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クラッチマスターシリンダーは、マニュアルトランスミッション車両にあるコンポーネントです。 マニュアル車は、停止または速度を変更するときにドライバーがクラッチを操作する必要があ
クラッチのマスターシリンダーの目的はクラッチがきちんと作用するようにする水力を発生させることです。,
基本的には、ブレーキフルードはクラッチマスターシリンダーのリザーバーに格納されます。 あのホースを接続し、クラッチマスターシリンダー、クラッチスレーブシリンダーです。
クラッチペダルを踏むとすぐに、クラッチマスターシリンダーのリザーバー内のブレーキフルードがクラッチスレーブシリンダーに流れ始めます。 これはクラッチを活動化させ、エンジンおよび車輪のシャフトを離すのに必要とされる油圧圧力を作成する。
クラッチが滑ったり、完全に係合しなかったりした場合は、この問題を解決するためにクラッチマスターシリンダーをブリードする必要があります。, これは、空気がシリンダーから”出血”させていることを意味します。
クラッチマスターシリンダーを適切にブリードするには、適切なタイミングでクラッチへの圧力を減らすためのパートナーが必要です。 また、容易に入手可能なより多くの作動油が必要になります。 これは特別なブレーキbleederのキットがあればパートナーなしですることができる。
目次
クラッチマスターシリンダーをブリードする7つのステップ
以下は、クラッチマスターシリンダーをブリードする手順です。,
1)システムを出血する準備をする
あなたがする必要がある最初の事はあなたの車のクラッチの奴隷シリンダーを見つけることです。 まっている場合がごクラッチフォークの伝送には、クラッチスレーブシリンダーを添付することです。
スレーブシリンダーを見つけたら、そのブリーダーバルブを見つけます。 これは通常約8mm.Theナットの直径が頻繁にゴム製ニップルによって土および残骸を保つために覆われるある端の小さいナットのように見えるべ
出血のための良いセットアップは、ブリーダーネジの端にフィットし、まともなシールを提供するチューブです。, それはシステムからそして容器に空気および油圧液体を得るにはちょうど十分な完全である必要はありません。 ドレインパン、バケツ、または小さな容器にチューブのもう一方の端を実行します。
2)ブリーダーバルブを開き、空気をパージします
あなたの車のキャビンのクラッチペダルにしっかりと圧力をかけるようにパートナーに依頼してください。 床に達するまでクラッチペダルを押し下げるように伝えてください。
彼らはクラッチペダルを押し下げている間、あなたはそれを緩めるためにスレーブシリンダーブリーダーバルブにレンチ（通常8mm）を使用します。,
空気が出るまで弁をゆるめ続けて下さい。 しばらくすると、その後に作動油が”出血”するのを見始めるはずです。 液体がそれに落ちることができるように容器を置くことを確かめなさい。
クラッチとブレーキブリーディングにはフレアナットレンチを使用するのが最善です。 これらのレンチはbleederねじに可能ように同様に多くの表面積を置くように設計されている従ってナットを除去するチャンスを最小にする。
3)ブリーダーバルブを閉じます
ブリーダーバルブのレンチを使用して、クラッチペダルを押したまま再び締め直します。, 離のクラッチ前にブリーダーネジを締め付けがを吸空気に戻ります。
締め付けたら、パートナーにクラッチペダルからゆっくりと圧力をかけてもらい、通常の位置に達するまで押し続けます。 がきていることを確認して下さいまだ十分な流体のマスターシリンダーです。 必要に応じて追加します。
ブリーダーネジが締め付けられた後にフルードレベルが低下すると、システムのどこかに漏れがある可能性があります。 例えば、クラッチライン、マスターシリンダー、または奴隷シリンダーで。
ピンホールの大きさの漏れがあっても、問題に対処する必要があります。, 一部の部品交換完全、一部のクラッチマスタとスレーブシリンダーも可能再建への保存のビットです。
4)空気が残らなくなるまで繰り返します
手順2と3を繰り返します。 再度、パートナーの適用企業のクラッチペダルのように触れられます。 空気が出血するまで弁をゆるめるのにレンチを使用して下さい。
この空気出血のサイクルを繰り返し続けて、空気が出なくなるまで、代わりに液体だけを繰り返してください。 その時点で、ブリーダーバルブを閉じる/締めます。,
5)クラッチフルードリザーバーをトップオフ
パートナーにクラッチペダルが通常の位置に戻るまでゆっくりと離してもらいます。 マスターシリンダーに移動し、ブレーキ液リザーバーの上部を開きます。
余分な作動油を取り、液体が”完全な”ラインに達するまでリザーバーに注ぎます。 それが溢れるほど多くを追加しないようにしてください。
6)クラッチペダルのテスト
車両を始動してクラッチペダルを自分で踏んでクラッチをテストしてください。 クラッチにはしっかりとした感触があるはずです。, また、変更歯車を見るだけでなく、滑らかなや滑りやすい場所もあります。 彼らが滑らかであれば、すべてが今うまくいきます。
7)クリーンアップ
作業エリアとその中のすべてのツールとコンテナをクリーンアップします。 クロムトリムまたは塗装工事に作動油がある場合は、流体がクロムと塗料を損傷する可能性があるため、すぐにクリーンアップする必要があります。
油圧クラッチの出血のプロセスを示す良いビデオは次のとおりです。