Dan Ferrellは、日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。 彼は自動化および制御技術の認定を取得しています。
なぜあなたはEGRバルブをテストする方法を知っておくべきです
EGRバルブをテストする方法を学ぶことは、あなたの時間、お金といくつか サービスのマイルの後で、排気ガスの再循環（EGR）システム、特にEGR弁は—カーボン集結、部品の機械問題、または真空ホースの漏出によるエンジンの性能問題をも,
特定の問題に応じて、あなたはラフアイドル、pingやノックエンジン音、排出量の増加、貧しい燃費、ハード開始、さらには失速のような症状に気づくでしょう。 いくつかのトラブルシューティングがなければ、しかし、これらの同じ症状は、そうでなければ良いEGRバルブ、ソレノイドを交換することにあなたを誤解
ここでは、潜在的な不良EGRバルブをトラブルシューティングするための簡単な手順と、必要に応じてシステムクリーニングを行うためのいくつかのヒントを見てみましょう。, いずれの場合も、まだ持っていない場合は、特定のメーカーとモデルの車両修理マニュアルを購入することをお勧めします。 マニュアルは参照として、今または後で、あなたがあなたのEGRシステムで持っている部品および厳密なタイプを識別するのを助けます;弁自体を含むシステムを、きれいにするための通路の識別の助け;およびEGR弁を取り替える必要があれば正しいステップ。 あなたがあなたの車のための未来の維持そして修理で得るすべての助けを述べないため。
まかなり安価なアフターマーケット修理マニュアルからほとんどの自動車部品の店舗やオンライン, または、マニュアルを今買いたいと思わなかったらあなたのローカル公共図書館の参照セクションのマニュアルのコピーを調べなさい。
そしてもう一つ。 ここでは、古いモデル車とハイブリッド（真空電子）制御を使用していくつかの新しいモデルで見つかった真空制御EGRバルブを扱います。 しかし、新しい車両モデルには電子的に制御されたバルブが付属しています（EGRバルブ制御構成の約六つの異なるタイプが今日存在し、いくつかの遅いモデル車はEGRバルブを完全に取り除いた）。, いることができるこのガイドと一緒に手続きに記載された車両マニュアルをテストするEGRバルブが必要です。
EGRバルブにテストのいずれかを適用するには、あなたが借りることができる真空ポンプが必要になります-あなたが持っていない場合は、地元の自動車部 それ以外は、EGRシステム通路から炭素の蓄積をきれいにする必要がある場合にのみ、いくつかの一般的なツールを使用する必要があります。
テストする前に、EGRバルブのテスト手順をよりよく理解するために、EGRシステムの目的とEGRバルブが何をするかを見てみましょう。,
カーボンビルドアップのEGRバルブ。
FlickrのMoosealopeの写真提供
EGRシステムは何をしますか？
車両のEGRシステムは、EGRバルブを使用して測定された量の排気ガスを燃焼室に戻します。 これらのガスは燃焼温度を下げる。 そしてより低い燃焼の温度は有害な窒素化合物（窒素の酸化物）のガスのより低い放出を意味します。,
ただし、排気ガスはシリンダー内に連続的に流れるべきではありません。 エンジンが動作温度に達すると、エンジン回転数が増加するにつれてガスが徐々に流れ始めます。 このフローパターンが失敗すると、エンジン性能の低下に気づき始めます。 例えば、これはEGR弁がエンジンの空転として完全に閉まらなかったり、またはエンジン速度が増加するとき開けなかったら起こります。
残念ながら、EGRシステムとバルブの問題は遅かれ早かれ発生します。, 残業、排気ガスに含まれる小さい炭素粒子はEGRおよび取入口システム道、詰る管、排気ガスチャネルおよびEGR弁自体に沿って付き、集まり始める。 結局、これは弁のプランジャーメカニズムにまた影響を与え、開いたり近く付くために引き起こします。 その上で、EGRの部品および部品はきちんと身に着け、作用を止める。
それはトラブルシューティングが必要になるときです。 EGRバルブが故障したか、または炭素沈着物がEGRシステムとエンジンの動作を動揺させ始めたかどうかを確認する必要があります。,
EGRバルブをテストする方法
EGRバルブを探します
直径が三インチほどの丸い、厚い、金属のディスクを探します。 ほとんどの場合、あなたは上部領域の周りとエンジンの片側にそれを見つけることができます。 あなたの車のある部品の間でそしての下で見る必要がある場合もあります。 また、バルブの上部に細い真空ラインが接続されているはずです。
