フルサスペンションはあなたの予算を破る必要はありません。 いう六つの手頃な価格のオプションを含むサバイクの下で1000ドル!
マウンテンバイクを考えるとき、私たちはフルサスペンションを考えます。, Hardtailsに場所があり、多くの場合新しいですか予算意識したライダーのための最もよい選択ですが、完全な懸濁液のバイクの衝撃吸収性の機能は慰めのレベルを加え、あなたが通常hardtailで見つけない可能性を開発します。 完全な懸濁液のバイクは通常同等の部品が付いているhardtailsより高いが、十分に機能完全な懸濁液のバイクは適正価格で利用できる。
TL;DR-最高の予算のフルサスペンションマウンテンバイクは何ですか？,
急いで、ちょうど最高の予算フルサスペンションマウンテンバイクが何であるかを知りたいですか？,
- ベストフルサスペンションマウンテンバイク下$500:バイク直接重力FSX
- ベストフルサスペンションマウンテンバイク下$1000:Diamondback Atroz2
- ベストフルサスペンションマウンテンバイク下$1200:Mongoose Salvo Sport29″
- ベストフルサスペンションマウンテンバイク下$1500:Jamis Dakar XC
- ベストバジェットフルサスペンションマウンテンバイク(Tie):Giant Stance2
- 最高の予算フルサスペンションマウンテンバイク（タイ）：マリンホークヒル1
フルサスペンションについて
フルサスペンションバイク, あなたがフィットしていると、あなたは良い技術を持っている場合、ハードテールに深刻なヒットを取ることは可能ですが、ほとんどすべての深刻なライダー より古いライダー、膝問題のライダーまたは最適の適性よりより少し、または慰めで乗りたいと思うちょうどライダーはすべてバイクの後部そして前部両方の隆起そして影響を吸う懸濁液があることを好む。
フルサスペンションにもいくつかの欠点があり、これらは低価格のバイクで拡大される可能性があります。
- ウェイト。, 完全な懸濁液のバイクにフレームの後部三角形が前部に関連して動き、後部衝撃を取付けるために場所を提供するようにする連結ポイントおよび つまり、ハードテールよりも多くの金属を使用し、より多くの金属は重いフレームを意味します。
- コスト。 リアショックは高価であり、重量を追加する同じリンケージ部品もコストを追加します。
- ペダリング効率。 完全な懸濁液のバイクは頻繁に平らな地面で上るか、またはペダルを踏むときバイクの懸濁液のための傾向として上下に跳ねるために見るペダル引き起こされたボブに敏感である。, ボブはあなたのペダリング力が前方の動きの代りに動きの上下に変えられている、それはより少ない速度およびより多くの努力を意味することを 多くの高度なフルサスペンションとリアショックシステムは、効率的なペダリングを提供するように設計されているが、低価格のバイクはそれ
- 複雑さ。 完全な懸濁液は頻繁に適切な性能を提供するように調節を要求する後部衝撃および多数の可動部分を含みます。 それは潜在的に壊れるべきものとあなたの注意を必要とするものです。,
リアサスペンションの設計は、非常に迅速に技術的になることができる複雑なトピックです。 完全な懸濁液のバイクを買う懸濁液のオタクになる必要がないがあなたが理解し、考慮するべきである少数の事がある。
- リアショック。 後部衝撃は多くのタイプおよび設計入って来。 最も基本的な区別は、コイル衝撃と空気衝撃の間にあります。 コイルの衝撃は頻繁に”plusher”考慮され、下り坂かfreerideのバイクのために頻繁に選ばれる。, それらはまたより重く、ライダーの重量のための調整能力を限りました:あなたの重量が平均より高くまたは低ければ衝撃のばねを変える必要がある 空気衝撃は重量ができるように衝撃の部屋の空気圧の変更によって調節することができ調節のこの容易さのための多くのバイクデザイナーによっ 衝撃ポンプが空気を加えるか、または解放することを必要とする!
