1960sEdit
マウンテンは16日にオープンし、1961年8月にコロラド-スーパーチェアによってサービスされたピークにあるトレイルで構成されている。 メインリフトはダブルチェアリフト、リフト1で、途中の荷降ろしステーションを持っていました。 リフト1は、ベースエリアから現在のコロラドスーパーチェアの上部のわずかに西のポイントまで走った。 この小さなビュートを一望するロッキーマウンテンSuperChairアクセスが良く、ハイキングからの眺ハウスはもちろんのこと、汚れ道。,
一年後、ダブルブラックトレイルマッハワンの上にダブルチェアリフトが設置されました。 後に番号が付けられたリフト3は、現在のピーク8スーパーコネクトのミッドウェー-ロード-ステーション付近からリフト5の頂上付近まで走っていた。
1965年に、リフト1はリフト2によって補完され、ピーク8の南部に役立つように建設されました。 ピーク8にはベースロッジも開かれましたが、完成直後に爆発（ガス漏れによるものと疑われる）で破壊されました。, ブリッケンリッジは、リフト2の頂上付近から現在のリフト6の頂上付近までのプラッタリフトを1967年に建設することにより、高いアルプスの地形に拡大した。
1970sEdit
1970年、ブリッケンリッジはアスペン-スキー-カンパニーに買収された。 1970年から1978年にかけて、リゾートはピーク9に拡大し、リブレットダブルチェアリフト（リフト4はピーク8、リフトB、C、Dはピーク9）とトリプルチェアリフト（リフトA）を開いた。 サービスされた初心者の地形を持ち上げ、メインピーク9面の北部にあるCサービストレイルを持ち上げます。, リフトDは、ビーバーランスーパーチェアの底付近から日没のEpicMixコースの上部付近まで走った。 リフトBは、元のクイックシルバースーパーチェアの上から実行し、マーキュリースーパーチェアの上にオフロード、レジと一緒に走った。 1979年6月には、ピーク8プラッターリフトを置き換えた。 また、1979年8月にはリフト5の下にアルパインスライドが建設された。 スライドは三つのガラス繊維の管-車線”A”、”B”および”C”で構成される。 “A”と”B”は、より遅くて経験の浅いライダーのためのものであり、互いに平行に走る。, レーン”C”は、ソロ、より経験豊富なライダーのためのものであり、トリプルダウンドロップともう一つの急なストレートドロップの存在を含むターンの異なる配 アルパインスライドは建設以来ほとんど変更されておらず、唯一の変更は2009年のワンスキーヒルプレイス建設の一環として両方のトラックのレイアウトの下部部分の再設計である。,
1980sEdit
ブリッケンリッジとその他のスキーリゾートは、1980年から1981年の冬に深刻な干ばつに直面し、翌年には製雪システムを設置した。 1981年、ブリッケンリッジは、ビレッジベースエリアからリフトBの底付近までを走る世界第二の高速取り外し可能なクワッドチェアリフト、クイックシルバークワッド（ビクトリア州マウントブラーの最初の数ヶ月後）を設置した。
1983年、リブレットはピーク9に北向きのシュートをサービスするダブルチェアリフトであるリフトEを建設した。,
1984年、DoppelmayrはTバーを建設し、Peak8のボウル地形のほとんどにアクセスできるようにしました。1985年10月、ブリッケンリッジはポマ固定グリップクワッドであるリフトFを開通させて南に拡大した。 一年後、高速クワッドにアップグレードされ、ファルコンスーパーチェアと改名されました。 ピーク10のランは、クリスタル、シマロン、ダブルジャック、マスタングのような第二次世界大戦後の山のマネージャージムギルによって命名されました。 また、1986年8月にはポマによってコロラド-スーパーチェアという別の高速クワッドが建設され、リフト1を置き換えられた。, 交換用リフトは、スプルースの南側を走り、ビスタハウスで終わる、以前のものとは異なるアライメントを走った。 コロラド-スーパーチェアとファルコン-スーパーチェアの両方が追加されたことにより、各オープン-ピークには高速クワッド これら二つの上昇以来Breckenridgeで造られるすべてのチェアリフトはPomaおよび後継者Leitner-Pomaによって造られた。
1987-1988年のスキーシーズンには、ブリッケンリッジは東京のビクトリア社に売却されたため、百万人のスキーヤーの訪問を突破しました。, 地元の住民は、アスペン-スキー-カンパニーがブリッケンリッジからの収入を利用して独自のスキーエリアをサポートしていると信じていたため、所有権の変更を支持した。 アスペンの所有権の撤退にもかかわらず、この時代のいくつかのトレイルサインは、ピーク9と10の周りに散在していた2010年代まで残っていました。
