LT1、LS1、Vortec4.8、5.3、6.0ワイヤーハーネスに関する情報をいくつか示します。 あなたが正しい方向に進むのに十分なはずです。 これらのいくつかは私が容易な取付けのために変更した完了された馬具の映像を有する。 私は写真がたくさんあるので、我慢して、それらをロードさせてください。 この情報が役に立つと思った場合、または追加する何かについての提案がある場合は、私に知らせてください。 私の目標は、愛好家が自己によってハーネス変換を完了できるようにすることです。, それはそれのための時間が来るとき、私はあなたが私にPCMを送ることを願っています。 私はどんな情報も請求しません。
ありがとう！ -ブレンダン
|
||
1992年から1997年lt1 5.7およびl99 4.3配線用ハーネス情報は下記のものを含んでいます:camaro/firebird、コルベット、caprice/impala、roadmaster
1996年から1999年vortec4.3/5.0/5.7/7.4Lハーネス回路図と情報。
1999年-2007年Vortec4.8/5.3/6.0 配線ハーネス情報ト情報ここでは、お読みくださいすべてのページにリンクしています。 エアコ, 9/8/2020
2007へ2009Vortec4.8/5.3/6.0/6.2 ハーネス情報-新しいハーネスの変更情報が追加されました11/6/2012! ECM情報はこちら！
2010年から2011年カマロL99-LS3情報、配線など
2001年Vortec8.1L情報
1998年から2002年カマロ/Firebirdハーネス配線情報-98、99-02Fボディに固有の新しいPCMピン配線情報。 3/30/2013
2004ポンティアックGTOワイヤーハーネス情報-2004GTO LS1に固有のワイヤーハーネス情報
www.lsxharness.com -アダムは、ほとんどのLS1、Vortecトラック、およびF-Body LT1ハーネスをリワークします
www。ホトロダーネス,com-交換、Vortec4.3、5.7、7.4、LS、LTのトラックのための新しい馬具を購入して下さい適用の多く
ヒューズのブロック、obd2診断港および配線の指示の部品表のために、ここにかちりと鳴らして下さい!
典型的な’外部’接続。….これはほとんどの他GM配線ハーネス….
12v+バッテリー接続-コンピュータは、バッテリー常時接続が必要です。 このPCMで記憶学習に関する情報はエンジンです。 これは遊んでいる制御、燃料のトリムを含み、伝達は合わせる。 電池の熱線（通常はオレンジ色）が常に熱いことが非常に重要です。,
キー12v+接続*-PCMはキーホットソースから12V+も取得します。 これはPCMを”パワーアップ”するものです。 エンジンに回すとき注入器への力と共に、この主熱い力が、コイル、等、熱くとどまることその重要。 一部の付属品の位置にキースイッチな温時クランキング. これには、点火点を持つ古い車両も含まれます。 回すときそれらのいくつかのコイルワイヤーは死んだ行った。 これは、コイルをクランキングするときに、スタータソレノイドのR端子を介して12v+に昇圧されたためです。, クランキング後、抵抗を介してコイルに電力が回復し、電圧が6ボルトに低下しました。
燃料ポンプリレー制御-GM燃料噴射システム上のコンピュータは、燃料ポンプリレーを制御するように設計されています。 コンピュータは、リレーに12v+（正）信号を供給することによってこれを行います。 信号はキーオンで二秒間のみ存在します。 燃料ポンプの運転再開時のクランキング。 PCMは、エンジンが回転していることをPCMが読み取ったときにのみ、それをオンに戻します。, そのため、クランクセンサーが悪い状態があると、燃料ポンプが点灯してオフになり、クランク時にはオンになりません。
ブレーキスイッチ信号-ロックアップコンバータ付きのオートマチックの場合、ブレーキペダルが押されたときにPCM信号が必要です。 しかし、信号を必要と向かいブレーキ点灯。 PCMは、ブレーキが押されていないときにこのワイヤに12v+定数を、ブレーキが押されているときに開回路を望んでいます。 車がから始まるために留置場合transが装備されていたらおそらく既にあなたのブレーキライトスイッチによって取付けられる適切な普通閉鎖したス, そうしない場合は、リレーを使用して同じことを実行できます。 ほとんどのリレーが5端末、2回のリレーに提供される場合は地/す。 それからリレーおよび供給のノーマル-オープン足そして普通閉鎖した足がある。 供給の足の12v+に与え、普通閉鎖した足にブレーキスイッチ信号線を引っ掛けることによって、今PCMのための正しい信号があります。 ブレーキが押されると、12v+はブレーキライトに流れ、このワイヤーに叩き、そしてリレーにリレーをつけるために動かします。, これにより、通常閉じた脚が開くようになり、PCMへの12v+信号がオフになります。 ブレーキペダルを離すと、リレーがオフになり、12v+をPCMに供給します。
VSS信号-このワイヤーはあるアフター-マーケットの速度計によって使用されるPCMからのマイル信号ごとの4000脈拍です。 これはまた、90年代初頭のGM車&トラックで使用される電気クルーズコントロールボックスに使用することができます。 PCMできるプログラムに合わせタイヤサイズ、軸率いるものの、この信号をさせた。, クライスラ/ジープ車は普通速度計を動かす8000脈拍/マイル信号を必要とする。
TACH信号-ディストリビューターとの1993LT1で、これはコイルの否定的な側面から来ます。 その後のLT1およびLS1では、Vortec4.8/5.3/6.0 これはアフター-マーケットの回転速度計のためのこの信号を発生させるPCMから来る。 ストックLS tach信号は4気筒タイプの信号です。 これは4、6、または8シリンダ信号としてプログラムすることができ いくつかの2003+LS PCMのtach信号は十分に強くなく、ブーストする必要があります。
ファンコントロール1,2-GM PCMは、通常、電動ファン、通常は2を制御します。, PCMはファンのリレーをつけるために（否定的な）または地上信号を供給します。 PCMファン制御ワイヤをファンに直接接続することはできません。 リレーを使用する必要があります。
ファンリレーを配線する方法。…PCMからの（否定的な）または地上制御を使用して
ターミナル30に行くワイヤー&87は冷却ファンの現在の引くことを扱う10-12ゲージべきです。 ターミナル85&86は16-22ゲージをうまく使用できます。 リレーコイ, 冷却ファンのための地面がよいものであることを確かめて下さい、また電池（-）側面からのフレームへよい地面があることを保障して下さい。
この回路図を使用して、Ford Taurusファンなどのデュアルスピードファンを配線します。 これは、この回路図の右側のonに5端子リレーを使用しています。 高速は蹴るとき、最初のリレーから力を取除く。 これは力がファンの両方のワイヤーに同時に加えられることを防ぐ。,
a/cコンプレッサーでファンまたはファンをオンにする場合は、次の配線を使用してそれを行うことができます。 ファンのリレー制御へのラベル”（-）はPCMからのファンのリレーにワイヤーに接続できます。 こうすればPcmはまだA/Cが消えているときファンを制御できます、またはA/Cが命じられるとき、ファンはすぐについて来ます。
ここでは、ほとんどの部品店で見つけることができる典型的な自動車リレーのいくつかの写真があります。
