通常の燃焼エンジンは、酸素と燃料の混合物と200度以上の高温を燃焼させることによって機能します。 これは分の2000回以上燃料および酸素の非常に熱いプロセスを完了しなければならないと同時に燃焼が熱をなぜ開発するか説明します。, これらの熱いガスの排出と助けることは排気機構であるが、エンジンの金属はまだこうしてエンジンの不凍剤か部品を冷却するエンジンと作用する冷却剤を要求するこの熱を吸収することを期待されるために。
自動車エンジンは、エンジン全体を通して冷却剤または不凍液を循環させ、エンジンの最適な運転を支援するエンジン冷却システムで構成され,
あなたは車のエンジンクーラントや不凍液について知っておくべきこと
車のエンジンクーラントや不凍液は、エンジン部品から熱を得るのを助けるため 蒸留水とエンジンクーラントが50/50の比率で混合されるのはこのような背景にあります。 エンジン冷却水の交換が必要とされるフラッシュの自動車メーカーをおすすめしています。,
また、エンジンクーラントには、非常に寒い温度で凍結しないようにする化学物質があります。 あなたの冷却剤の混合物に不凍剤より液体があるところで、極度な温度の間に凝固点の減少のより少ない有効性があることを覚えておいて下さい。,
いくつかの四半期からの人々は、あなたのエンジンが非常にクールに実行されていることを前提としていますittを混合するときに蒸留水に不凍液 このようにコイルにラジエーターはブレイクが期待されるこのようなポージングにより過熱に対する脅威の車です。 推薦は正常な50/50の比率で蒸留水とあなたの不凍剤を混ぜることである。
不凍液とエンジンクーラントの他の機能は何ですか？,
エンジンクーラント/不凍液は、エンジン温度を調節するだけでなく、幅広い職務を果たしています。 いくつか考えてみましょう。
- これにより、冬の季節にクーラントが凍結するのを防ぎます。
- これは、夏の間にエンジンクーラントの沸点を低下させ、沸騰からクーラントを保持します
- 冷却システムの金属部品の腐食を防ぎます
- ゴム
- は電気分解の還元を助ける。
不凍液電解は何と言われていますか？,
冷却システムチューブ内のエンジンを通る輸送プロセス中に、水が破壊され、その自然な酸性度の一部が失われます。 これは、これは電気分解と呼ばれるプロセスである充電クーラントにつながります。 冷却剤の充満のそれない多くの量が、アルミニウムのようなある部品から身に着けていることで起因できます。 このような状況は、通常よりも速く摩耗する原因となります。 この状態は製造業者によって推薦されるように規則的な冷却剤の同じ高さと避けることができる。
不凍液とエンジンクーラントの違いはありますか？,
ほとんどの人は同じように感じますが、不凍液とエンジンクーラントははっきりと異なります。 エンジンの冷却剤がラジエーターにエンジンを通って移動し、次にエンジンに戻るちょうど液体の物質の間、不凍剤は非常に冷たい季節に凍っているエンジンの冷却剤の低熱そして可能性にエンジンの冷却剤に置かれる化学薬品の混合物である。 エンジンクーラントまたは不凍液は二つのタイプを持っています
- 無機酸技術（AIT）：これは、ローカル黄色または緑の不凍液と呼ばれています。, このタイプは一般的に使用され、蒸留水の混合物を有し、しばしば36,000マイルまたは三年の寿命を有する。
- 有機酸技術（オート麦）：これは、最も長い寿命の不凍液またはオレンジ色の冷却剤であると考えられています。 人々はそれが150,000マイルまで長い時間を失うことができると思うしかしそれはあなたが冷却剤のフラッシュのあなたの製造業者の推薦
- ハイブリッド有機酸技術（HOAT）：HOATはAITとオート麦を組み合わせたもので、通常はGで始まる認証の格付けに起因する”グローバル”と呼ばれます。