1990sEdit
1990年、ピーク9はピーク9でリフトDを置き換え、トップツーボトムリフトサービスを提供したビーバーランスーパーチェアを建設したときに第二の高速クワッドを受け取りました。 これは、山の中で最も長い動作リフトです(1.,7マイル）、また、山（1,600フィート）上の任意のチェアリフトの最大の垂直降下を持っています。 リフトDの塔のいくつかはリフト避難訓練エリアとして再利用され、ビーバーがスーパーチェアを走るピーク8スーパーコネクトの下を横切るところからちょうど上り坂に位置していた。
1993年、ブリッケンリッジはすでにキーストーン-リゾートとアラパホー-ベイスンを所有していたラルストン-ピュリナによって買収された。 三つのスキーリゾートは合計2.6万人のスキーヤーの訪問を記録した。
ブリッケンリッジとキーストーンは1996年にベイル-リゾーツに買収され、同社の他のスキー場であるビーバー-クリークとベイル-スキー-リゾートに加わった。, また、1996年には、ポマはスノーフレークダブルチェアリフトを建設し、フォーオクロックロードの多くのマンション開発のための山岳アクセスを提供した。 このリフトには、ピーク9からピーク8へのアクセスを提供する中間負荷パートウェイがあり、ピーク8スーパーコネクトへの代替ルートとして。 上昇のハイライトは中間の負荷場所の上の複雑な45度の回転ちょうどである。 リフトが時計回りに走るにつれて、上り坂の椅子は単純な45度の回転を行い、下り坂の椅子は二つの別々の回転と315度の時計回りの回転に加えて、,
1997年には、二つの老朽化したダブルチェアリフトが取り除かれ、二つの新しい高速クワッドが建設されました。 ピーク9の、リフトBに取り替え、水銀SuperChair. 交換用リフトは、リフトBと同じ場所で終わるが、ビーバーランスーパーチェアと平行に建設され、リフトAの底からちょうど上り坂になっており、ピーク10、テンマイル駅、ノースピーク9トレイルからアクセスできるようになっていた。 水星のSuperChairは名前が1993年の前にビーバーの操業SuperChairで前に使用されたのでこの名前を使用するピーク9の最初の上昇ではない。, ピーク8,山SuperChairに建設された期待の拡大を北へのピークを7-6. コロラド-スーパーチェアからの長いトラバースなしで、ピーク8ベースからT-Barおよびノース-ピーク8トレイルへのアクセスを容易にすることができた。 ピーク7とピーク6の拡張が開かれた後、ロッキーマウンテンスーパーチェアはピーク8ベースエリアから両方のピークに移動する主要な方法となった。 ロッキー-マウンテン-スーパーチェアの建設と同時に、コロラド-スーパーチェアを補完するリフト2が撤去された。,
1998年10月、ファルコン-スーパーチェアの下部にテンマイル駅が開業し、ファルコンのエアリー-レストランがピークの上部に置かれた。 翌年には、Breckenridgeの設置は初の高速シックスパックにQuicksilver SuperChair. オリジナルのquadはケベック州のOwl’S Head resortに移転され、2019年まで営業していました。 クイックシルバー-スーパー6はビレッジ-ベース-エリアからシルバーソーン-トレイル（リフトAの南）まで走り、テンマイル駅で終わる。, 開幕までのディズニーのスカイライナーでウォルトディズニーワールドの2019年には、このダブル積載航空リフト北米です。 上昇の最下ターミナルに二番目のローディングの場所に他のあらゆる椅子を指示するのに利用されて柵の自動化されたスイッチ部分が二つの別のローディング区域が、ある。 これと同時に、クイックシルバー-スーパー6の頂上を通過する近くのリフトAにミッドウェイ-アンロード-ステーションが追加され、スキーヤーのトラフィックがテンマイル-ステーションにアクセスするために早期に,
2000sEdit
ブリッケンリッジは2002年に大規模な拡張とリフトアップグレードを行い、その年のコロラド州で最大の地形拡張を行った。 このプロジェクトはまた、二つの新しいチェアリフトの建設を伴った。 主な追加は、Claimjumperの北にあるPeak7の中間トレイルの新しいポッドの開設でした。 この地形は、リゾートの第二の高速シックスパック、独立スーパーチェアによってサービスされました。 ハイスピードシックスパックがまだ非常に珍しかった時代に、ブリッケンリッジはコロラド州で最初のスキーリゾートとなり、複数のハイスピードシックスパック,
