あなたのボンネットの下から発せられる鳴き声があります—そしてそれは良い音ではありません。 騒音は数ヶ月前、灰色で雨の朝に始まりましたが、あなたが私道から引き出される前に消えてしまいました。 問題は解決しましたよね? ごめんなさいパル, 残念ながら、ノイズは非常に次の朝に戻っていた、とこの時間は、それがあなたのブロックの隅にすべての方法を続いた。 あなたはフードを持ち上げ、問題のあるラケットにズームイン—それは蛇行したベルトでした。 週が引張ると同時に、あなたの朝の取り替えは毎日騒々しく、騒々しくなった。 それからあなたも家に帰る途中でそれを聞き始めました。 今ではベルトを交換するための一定のリマインダーです。 もうすぐだ
ほとんどの現代車は、もはや昔ながらのVベルトを使用していません。, 70年代には、クランクシャフトプーリーから走るパワーに飢えたアクセサリーがたくさんある車が増えていったため、それぞれが異なるギズモを走らせるVベルトを持つことがしばしば必要になった。 ちょうどその多くのベルトおよび滑車のための部屋がもうない—述べないために、このベルト構成はそれがちょうど内部ベルトを単独で取り替えるサービス悪夢であることを意味する。 あなたは最初に他の三つを削除する必要があります—楽しい仕事ではありません。
蛇行したベルトの新しいスタイルにはいくつかの利点があります。, 滑車の森を通って方法を巻く単一ベルトは今ひとつひとつのエンジンの付属品を同時に運転できる。 単一ベルトはインチだけまたはそう広い3か4をinに救う。 エンジンルームの不動産の。 まだよくしなさい:蛇行したベルトの取付けのほとんどは張力を調節する必要性を除去するベルトの一定した前荷を保つバネ付きのテンショナー あなたが今までに同時に調整ボルトとナットのコンボを締めながら、離れてブロックからオルタネータをこじ開けるために三つの手とタイヤアイア,
蛇行したベルトには最後の、非常に説得力のある利点があります：彼らは少なくとも本当に長い間摩耗しません。 新しいベルトは維持なしでおそらく150,000マイルを全然持続させる。 重く荷を積まれたVベルトの予想された40,000から50,000マイルの寿命とのそれを対比しなさい。
故障モード
だから、いつ、正確に、これらのベルトのいずれかを交換する必要がありますか？ 通常、あなたは最終的な悪いノイズを聞く前に、あなたはたくさんの警告を得る、ウィットに、その鳴き声。 キーキングノイズは問題を示していますが、ベルトの交換は必要ありません。, ずれた滑車か握られたテンショナーまたはアイドラー滑車は騒音を同様に発生できます。
崩壊し始めているベルトは、通常、何も解体せずに見ることができるリブやコードに損傷を与えます。 しかし、ほつれやひび割れを見るには、懐中電灯と歯科用鏡が必要な場合があります。
新鮮なベルト
ベルトがまだ所定の位置にある場合は簡単にする必要があり、古いベルトのルーティングを研究することから始めます。 しかし、ベルトがa/cコンプレッサーの取り付けブラケットの隣にあるmacraméのように詰まっている場合は、おそらくそれほど簡単ではありません。, 恐れないで下さい:フードの下にベルト旅程のプラカードがあるべきである。 車が車体を持っていたり、塗り直されている場合は、プラカードが覆われている可能性があります。 オーナーズマニュアルを見てください。通常はルーティング図です。 から選ぶべき半ダースの滑車によってベルトを間違った方法を取付けることは可能、時々可能である。 このようになっていながらも、紡績、a/cコンプレッサーや水ポンプ逆～それはよくないと思います。 場合にはベルトはインストール又はい合わせくまで送られます。 フリークしないでください—時には水ポンプは、ベルトの平らな裏側によって駆動されます。, その上に溝を有するプーリは、ベルトの溝付き側に接触することを意図している。 必要な場合は、古いベルトを取り外す前に、正しいルーティングをスケッチします。 最後の手段として、店のマニュアルを確認してください。
通常の3/8インチです。 延長およびラチェットがテンショナーの荷を下すのに使用されています。 それからちょうど滑車のまわりでからのベルトをunthreadできる。
左：すべてのプーリーが同一平面上および正方形であるかどうかを確認するために直線を使用してください。, そうでなければ、新しいベルトは長くは続かないでしょう。 右：テンショナーに付属していた新しいボルトをシールするために糸ロッキングコンパウンドを使用しました。
ほとんどの車は一般的な3/8インチを提供します。-テンショナーを解放するテンショナーの腕のスクエアの穴。 ベルトをゆるめるのにラチェットを単に使用滑車からのunthread。
ベルトの損傷を検査します。 肋骨を横切るひびは寿命の終わりに単にあるベルトの共通の徴候である。, 肋骨の小さい輪ゴム、ベルトを補強するガラス繊維の房または崩壊ベルトの端は滑車、アイドラーまたはテンショナーとの問題の徴候である。 ちょうど身に着けられている見ている高マイレッジベルトは単に取り替え ミスアラインメントからの損傷の他の徴候があったら、straightedgeを出、正方形ではないものがのノートを作りなさい。
曲がった付属品-取り付けブラケットは、プーリーを曲げることができ、それを再調整する必要があります。 鋼鉄ブラケットは所定の位置に戻って曲がることができる幾つかのシムの洗濯機はよりよい選択であるかもしれない。, 揚げられていた交流発電機または握られた交互計算の圧縮機のためにベルトを取り替えれば、新しい付属品かブラケットが本当を動かすことを
テンショナーをチェックしてください。 滑車は滑らかにフリーホイールべきです。 ばねに（ベルトが取付けられていればあなたがベルトの張力計によって点検できる）張力の適切な量がありピボットに摩擦があるべきではないです。 テンショナーアセンブリは通常非常に高くない。 自由に回るべきであるアイドラー滑車のための同上。 私達は私達の郊外のテンショナーを取り替え、ボルトにthreadlockerの低下を加えました。, テンショナーには新しいボルトが付属していました。
ベルトが住んでいる領域は油性ですか？ エンジンオイルは急速にベルトのゴムを低下させます。 クランクシャフトまたはカムシャフトフロントシール、または任意のガスケットのような漏れやすいエンジンシールを修理—新しいベルトが短い順序で南に行く必要がないように。 古いオイルもきれいにしてください。
すべての滑車もチェックしてください。 古いゴムか土は滑車の溝の底で造り上げることができます。 残骸を取除くためにブレーキ洗剤かワイヤーブラシと溝をきれいにする必要がある場合もあります。,
Buttoning Up
新しいテンショナーを取り付けてベルトを取り付け、最後のプーリーを通すときにテンショナーのたるみを片手で保持するのは簡単です。 ベルトが所定の位置にあると、エンジンを始動し、それが分か二つのためにアイドル状態にしましょう。 テンショナーの腕を見ることによってベルトの張力を点検して下さい—ベルトが正しい部品番号、きちんと取付けられていればテンショナーボディに投げられる印は高低の印の間で落ちます。
新しいテンショナーを指定された圧迫度にトルクします。, あり、トルクレンチではなく、注意深く測定され肘.
テンショナーの本体のハッシュマークは、新しいベルトが取り付けられているときに、ハイテンションマークとローテンションマークの間にある必要があります。
ベルトにアクセスするために覆うラジエーターのうちのどれかを取除いたら終わったらそれを再び取り付けることを無視してはいけない。 あなたは確かにボンネットの下から来る新しい騒音を望んでいません。,