ヴェネツィア運河は、彼のヴェネツィア-オブ-アメリカ計画の一環として、開発者アボット-キニーによって1905年に建設された人工の運河である。 Kinneyを再現する外観と感じのヴェネツィア、イタリア、カリフォルニア州南部 ゴンドリアやアーチ型の橋を備えた点灯した運河は、広く宣伝を集め、開発のロットを販売するのに役立ちました。,
しかし、自動車の人気が高まるにつれて、運河は時代遅れと見なされ、運河の大部分は1929年に道路を作るために埋められました。 1940年までに、残りの運河は荒廃し、歩道は市によって非難された。
運河地区は、資金不足、環境問題、財政的責任を誰が負うべきかに関する紛争のために運河を改修するための多くの提案が失敗したため、40年以上,
運河は最終的に1992年に改装され、運河は排水され、新しい歩道と壁が建設されました。 運河は1993年に再オープンし、市の望ましいと高価な住宅セクションとなっています。
残りの運河を囲む住宅地は1982年に国家歴史登録財に登録されました。 しかし、近年では、古い家の多くに大規模な改修工事が行われており、多くの大規模で近代的な家が建てられています。,
水はマリーナ-デル-レイ防波堤の海の門を通って運河に入り、再びワシントン-ブールバードに入ります。 彼らは干潮時に開いて水のほとんどを排水し、満潮時には閉じられ、約三日間水を閉じてから再びリフレッシュされます。
既存の運河は、Abbott Kinneyによって建設された元のヴェネツィア運河の一部ではありませんでした。 彼らは、彼らが十分に大きな課税ベースとロットの居住者の改善を持っていなかったという単なる事実によって救われました。, 運河が車の通りを作るために満たされていた時に、ロサンゼルスは不況にあり、運河の取り外しそして満たすことの支払をするために既存の運河の財産所有者を査定できませんでした。
1920年代初頭までに、ヴェネツィア運河は絶望に陥った。 歩道と銀行が崩壊した。 水質は悪かった。 ゴミや破片は運河に投げ込まれました。 多くの財産所有者はフェンスを運河岸に移し、運河沿いの訪問者による通路を危険または不可能にしました。 市は1920年代に歩道を一般に閉鎖した。,
個人的な経験：ヴェネツィア、イタリアに行く余裕はありませんか？ おそらく、これはあなたが逃しているものについてあなたに小さな垣間見ることが 私たちは日没時に運河を訪れました。 それは多くの散歩のために行くことができる非常に夢のような散歩です。 は、家屋が可愛らしい、どのよう幸運はこれらの人々に実在性の証明とプライバシーに沿って静かな海?!