ピーク7に加えて、ピーク9とピーク8を接続するための新しい高速クワッドが建設されました。 のピークは8SuperConnectの高齢化リフト4の改善ナビのピークを示しました。 2002年以前は、ピーク9からピーク8への移行には、ピーク9の頂上に行き、ショックと呼ばれる黒いトレイルまたはユニオンと呼ばれる青いランをリフト4の底に行くか、1996年以降はスノーフレークリフトのミッドウェイロードに移動する必要があった。, それはトレイルレッドローバーとサンダウンのジャンクション（リフトAからちょうど丘を下る）でピーク9に始まり、ビーバーランスーパーチェアとリフトCを越え、リフト4のローディングステーションでミッドウェイロードとターンステーションに走り、リフト4のラインを上ってビスタハウス近くで終わる。 また、中間駅を利用する人が椅子を利用できるようにするために、自動ローディングゲートのシステムが導入されました。 これらのゲートは椅子がローディング区域に回って、センサーを活動化させるとき開く。, 繁忙期には、ゲートプログラムの送信を選択椅子の下端末の空への人々に負荷をmidstation.
最初からピーク8アルパインボウルの大きな欠点は、地形の多くが尾根までTバーの上から長い45分のハイキングを取る必要があり、これは人々が35mphを超える寒い気温と強風のハイキングに耐えなければならなかったことを意味したため、ほとんどの部分はアクセスできなくなったことであった。, 2005年、ライトナー-ポマが新しい高速クワッドを建設したことにより、この問題は緩和され、ラブランド-スキー場のチェア9を上回り、北米で最高のオペレーティングチェアリフトとなった。 リフト6の頂上から始まり、ピーク8の頂上のすぐ下に12,840フィート（3,910m）のインペリアル-エクスプレス-スーパーチェアがインペリアル-ボウルを運行し、45分のハイキングを3分のリフトに切り替える。 Tバーは、コンテストボウル内のトレイルとそのすぐ北のエリアへの往復アクセスを提供するため、保持されました。,
新しい八人ゴンドラの建設は12月に発表され、2006年8月にはスキーヒルロードのスキーエリアバスの代替として、将来の発展を見越して行われることが発表された。 2007年初頭、ブレックコネクトゴンドラが一般公開され、町からピーク8ベースエリアまでのアクセスが向上した。 パーク-アベニューとスキー-ヒル-ロードのトランジット-センターから始まり、ショック-ヒルの最初のミッドウェイ-ターン駅まで走り、マンション開発, ここから、ゴンドラ旅行のきゅうりGulchの保存、直下のピーク7があるので、長期にわたり安定した番ターミナル駅のサービシングピークの7拠点の独立性SuperChair、結晶のピークロッジ、ザグランドロッジのピークの7. ゴンドラはその後、ピーク8ベースに到達するために最終的なホップを取る。 BreckConnectに3,000pphの時間単位の容量があり、冬操作の毎日、また夏の楽しみ公園の操作の毎日を動かす。, ゴンドラの最初の二年間の運転では、ピーク7ベースエリアはまだ開発されておらず、ピーク7ステーションは単にターンターミナルとして機能していた。
2008年、ブリッケンリッジはピーク8とピーク7の開発を開始し、ピーク8を山の中央ハブにすることを意図しています。 これは2008年の初めにピーク8から始まり、シーズン初めにピーク9を開く前に山が開き始めたことで顕著でした。 2008年から2010年にかけて、ピーク8ベース、リフト5とリフト7の間に、かつて駐車場であった場所にスキーヒルプレイスが建設され、2010年に一般公開された。, ロッジには新しいフードコート施設とT-Barとして知られるカクテルラウンジがあります（後にHorseshoe Bowl T-Barと改名されたPeak8liftと混同しないでください）。 また、2008年7月にはブレックコネクト-ゴンドラのセカンド-ミッドステーションに新たなベースエリアがオープンした。 二つのロッジには、結晶のピークロッジグランドのロッジのピーク7アンカーのベースです。 の一環として建設、自立SuperChairした長坂は、その下端末現在の間に位置す結晶のピークロッジグランドロッジの南館に対し、経路等の変更のスキーヒルです。,
2010sEdit
2010年には、リフト7に隣接する森の中にゴールドランナーコースターが建設されました。 アルパインコースターは冬と夏を走り、ファンパークの活動を補完します。
