Meilen Golf fühlt sich einer der sehr wichtigen Teile der Montage eines Kunden für einen Fahrer ist die Länge des Fahrers. Deshalb hat der Club, unser Fitting Center, Fahrer unterschiedlicher Länge. In diesem Artikel wird beschrieben, warum die Wellenlänge für die Montage eines Treibers von entscheidender Bedeutung ist.
Wir alle wissen, wie wichtig die Schaftlänge für ein Bügeleisen ist. Es bestimmt die Aufprallposition im Gesicht, die Interaktion mit dem Rasen und die Haltung an der Adresse. Autofahrer werden heutzutage immer länger., Cobra veröffentlicht tatsächlich einen 48-Zoll-Treiber namens Long Tom für 2012. Die durchschnittliche Länge eines Fahrers vor 5 Jahren war ungefähr 45″ lang. Im Jahr 2011 beträgt die durchschnittliche Treiberlänge der Marken, die wir auf Lager haben, 45.73″, und diese Zahl wird erst 2012 steigen. Im Konzept ist es eine gute Idee, zu einem längeren Schaft zu gehen, da der Kopf in den meisten Fällen umso schneller fährt, je länger der Schaft ist.
Wenn also ein längerer Fahrer die Schwunggeschwindigkeit erhöht, warum dann darüber schreiben? Während wir in den Golfclub passen, sehen wir ein anderes Bild, das viel tiefer geht als die Geschwindigkeit des Schlägerkopfes., Der Schlüssel, um den Ball weit zu schlagen, besteht darin, die Schlägerkopfgeschwindigkeit in Ballgeschwindigkeit umzuwandeln. Wenn die Schwunggeschwindigkeit erhöht wird, die Ballgeschwindigkeit jedoch unverändert bleibt, ist die zusätzliche Schlägerkopfgeschwindigkeit nutzlos. Die wahre Zahl, auf die man achten sollte, ist die Ballgeschwindigkeit und ihre Beziehung zur Schlägerkopfgeschwindigkeit. Diese Beziehung wird Smash-Faktor genannt, und wir verwenden diese Zahl, um uns eine Effizienzbewertung zu geben. Die maximale Geschwindigkeit, mit der sich ein Ball vom Gesicht eines Golfclubs lösen kann, ist anderthalb Mal größer als die Geschwindigkeit des Schlägerkopfes. Dies ist die Grenze, die von der USGA festgelegt wird.,
Ich persönlich passe mehr Kunden in 43 „Treiber als 46″ oder längere Treiber. Der Grund, warum ich für einen 43-Zoll-Treiber passe, ist einfach: Er funktioniert besser. Ein Beispiel ist von einem Mann, den ich vor nicht allzu langer Zeit fit. Der Spieler war ein starker Typ, etwa ein 15 Handicap mit einigen Konsistenzproblemen. Alles, was länger als 43 “ führte zu erratischen Auswirkungen auf das ganze Gesicht, mit erratischen Ball Flug zu entsprechen. Sobald er einen 43 “ schweren, steifen Fahrer in den Händen hatte, wurde der Kontakt im Gesicht viel gleichmäßiger, ebenso wie sein Ballflug., Seine Startbedingungen (Geschwindigkeit, Startwinkel, Schleuderrate, Schleuderachse usw.) verbesserten sich ebenfalls dramatisch. Seine Schlägerkopfgeschwindigkeit (was der Grund dafür ist, dass eine Person zu einem längeren Fahrer gehen würde) war genau die gleiche wie ein 45,5-Zoll-Fahrer. Trotz 2,5″ Länge zu verlieren, war die Geschwindigkeit identisch. Dies ist ein häufiges Vorkommen bei Armaturen an der TrackMan-Maschine.
Die große Frage ist also: Warum passen wir Treiber unterschiedlicher Länge an, wenn sich alle neuen Treiber, die auf den Markt kommen, der 46-Zoll-Marke nähern?, Aufgrund des Umfangs der Fragen, die wir zu diesem Thema erhalten, sowie der persönlichen Neugier entschied ich mich, ein wenig zu testen und tatsächliche Zahlen zu erhalten, um eine Schlussfolgerung zu unterstützen.
