“フローズン-イン-タイム”難破船は、フランクリンの不運な1845年の北極探検に新たな光を当てる

カナダの北極海の厳しい寒さの下から回収された証拠は、1845年に乗組員とともに姿を消したイギリスの極地探検家サー-ジョン-フランクリンの不運な探検の最後の日に新たな光を当てるでしょう。,

パークス–カナダとイヌイットの研究者は水曜日にhms Terrorの研究の結果を発表しました-信じられないほどよく保存された船の中から”画期的な”新しい画像を含む–そして、ログと地図が水中でほぼ170年後に無傷で読みやすいままである可能性を提起しました。

月上旬に数週間にわたって、研究者はヌナブトのキングウィリアム島の海岸沖の難破船サイトを調査するために3Dマッピング技術を立ち上げ,

初めて、チームはまた、船を通って遠隔操作された車両を操縦することによって、船の中を七つの旅行をすることができました。 乗組員が食べたり眠ったりした場所を含む、船の下甲板の約90％が車両にアクセスできました。 合計で、遠征は20の別々の部屋を勉強することができました。

“HMS Terrorを探索するときに私たちが目撃した印象は、最近、乗組員によって捨てられた船のものであり、時間の経過によって忘れられているようです”と、Parks Canadaの上級考古学者であるRyan Harris氏は声明で述べています。,

1845年、hmsエレバスとHmsテラーは切望された北西航路を求めてイギリスを出発した。 しかし、有名で注意深い遠征は、すべての129の乗組員が北極の敵対的な要素に屈して、災害に終わりました。

近くの島々での最近の発掘調査は、壊血病、低体温、潜在的に共食いの組み合わせが、二つの座礁船を放棄した後に乗組員を殺したことを示唆している。 船と乗組員の遺体を回収するための複数の遠征は無駄であることが判明しました。,

何世代にもわたって、イヌイットの口頭歴史は、二つの難破船と座礁船員について語ってきました。 西洋の考古学者によって長い間無視されていたこの歴史は、イヌイットの歴史家が2014年にエレバスの最後の休息地を明らかにし、2016年に恐怖を明らかにしたときに立証されました。

記念碑的な発見以来、Parks Canadaは、乗っている人の生活をよりよく理解することを目的として、両方の船を詳細に研究すること

難破船の中から、フランシス-クロージャー大尉のキャビンは最も無傷のままです。 閉められたドアの後ろにある彼の寝室だけがアクセスできません。

極寒の北極海の下にある場所そのものは、船の多くを保存するために重要でした。, 水温、および自然光の欠如は、あまりにも食器やナビゲーションを含むアイテムの多くの劣化を防止しています。 研究者にとって最もエキサイティングなのは、酸素が少ない厚い堆積物が、航海日誌や地図を含む船内の文書を保存しているという見通しです。

“家具やキャビネットが設置されているだけでなく、引き出しが閉じられており、多くはシルトに埋もれており、オブジェクトや文書を生存のため, “それぞれの引き出しやその他の閉じられた空間は、フランクリン遠征の運命に関する前例のない情報の宝庫になります。”

遠征から取得されたアイテムは、カナダとイヌイットの政府の間で共有されます。, 最新の発見を公に発表する前に、若い学生を含むGjoa Havenのコミュニティメンバーは、難破船の画像を最初に見ました。

パークスカナダの計画は、テロに近い水の流れを監視するためのデバイスを設定しており、現在エレバスを研究しています。 チームは、秋の海氷の毎年恒例の形成の前に月上旬まで、サイトの彼らの調査を期待しています。,

• Facebookで共有
• Twitterで共有
• 電子メールで共有
• LinkedInで共有
• Pinterestで共有

whatsappで共有

• メッセンジャーで共有