一部のリアショックは、ペダリング力の下でショックが係合するのを防ぎ、ペダルによるボブを制限する”プラットフォーム”または”ロックアウト”機能, 多くはまた、重要であるリバウンド調整を提供します。 反動–衝撃が圧縮された後完全な延長に戻る速度が–余りに速ければ、懸濁液は重要な影響の後で棒にライダーをそして可能性としては跳ねがちです。
- サスペンションデザイン。 ほとんどの安価な完全な懸濁液のバイクは後部三角形が単一のピボットポイントで回る単一のピボット設計を使用する。 これらのデザインが生産効率を用いたペダリングおよび後軸傾向にある旅ショッピングモールではなく、垂直に影響を及ぼす。, 単一のピボット設計は非常によく行うことができるが簡単な単一のピボット設計および非常に基本的な後部衝撃の組合せはより安いバイクのペダ
マルチピボット設計は、より洗練されたフレーム設計で使用され、ペダル誘導ボブを制御し、リアアクスルの移動をできるだけ垂直に近づけるため これらの設計の多数は単一の製造業者に特許を取られ、細目である。
安価な完全な懸濁液のバイクは一般に最も洗練された後部衝撃および懸濁液の設計を使用しません。, なんでもございますのでご注意下さい一部妥協. あなたが上限のバイクから得ることができる性能を得ないかもしれない。
予算のフルサスペンションバイクから何を期待する
あなたはフルサスペンションバイクを探しているが、あなたはハイエンドモデルを取得するために必要なお金のかなり大きな金額を手放す準備ができていない場合は、何を期待することができますか？ “予算”は価格と品質のかなりの範囲をカバーすることができます：このリストのバイクの価格は$500以下からほぼ$1600までの範囲です。, 予算の完全な懸濁液のバイクから期待できるものを定義するある共通の要因がまだある。
- アルミフレーム。 カーボンは予算フレームで使用するには余りにも高く、予算の鉄骨フレームは非常に重くがちです。 アルミニウムは軽く、耐久の、証明されたフレーム材料で、予算の完全な懸濁液フレームのための普遍的な選択です。li>
- ショートトラベル。 上限のバイクの懸濁液旅行は道のバイクのためのおよそ140-150mm頻繁におよび下り坂またはfreerideのバイクのために実質的により高いです。, 予算の完全な懸濁液のバイクは通常100mmから前部および後部旅行の130mmに、ほとんどの道の乗馬のためのしかしジャンプおよび低下のための低い
- シマノドライブトレインコンポーネント。 シマノとSRAMはマウンテンバイクのドライブトレイン市場を支配していますが、シマノはエントリーレベルの部品のより広い範囲を ハイエンドパーツの技術とデザインがエントリーレベルのラインに達するにつれて、それは買い手の好意で機能します。 ほとんどの予算の完全な懸濁液のバイクは低価格のAltusラインから中間のDeoreの部品まで及ぶShimanoのdrivetrainsを使用する。,
- 油圧ディスクブレーキ。 このリストのバイクすべては油圧ディスクブレーキを使用する。 最も使用ブレーキシマノものになっている方々が入会されると完全には十分なTektroブレーキが多数のモデルです。
- 非プレミアムサスペンションコンポーネント。 FoxとRockShoxはサスペンション市場を支配していますが、予算のバイクではハイエンド製品は見つかりません。 あなたはいくつかのバイクにローエンドRockShox部品を見るかもしれませんが、より頻繁にフォークとリアショックはSR SuntourとX-Fusionから来るでしょう。, これらの部品は上限の同等が、有効、適度に耐久である調整能力のbling要因か範囲を提供しないかもしれない。
- 5または29″ホイール。 これらは二つの支配的なマウンテンバイクの車輪のサイズであり、両方ともタイヤの選択の広い範囲を提供する。 伝統的に27.5″車輪はより小さいライダーおよび29″車輪は長い間隔に乗り、それらのまわりでかわすためにより障害に乗ってが本当らしい人によって使用されたが敏捷を要求する技術的な道に乗る人によって好まれた。, その区別は、技術的に指向された29″トレイルバイクの導入によってぼやけていますが、それでも検討する価値があります。
何を期待するか分かったので、最高の予算のフルサスペンションバイクのいくつかを見てみましょう。,
$500の下で最もよく完全な懸濁液のマウンテンバイク:バイクの直接重力FSX
Specs
フレーム材料:アルミニウム
ヘッド管の角度:71°
後部懸濁液のタイプ:単一のピボット、指定されない旅行
フォーク:Suntour SF、指定されない旅行
