こんにちは読者、今日は自動車のブレーキシステムについて説明します。
我々はすべて知っているように自動車は、照明システム、点火システム、空調システムなどのようなシステムの様々なタイプで構成されています。 など。 これらのシステムの中で、ブレーキシステムは最も重要なシステムの一つです。
機械技術者であることは、これらすべてのシステムについて知っておくべきです。, まず、ブレーキシステムの定義を教えてください。
ブレーキシステムの定義：
ブレーキは、車両の最も重要なコントロールの一つです。 これはいくつかの対話型パーツの組み合わせです。 それは可動部分からエネルギーを吸収し、摩擦の助けを借りて車両を減速させる。
すべての車両には、その車両を停止するための独自のブレーキシステムがあります。, 以下では、自動車で一般的に使用されるブレーキシステムについて述べました
ブレーキシステムの機能：
ブレーキシステムの機能は、可能な限り最小の距離内で車両を停止させることであり、したがって、これは車両の運動エネルギーを大気中に放散される熱エネルギーに変換することによって行われる。,
自動車のブレーキシステムの種類
自動車のブレーキシステムは、以下のカテゴリに分類することができます。
- 機械ブレーキ
- ディスクブレーキ
- 油圧ブレーキ
- パワーアシストブレーキ
- 空気ブレーキ
- 電気および
- 手ブレーキシステム
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これらすべてのブレークシステムを見てみましょう。
機械ブレーキ:
機械ブレーキはスクーター、オートバイおよびある現代車のような小さい力の自動車で使用されます。, メカニカルブレーキの図は以下の通りです。
ブレーキペダルが押されると、カムが回転し、ブレーキシューが外側に押され、したがって、靴の外面に設けられたブレーキライニングがドラムを回転させることに対して摩擦し、靴の外面に設けられたブレーキライニングが外側に押され、ブレーキライニングがドラムとブレーキライニングを回転させることにより、ブレーキペダルが回転する。それ故にドラムが車輪に接続されるので車を減速するか、または停止します。,
ペダルがリリースされると、スプリング力の靴が元の位置に戻るのを引き込むことによります。
ディスクブレーキ:
ディスクブレーキブレーキは、自動車や自動車などに使用されます。
ペダルが押されると、ピストンは作動油の圧力によってパッドを押します。, 図は以下の通りです。
これらの摩擦パッドは、車両の車輪に接続された回転ディスクに擦れて制動が行われます。
そして、ペダルが解放されると、摩擦パッドは作動油の圧力が低下する間に元の位置に戻ります。,
油圧ブレーキ:
油圧ブレーキは、”閉じ込められた液体がすべての方向に損失なしに圧力を伝達する”というパスカルの原理に基づいている原理に基づいて動作します。
これは構造が簡単で、すべての車輪とスムーズな操作に等しい制動努力を持っています。,
ブレーキペダルが押されると、マスターシリンダーからの流体は、ピストンの力によってパイプラインを通ってホイールシリンダーに入る。
液体の力のために、ホイールシリンダーのピストンが外側に押し出され、靴が外側に押し出されます。
ライニングはドラムに擦れ、したがってブレーキが行われます。
ペダルを離すと、マスターシリンダーのピストンが後方に移動し、ホイールシリンダーからの流体がチェックバルブを介してマスターシリンダーに移動します。,
このタイプは、すべての車などで一般的に使用されています。
マスターシリンダー:
マスターシリンダーは油圧ブレーキシステムの心臓部です。
それは二つのチャンバーで構成されています：
- リザーバー。
- 圧縮室は、ピストンが往復運動するものである。
ピストンは、ピストンロッドを介してブレーキペダルに接続されています。 貯蔵所から、液体は示されているように部品を通して圧縮部屋に入る。,
マスターシリンダーは、パイプを介してホイールシリンダーに接続されています。
ペダルが離されたときにホイールシリンダーからマスターシリンダーに流体を入れるための通路を与えるためにチェックバルブが設けられています。
明確な理解については、以下のアニメーションを参照してください。
パワーアシストまたはバキュームブレーキ:
線図は、以下に示すようにパワーアシストまたはバキュームブレーキの構成を示しています。
