フロンティア航空は安全ですか？ ここでは統計があります

最初から、統計は飛行がまだ世界で最も安全な旅行モードであることを示しています,商業航空機のクラッシュで死ぬのオッズは約11万人であると推定されます,公衆衛生のハーバード大学によると. 視点を入れて、あなたは自動車事故で死ぬ可能性が高い、国家安全評議会の研究者は、それらのオッズは106で一つであると述べていると言います。,

フロンティア航空については、航空会社の安全性に関しては、航空会社に関するハードな数字と国際的な調査は、航空会社の安全性に関しては、高い飛行競争に比べてかなり有利である。 その肯定的な称賛はさておき、しかし、評判を悩ませる他の懸念とフロンティアの存在さえも、航空会社のために走って働く人々の間で大きな心配

困難のいくつかは内部であり、他の人はどのようにフリルトランスポーターがより大きなライバルと競争することができるかに関係している、とまだいくつかは、業界全体に影響を与える問題があります。,

ジェットブルーとの株式トップ10最も安全な飾り気のないステータス

世界で最も安全なエコノミー航空会社の中で、2019年のトップ20リストをクラックすることができたのは、米国企業のみであった。AirlineRatings.comこれらのうち、フロンティアはエアアラビアと今破産した英国ベースのFlybeのみを追いかけて、第三位のランキングで表彰台に上がった。 もう一つのアメリカのライバルはジェットブルーであった。,

どちらも、ニュージーランド航空と台湾のエバー航空に続いて、オーストラリアの航空会社カンタス航空がリストを支配していた最も安全な航空会社の総合トップ2oにそれを作りませんでした。 しかし、他の二つのアメリカの企業は、そのリストにバースを確保しました：アラスカ航空は11位でさらにダウンして、ハワイアン航空

それでも、飾り気のないカテゴリにすることは、通常、お祝いのために何らかの原因を引き起こすでしょう。 アートフロンティアがその他の問題に心よりパーティー上ランキング,

破産に直面しているいくつかの航空会社の一つ

世界保健機関がパンデミックを宣言したことにより、フロンティア航空は破産保護を申請したいくつかの企業に参加した。 そして、連邦政府に代わって$58億救済にもかかわらず、それは荒廃した市場で生き続けるためにしようとしている小さなキャリアのいくつかを救うのに十分ではないかもしれません。

, 2008年には、リパブリック-エアウェイズに買収される前に破産組織のための書類を提出した。 その後、リパブリックはインディゴ-パートナーズに会社を降ろし、航空会社の艦隊を取り除き、インフラストラクチャを小型化し、飾り気のないキャリアとしてブランドを変更した。,

技術的な予約の問題豊富

時には飾り気のない航空会社を実行することは、管理に関しては、あなたの処分で適切なツールを持っていないことを意味します。 その結果、フライトスケジュール、システムがオフラインになり、顧客からの苦情が続き、悩まされた顧客サービス部門がしくじられます。,

USAトゥデイは、感謝祭の直前に2019年に起こった厄介な不具合について報告しました。 コールは、電子メールの状況が解決された間、それは混乱を整理するために数時間かかったポイントにセンターを詰まらせました。,

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以前の月に、Marketwatchは、フロンティアは、それがキャンセル料を放棄したと発表したときにパンデミックは、通信の問題のシリーズを引き起こしたことを報告しました。

数日後、デンバーポストは、フロンティアは、世界的なパンデミックに対応して、チケット販売の不足を補うために航空運賃の90パーセントの割引を提, 洪水の消費者のたオンライン予約フライトが当社のコンピュータシステムにあります。

それで、あのフロンティア飛行はいつ現れるのですか？

飾り気のない航空会社で飛ぶことは、最も小さい座席の混雑したキャビンに座っている場合は楽しいことはありません。 しかし、それは怒っている顧客によると、それの最悪ではありません。

フロンティア航空を取り巻く最大の問題は、そのフライトの遅れです。, 2018CNNの調査によると、フロンティアは30分以上続く平均遅延で遅れたフライトのほぼ70％で最悪の犯罪者の中にいたことが明らかになりました。

運輸統計局によると、それははるかに伝えられるところによると、平均待ち時間がわずかに時間よりも多くでクロッキングで遅れたフライトの19パーセント以上のその年の全国産業平均を下回っています。,

性的差別は航空会社の評判を悩ます

フロンティアの問題のほとんどは消費者にとって秘密ではなかったが、一つの内部問題は航空会社がレーダーの下で飛ぶことを望んでいたものであった。

月には、女性パイロットと客室乗務員のグループは、妊娠または授乳中の赤ちゃんのいずれかであった女性を差別するためにフロンティアに対して訴訟を提起した。, 航空会社は明らかにそれらを妊娠の間に長い無給休暇を取らせ、仕事で間、彼らの赤ん坊を看護する必要性を促進しなかった。

航空会社は、フライトで母乳育児ステーションを提供することを拒否し、期日が数ヶ月離れていたにもかかわらず、妊娠中の女性の原告に他の仕事のオプションを提供しませんでした。 関係されたと言って、仕事34週でない。

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