 380 PS), und kann einige ernsthaft nicht-LKW-ähnliche Leistungsstatistiken. Auf dem Skidpad zieht es auch 0,85 g mit klebrigem Stockgummi.
Es gibt einige Schwachstellen, die im Antriebsstrang behoben werden müssen, zumal viele Besitzer ihre Blitze für leichte Leistungssteigerungen modifizieren. Es ist ziemlich einfach, mehr als 400 PS aus dem V8-V8 herauszuholen, aber Sie müssen den Antriebsstrang entsprechend verbessern.
Nachdem ich das gesagt habe, ist es ein Pickup mit einem 5,000 lb. abschleppleistung und ein Motor, der vor allem mit dem schlanken Ford GT geteilt wird., Das ist ein ziemliches Rezept.
2004 Dodge Ram SRT-10
Um es zu hören, gibt es in jeder Autofirma Leute, die Dinge bauen, und Leute, die das Endergebnis im Auge behalten und sicherstellen, dass niemand etwas versucht albern. Manchmal macht die zweite Gruppe von Leuten Urlaub. So etwas passiert eben.,
Irgendwann saß eine Gruppe von Chrysler-Ingenieuren herum und sah sich den leeren Motorraum eines Dodge Ram Pickups an, als einer von ihnen sagte: „Weißt du, ich wette, wir könnten einen Viper-Motor dort einbauen.“Dann, anscheinend, weil niemand da war, um sie aufzuhalten, taten sie genau das.
Der SRT-10 war das Ergebnis, und es ist ein donnernder Gigant einer Sache, ein Vorschlaghammer, der von einem 510 PS 8.3 L V10 angetrieben wird. Es ist nicht nur, dass es schnell ist, es ist das Geräusch, das es macht, ein erderschütterndes Heulen, während es sich wie ein aufladender Stierelefant nach vorne lehnt.,
Zum Glück hat es die Bremsen und das Gummi, die zu den Power — Big 305-Serienreifen auf 22-Zoll-Felgen passen, die so gestaltet sind, dass sie wie die Viper aussehen. Tatsächlich ist der SRT-10 im Grunde nur eine Viper, die Holz für Ihr Sommerdeckprojekt nach Hause bringen kann. Manchmal sind die Dinge am besten, wenn Sie nur die Ingenieure auf ihre eigenen Geräte verlassen.
2005 Toyota Tacoma X-Runner
Toyota produziert schöne, sichere, zuverlässige Autos und LKW. Sie haben einen guten Weiterverkauf. Sie können ein bisschen langweilig sein.,
Sie haben jedoch auch einen Pickup, der einen Nissan 350Z in einem Handling-Wettbewerb versenkt — woher kommt das?
Der X-Runner ist eine sportlich abgestimmte Version des Tacoma mit abgesenkter Federung, Sommergummi der 225er-Serie, einer Chassis-Querstrebe und optionalem TRD-Big-Brake-Paket und Kompressor. In Werksform ist es sehr schnell, mit einem 4.0 L V6 mit 236 PS und einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Der Kompressor steigert die Leistung auf 305 PS.,
Und da es sich um einen Toyota Pickup handelt, ist der X-Runner immer noch eine semi-praktische Wahl, mit dem oben genannten soliden Wiederverkauf und Zuverlässigkeit. Toyota hat gerade angekündigt, dass sie diese sportlichste Version des Tacoma für 2014 fortsetzen werden. Das sind gute Nachrichten.
2014 Ford F-150 Tremor
Der Tremor sport Truck ist ein einjähriges Experiment, das anscheinend nicht auf den neuen, leichteren F150 übertragen wird-zumindest nicht auf den nicht sofort.,
Angetrieben von einem Twin-Turbo Ecoboost V6, hat dieser Pickup in der regulären Kabine 365 PS und einen noch besseren 420 lb.-ft. drehmoment auf dem Weg nach unten niedrig im Drehzahlbereich. Stampfen Sie den Gashebel von einem Anschlag und Sie können den Bürgersteig wirklich aufreißen.
Hier hofft Ford, diese Ecoboosted-Option nächstes Jahr zurückzubringen, wo weniger Gewicht eine noch bessere Bodenschüttelleistung bedeutet.
Build-Blatt bonus: 2014 Dodge Ram ST Hemi
es ist alle über die Prüfung des rechts der option-Boxen. Mit dem leichtesten verfügbaren Ram-Pickup, dem abisolierten ST, klicken wir auf den 383 hp 5.,7L Hemi, fügen sie in eine begrenzte-slip differential und eine 3,92 hinten-ende, und halten die farbe schema flamme-rot in hommage an die Lil‘ Red Express.
Gesamtkosten? $ 22,410 nach rabatte, fracht und a / c steuer. Das ist eine Menge für den Preis eines Mittelklasse-Honda Civic, und vielleicht der billigste Weg, um den Geist der alten Muscle Cars in einer modernen Form zu bekommen. Sie können das, was Sie gespart haben, für Reifen ausgeben — Sie müssen sie in großen Mengen kaufen.