John Deere Plow&耕運機Co.’S New Orleans House,1903
1900年代初頭の競争の激化により、ニュー-インターナショナル-ハーベスター-カンパニーからインプリメント事業での提供を拡大したが、ガソリン-トラクターの生産は20世紀の間にDeere&会社の事業を定義するようになった。,
1912年から1936年の間に使用された会社のロゴ
1912年、ディア&チャールズ-ディアの死後、1907年にチャールズ-ディアに代わって社長を務めたウィリアム-バターワース（チャールズの義理の息子）は、トラクター事業への進出を開始した。, Deere&会社は簡単に独自のトラクターモデルを実験し、その中で最も成功したのはDain全輪駆動でしたが、最終的に1918年にWaterloo Gasoline Engine Companyを購入し、アイオワ州ウォータールーの施設で人気のあるWaterloo Boyトラクターを製造したことでトラクター事業への進出を続けることにしました。 Deere&会社はJohn Deere Model Dが導入された1923年まで、Waterloo Boyの名前でトラクターを販売し続けました。, 同社はアイオワ州ウォータールーでトラクターの大部分、すなわち7R、8R、および9Rシリーズを製造し続けています。
同社は最初のコンバインハーベスター、John Deere No.2を1927年に生産しました。 一年後、この革新はJohn Deere No.1、顧客とより普及していたより小さい機械の導入によって続かれた。 1929年までに、No.1とNo.2はより軽量で新しいハーベスターに置き換えられた。 1930年代、ジョン-ディアとその他の農機具メーカーは、ヒルサイド収穫技術の開発を始めた。, 収穫機に今効aに50%まで斜面の勾配の山腹の穀物を収穫するのにコンバインを使用する機能があった。
DeereをプロファイルしたトラベルチャンネルシリーズMade in Americaのエピソードで&ホストのJohn Ratzenbergerは、大恐慌の間にアメリカの農家から機器を回収したことはないと述べた。
第二次世界大戦中、ジョン-ディアの曾孫、チャールズ-ディア-ワイマンは会社の社長だったが、彼はアメリカ陸軍の大佐として委員会を受け入れた。, 代わりに雇われ、1944年後半に会社に戻る前に、ワイマンは戦争生産委員会の農機具部門を監督しました。 農業機械に加えて、John DeereはM3タンクのための軍のトラクターおよび伝達を製造した。 彼らはまた、戦争の努力を支援するために航空機の部品、弾薬、および移動式洗濯ユニットを作った。
1947年、ジョン-ディアは最初の自走式コンバイン、モデル55を発表した。 それはすぐにより小さいモデル40および45、より大きいモデル95が続き、より大きいモデル105は1960年代に導入されました。, 1950年代半ば、ディアは取り付け可能なトウモロコシヘッドを導入し、作物生産者はトウモロコシを切り、殻から取り出し、きれいにすることができ
1956年、Deere&会社はドイツのトラクターメーカーであるHeinrich Lanz AGを買収した（Lanz Bulldogを参照）。
John Deere-Lanz700トラクター
さらに、2012年にSKD/CKD形式で追加され、コンバインハーベスタ9570STSセリエ70、9470STS、9670STSおよび9770STSのアセンブリ。,
August30,1960,世界中からジョン*ディアのディーラーは、前例のない製品のショーケースのために、ダラス、テキサス州に収束しました. ダラスのディア-デイは、イベントが呼び出されたように、ハイテクプレゼンテーション、ライブデモンストレーション、ブランドの新しい緑と黄色のマシンでいっぱいの駐車場でいっぱいの日の間に、同社の最初の近代的な四気筒と六気筒トラクター”パワーの新世代”に世界を紹介しました。 その日に導入されたトラクターのラインは、製作に五年であり、イベント自体が計画するのに数ヶ月かかりました。, それは6,000人のゲストと彼らが見るためにすべてそこにあった機器を収容するのに十分な大きさの施設に家だったので、Deereは、部分的にイベントを のダラスの記念講堂、テキサスステートフェアグラウンドコロシアム、コットンボウル、コットンボウル駐車場それぞれのサイトの一環のイベントです。 このイベントでは、ダイヤモンドで覆われた銘板を持つ新しいJohn Deereトラクターが展示され、ダラスを拠点とする人気のあるデパートNeiman-Marcusの中を見ることができました。,