1. Die Prüfung
Wir hatten 10 Spieler aus der ganzen Shop im Bereich Schwunggeschwindigkeit von 78,4 mph bis 116,1 mph und Handicaps im Bereich von Grund auf bis 10 in dieser Studie teilnehmen. Für den Test traf jeder den Titleist 910-Treiber im Kopf (D2 oder D3) mit dem Loft, der Gesichtseinstellung und dem Schaft seiner Wahl., Der Titleist-Treiber wurde für die Tests ausgewählt, da wir das Schwinggewicht durch Einstellen des Gewichts im Rücken anpassen können und mehrere Wellen haben, die genau gleich sind, aber in verschiedenen Längen erhältlich sind (Beispiel: Aldila RIP Alpha 60 Stiff Flex in 44.5″ und 45.5″). Jeder Club in diesem Test, schwingen gewichtet zu einem D4 oder D5. Jeder einzelne traf 10 Bälle mit jeder Treiberlänge in keiner bestimmten Reihenfolge.
Die Fahrerleistung basiert auf drei Hauptvariablen: (1) Entfernung, (2) Genauigkeit/ Streuung vom beabsichtigten Ziel und (3) Gesichtsaufprall., Das Ziel eines Fahrers ist es, den Ball so weit wie möglich und am beabsichtigten Ziel konsequent zu treffen. So haben wir die Effektivität der beiden unterschiedlich langen Treiber bestimmt.
2. Entfernung
2.2 Schlägerkopfgeschwindigkeit
Die Daten, die wir uns ausgedacht haben, waren sehr interessant. Im Durchschnitt stieg die Schwunggeschwindigkeit der gesamten Testgruppe mit dem längeren Fahrer von 102,8 mph auf 103,8 mph.
Club-Kopf-Geschwindigkeit
| Insgesamt 44.,5″ | Durchschnitt der Mittelwerte: | 102,8 |
| Insgesamt 45,5″ | Durchschnitt der Mittelwerte: | 103,8 |
Gemessen in Meilen pro Stunde
Wir sahen jedoch keine konsistente 1mph Geschwindigkeitssteigerung mit jedem einzelnen Tester. Die höchste Verbesserung der Swing-Geschwindigkeit kam von unserem Besitzer Chris Mile, dessen Club Head-Geschwindigkeit von 79.5 mph auf 81.4 mph stieg, für einen Anstieg von 1.9 mph.,
Club Kopf Geschwindigkeit
| Chris Mile | 44,5″ Durchschnitt: | 79,5 |
| Chris Mile | 45.5″ Average: | 81.4 |
MPH
Am anderen Ende des Spektrums hatten wir Ken Johns, der tatsächlich eine Abnahme der Clubkopfgeschwindigkeit mit dem längeren Fahrer verzeichnete, dropping von 106mph zu 105.4 mph für ein .6mph Reduktion.,
Club-Kopf-Geschwindigkeit
| Ken Johns | 44.5″ – Durchschnitt: | 106.0 |
| Ken Johns | 45.5″ Durchschnitt: | 105.4 |
KT
Diese beiden Beispiele waren die extremen test. Vier weitere Tester verzeichneten einen Anstieg von weniger als einer halben Meile pro Stunde (.4mph oder weniger) während unserer Prüfung mit dem längeren Fahrer.,
Warum sollte jemand einen längeren Club langsamer schwingen als einen kürzeren Club? Als ich Ken die Ergebnisse zeigte und ihn fragte, warum er denkt, dass er den kürzeren Club schneller schwang, sagte er einfach, dass er mehr Vertrauen in den kürzeren Club habe. Er fühlte sich, als könnte er ein wenig aggressiver sein und gleichzeitig die Kontrolle über den Verein behalten. Ken hatte das Gefühl, dass der längere Fahrer seinen Schwung verlängerte und seine Effizienz verringerte, was auch sein Selbstvertrauen verringerte. Die Zahlen des Tests unterstützten Kens persönliche Gefühle.