後部衝撃:KS260コイル、予圧調節して下さい
ドライブトレイン:Shimano TX800 3×8
ブレーキ:Shimano Br-M315油圧ディスク
タイヤ:kenda multitread26″x2″
サイズ:s、m、L、Xl
価格:$449.95
バイクの直接は極端に低価格を提供するオンラインだけ直接に消費者, これらの価格は、仲介者と実店舗を運営する費用を削減する消費者直接モデルによって可能になります。 バイクの直接はまた比較的純粋な設計およびかなり基本的な部品を使用する。
重力FSXは、おそらく有名ブランドメーカーからの標準マウントアップグレード可能なコンポーネントを使用するために、その価格で利用可能な唯一のフルサ, シマノ油圧ディスクブレーキは、この価格帯で例外的なコンポーネント値として目立つ、とシマノドライブトレインは、エントリーレベルのコンポーネントで
この価格ポイントとして、欠点があることにバインドされています。 私はこのバイクに乗ったり、それを見たりしていないし、会社のサイト上のもの以外のレビューを読んでいません。 純粋に写真やスペックに基づいて、しかし、私はこのバイクが重い側にあることを期待したいと思います。, コイルの衝撃に異なった重量のライダーのための衝撃そして適応性を活動化させるのに必要とされる重量を制御する軽くか重いライダーがより広い調整範囲が付いている空気衝撃を好むかもしれない前荷の調節があります。 のシンプルなシング-ピボットデザイン、比較的原油ショックまたはバイクやペダル-induced bob 非常に急な71度のヘッド角度はまた、ライダーを前輪のほぼ上に置き、急な下り坂でバーの上に行くのを避けるように注意する必要があります。, 第26″ホイールサイズが大きくと陳腐化することが難しい場合があ置き換えタイヤ内側のチューブ。
ほとんどの深刻なマウンテンバイカーのように、私は通常、この価格帯でハードテールをお勧めしますが、これは適切でアップグレード可能なコンポーネント 完全な中断と行くために定められ、潜在的な欠点をわかっていればそれは考慮するべき選択である。
最高のフルサスペンションマウンテンバイク$1000以下：ダイヤモンドバックAtroz2
仕様
リアサスペンションタイプ：シングルピボット、100mmトラベル
ヘッドチューブ角度：66。,5°
フォーク:SR Suntour XCMの120mm旅行
後部衝撃:反動とのSuntour Raidon R、調節して下さい
ドライブトレイン:Shimano（混合されたグループ）
ブレーキ:Shimano MT200油圧ディスク
タイヤ:VeeタイヤFlowSnap、27.5″X2.35
サイズ:S、M、L
価格:$1000.00
ダイヤモンドバックatroz2は重力fsxの倍高価ですが、諺にもあるように、あなたはあなたが支払うものを得ます。 Diamondbackはずっと入手しやすい価格ポイントで質のバイクを長年にわたり造っている。, Atroz2はまだあなたがそのクラスで最も安い主要ブランドの自転車のために期待するように、いくつかの妥協をしますが、それはトレイルに戻ってあなたを保持しません有能で汎用性の高い乗り心地です。
Atroz2は後部旅行の100mmおよび120mm SRのSuntourのフォークを提供する:丁度大きい当たりの領域しかし隆起の上で浸るには十分。 空気衝撃は容易な調節があらゆる重量のライダーに合うようにする:ちょうど適切なレベルに圧力をポンプでくみ、乗る。 混合シマノドライブトレインとシマノ油圧ブレーキはハイエンドではありませんが、彼らは仕事を終らせるでしょう。,
Atroz2のより魅力的な特徴の一つは、その近代的なジオメトリです。 このバイクは、短いステムと66.5度のヘッド角度、急な下り坂で安定して安全に保つのに十分な緩み、短いステムと広いハンドルバーをスピードでコントロールすることができます。 上昇の効率のためのペダルに着席させ続ける比較的急な座席管の角度。 27.5″車輪は業界標準に合い、タイヤの広い範囲と互換性がある。ダイヤモンドバックAtroz2は、エントリーレベルのフルサスペンションバイクです。, その部品はそれを反映し、単一のピボット設計は最も有効ではない。 それはまだ固体、道可能な設計であり、おそらく私が急な地勢を含んでいる一般的な道の乗馬のために推薦できる最も安い完全な懸濁液のバイクで,
$1200の下で最もよく完全な懸濁液のマウンテンバイク:マングース一斉射撃のスポーツ29″
Specs
フレーム材料:アルミニウム
ヘッド管の角度:69°