イベント時に同社が発表した情報によると、John Deereのディーラーと主要従業員は、”これまで試みられたタイプの最大の商業空輸を介してダラスに来ました。”イベントに至るまでの24時間の間に、16の航空会社は、ダラスのLove Fieldに米国とカナダ全土からDeereの従業員と営業担当者を連れてきました。 Deere&Companyの会長兼CEOであったビル-ヒューイットは、ディーラーを歓迎し、新しいトラクターを導入しました。, ヒューイットは、彼らが見ようとしていたゲストに語った”lineof全く新しいトラクター–あらゆる点で完全に近代的な–優れた機能は、トラクターの他のメイクで複”
1918年にトラクター事業に参入して以来、John Deereは二気筒機械に焦点を当てていました。 ダラスのディア-デイで導入された新世代の電力は、ディアが以前に構築したものとは非常に異なっていました。, モデル1010、2010、3010、4010は、ディアの二気筒モデルよりもはるかに強力であり、便利な位置にあるコントロール、視認性の向上、シートサスペンションの改善により、操作が容易で快適であった。 これらの新しいトラクターはまた整備し易かった。
4010は80馬力と評価されたが、1960年の試験中に84馬力でテストされ、当時の最も強力な二輪駆動農場トラクターの一つとなった。, 4010はジョン-ディアによって作り出される最も普及したトラクターとして広くみなされ、おそらく米国のあらゆるトラクターの製造業者へ前任者だった4020。 ディアのオプションパワーシフトで利用可能だった4020はより大きな人気を博したが、4010は1950年代後半までに時代遅れの技術のために市場シェアが衰えていたトラクターメーカーとしての成功した歴史に従って、ジョン-ディアを農業用トラクター技術とデザインの現代時代に移した。,
高度なエンジン技術に加えて、”10″シリーズのトラクターは、大幅に高い馬力と重量比、高度な油圧、より便利で快適なオペレーターステーション、および他の多くの改善を含む、彼らが置き換えられた古い二気筒モデルから他の多くのアップグレードを提供しました。 “10”シリーズのうち、1960年に導入されたジョン-ディア-トラクターは、4010がはるかに最も人気があり、58,000台以上が1960年から1963年に販売されました。, “10”シリーズのJohn Deereトラクターの成功は、4010によって導かれ、John Deereが23％の市場シェアから1959年に34％に1964年に4020が導入されたときに推進し、米国の農機具のトップメーカーになった。
1973年、Deereは新しい”健全な考え”のトラクター、4030、4230、4430および4630を導入した。, これらのトラクターは交換された新世代のトラクターと機械的に似ており、4230、4430、4630は404立方インチの排気量エンジンを4020のように使用していたが、再設計された板金を特徴とし、最も重要なことは、John Deereがサウンドガードボディと呼んだ完全に統合されたオペレーターのキャブをオプションで利用できたことであった。 ロールオーバー保護構造を含むこの絶縁キャブは、独特の丸みを帯びたフロントガラスを持っていたし、熱と空調だけでなく、オプションのラジオ用のスピーカー, 8トラックのテーププレーヤーもオプションとして利用可能でした。 5020は非常に類似した6030に置き換えられ、1977年まで新世代のスタイリングで生産を続け、30シリーズのトラクターは90hp4040、110hp4240、130hp4440、150HP4640、180hp4840を含むDeereの”Iron Horses”シリーズに置き換えられた。 4240、4440、4640、および4840は、新しい466立方インチの排気量エンジンと、より滑らかな乗り心地のためのオプションの油圧シートを含むキャブの改善を特色にした。 サウンドガードボディとパワーシフトトランスミッションは4840の標準装備であった。,