2.,3 Ballgeschwindigkeit
Wie in der Einleitung dieses Artikels angegeben, bedeutet Club Head Speed nichts, wenn es nicht in Ballgeschwindigkeit übersetzt wird. Einer der Datenpunkte, auf die wir uns genau konzentrieren, heißt Smash Factor. Um ein wenig weiter ins Detail zu gehen, ist dies eine Effizienzbewertung, die die Ballgeschwindigkeit durch die Schlägerkopfgeschwindigkeit teilt. Der Ball kann das Gesicht nicht schneller als das 1,5-fache der Geschwindigkeit verlassen, mit der der Schlägerkopf fährt. Daher ist eine perfekte Smash Factor Bewertung 1.50. Je näher diese Zahl an 1,50 liegt, desto effizienter wird der Ball vom Gesicht zurückprallt., Der Smash-Faktor hilft uns zu bestimmen, wie eng der Ball an den Sweet Spot getroffen wird und wie effizient der Schwung eines Spielers ist. Als Referenz liegt der PGA Tour-Durchschnitt zwischen einem 1.48-und 1.49-Smash-Faktorwert. Wie hat sich der längere Fahrer mit einer durchschnittlichen Schlägerkopfgeschwindigkeit von 1 mph auf die Ballgeschwindigkeit übertragen? Für die gesamte Gruppe von Testern, wir sahen nur eine Zunahme von .9mph ball-Geschwindigkeit.
Ball Geschwindigkeit
| Insgesamt 44,5″ | Durchschnitt von durchschnitte: | 152.,5 |
| Insgesamt 45,5″ | Durchschnitt der Durchschnitte: | 153,4 |
MPH
Unter der Annahme einer perfekten Smash-Faktor-Bewertung mit dem längeren Club hätten wir einen Anstieg der von 1.5 mph ball geschwindigkeit mit die 1mph erhöhen in club kopf geschwindigkeit. Nur sehen eine Zunahme von .9mph zeigt an, dass der längere Fahrer im Durchschnitt für die gesamte Gruppe etwas weniger effizient ist. Noch mehr als die Club Head Speed sahen wir ein paar Extreme in der Kategorie Ballgeschwindigkeit., Die beiden Tester, die den größten Unterschied in der Schlägerkopfgeschwindigkeit sahen, sahen auch den größten Unterschied in der Ballgeschwindigkeit. Wieder einmal, Chris Mile, sah einen deutlichen Anstieg von 3.9 mph Ballgeschwindigkeit.
Ball Geschwindigkeit Smash Factor
| Chris Mile | 44,5″ Durchschnitt: | 1,46 | |
| 1,46 | 45,5″ Durchschnitt: | 120,0 | 1.,47 |
MPH
Der Grund, warum Chris eine solche Verbesserung der Ballgeschwindigkeit sah, ist aus zwei Gründen: Seine Schlägerkopfgeschwindigkeit stieg um 1,9 mph und sein Smashfaktor stieg von 1,46 auf 1,47. So schwang er nicht nur schneller, sondern auch der Ball kam auch effizienter aus dem Gesicht. Dies gibt uns einen Hinweis darauf, dass ein längerer Fahrer Chris ‚ Potenzial für Geschwindigkeit erhöht.
Wie club kopf geschwindigkeit, Ken Johns war auf die andere extreme der ball geschwindigkeit differential. Ken sah einen Rückgang von 1,9 mph für den längeren Fahrer., The ball speed decrease can actually be explained by using the same data points that explained an increase in ball speed for Chris Mile.
Ball Speed Smash Factor
| Ken Johns | 44.5″ Average: | 157.1 | 1.48 |
| Ken Johns | 45.5″ Average: | 155.2 | 1.,47 |
MPH
Ken sah aus zwei Gründen eine Abnahme der Ballgeschwindigkeit: Er schwang tatsächlich den längeren Schläger .6mph langsamer als der kürzere Club und war weniger effizient mit einem Smash-Faktor von 1.47 mit dem längeren Club vs. 1.48 mit dem kürzeren Club. Diese Daten unterstützen die Tatsache, dass Ken den kürzeren Club bevorzugte.
Ich persönlich war in der Mitte der Packung, wenn es um Club Kopf Geschwindigkeit und Ball Geschwindigkeit erhöht. Ich sah ein .9mph club kopf geschwindigkeit erhöhen von 114,5 mph zu 115,4 mph, und eine 1,1 mph ball geschwindigkeit erhöhen von 168.,6mph to 169.7mph. I had an identical 1.47 Smash Factor with both clubs.
