停止から加速するときや上り坂を運転するときに車が躊躇するのは本当にイライラし、高速道路に出入りするなどの特定の状況では危険であり、加速が交通とマージする必要がある場合があります。, これは一般的に、エンジンが速度の上昇を促進するのに十分な電力を生成していないために起こりますが、正確な犯人は正確に特定するためにいく
この記事には、加速時に車が躊躇する11の一般的な理由の包括的なリストが含まれています。 それぞれから移動して、実際の犯人を一つずつ排除し、必要な交換またはメンテナンスをすぐに行い、スムーズで安全な運転を楽しむ。,
車は停止から加速するときに躊躇する：11の一般的な理由
本質的に、加速中のエンジンの遅延や躊躇は、エンジンが十分なパワーを得られず、動く車両の速度を維持するときよりもデッドストップから加速するためにより多くのパワーを必要とするときに起こる。
エンジンは、そのチャンバー内に燃焼を発生させることによって電力を生成します。 そのような燃焼または爆発のための入力は、点火プラグによって点火される固定された最適比の空気と燃料の混合物である。, エンジンは複数のシリンダーを収容し、燃焼はエンジンを動かすためにエネルギーの連続的な供給が発生するように連続的な順序でこれらのシリンダーしたがって、燃料および気流供給を点火するためのそのような機構を制御するエンジン部品のいずれかに問題がある場合、エンジンは必要なときに十分なパワーを得られず、停止から加速するときに車が躊躇するようになる。
この問題の理由はかなり長いリストになる可能性があります。, 停止後に車が加速するのが遅いという問題が発生した場合は、次のコンポーネントを順番に検査してください。
エアフィルター
停止から加速するときにあなたの車を躊躇させる最も一般的な理由の一つ、そして修正するのが最も簡単なものは、汚, あなたのエンジンは動く空気の一定した供給を必要としエアフィルターが汚れ、塵の集結と詰らせればその同等化の空気部分はかなり影響を受ける
詰まったエアフィルターは、エンジンが最適な燃焼を生成するのに十分な空気を得られないことを意味し、したがって、車を加速するために必要なものよりも少ない電力を生成する。 延長されたら、この小さい問題はエンジンを窒息させ、否定的に燃料節約、またあなたの運転の経験および安全に影響を与える。, 幸いなことに、これが犯人であれば、エアフィルターをエアボックスから取り出して検査し、新しいものに交換するだけです。
質量気流センサー
これは、エアフィルターを除外した後に検査する次のコンポーネントです。
質量気流センサーは、エンジンに入る空気の量を追跡し、その情報をECU（エンジン制御ユニット）に報告します。 コンピュータは、燃料噴射装置が供給すべき燃料の対応する量を決定するためにその情報を使用する。,
故障または立ち往生したセンサーは間違った情報を中継するので、エンジンは必要な燃料の正しい量を得られず、最適でないエネルギー生成をもたらすため、停止からの加速中または上り坂の運転中に車が躊躇する原因となります。 いる場合は、気流量センサのではありませんのトリガ、トラブルのコードです。
燃料ポンプ
エンジンは燃焼室に空気と燃料を注入する必要がありますが、燃料は燃料タンクに貯蔵されます。,
したがって、”燃料移送ポンプ”とも呼ばれる燃料ポンプは、ガソリンまたはディーゼルを燃料タンクからエンジン、特にキャブレターまたは燃料噴射装置に移 キャブレターか燃料噴射装置はエンジンの燃焼室にそれから燃料を分散させます。
あなたの車の燃料ポンプが故障すると、エンジンが適切なタイミングで正しい燃料量を得られないため、その性能が妨げられることは言うまでもありません。
汚れた燃料ポンプや破損した燃料ポンプは、いくつかの問題を引き起こす可能性があります。 詰まったまたは故障した燃料ポンプは、エンジンが十分なエネルギーを生成するために与えられた時間に十分な燃料を得ていないことを意味し、した,
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燃料噴射装置
上記のように、燃料ポンプが燃料タンクからエンジンに燃料を移した後、燃料噴射装置はシリンダーに燃料を吹き付ける。 燃料はそれからある特定の比率で空気と混合されて得、次に燃焼を作成するために点火プラグによって発火させて得ます。,
エアフィルターおよび燃料ポンプのように、燃料噴射装置はまた、時間の経過とともに汚れおよび汚泥を蓄積する傾向があり、燃焼のための正しい量の燃料を供給するその能力に影響を及ぼす。 その結果、エンジンは死んだ停止の後で滑らかに離陸する十分な力を作り出さない。
燃料フィルター
エアフィルターと同様に、燃料フィルターは汚れたり詰まったりする傾向があります。 この問題は、エンジンが最適なパフォーマンスのために与えられた時間に十分な燃料を受け取らないため、停止から加速するときや車両が傾斜しているときに、あなたの車を躊躇させるため、パワーやノースタート状態の損失を引き起こす可能性があります。 もちろん、エンジンの性能が最適以下であれば、燃費も悪くなります。,
燃料フィルターは、ほとんどの新しい車両の燃料タンクにあり、取り扱いに慣れていない場合は、検査のために店に行く必要があります。 あなたの車に外的な燃料フィルターがあれば、それを取り替えることは簡単、安価である。,
アクセルポンプ
キャブレターで古い車両を運転している場合は、アクセルポンプが必要です。 遅れは、ポンプが磨耗した結果であるか、修正が必要である可能性があります。 それはキャブレターに少量の原料ガスを噴出するゴム製密封されたピストンが付いているプランジャー棒である。 燃料および空気のサージは加速により敏感であるためにエンジンを誘発する。