後部懸濁液のタイプ:変更されたHorstリンク、100mm旅行
フォーク:XPosure HL525ams、閉鎖と
後部衝撃:X融合の空気、110mm旅行
ドライブトレイン:shimano altus2×9
ブレーキ:Tektro Hd-M290油圧ディスク
タイヤ:kenda nevegal、29″x2.25″
サイズ:S、M、l
価格:$1,169.,00
ダイヤモンドバックのように、マングースは、支配的なメーカーよりも低価格ポイントでうまく設計された、良い品質のバイクを提供し、深刻なマウンテンバイク市場の下端に固体の存在を刻んでいます。 一斉射撃のスポーツはより大きい29″車輪を好む、おそらくより洗練された、ボブ抵抗力があるHorstリンク懸垂装置を使用する最も安い全懸濁液のマウンテンバイクであるライダーのための固体記入項目である。,
Atroz2と同様に、Salvo SportはShimano AltusドライブトレインやTektro油圧ディスクブレーキなど、信頼できるメーカーのローエンドコンポーネントに依存しています。 これらはバイクショップであなたに任意のブリンブリンポイントを獲得しないかもしれませんが、彼らはトレイル上の仕事をしますし、あなたが一緒 懸濁液の部品は基本的しかしよく選ばれて、あなたがほしい場合もある調節すべてではないにしても、あなたが必要とする調節を提供する。, フレーム形状はAtroz2よりも少し急勾配でクロスカントリー志向ですが、それはクロスカントリーライダーの最初の選択に傾向があるより大きなホイールサイズ
サルボスポーツは、予算のフルサスペンションカテゴリの深刻な候補であり、29″ホイールが重要な利点を持っている長距離に乗ることに向けられている背の高いライダーやライダーに特にアピールを持つことになります。,
$1500の下で最もよく完全な懸濁液のマウンテンバイク:Jamis Dakar XC
Specs
フレーム材料:アルミニウム
ヘッド管の角度:71°
後部懸濁液のタイプ:MP2懸濁液、100mm旅行
フォーク:RockShox30銀、調節可能な反動、100mm旅行
後部衝撃:RockShox君主R、調節可能な反動
ドライブトレイン:shimano deore2×10
ブレーキ:Shimano M365油圧ディスク
タイヤ:vittoria mezcal、27.5″X2.25″
サイズ:S、m、l、xl
価格:$1,399。,00
Jamis Dakar XCは長年にわたり生産にあり、予算の完全な懸濁液の市場の一貫した記入項目である。 それはその時に数多くの変更やアップグレードを経てきましたが、いつものように、それは比較的急な角度を持つ固体クロスカントリー指向のバイク
Dakar XCのコンポーネントはすべてビジネスであり、ブリンブリンではありません。, サスペンションの義務は、エントリーレベルのRockShoxフォークとリアショックによって処理され、これはプレミアムメーカーの一つからサスペンションを備えて 独自のJamis MP2サスペンションシステムは改善のためのペダルを踏む。 Shimano Deore drivetrainはより安いAltus、AceraおよびAlivioラインからの相当な改善であり、Shimano M365の油圧ディスクブレーキは滑らかそして確実に停止する。
これは評判の良いメーカーのうまく設計された自転車で、高品質のコンポーネントを装備しています。, クロスカントリーおよび軽い道の乗馬のための完全な懸濁液のバイクを捜せばそれは優秀で、現実的な選択です。 急な下り坂や荒れた道に乗るために探しているなら、怠け者の頭のチューブ角度を持つ自転車を探したいかもしれません。
ベストバジェットフルサスペンションマウンテンバイク（タイ）：ジャイアントスタンス2
スペック
フレーム素材：アルミ
ヘッドチューブ角度：67。,5°
リアサスペンションタイプ：ジャイアントフレックスポイントサスペンション、120mmトラベル
フォーク：Suntour Raidon34、130mmトラベル
リアショック：Suntour Raidon R
ドライブトレイン：SRAM SX Eagle、1X12
ブレーキ：Shimano MT200油圧ディスク
タイヤ：Maxxis Recon（F）およびArdent Race（R）、27.5″X2.6″
サイズ：s、m、L、Xl
価格：$1,550.00
台湾を拠点とする巨人は世界最大の自転車メーカーであり、ブランドが代表されるすべての価格ポイントで品質と価値を提供するための評判を持っています。, スタンスはジャイアントの最も安価なフルサスペンションマウンテンバイクですが、多くのコーナーはここでカットされていません：あなたは、近代的なジ スタンス2は、このリスト上の他のバイクのいくつかよりも高価ですが、それははるかにコストのバイクと完全に競争力があります。