Club head Speed Ball Speed Smash Factor
| Shawn Zawodni | 44.5″ Average: | 114.5 | 168.6 | 1.47 |
| Shawn Zawodni | 45.5″ Average: | 115.4 | 169.7 | 1.,47 |
MPH
Chris Mile verzeichnete einen signifikanten Geschwindigkeitsanstieg, indem er zu einem längeren Fahrer ging, Ken Johns sah einen signifikanten Geschwindigkeitsabfall mit einem längeren Fahrer, und ich persönlich sah einen Anstieg, der dem des Gruppendurchschnitts sehr nahe kam. Was bedeutet das für die tatsächliche Leistung des längeren Treibers? Die Leistung des Fahrers basiert nicht nur auf der Geschwindigkeit. Die Fahrerleistung basiert auf der Gesamtdistanz und der linken und rechten Streuung. Hier werden die Daten interessant.
2.,4 Startwinkel & Schleuderrate
Die beiden anderen primären Entfernungsvariablen bei Ballstartbedingungen sind Startwinkel und Schleuderrate. Startwinkel ist der vertikale Winkel relativ zu flach, dass der Ball aus dem Gesicht kommt. Spin-Rate ist, wie viele U / min von Backspin der Ball aus dem Gesicht des Clubs kommt. Backspin auf einem Golfball erzeugt eine Niederdruckzone über und hinter dem Ball, während er durch die Luft fliegt und Auftrieb und Widerstand verursacht. Abhängig von der Ballgeschwindigkeit gibt es optimale Fenster, in denen wir den Startwinkel und die Schleuderrate sehen möchten., Letztendlich ist es unser Ziel, den Startwinkel und die Schleuderrate basierend auf der Ballgeschwindigkeit eines Spielers zu optimieren. Wir wollen gerade genug Spin, damit der Ball seine Flugbahn beibehält, ohne ihn zu verändern. Zu viel Spin im Verhältnis zur Geschwindigkeit erzeugt viel Auftrieb und Widerstand, wodurch der Ball steigt und seinen Abwärtsimpuls verliert. Dies führt zu einer Kugel, die in einem steileren als gewünschten Rollwinkel auf den Boden fällt. Ein Golfball mit zu wenig Spin hat nicht genug Auftrieb, um die Flugbahn aufrechtzuerhalten, und fällt aus der Luft, wodurch der Abstand erheblich verringert wird.,
Der Startwinkel spielt eine Hauptrolle darin, wie viel Spin wir auf einem Golfball benötigen. Bei allen Schwunggeschwindigkeiten wird eine höhere Spinrate benötigt, um den Ball in der Luft zu halten, je niedriger ein Ball gestartet wird. Je höher ein Ball gestartet wird, desto geringer ist die Spinrate, um eine optimale Flugbahn aufrechtzuerhalten. In einer perfekten Welt möchten wir einen hohen Startwinkel mit einer Schleuderrate sehen, die gerade hoch genug ist, um diese Flugbahn aufrechtzuerhalten.
Zum Beispiel, wenn es einen Spieler gibt, der eine Ballgeschwindigkeit von 150mph hat und den Ball niedrig mit einer 6 startet.,5 grad Startwinkel, dann muss dieser Spieler den Ball zwischen 2.800 U / min-3.300 U / min drehen, um eine optimale Flugbahn angesichts ihres niedrigen Startwinkels zu erreichen. Wenn Sie andererseits denselben Spieler nehmen und er ihn bei 15 Grad startet, liegt die optimale Schleuderrate zwischen 1.900 U / min und 2.300 U / min, um eine optimale Flugbahn zu erreichen.
Wie passt das also wieder zu unseren Längendaten? Es gibt viele Variablen, die ändern, wie der Ball startet und Spin-off der Schlägerfläche., Schlägerkopf Lieferung und Gesichtskontakt sind ohne Frage die beiden wichtigsten bestimmenden Faktoren der Ballstartbedingungen. Wenn Sie die Länge eines Clubs ändern, ändern Sie die Club Head Delivery sowie den Gesichtskontakt.
Im Durchschnitt hatte der 45,5-Zoll-Treiber eine 100 U / min höhere Schleuderrate als der 44,5-Zoll-Treiber und wurde gestartet .1 Grad höher.