ブレーキペダルが押されると、流体圧力により制御ユニットの上部バルブが開き、下部バルブが閉じます。,
したがって、サーボシリンダピストンの側面が大気にさらされ、右側に真空が作用し、制動努力を引き起こす。
制動は、エンジン入口マニホールドからの吸引によって行われる。
エアブレーキ：
このタイプのエアブレーキシステムは、バス、トラックなどの大型車両に一般的に使用されています。
これでもブレーキペダルが押されると、空気対大気はアンローダ値を介してエアフィルタを介して圧縮機に入り、リザーバに入る。,
荷役弁の空気からブレーキ弁を通してブレーキ部屋に入って下さい。
ブレーキ弁はブレーキがかかることの強度を制御するために合います。 したがって、制動が行われる。
ペダルが押されると、靴はばね力を介して元のスルー位置に戻ります。
ガーリング機構ブレーキ:
このシステムは、ブレーキに使用するエキスパンダと、必要に応じてブレーキシューを調整するアジャスタユニットで構成されています。
ブレーキペダルが押されると同時に、円錐くさびを引き出すエキスパンダーの引きの棒は引き出しました。
プランジャーおよび鋼鉄ローラー球を通して円錐くさびに接続されるブレーキ片は外側に引っ張ります。 したがって、車輪を制動する。
ペダルが解放されるとき、ばね力は元の位置にブレーキ靴を持って来ます。,
それはより少ない摩擦を要求します。 な推進上の車両ブレーキの調整ができます。
電気ブレーキシステム:
このタイプのブレーキの働きの原則はブレーキ靴の電磁力を利用することです。
それは電磁石、電機子ディスクから成っています。
電磁石がバックプレートに取り付けられ、電機子ディスクがドラムに供給される。
これは構造が簡単です。,
働くことのために、電池のための電流が靴を拡大するカムを作動させる電磁石を活気づけるのに利用されています。 したがって、車輪を制動する。
ハンドブレーキシステム
ハンドブレーキまたはパーキングブレーキは、フットブレーキとは独立して動作します。
これらは斜面の駐車のためにまたはハンドブレーキ機能が事故を最小にすることである信号で待っている間使用されます。
このブレーキは、フットブレーキが適用された後に適用されます。
これらは機械ブレーキです。,
油圧ブレーキシステムとは別に、すべての車は二つの車輪に作用する機械的なハンドブレーキを持っています-通常は後部のもの
油圧システムが完全に故障した場合、ハンドブレーキは制限された制動を与えますが、その主な目的はパーキングブレーキとしてです。
ハンドブレーキのレバーは一組のより小さいレバー、滑車および細部が車から車に非常に変わるガイドによってブレーキにつながるケーブルか組を引っ張る。
ハンドブレーキレバーのラチェットは、ブレーキが適用されるとブレーキをオンに保ちます。, 押しボタンはラチェットを離し、レバーを解放する。
ドラムブレーキでは、ハンドブレーキシステムがブレーキライニングをドラムに押し付けます。
ディスクブレーキは、同等のハンドブレーキ配置を持つことがありますが、コンパクトなキャリパーにリンケージを配置することは困難であるため、各ディスク,
Here are a couple of interesting videos on Braking System:
How does a motorcycle’s brake work?
How ABS work?,
これは興味深いトピックです、うまくいけば、将来的には、私はこのトピックに関する記事を書くだろうが、それまで工学を学ぶことによって、この
短いサマリー：
ブレーキシステムとは何ですか？
ブレーキは車両の最も重要なコントロールの一つです。 これはいくつかの対話型パーツの組み合わせです。, それは可動部分からエネルギーを吸収し、摩擦の助けを借りて車両を減速させる。
ブレーキシステムの種類は何ですか？
ブレーキシステムは、機械ブレーキ、ディスクブレーキ、油圧ブレーキ、パワーアシストブレーキ、空気ブレーキ、電気、およびハンドブレーキシステムに分類することが
結論：
だから、私はあなたが自動車で使用されるブレーキシステムとブレーキシステムの種類について学んだことを願っています。,
さて、クイズをプレイしてみましょう♥
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