Nach der endgültigen Schließung des Stardust International Raceway im Jahr 1971 wurden Pläne für eine neue Rennanlage in Las Vegas entwickelt: das Las Vegas Speedway. Das Speedrome befindet sich in der äußersten nordöstlichen Ecke des Las Vegas Valley und bestand aus einem Straßenkurs und einem Drag Strip, der 1972 eröffnet wurde. Alexander Rodriguez vermietet die Anlage von der Stadt Las Vegas, und fügte hinzu, die 3/8-Meile kurze Strecke im Jahr 1985 nach der Schließung der Craig Road Speedway im Jahr 1983., Ralph Engelstad vom Imperial Palace kaufte die Strecke 1989 und benannte die Anlage Las Vegas Speedway Park um. Engelstad arbeitete mit William Bennett vom Sahara Hotel zusammen und eröffnete im September 1996 einen neuen Superspeedway im Wert von 72 Millionen US-Dollar auf dem Gelände. September mit einem IndyCar-Event, das Richie Hearn gewann. Im November folgte ein Rennen der NASCAR Truck Series. Im Dezember 1998 kaufte Speedway Motorsports Las Vegas Motor Speedway von Engelstad und Bennett für 215 Millionen US-Dollar., Der erfahrene Motorsport-Publizist Chris Powell wurde zum Präsidenten und General Manager des Speedway ernannt und bekleidet diese Position auch heute noch.
Der Winston No Bull 5 Millionen Dollar Bonus wurde von 1999 bis 2002 auf der Strecke gehalten. Jeff Burton gewann eine Million Dollar im Jahr 2000 und Jeff Gordon gewann den Bonus im Jahr 2001. Der Drag Strip wurde in den aktuellen The Strip auf dem Las Vegas Motor Speedway verlegt, während der alte Drag Strip und der Road Course auf den heutigen äußeren 2,4 Meilen langen Road Course umgebaut wurden, der heute verwendet wird. Das 3/8-Meilen-Oval wurde mit einer neuen Boxengasse umgebaut und Start-Ziel auf die gegenüberliegende Seite geändert., Während der Saison 2004 und 2005 führte Champ Car auch Rennen auf dem Speedway durch, die beide von Sébastien Bourdais gewonnen wurden.
Im Jahr 2006 wurde angekündigt, die Strecke nach dem Rennen der Nextel Cup Series im März neu zu konfigurieren und die Temperatur von ursprünglich 12 Grad auf 20 Grad zu erhöhen. Diese Neukonfiguration führte zu einem „progressiven Banking“, das den Grad des Bankgeschäfts auf einer Steigung nach außen der Strecke erhöht. Dies erhöhte Side-by-Side-Rennen. Der Speedway baute auch eine Fanzone namens „Neon Garage“., Dieser Bereich bietet Live-Unterhaltung und beispiellosen Zugang zu den Fahrern und Teams, z. B. Sichtbereiche, in denen Fans beobachten können, wie das Auto ihres Lieblingsfahrers bearbeitet wird und mit den Fahrern spricht, und beherbergt den Gewinnerkreis. Der Speedway bewegte die Pit Road 84 m näher an die Tribünen, baute ein neues Medienzentrum und fügte im Tri-Oval-Bereich ein Viertelmeilen-Oval für Legends Cars, Bandoleros und Thunder Roadsters hinzu.
Am 8. August 2006 wurde die neu konfigurierte Strecke wieder für Serienfahrzeuge geöffnet., Kurt Busch, der Champion der NASCAR Cup Series 2004 und gebürtiger Las Vegas, testete als erster Fahrer der NASCAR Cup Series ein Serienauto auf der neu konfigurierten Strecke in seinem Penske Dodge Nr. Das Truck Series Race im September 2006 war das erste NASCAR-Rennen auf der Oberfläche, bei dem Mike Skinner siegte. Jeff Burton gewann das erste Rennen der Busch Series auf der New Surface im März 2007 und brachte eine Monte Carlo SS auf die Siegesstraße., Am folgenden Tag fuhr Jimmie Johnson mit einem Chevrolet zur Victory Lane und holte den ersten Sieg der NASCAR Cup Series auf dem neuen Bürgersteig, und für ihn fuhr er im dritten Jahr in Folge zur Victory Lane in Vegas.