Start Winkel Spin Rate
| Insgesamt 44,5″ | Durchschnitt von durchschnitte: | 10.,4 | 3086 |
| Insgesamt 45,5″ | Durchschnitt der durchschnitte: | 10,5 | 3186 |
Gemessen in Grad Gemessen in RPM
Dies ist eigentlich eine sehr kleine Änderung, die den Ballflug nicht wesentlich beeinflusst. Genau wie beim Geschwindigkeitstest gab es jedoch einige Personen, die einen signifikanten Leistungsunterschied sahen., Jeder Spieler in der Studie startete den Ball innerhalb von 1 Grad mit beiden Treiberlängen, was sehr wenig Einfluss auf unsere Leistung im unteren Bereich hat, also werde ich mich mehr auf die Schleuderrate konzentrieren.
Wieder einmal sah Chris den größten Anstieg der Schleuderrate mit dem längeren Fahrer, und einer unserer kundenspezifischen Monteure, Brian Carpenter, sah den größten Rückgang der Schleuder mit dem längeren Fahrer.
Ball Geschwindigkeit Starten Winkel Spin Rate
MPH Grad RPM
Chris sah eine zunahme von 465 rpm von spin, und Brian sah eine abnahme von 284rpm., In beiden Beispielen war die Spinratenänderung eine Verbesserung mit dem längeren Treiber. Basierend auf der Ballgeschwindigkeit und dem Startwinkel half der zusätzliche Spin mit dem längeren Treiber für Chris, den Ball länger in der Luft zu halten, so dass der Ball länger als der untere Spinnball herunterfliegen konnte. Kombinieren Sie das mit Chris ‚ Erhöhung der Ballgeschwindigkeit um 3.9 mph und wir sehen einen Ball, der auf einen Apex 4.2 yds höher klettert und eine halbe Sekunde länger in der Luft bleibt. Dies führt zu einer Erhöhung der Tragweite von 8,9 yds. Das ist fast eine volle club Länge.,
Apex (yds) Flight Time Carry Distance
| Chris Mile | 44.5″ Average: | 22.5 | 5.3 | 174.4 |
| Chris Mile | 45.5″ Average: | 26.7 | 5.8 | 183.,3 |
Sekunden später
Brian sah eine Abnahme des Spin um 284rpm mit dem längeren Fahrer, was auch ein positives Ergebnis war, basierend auf seiner Ballgeschwindigkeit. Da Brians Ballgeschwindigkeit im Bereich von 150 mph lag und er den Ball um 12 Grad startete, erzeugte der untere Spin mit dem längeren Schläger weniger Widerstand und ermöglichte es dem Ball, schneller in die Reichweite zu kommen. Aufgrund des reduzierten Luftwiderstands und der effizienteren Reichweite des Balls erhöhte sich Brians Tragweite um 11.4 yds.,
Spin Rate Carry Distance
| Brian Carpenter | 44.5″ Average | 3483 | 246.3 |
| Brian Carpenter | 45.5” Average | 3199 | 257.7 |
RPM Yards
2.,5 Distance Summary
Als Durchschnitt sind die Zahlen ziemlich einfach zu entziffern. Der 45.5 „Fahrer trug 1.1 yds länger, und der 44.5“ Fahrer ging .6 yds länger insgesamt.
Tragen Abstand Insgesamt Abstand
| Insgesamt 44,5″ | Durchschnitt der durchschnitte: | 242,9 td> | 265,1 |
| Insgesamt 45,5″ | Durchschnitt der durchschnitte: | 244.,0 | 264.5 |
Der längere Treiber trug 1.1 yds länger aus drei Gründen: 1) Ballgeschwindigkeit mit dem 45.5 “ Treiber war .9mph schneller, 2) die spin rate mit die 45,5 „fahrer war 100 rpm der höher schaffen mehr lift, und 3) die 45,5“ fahrer gestartet .1 Grad höher. Alle diese Variablen sind winzig, aber wenn sie kombiniert werden, entsprechen sie einem Treiber, der 1.1 yds länger als ein kürzerer Treiber trägt.
Der 44,5-Zoll-Fahrer hatte zwar etwas langsamer, aber immer noch eine längere Gesamtdistanz als der 45.,5 “ fahrer aus zwei Gründen. Diese beiden Gründe sind zufällig die gleichen Gründe, warum der 45,5-Zoll-Fahrer länger trug. Der niedrigere Start und die niedrigere Schleuderrate des 44,5-Zoll-Treibers sorgten für einen durchdringenderen (flacheren) Ballflug. Der Bewegungswinkel mit dem 44.5 „- Treiber, dem Winkel, in dem sich der Ball dem Boden nähert, war 1.3 Grad flacher als der 45.5“ – Treiber, was bedeutet, dass der Ball mehr rollt, sobald er auf den Boden trifft. Während der Fahrerbeschläge versuchen wir, den Trageabstand zu maximieren und gleichzeitig den Winkel zu reduzieren., If we can achieve maximum carry distance combined with the flattest decent angle, then we know we maximized total distance potential.
