Last Updated on April21,2020
車両の差動（または差分）は、フロント（FWD）、リア（RWD）、またはその両方（AWD）にかかわらず、車軸に電力を供給し、各ホイールが回転する速さを調節する。 のような他のコンポーネントにドライブトレイン、微分問題に発展するおそれがあります。
良いオンライン修理マニュアルをお探しですか？, 5つのベストオプションはこちら。
問題は、シールの交換から完全な再構築または交換まで何でもあるため、差動修理コストは大きく異なる可能性があります。 前部及び後部差動修理、再建、および交換費用のためのある平均価格を見つけるために読みなさい。
目次
差分とは何ですか？
差動は、単一の車軸の車輪間の車輪速度の分散を可能にする機械装置です。, あなたがターンを回るとき、一方の車輪は他方の車輪よりも短い経路を移動します。 それが差動のためでなかったら、運転された車輪のタイヤは各タイヤが他の回転速度に一致させるために”中間で会う”ことを試みると同時にごしごし洗うか、またはとばしたいと思う。
差動はすべての車にあります。 エンジンの配置と車輪の数に応じて、デフはフロントアクスル、リアアクスル、またはその両方にあります。 時には、すべての車輪駆動（AWD）車両は、フロントとリアの車軸のタイヤが互いに独立して回転することを可能にするセンターデフを持っています。,
横方向に搭載されたエンジンでは、フロントデファレンシャルは通常、トランスアクスルに統合されています。 Transaxleは伝達、差動および車軸から成っている密集した単位である。 トランスアクスルとリアデフがある場合、リアデフは異なるタイプのギアオイルを使用する可能性があります。
一部の車両（特にSubarus）は、トランスミッション、フロント、センターデフをすべて単一のユニットに統合します。
通常、車両にトランスアクスルが内蔵されたフロントデフを備えている場合、完全に合成されたオイル（例えばSAE75-85）が必要になります。, 伝達は普通SAE90のまわりにあるより厚いオイルを必要とする後部差動よりわずかに薄いオイルを要求する。 これはもちろん、各車両メーカーの特定の実装によって異なります。
平均差動修理コスト
フロントデフとリアデフの修理コストは、必要な修理に基づいて変動します。 時には、バックラッシュを調整するか、差動のオイルシールを交換するだけで済む場合があります。 これらはあなたの車の作りそしてモデルによって$200から$400の間で、要する軽い修理仕事である。,
しかし、解体またはオーバーホールを必要とする差動により広範な損傷がある場合は、修理費用で約$400から$800を見ています。 しかし、これらのコストは、後輪駆動（FR）タイプのフロントエンジンである車両にのみ関連しています。
前輪駆動（FF）タイプのフロントエンジンである車両を運転する場合、トランスアクスルを最初にプルダウンして解体する必要があるため、diffの修理費用はより高価になる可能性があります。,
これはメカニックが行うのに時間がかかり、時間当たりの人件費（通常は約85ドル/時間）が速く加算されることを意味します。 平均して、前部差動を取り替えることは部品の費用と当然約3時間の仕事である。 より高度なタイプの差異も価格に影響します。
差動メンテナンスのヒント
あなたの差動をスムーズに動作させ続けるためのトリックは潤滑です。 変更する必要がある微分流体の定期的なチェックマニュアル車にお勧めの微分流体の変化の間隔です。,
デフギアは一貫して潤滑される必要があります。 差動損傷の最も一般的な原因の二つは、長い時間で変更されておらず、その寿命を過ぎている流体または流体の不足によるものです。
したがって、差動流体/オイルが良好な状態であり、製造業者が差動状態を良好に保つために推奨するものに従って容量に満たされていることを
差動歯車に発生するすべての摩擦により、歯車が過熱するのは非常に簡単です。, 良質の差動流体はギヤが燃え、身に着けられていて得ることを防ぎます。あなたは差動側から来るハミングノイズを聞くために開始されますので、あなたは差動流体を交換する必要があるときに知っているでしょう。 症状が悪化するにつれて、振動、流体漏れ、さらには奇妙な騒音が発生することさえあります。
差動流体状態をチェックする方法
それは簡単で、約10分かかるはずです。 注入口のプラグを開け、そして穴の注入口にあなたの指を置けばそれからフルードレベルおよび状態を見ることができます。,
そして、それをさらに明確にするために、簡単に液体のビットが小さなトレイに出てくるように、ドレインプラグを開きます。 流体が出てこない場合は、レベルが低すぎると、より多くの流体を追加する必要があります。