巨人はスタンス2のサスペンション任務のためにSR Suntourに変わり、Raidon forkとshockはあなたが必要とするパフォーマンスを提供します。, Raidonのフォークの34mmの支柱は多くの予算のフォークで標準的であるこれにより重いライダーのためのよい選択をする、空気衝撃は異なったライダーの重量 車軸を通した15mmは余分剛さ、より重いライダーに別のプラスを提供する。 Giantは長年にわたり革新的な懸濁液の設計を開発して、よいペダリングの効率の固体クッションを提供するためにスタンス2で数えることができる。 SRAM SXイーグルドライブトレインとシマノ油圧ディスクブレーキは、堅実で能力があり、信頼性の高い性能を提供します。, 1×12●パッケージサイズ/重さドライブトレインに対応高SRAM部品をご希望の場合はアップグレードを開始します。
巨人から期待するように、スタンス2は一般的な道の乗馬にうってつけ適度に緩い角度の多目的な、万能の設計を提供する。 広いサイズの範囲はほとんど大人のライダーかより古い青年ライダーを収容する。 それは素晴らしい見て、簡単にトレイル上のハイエンドの自転車と間違えられます。, あなたがオールラウンドのフルサスペンションバイクを探していて、予算を少し強化することを気にしないなら、スタンス2はあなたの機器があなたを保持しているように感じることなく何年も乗ることができるバイクを手に入れます。
ベストバジェットフルサスペンションマウンテンバイク（タイ）：マリンホークヒル1
スペック
フレーム材質：アルミ
ヘッドチューブ角度：66。,5°
リアサスペンションタイプ：マルチトラックサスペンション、120mmトラベル
フォーク：RockShox Recon RL、130mmトラベル
リアショック：X-Fusion02
ドライブトレイン：Shimano Deore1×10
ブレーキ：Shimano BR-MT201油圧ディスク
タイヤ：Veeタイヤクラウンジェム、27.5″X2.3″
サイズ：XS、S、M、L、xl
価格：$1,599.00
マリンホークヒル1は、最高の予算のフルサスペンションバイクのためのコンテストで巨大なスタンス2とデッドヒートに着陸します。 私はこれらのバイクのどれが優れているかを言うのは難しいでしょう。, それらに非常によく似た懸濁液の供物がある:後部の120mm、前部の上の130、ほとんどの道の乗馬のための十分。 バイクは両方とも27.5″車輪、よい万能の選択を使用する。 スタンス2にわずかにより多目的な12の速度のdrivetrainがある。 ホークヒルは、ライダーの前方にフロントホイールを配置し、急な下り坂で余分な安定性を提供し、わずかに怠け者のヘッドチューブ角度を持っています。
マリンホークヒル1は、XSサイズとここで見直された任意の予算のフルサスペンションバイクの各サイズで最も低いスタンドオーバーの高さを提供し, そのための素晴らしい選択肢女性やその他の小さな骨ライダーは、人の好みに低standoverさい。 9および12mmスルーアクスルは、15mmアクスルのスタンス2ほどたくましくはありませんが、ほとんどのライダーにとって十分でなければなりません。 マリンホークヒルのオールシマノドライブトレインとブレーキパッケージは、優れた品質であり、品質のパフォーマンスを提供します。
巨大なスタンス2と同様に、マリンホークヒル1は”予算フルサスペンション”の価格帯の上端にあります。, またスタンス2のように、設計、材料および部品の質はそれに予算の深刻な道のライダーのための大きい選択をするかなりより高いバイクのそれと同
ボトムライン
フルサスペンションバイクは、通常、同等のコンポーネントを備えたハードテールよりも高価であり、予算が非常にタイトな場合は、通常、ハードテールを使用するオプションを検討する価値があります。, 完全な懸濁液を好み、少しの上の予算をぶつけて喜んでなら$1000から$1400のための十分に修理可能で完全な懸濁液のバイクおよび$1550から$1600のためのか それはまだ自転車のためのかなりの金額ですが、プレミアムフルサスペンションバイクに費やすものと比較して、特にパフォーマンスがほとんど等しい可能性が高いと考えると、実際の掘り出し物のように見え始めます。 完全な懸濁液が提供するその余分慰めおよび制御がほしいと思えば、それを得るために銀行を壊す必要がない!