Decent angle
| Total 44.5″ | Average of averages: | 38.8 |
| Total 45.5″ | Average of averages: | 40.,1 |
Natürlich gab es wie bei jedem anderen behandelten Thema Ausreißer, die sowohl positive als auch negative Ergebnisse mit der Entfernung sahen, indem sie zu einem längeren Treiber gingen. Brian Carpenter, der auch die größten Verbesserungen bei den Ballstartbedingungen hatte, sah auch die größte Zunahme der Entfernung.
Tragen Distanz Gesamt-Distanz
| Brian Carpenter | 44.,5″ Durchschnitt: | 246.3 | 265.4 |
| Brian Carpenter | 45.5″ Durchschnitt: | 257.7 | 280.9 |
Meter
Wie gezeigt in die Ball Startbedingungen Abschnitt, Brian trug den ball 11.4 yds mehr mit dem 45.5″ Treiber als das 44.5″ driver. Die Gesamtstrecke betrug 15,5 Kilometer., Das ist ein deutlicher Anstieg und die zusätzliche Länge unter der Annahme ähnlicher Dispersionsmuster wert. Es gibt eine interessante Wendung für den langen Fahrer, der für Brian so gut abschneidet. Auf die Frage, welche Länge Fahrer Brian derzeit spielt, erklärte er, dass er einen kurzen Fahrer (unter 45″) bevorzugt, weil er das Gefühl hat, dass es ihm mehr Kontrolle gibt. Ich werde dies im nächsten Teil dieses Artikels ausführlicher besprechen.
In der gesamten Testgruppe sahen wir jedoch eine andere Geschichte als Brians., Nur 4 der 10 Tester sahen überhaupt einen Anstieg der Gesamtdistanz, und Brian war die einzige Person, die einen Gesamtdistanzgewinn von mehr als 5yds sah. Der kürzere Fahrer hatte sehr ähnliche Ergebnisse wie der lange Fahrer. 6 Tester sahen einen Distanzgewinn, nur 1 der 6 sah einen Distanzgewinn von mehr als 5 Yards. Genau wie in der Kategorie Ballgeschwindigkeit war Ken Johns die Person, die mit einem kürzeren Fahrer den größten Streckenanstieg verzeichnete. Ken sah eine Zunahme von 16yds mit dem 44.5″ Fahrer gegenüber dem 45.5 “ Fahrer. Der Grund, warum Ken eine solche Zunahme der Gesamtdistanz gesehen hat, ist aus zwei Gründen: 1) Geschwindigkeit., Wie bereits erwähnt, war Kens Ballgeschwindigkeit 1,9 mph schneller mit dem 44,5 „Fahrer über dem 45,5″ Fahrer und 2) Spinrate. Der kürzere Fahrer drehte 492rpm weniger als der längere Fahrer und erzeugte eine durchdringendere Flugbahn. Kombinieren Sie die schnellere Geschwindigkeit mit der flacheren Flugbahn und Ken sah mit dem 44.5“ – Treiber einen signifikanten Gesamtstreckengewinn.
Ball Geschwindigkeit Spin Rate Insgesamt Abstand
| Ken Johns | 44,5″Durchschnitt | 157.,1 | 3064 | 278.7 |
| Ken Johns | 45.5” Average | 155.2 | 3556 | 262.7 |
MPH RPM Yards
So far we have 2 testers who saw a significant difference in total distance between the 44.5” driver and the 45.,5 “ Fahrer in entgegengesetzte Richtungen, und der Rest des Feldes, die einen minimalen Abstand Gewinn mit beiden Länge sah. Entfernung macht nur so viel, solange Sie den Ball finden können, nachdem Sie ihn getroffen haben. 15 weitere Yards helfen nicht, wenn es 15 weitere Yards außerhalb der Grenzen ist. Schauen wir uns also die Dispersion an.