それでも、車両モデルによっては、バルブ自体の構成が異なる場合があります。 をしなければならない位置にバルブの場合は、車両のサービスマニュアル, または、ウェブ上の自動車部品小売業者を訪問し、EGRバルブを探すためにあなたの車両情報を入力してください。 多くの自動車部品の店舗とオンラインデータベースを保の自動車部品の写真や画像など多くの車両やモデルです。 あなたの特定のモデルのためのEGR弁の映像を見つけることができる。 そうすれば、何を探すべきかがわかります。
手動で弁茎をテストする
弁の金属ディスクは普通閉鎖した位置の弁を維持するためにダイヤフラム、ばねおよびプランジャーを収容します。 操作の間に、真空の増加は弁を開けるばね圧力を克服するダイヤフラムで引っ張ります。,
バルブへのアクセスが良好な場合は、金属ディスクの下側に小さな開口部が表示されることがあります。
- あなたがそれにアクセスできる場合は、EGRバルブの開口部のいずれかを通して指を貼り付けることにより、ダイヤフラムを押してみてください—あなた
- 指圧でダイヤフラムがまったく動かない場合は、プランジャの動きを制限するEGRバルブ通路の炭素沈着物を検査する必要があります（以下のEGRバルブとシステム通路のクリーニングセクションを確認してください）、または機構が故障しています。,
EGR弁のダイヤフラムの状態のテスト
弁のダイヤフラムはまた消耗に苦しみます。 最終的には、排気ガスが漏れ始める可能性があります。 但し、弁の箱の中の眺めから隠されて、ダイヤフラムの状態を知るために特定および簡単なテストをする必要があります。
- パーキングブレーキをかけ、車輪をブロックしてエンジンを始動させます。
- 細いストローを先端に挿入したキャブレタークリーナーの缶を使用して、下側の開口部を通ってダイヤフラムに向かって慎重にクリーナーの小さなバーストを,
- キャブレタークリーナーをバルブに吹き付けるとエンジンの回転数が上がると、ダイヤフラムが漏れているため、バルブを交換する必要があります。
ステムの動きのテスト
- エンジンを始動させ、約15分間放置して動作温度にします。
- エンジンをアイドル状態にして、手でアクセルリンケージを素早く押して手放すことでエンジン回転数を約2,500rpmに上げるか、アシスタントにアクセルペダルを素早く押して離してもらうように頼んでください。
- これを行うときは、バルブダイヤフラムの動きを見てください。, 必要に応じて、これには小さな手鏡を使用してください。
- ステムまたはダイヤフラムが動かない場合は、薄い真空ホースをバルブの上部から外します。
- 切断したばかりの真空ホースの開口部に指を置きます。
- 前のステップで行ったように、エンジン回転数を再度増加させます。 あなたは、特定のシステムの種類に応じて、あなたの指先に真空またはわずかな圧力を感じるべきです。あなたが真空や圧力の変化を感じない場合は、おそらく問題は、バルブに真空や圧力を提供する回路にあります。,
- バキュームホースをバルブに再接続します。
真空ポンプによるバルブ操作のテスト
- エンジンが動作温度でアイドリングした状態で、バルブから真空ホースを外し、薄いプラスドライバー
- 真空ホースの代わりに手の真空ポンプをEGRバルブに接続し、バルブに15In-Hgの真空を適用します（真空ポンプにアクセスできない場合は、地元の自動車部
- バルブに真空を適用するときは、ダイヤフラムの動きを確認してください。, また、エンジンアイドルに注意を払う。 アイドルが粗かったり、エンジンはスとして適用しまいます。
- プランジャが動かない場合、またはバルブが適用した真空を保持しない場合は、バルブを交換してください。
- あなたはエンジンアイドル動作で全く変化に気づかないが、プランジャが移動し、ダイヤフラムが真空を保持している場合は、カーボンビルドアップは、EGRシステムやバルブ自体の通路をブロックしています。 バルブを取り外して通路を清掃するには、次のセクションを続行します。,
一般的な真空タイプEGRシステムチェック
- EGRバルブプランジャの動き
- EGRバルブダイヤフラム漏れ
- 真空チェック
- 真空ホースの状態
- EGRシステム通路妨害
EGRバルブをきれいにする方法
egrバルブおよびシステム通路の清掃
炭素沈着物がEGRバルブまたはシステム通路を塞いでいる疑いがある場合は、バルブを取り外します。 また、一部の電子EGRバルブから炭素deposits積物を除去することもできます。,
ツールする必要がありま:
- 設定のソケット
- ラチェット
- ラチェット拡張