2011年12月のスキーシーズンはスキーリゾートの創立50周年を迎え、リゾートは平成16年（1961年）に設立されてから半世紀を記念して年間を通して祝賀会を行っている。
2012年には新しいリフトは建設されなかったが、コロラド州スーパーチェアは新しい椅子を受け取り、リフトの元の建設以来使用されていたオリジナルの椅子を置き換えた。,
2013年、ブリッケンリッジは待望の543エーカーの拡張をピーク6にオープンすることで大規模な拡張を行った。 拡張は2005年に最初に考えられましたが、拡張がオオヤマネコの生息地を破壊すると主張するグループからの反対のために建設が遅れました。 ピーク6は、リゾートの境界内の地形を23％拡大し、2002年にインディペンデンススーパーチェアが建設されて以来、コロラド州のスキーリゾートで最初の主要なリフトサービス拡張となった。, 拡張の一環として新しい固定グリップクワッドと高速シックスパックが建設された：クワッドは、善導椅子として知られており、モンテ-クリストとエンジェルズ-レストのジャンクションでピーク7に由来し、10,800フィートのホライゾン-ウォーミング-ハットに移動し、ピーク6にアクセスするための主要なルートである。 を避ける混雑の独立性SuperChair、新しいトレイルと呼ばれるピークの6Parkwayオープンしたピークの7からなる新しい道セグメントにつなぐパイオニアWirepatchとWirepatchへのリンカーンメドーズ、スキーヤーからの交通のピークは8への直接アクセスZendoスではなくピークの7つです。, 地平線の小屋から、KenshoのSuperChairとして知られている六つのパックは12,302フィートの高度にtimberlineの上の訪問者を運び、中間ボールの地勢へのアクセスを提供する。 この新シックスパックが過去最高のフの山は、帝国を表現SuperChair. ピーク6のトレイルとリフトの名前は、リゾートのピーク6ブランディング”Awaken Your Sixth Sense”の共通のテーマを反映しています。 トレイル名の選択は、リゾートのFacebookページでクラウドソーシングされた命名コンテストによって選択されたという点で歴史的であり、これはスキーリゾートで初めて行われた。, 平成25年（2013年）には2,908エーカーのリゾートがオープンした。
月に29,2013,ブリッケンリッジは、リゾートが完全にベイルリゾートエピックディスカバリーサマープログラムの一環として、山の上にファンパークの夏の活動の提 これには、ピーク8とピーク7のいくつかのzipラインの建設が含まれます。, これらの最初のものは、ピーク8のテンマイルフライヤーであり、ゴールドランナーコースターのリフトヒルのすぐ隣に建設され、January22、2014にオープンしました。
2014年までに、オリジナルのコロラドスーパーチェアはその年齢を示し始めており、混雑のボトルネックとなっていました。 そのため、2014-2015シーズンにはライトナー-ポマがリゾートの第四ハイスピードシックスパックとなったものに置き換えられた。, アップグレードされたコロラド-スーパーチェアは、リフトの上り坂の容量を毎時2,800人から毎時3,600人に増加させ、ピーク8の混雑を緩和し、特にそれが唯一の中間地形リフトオープンである初期のシーズン ヨーロッパの多くのスキーリゾートで利用されているものと同様に、コンベアローディングベルトを使用するのは山の中で唯一のシックスパックです。 また、このようなカーペットベルトを持っている山の第二のリフトです,Ripの乗り物の後(また、ピーク上に8)., コロラド州のSuperChairの横で、元のクワッドに取付けられている取り替えの椅子はビーバーの操業SuperChairにその上昇の老化する競争の椅子を取り替えるために移 リフトCの頂上にあるピーク9レストランは、2013-2014シーズンの終わりに元のオーナーのリースが切れた後、改装され、オーバールックレストランとして知られている新しい施設に変わった。2016年（平成7年）の開業時から存在していたレストラン”パイオニア-クロッシング”を代わりに、インディペンデンス-スーパーチェアの上部に新しいレストラン”パイオニア-クロッシング”が開業した。,
2017-2018シーズン、ファルコンスーパーチェアは、この時点で30歳以上、ライトナー-ポマによって高速シックスパックにアップグレードされました。 アップグレードにより、五つのピークのそれぞれには、高速クワッドは単にピーク8と9に降格されて、その上に一つの高速シックスパックを持っています。