3. Genauigkeit & Dispersion
Wir haben im Durchschnitt keinen signifikanten Unterschied in der Entfernung zwischen dem 44,5-Zoll-Treiber und dem 45,5-Zoll-Treiber festgestellt Konzentrieren wir uns also auf Genauigkeit und Dispersion. Wie hat sich die Länge des Golfschlägers auf die Genauigkeit sowie die Gruppierung der Antriebe ausgewirkt?,
Wir haben die Genauigkeit anhand der Entfernung vom beabsichtigten Ziel gemessen. Zum Beispiel, wenn ein Spieler einen Schuss 10 Yards rechts trifft, dann der nächste 10 Yards links, dann ist ihre durchschnittliche Entfernung von unserem beabsichtigten Ziel 10 Yards. Dispersion ist der Abstand zwischen dem linken und dem rechten Schuss. Wenn Sie sich an das obige Beispiel halten, beträgt die Streuung zwischen den beiden Schüssen 20 Yards.
3,1 Genauigkeit
Im Durchschnitt treffen unsere Tester den 44,5-Zoll-Treiber 13,9 yds offline und den 45,5-Zoll-Treiber 15,7 yds offline. 8 von unseren 10 Testern schlagen den Ball gerader mit dem kürzeren Fahrer., Ähnlich wie beim Distanztest sahen nur 3 Tester einen Unterschied von mehr als 4 Yards zwischen den beiden Längen. Zwei Tester sahen eine Verbesserung von 6.2 yds und 7.9 yds mit dem kürzeren Fahrer, und ein Tester traf es 8.7 yds gerader mit dem längeren Fahrer. Der andere Tester, der den längeren Fahrer gerader traf, sah eine Verbesserung von nur .7 yds.
Entfernung vom Ziel
| Insgesamt 44,5″ | Durchschnitt der Durchschnitte: | 13,9 |
| Insgesamt 45.,5 „ | Durchschnitt der Durchschnittswerte: | 15.7 |
Trotz des Gruppendurchschnitts kam die direkteste einzelne Gruppe vom 45.5″ – Treiber bei 7.1 yds offline im Vergleich zu 8.4 yds offline mit dem 44.5 “ – Treiber. Die am weitesten entfernte einzelne Gruppe von unserer Mittellinie kam vom 45.5 „Fahrer bei 24 yds offline im Vergleich zu 20.5 yds offline mit dem 44.5“ Fahrer.
Entfernung zum Ziel
| 44.,5” Best individual average | 8.4 |
| 45.5” Best individual average | 7.1 |
| 44.5” Worst individual average | 20.5 |
| 45.5” Worst individual average | 24 |
Yards
On average the 44.5” driver was only 1.8 yds straighter in relationship to the target line compared to the 45.,5 “ Fahrer und 8 von 10 unserer Tester haben es genauer getroffen, auch wenn die meisten von ihnen es nur etwas gerader getroffen haben.
3.2 Dispersion
Dispersion sagt uns, wie eng die Gruppierungen sind. Wenn ein Spieler den Ball im Durchschnitt trifft 15 yds links von der Ziellinie, aber tut es konsequent und wiederholt, dann wird dieser Spieler ein kleineres Dispersionsmuster haben. Je kleiner das Dispersionsmuster ist, desto einfacher ist es zu spielen und Tendenzen zu korrigieren., So kann der Spieler, der die Ziellinie 15yds nach links konsequent verfehlt, kompensieren, indem er 15 yds nach rechts zielt und trotzdem ein sehr guter Fahrer des Golfballs ist. Wir wollten auch sehen, welche Art von Aufpralllänge auf das Dispersionsmuster hatte.
7 von 10 unserer Tester sahen ein festeres Dispersionsmuster mit dem 44.5 „- Treiber über dem 45.5 “ – Treiber. Im Durchschnitt war die Abweichung von links nach rechts 7.6 yds enger mit dem kürzeren Fahrer als der längere Fahrer.
von Links nach Rechts Dispersion
| Insgesamt 44.,5” | Average of averages | 40.0 |
| Total 45.5” | Average of averages | 47.6 |
| Difference | 7.6 |
Yards
However, like every other test we have done today, there were extremes. One of our testers hit the 45.5” driver 30.3 yds tighter than the 44.,5 “ Fahrer, während die anderen beiden Tester, die den längeren Fahrer enger getroffen haben, dies mit 4.4 yds und 9 yds taten. Es gab 3 Tester, die mit dem kürzeren Fahrer ein engeres Dispersionsmuster von 25 yds oder mehr aufstellten. Als Gruppe traf der kürzere Fahrer den Ball enger als der längere Fahrer.
