ニューヨーク（CNNビジネス）テスラのための信じられないほどの株式市場のサージは、単にイーロン-マスクとテスラの投資家を豊かにするだけではありません。 トレーダーの生き残りを賭けるリチウムの採掘および電池メーカーにも活からテスラにある。
リチウムは電気自動車の電池のための主要部分です。, グローバルXリチウム&テスラ（TSLA）と電池事業の他の企業を所有するファンドであるバッテリーテックETF（LIT）は、15で2021％増加しており、過去三ヶ月で65％以上
“電池なしで電気自動車を持つことはできず、リチウムなしで電池を持つことはできません”と、ピエモンテリチウム（PLL）のCEOであるKeith Phillipsは、これまでのところ35％近くの在庫が2021年に急増していると述べた。,
電気自動車のバッテリーには、ニッケル、コバルト、マンガンなど、交換可能な他の金属がありますが、”常に同じ量のリチウムが必要になります”とフィリップスはCNNビジネスに語りました。
すべてのトップ電気自動車メーカーのための重要なコンポーネント
リチウムは、宇宙で最も軽い金属であり、また、それがより多くのエネルギーを蓄
“リチウムがポータブル充電のために何をすることはできません”とPhillipsは言いました。,
電気自動車に対する世界的な需要の高まりは、リチウムを採掘-生産する企業や、テスラとそのライバルが製造する車やトラックに必要なリチウムイオン電池のメーカーを支援しています。
“電気自動車のサプライチェーン全体の企業にとってはまだ大きな機会があります。 投資家はTeslaだけでなく、それについてもっと考える必要があります。 電気自動車の普及率は、自動車市場の50％に2030年までに達する可能性があります”と、グローバルXの破壊的な技術アナリストであるPedro Palandraniは述べています。,
ネバダ州にリチウム生産設備を持ち、リチウムETFのトップストックであるアメリカのスペシャリティケミカルカンパニー Albemarle（ALB）の株式は、今年だけで25％近く
Albemarleは先週、30万ドルから50万ドルを投資して、ネバダ州のシルバーピークでの現在の生産を2025年までに倍増させる予定であると述べた。
世界トップクラスのリチウム鉱山は、オーストラリア、チリ、アルゼンチンにあります。 だから、米国の自動車会社は、金属のより多くの地元の情報源を探しています。,
“電気自動車の世界的な需要が高まるにつれて、北米の自動車メーカーは、より高いセキュリティと持続可能性のためにサプライチェーンを地域化しようとしている”とAlbemarle氏はプレスリリースで述べた。
商用車と中国は大きな成長機会です
自動車産業の電動化は、消費者のセダンやSuvだけではありません。 Romeo PowerのCEOであるLionel Selwood、Jr.によると、大企業の艦隊のためのトラックを作る大きな産業企業にリチウムイオン電池を提供することにさらに大きな機会があるかもしれません。,
Romeo Powerは商用車用のバッテリーを製造しています。 これは、特別目的買収会社との合併により、昨年末に公開され、契約が月に発表されたので、株式は倍増しています。
セルウッド氏は、消費者車用電池を作るという競争の激しいビジネスに参入することには関心がないと述べたが、テスラのような企業のおかげで、電気自動車の需要が高まっていることは、リチウムイオン電池を生産することが安価になるため、彼の会社を助けていると述べた。,
“我々はより大きな契約を得ることができるように、商業顧客のためのビジネスを構築している、”SelwoodはCNNビジネスに語りました。 “私たちは、電池を作るために価格を下げるので、電気自動車のための世界的な消費者の需要からピギーバックしています。”
グローバルXのPalandraniは、テスラが消費者と投資家の両方で電気自動車ビジネスが主流になるのを助けるために多くの信用に値することをCNNビジネス それを念頭に置いて、彼の会社はGlobal X Autonomous&Teslaをトップホールディングとして数える電気自動車ETF（DRIV）も運営しています。,
しかし、彼は投資家が特に中国で、この傾向から恩恵を受けている業界の他の企業を無視することはできないと付け加えた。 このように、リチウムETFはまた、電気自動車メーカー BYD、バッテリーメーカー CATLと鉱山労働者Ganfengを所有しています。
“私たちは輸送の混乱について話している”とPalandraniは言った。 “テスラが業界で唯一の重要な会社であると考えるのは近視であろう”