火曜日にメキシコのデュランゴ州で墜落した103人の乗客全員が生き残ったというニュースは、特に喫煙の残骸の劇的な写真を考えると、信じられないほどに見えるかもしれない。
この事故で乗員のほとんどが負傷したが、ほとんどが軽傷のみで残骸から離れたと伝えられている。,
これはどのように珍しいですか？ でも、意外なことに、できない場合がありとして希少ないと思うんですよ。
事故を生き残る確率は何ですか？
簡単に言えば、明確な答えはありません-それは状況に完全に依存しているため、生存可能な自動車事故がどのようにあるかを明確に言うこ
しかし、米国国家運輸安全委員会が1983年から1999年にかけて国家航空事故の見直しを行ったとき、航空機の乗員の95％以上が事故を生き残り、最も深刻な事故の55％を含むことがわかった。,
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私たちのチャンスは、火災の存在、事故が起こる高度、その場所などの要因に大きく依存します。
欧州輸送安全理事会は、航空機事故の90％が1996年の研究で技術的に生存可能であると推定した。,
これら二つの研究が行われてから二十年で、航空会社の安全性はさらに向上し、死亡事故は着実に減少している。
飛行は統計的に他の輸送手段よりもリスクが低いですが、それは私たちの一部を心配するのを止めるものではありません。
それは、私たちが主にニュースで劇的で致命的な事件を見たり、ハリウッドによって脚色されたりするからかもしれません。,
クラッシュが生存可能かどうかを決定するものは何ですか？
トム-ファリアー、航空輸送協会の安全の元ディレクターは、三つの一般的な条件は、事故が生存可能であるかどうかを判断するのに役立つことをウェブサイトQuoraで説明しました。
- 人間の乗員が遭遇する力が人間の許容の範囲内であるかどうか
- それらを取り巻く構造（すなわち、, 要するに、身体にどれだけの影響があったか、航空機にどれだけの損傷があったか、残骸とその周りの環境が安全であるかどうかです。
メキシコの場合、飛行機は離陸直後に墜落し、負傷した乗客のほとんどは航空機が火をつける前に逃げることができました。,
Image copyright Getty Imagesigcaption Image caption2016年、ブラジルのサッカーチームChapecoenseのチャーター便で71人が死亡した。 ジャクソン-フォルマン（写真）を含む
陸や海に墜落するのが悪かったかどうか尋ねられた航空コンサルタントのエイドリアン-ジャートセンは、それが表面よりも救助サービスの近さと関係があると述べている。
“例えば、ハドソン川の事件の間に、すぐに利用可能な救助サービスがありました。, しかし、あなたが海の真ん中にいるならば、単に乾いた土地に戻るだけで問題が多くなるでしょう”と彼はBBCに語った。
“サハラや大西洋の真ん中で事故があった場合-私は本当にそれらの間に大きな違いがあるとは言わないだろう、insomuch助けるためにそこに誰もいない”
どのように我々は我々のオッズを高めることができますか？
インターネットは、このトピックに関するアドバイスでいっぱいです：あなたのシートベルトを身に着けている、可燃性の服を着ていない、そしてライト,
人々はまた、航空機のどこに座るのが最も安全であるかを議論し、いくつかの研究は、衝突記録が後部がわずかに安全であることを示すことを示唆
氏Gjertsenは、それはそれほど単純ではないと言い、それはすべての航空機と個々の事件に依存していること。
Image captionボビー-ローリー：”誰も飛行中のデモンストレーションに注意を払っていない”。 “問題を引き起こした問題の一つは、乗客が荷物を集めて出発したいという欲求です”と彼は言います。,
“それは自分自身だけでなく、他のすべての人にも安全性を害するでしょう。
“それはあなたがしたい必然的に人間の本性ですが、何かがうまくいかない場合は、状況から離れて取得する必要があります。”
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一般的に、専門家は、提供される安全アドバイスの残りの部分に耳を傾けているように、あなたの周りに気づいていると終了するために迅速であることが重要であると言います。
“私が本当に強調することができるのは、一般的に航空がどれほど安全であるかだけです”とGjertsen氏は言います。,
“そして、アイデアは、あなたが最初に起こってから生き残るために必要なものを防ぐことです。”