1983年、Deereは4050、4250、4450、4650、および4850を導入しました。 これらのトラクターがほぼ同じにな機械としての鉄馬らが大幅にアップグレード。 彼らは新しい15速パワーシフトトランスミッションを提供し、より良いトラクションとタイトな回転半径のためのキャスターアクションを備えたオプ 彼らはまた、化粧品のアップなど、色圏内装の代わりに、黒色の内装にしました。, これらのトラクターの後、機械的に同様の55-60シリーズトラクターの前に彼らによる新しいディアのデザイン一新7000系、8000シリーズトラクターは、1990年代初めに
では、1962年イリノイ州のメーカーのディレクトリ(創立50周年記念限定版)ジョン-ディアに対応していない場合にはDeere社を求め、総労働力の35,000、9,000た申し立てを却下した。 本社はサード-アベニュー1325にあった。 イリノイ州モリーンには、その都市の周りに六つの製造工場とイリノイ州フーペストンに第七工場があります。,
- ジョン-ディア-ハーベスター-ワークスは1100-13th Aveで働いている。、東モリーン、3,000人の従業員が農業用具を作った場所
- ジョンディア産業機器は301サードアベニューで動作します。 500人の従業員が地球移動装置を作ったMoline
- John Deere可鍛性は1335-13th Street、East Molineで働き、600人の従業員が可鍛性と結節状の鉄鋳物を作った
- John Deereプランターは501Third Aveで働く。、モリーン、1,000人の従業員が農業用具を作った場所*ジョンディアプラウは1225サードアベニューで動作します。, 1,100人の従業員が農業用具を作ったモリーン
- John Deere Spreaderは1209-13th Aveで働いています。、800人の従業員が農業道具を作ったMoline
John Deere Vermilion WorksはNorth Sixth Aveにありました。 イリノイ州フープストンでは、140人の従業員が鉄の仕事をし、部品を実装することとして記載されていました。 モリーンは42,705人の住民を抱えており、1962年にはジョン-ディアの地元の7,000人の従業員が市全体の16％を占めていた。
1969年、John Deereは1960年代の新世代のトラクターに続き、新世代のコンバインを開発しました。, これらには3300、4400、6600、および7700が含まれていました。 これらのモデルはまた標準的な装置としてQuik-Tatchヘッダーの土台の機能と来た最初だった。 1980年代には、これらの組み合わせは、より大きな容量、より良いキャブ、およびより簡単なメンテナンスとサービスを備えた以前のモデルの本質的に更新され、改良されたバージョンであった4420、6620、7720、および8820に続いていた。 4420は1984年に廃止され、ドイツから輸入された4425コンバインに置き換えられ、6620、7720、8820はタイタンIIのアップデートを受けた。,
1989年、ディアは6620、7720、8820を9400、9500、9600ウォーカーコンバインを含む完全に再設計された”マキシマイザー”コンバインの新しいラインに置き換えた。 これらを併せ持ィセンターの取付けキャリヤ-エンジンを搭載し、より快適に、運転台. また、1989年には、ディアは全米発明家の殿堂入りを果たした。 1997年、ディアは自走式コンバインの生産50周年を祝い、1997年のモデルには50周年のデカールが付けられた。 1998年には9410、9510、9610が導入された。 これらは基本的には同機がマイナステムのアップグレード, ディアーを提供’10シリーズ’ード所有者の高齢9000シリーズMaximizer組み合わせをします。※ 1999年、ディアは50シリーズマキシマイザーコンバインを発表した。 これらのマシンは、より合理化された外観、キャブ内の改善された人間工学、PTOシャフトスタイルのヘッダーフックアップ、およびより大きなモデルは、Deereが過去に,
1970年代後半、インターナショナル-ハーベスターは軸流機とロータリーコンバインを開拓し、すぐに他のメーカーに続いたが、ディアは1980年代から1990年代にかけて従来のウォーカーコンバインのみを製造し続け、1999年にジョン-ディアは9550、9650、9750コンバインにシングルタインセパレーション（STS）システムを導入し、ロータリーコンバイン技術の一歩前進を表した。 STSシステムはより少ない馬力を使用し、物品取扱いを改善する