Wir sahen nur einen 1,8 yard Unterschied zwischen den beiden Längen, wenn es um Genauigkeit ging, aber wir sahen einen 7,6 Yard Unterschied in der Dispersion. Wie bei jedem Test, den wir bisher durchgeführt haben, gab es für beide Längen sowohl positive als auch negative Extreme.
4., Face Impact
Fast so wichtig, wie der Schlägerkopf an den Ball geliefert wird, ist, wo der Ball das Gesicht trifft. Die Aufprallposition bestimmt die Spinachse (Neigung nach links oder rechts, allgemein als Seitendrehung bezeichnet), die Ballgeschwindigkeit, den Startwinkel, die Spinrate, die horizontale Startrichtung usw. Wenn der Schlägerkopf vollkommen neutral zum Ball geliefert wird, die Aufprallposition jedoch niedrig ist und auf der Ferse, dann werden wir eine reduzierte Ballgeschwindigkeit, einen niedrigeren Startwinkel und eine erhöhte Spinrate sehen und typischerweise eine rechte Spinachse, die einen Antrieb erzeugt, der kürzer und weniger genau ist.,
Jeder tester traf eine reihe von aufnahmen mit gesicht band auf die club so konnten wir sehen genaue auswirkungen lage auf das gesicht. Ich habe den breitesten Teil der Aufprallgruppe jedes Testers gemessen und mit dem höchsten Teil der Aufprallgruppe hinzugefügt. Die Summe der beiden Zahlen gibt uns eine gute Gesichtsstreuungszahl, um sie mit den anderen Einflusspositionsgruppen zu vergleichen. Zum beispiel, wenn die dispersion ferse zu fuß ist 2″ über und die dispersion krone zu sohle ist 1,5″, dann, dass spieler hat eine gesicht auswirkungen position anzahl von 3,5., Je niedriger die Zahl ist, desto enger ist die Aufprallgruppe im Gesicht und desto konsistenter neigt der Ball zum Fliegen (unter der Annahme einer konsistenten Lieferung des Schlägerkopfes).
Die durchschnittliche Strebstreuungszahl mit dem 44.5″ – Treiber betrug 3.294″ und 3.248″ mit dem 45.5 “ – Treiber. Das ist ein Unterschied von nur .046 “ zwischen den beiden verschiedenen Längen. Überraschenderweise war der längere Fahrer derjenige, der die etwas engere Gesichtsstreuung hatte.,
 |
|
Face Dispersion
| Average 44.5” | 3.294” |
| Average 45.5” | 3.248” |
| Difference: | .046” |
5., Zusammenfassung
Zusammenfassend haben wir gesehen, dass beide Fahrer für einige unserer Tester eine gute und für andere eine schlechte Leistung erbracht haben. Der kürzere Fahrer zeigte insgesamt eine konsistentere Leistung, jedoch gab es einige der Tester, die ein positives Ergebnis mit dem längeren Fahrer gegenüber dem kürzeren Fahrer sahen. Es gibt Artikel, die besagen, dass es keinen Konsistenzunterschied zwischen einem längeren und einem kürzeren Fahrer gibt, sodass Sie genauso gut den längsten Fahrer spielen können, um die maximale Geschwindigkeit zu erreichen., Es gibt andere, die sagen, dass etwas länger als 44 “ wilde Inkonsistenzen schafft und jeder kürzere Fahrer spielen muss.
Mein Fazit nach über 5 Jahren Montage an einer TrackMan Maschine in unserem Laboratorium, sowie nach Abschluss dieser Studie, ist, dass jeder einzigartig ist und richtig fit für einen Fahrer sein muss. Ich persönlich spiele einen 44 – Zoll-Treiber und bin dabei, einen 43-Zoll-Treiber zu erstellen. Ich hatte einen Mann, der vor nicht allzu langer Zeit zu einem 44-Zoll-Fahrer kam, um die Kontrolle zu übernehmen, und wir brachten ihn schließlich in eine 45.,5 “ fahrer, weil er es konsequenter im Gesicht traf, was zu mehr Genauigkeit führte. Es gibt keine magische Länge, die jeder spielen sollte, aber jeder muss richtig fit sein.