時には事故は明らかに一人のせいです。 たとえば、赤信号に座っていて、テキストメッセージを送っていたために誰かがあなたの車の後部に走っている場合、その人は車の事故に対して明らかに責任を負い、あなたの結果として生じる怪我、車両の損傷、およびその他の損失に対して法的なフックになります。,
しかし、障害は常にそれほど明白ではなく、”純粋な比較障害”や”修正比較障害”のような州法は、原告（人身傷害訴訟を提起する人）も何が起こったかについていくらかの責任を負うときに何が起こるかを把握するのを難しくすることができます。,
共有障害ルール
運転手Aが左ターンシグナルを作動させなかったり、運転手Aが運転手Bの対向車の前で旋回するときに運転手Bのスピード違反によってブロードサイドにぶつかったりするなど、事故の両当事者が部分的に故障している可能性があるシナリオを想像するのは難しくありません。 この場合、一方が法律で要求されるように信号を送ることができず、他方が合法的な速度制限を超えていたため、両方のドライバーが事故のために部分的に故障しています。,
両当事者が部分的に過失である場合、訴訟が提起される管轄の法律に応じて、それぞれがそれぞれの傷害のために他方を訴えることができる いくつかの州はまだ（とにかく原告のために）厳しい”寄与過失”ルールに従ってください,事故を引き起こすための障害であったことが示されることができる当事者に任意の財政回復を拒否します(あらゆる程度に).
他のすべての州では、”比較過失”のルールは、請求者の回復を彼または彼女に起因する障害の割合だけ減らすために適用されます。,
例えば、上記のドライバーaとBの場合、陪審員がドライバーaが25％、ドライバーbが75％であると判断した場合、ドライバーaの損害は25％、ドライバーbの損害は75％
しかし、寄与過失の教義が好意から落ちているので、様々な州で採用されている比較過失の二つのタイプがあります-時には”比較過失”と呼ばれる-。 一方のシステムは”純比較障害”として知られており、他方は”修正比較障害”と呼ばれています。,”
“純粋な”比較過失
純粋な比較故障システムでは、障害の人の割合は関係なく、それが1％、99％、またはその間のどこかであるかどうかの、その割合で彼または彼女 したがって、障害で99％であり、損害で$100,000を支える人は、純粋な比較故障管轄で$1,000の判決を受ける権利があります。,
“修正された”比較過失
これとは対照的に、修正された比較過失は、部分的に障害当事者が人身傷害損害を回復することを可能にするが、その当事者の障害のシェアが50％以下であると判断された場合にのみ（しきい値はいくつかの州でわずかに変化する）。
たとえば、陪審員があなたが49％の過失であり、あなたの損害が$100,000であると判断した場合、あなたの判断は$51,000になります。 しかし、陪審員があなたが51％の過失であると判断した場合、あなたは他のどの当事者よりも多くの責任を負うため、あなたの判断はゼロになります。,
変更された比較故障のルールの適用から生じる結果は、時にはかなり厳しいように見えるかもしれませんが、特に傷ついた当事者が事故に貢献した他の人よりもわずかに過失である場合、このルールは、自分の不注意な行動が彼らの傷害の主な原因であったときに、過失のために不法行為に報酬を与えることを拒否する健全な公共政策に基づいています。,
あなたが部分的に過失である場合に訴訟を進める前に、あなたの管轄区域の特定の法律-および過失の割合-が損害の賞を回復するあなたの能
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