Im März 2011 gab Insomniac Events bekannt, dass ihr größtes Rave Festival in Nordamerika, Electric Daisy Carnival (EDC), am 24-26 Juni zum ersten Mal auf dem Las Vegas Motor Speedway stattfinden wird. Mehr als 235.000 Menschen nahmen an der dreitägigen Veranstaltung. Die Veranstaltung 2012 fand vom 8. bis 10. Juni mit 315.000 Teilnehmern statt., Die Veranstaltung 2013 fand vom 21. bis 23. Juni mit rund 345.000 Teilnehmern statt. Die Veranstaltung 2014 fand vom 20. bis 22. Juni statt und die Veranstaltung 2015 fand vom 19.bis 21. Das zwanzigjährige Jubiläum EDC Las Vegas 2016 fand statt Juni 17-19, 2016; die letzte Ausgabe lief vom Mai 17-19, 2019; und die Veranstaltung sollte Mai 15-17 2020 zurückgekehrt sein, wurde aber letztendlich wegen der COVID-19-Pandemie abgesagt. Insomniac unterzeichnete einen Zehnjahresvertrag mit LVMS, um EDC bis 2022 zu hosten.
Ende 2017 wurde der Schleppstreifen auf vier Fahrspuren erweitert., Seit 2018 findet das April-Treffen der NHRA mit vier Autos statt, die gleichzeitig rennen fahren.
Ab 2018 wurde ein zweites Rennwochenende auf der Strecke initiiert, an dem die New Hampshire Motor Speedway ‚ s Cup Series und Truck Series Fall Weekend Races teilnahmen. Außerdem werden beide Wochenenden jetzt Triple Headers (Cup, Truck und Xfinity Series) sein, das eigenständige Oktober-Rennen für die Truck Series bei LVMS auf das Frühlingswochenende verschieben und das eigenständige Xfinity-Rennen vom Kentucky Speedway auf das Herbstwochenende verschieben., Das Cup-Rennen wäre das erste Rennen für die Playoffs (als Ersatz für den Chicagoland Speedway), das reguläre Saisonfinale für die Xfinity Series und das zweite Playoff-Rennen für die Truck Series.
Aufgrund der COVID-19-Pandemie hat die NHRA beide Rennen (die vier-und zweispurigen Meetings) abgesagt und das NHRA World Finals, das auf dem Auto Club Raceway in Pomona stattfand, auf den Drag Strip verlegt. (Das World Finals ist ein anderes Rennen als das NHRA Fall Race Meeting).,Oktober 2011 fand das letzte Rennen der IndyCar-Saison 2011, die IZOD IndyCar World Championship, in Las Vegas statt. Das Rennen wurde jedoch durch einen schrecklichen Absturz in Runde 11 gestoppt, an dem 15 Autos beteiligt waren, von denen einige in die Luft gingen und einige in Flammen aufgingen. Der Absturz begann, als Wade Cunningham leichten Kontakt mit James Hinchcliffe hatte, aber die Situation verwandelte sich in einen großen Haufen Autos. Der Absturz zwang die rote Fahne fast sofort zu winken, aufgrund der Überreste der beschädigten Autos und der Menge an Trümmern auf der Strecke.,
Vier der 15 Fahrer wurden schwer verletzt und zur Behandlung in das nahe gelegene University Medical Center gebracht, von denen einer der zweimalige amtierende Indianapolis 500-Gewinner und 2005-Serienmeister Dan Wheldon war, der ein schweres stumpfes Krafttrauma am Kopf erlitt, nachdem sein Auto in den Fangzaun geflogen war. Er wurde bei seiner Ankunft zwei Stunden später für tot erklärt und die Beamten von IndyCar beschlossen offiziell, das Rennen aufzugeben. Anstatt das Rennen mit 188 Runden zu beenden, gingen die 19 Fahrer, die nicht beteiligt waren, wieder auf die Strecke und begrüßten Wheldons Ehre mit fünf Runden.,
Im Dezember 2011 gab IndyCar bekannt, dass sie nicht zum Las Vegas Motor Speedway zurückkehren würden und dass die Zukunft von IndyCar davon abhing, was sie aus den laufenden Untersuchungen des Absturzes lernen würden, der Wheldons Leben forderte.
Der Absturz ereignete sich während der Dreharbeiten zu einer Episode über IndyCar für die TV-Doku-Serie Nerve Center. Der Absturz wurde in der Folge.