ゴム製シールが身に着けられている得るとき、プランジャーシリンダーにほとんどガスが付いている大きい容積の空気を送りません。, その結果、車は停止から加速するときに躊躇する。 トラブルを解決するために、燃料フィルターの清掃や交換とともにポンプを交換する必要があります。
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スロットルポジションセンサー
スロットルポジションセンサーは、あなたの車のスロットルボディシステムのコンポーネントです。 それはエンジンの取入口多岐管とエアフィルターの間にあります。,
スロットル位置センサーの仕事は、エンジンが最適な燃焼のために正しい量の空気と燃料を受け取ることを確認しています。
アクセルペダルを押すたびに、スロットルバタフライバルブが回転し、エンジンの吸気マニホールドを通って燃焼室に正確な量の空気が入るように, あなたが遠くにペダルを押すように、バルブがより開きます。
同時に、スロットル位置センサは、スロットルバタフライバルブの位置を報告するためにエンジン制御ユニットに信号を送信する。 同時に、ECUはその情報を使用して、特定の時間にチャンバーに注入する燃料の量を調整し、燃焼が行われるための理想的な条件を作り出します。
スロットルポジションセンサは、摩耗して交換が必要な機械部品で構成されているため、誤動作することは非常に一般的です。, は、不具合スロットル開度センサーリレーの誤りデータお車する場合があります。
誤動作しているセンサーは正しい情報を送信せず、スピードアップするときにスムーズに実行するために必要な十分な燃料と空気をエンジンから奪うことになります。
欠陥のあるスロットル位置センサーが実際に犯人であることをよりよく確認するために探すことができる他の兆候があります。 ほとんどの状況では、スロットル位置センサーに問題がある場合、チェックエンジンライトがオンになります。, さらに、ほとんどの自動車メーカーはあなたのエンジンに失敗があれば減らされた力を操作の”ぐったり家”モードに供給します。 これは、運転手が混雑した高速道路をより安全な方法で降りることを可能にするために作られています。
故障したスロットル位置センサーが実際に停止から加速するときにあなたの車を躊躇させる犯人である場合は、すぐに検査する必要があります。 あなたのエンジンが適切な機能のための正しいエア燃料の比率を受け取らないとき、最適の効率の下で働いている。 その結果、必然的に燃費が低下し、エンジンの損傷を引き起こし、寿命が短縮されます。,
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排気ガス再循環（egr）バルブ
Egrバルブの役割は、エンジンの燃焼中に生成された排気を再循環させて再燃させる燃焼サイクルに戻すことで、エンジンの温度を低下させ、有毒な亜酸化窒素の生成を低下させることである。,
EGRバルブは、ガスの流れを制御するために開閉します。 残業、排気は開いたか、または閉まったEGR弁を締めるカーボンの堅く、厚い壁を造り上げる。 これにより、システムの通路がブロックされ、誤ったデータがエンジンコンピュータに送信され、エンジンチャンバーに注入される空気と燃料の量が正しくなり、加速が遅れる原因となります。
スタックまたは故障EGRバルブはまた、エンジンの温度だけでなく、排出量を増加させ、加熱されたエンジンは決して最適に動作しないか、非常に長く, この問題は、時間をかけてあなたの車の走行距離を下げ、エンジンの寿命を短縮することができます。 そのた自動車メーカーの清掃をお奨めEGRバルブおよび通路毎に50,000マイルまたは少なくなります。
コイルパック
2000年以降、新しい車のエンジンは、各エンジンシリンダーのスパークプラグの上に直接座ってプラグを直接発射するイグニッションコイルのより高度なパックが装備されています。, これらのコイルパック電子制御による車のエンジン。 コイルパックは、通常、点火コイル、機械的分配器、およびプラグワイヤを必要とする古い発射機構と比較して、順番に車のエンジンでより良い燃焼と馬力を生成する、より熱く、より強い火花を作成します。
言うまでもなく、コイルパックが故障し始めると、点火プラグの発火に影響を与え、点火および燃焼を妨げる。, したがって、エンジンは十分なパワーを発生させず、停止、荒走状態、またはエンジンのつまずきや急増から加速するときにあなたの車を停止させます。 幸いなことに、コイルパックはアクセスしやすいものに置換で、通常必要なドライバーやナットドライバーです。
酸素センサー
酸素センサーまたはO2センサーの仕事は、他のガスに比例して排気の酸素content有量を監視し、このデータをエンジン制御ユニットに送, このコンポーネントは排気流中に位置し、通常は排気マニホールドに近いものと排気管のさらに下のものがあります。 言い換えれば、酸素センサからのデータは、正確なエンジンタイミング、燃焼間隔、および正しい空気対燃費比に寄与する。
したがって、故障したO2センサーは、エンジンがあまりにも多くの燃料とあまりにも少ない空気を受け取っている、あなたのエンジンが豊富に実行さ このような誤った空燃比は、スムーズに加速するのに十分なパワーを生成するエンジンの能力に影響を与える。, 他の症状のに失敗したO2センサーは、強い香りのガソリン、アイドリング、照チェックのエンジン。