- 調整又はクレンチ 必要な場合
- EGRバルブやキャブクリーナー
- パスクレーパー
- ワイヤーブラシ
除去にバルブの場合
- モデルの一部だけでしっかりと固定してくださ取り付けボルト 他のエンジンでは、二つの取り付けボルトを取り外すことに加えて、バルブを排気マニホールドに接続する鋼管からバルブを切断する必要があります。,
- あなたの特定の車のモデルに応じて、あなたはまた、バルブにアクセスするために一つ以上の部品を取り外す必要があるかもしれません。li>
バルブのクリーニング:
- バルブを取り外した後、可能であればEGRバルブクリーナーを使用してください。 ただし、キャブレタークリーナーや溶剤を使用することもできます。 しかし、厳しいクリーナーがバルブに取り付けられた電子部品に到達することはできません。
- バルブ、吸気通路および排気通路の底部にある通路にクリーナーを塗布します。,
- 鈍いスクレーパーとワイヤーブラシを使用して、バルブ、プランジャー、およびバルブシートの底部から炭素沈着を除去します。
- 必要に応じて、バルブガスケットを交換してください。 できない場合は、バルブガスケット地の自動車部品店にて購入紙ガスケットを行ってください。
- バルブと通路をきれいにしたら、バルブを再び取り付けます。
EGRバルブをテストする方法がわかったら、システムをサービスするために一つまたは二つの年ごとに同じ手順を適用します。 多くの自動車メーカー提案の特定の間隔での検査のEGRバルブを行います。, この簡単な作業は、排出量を低く保ち、良好なエンジン性能を維持し、燃料を節約するのに役立ちます。
カーコンピュータスキャンツール
自動車EGRシステムの知識をテストします
各質問について、最良の答えを選択します。 答えのキーは以下の通りです。,
- EGRバルブの機能は次のとおりです。
- エンジンに余分な酸素を供給する
- 窒素ガスの有毒酸化物の排出量を削減する
- 空気/燃料混mixtureにパワーブーストを提供する
回答キー
- 窒素ガスの有毒酸化物の排出量を削減する
この記事は正確で、著者の知識の中で最高のものです。, コンテンツは情報提供または娯楽目的のみを目的としており、ビジネス、財務、法律、または技術問題における個人的な助言または専門的な助言に代わ
質問&回答
質問：私は2002年のフォードフォーカスSEマニュアルを持っていますそれはスターターからバッテリーへのワイヤーと三つの異なる問題があったEGRチューブに穴を燃やす最後の時間で、EGRチューブに落ちて溶融します。 今、車は開始しようとしますが、ひっくり返ることはありませ 問題に関する提案、そしてそのチューブを変更するのはどれくらい難しいでしょうか？,
回答：このEGRチューブ/燃焼の問題は、これらのモデルでは一般的な問題のようです。 おそらく、ワイヤの溶融は、開始システムの短絡を引き起こした。 車が始動しようとすると、エンジンがひっくり返っていますが、キャッチしません。 そう言おうとしたのか? この場合、火花と燃料圧力を確認してください。
エンジンがひっくり返らない場合、エンジンが音や動きをしないことを意味し、クリックまたはシリーズまたはクリックを聞くと、問題はスターターモーターまたはスターターシステムにあるよりも。,
さて、EGRチューブを交換することは、このモデルのスペースのために少し難しいです。 しかし、適切なツールと肘のグリースのビットで、あなたはそれを行うことができるかもしれません。 この他のビデオはここであなたを助けるかもしれません：
質問：DPFEセンサーの目的は何ですか？答え：EGR（DPFE）センサーのデルタ圧力フィードバックは、基本的にEGRシステムの圧力変化（EGRバルブを通って吸気にどのくらいの排気ガスが入っているか）をコン
質問：私は2004年のフォードエクスプローラーを持っています。 チェックエンジンのライトが点灯していて、EGRコードが表示されましたが、正常に動作していました。, EGRバルブを交換しました&コードをクリアしました。 車は47マイルのために素晴らしい走った。 しかし、今朝、それはガスの強い臭いでラフと喫煙をアイドリング開始しました。 その後、チェックボックスはチェックのエンジン光開始を表しています。 新しいコードはP0300、0301、0302、0303、0316、P0172です。 何か提案は？ 新しいEGRバルブは悪いでしょうか？
回答：問題は、点火システムにある可能性があり、またはEGRバルブに関連するソレノイドが正しく動作していないため、バルブが動かなくなり、失火を引き起こす可能性があります。,質問：私は私のEGRバルブとトップ真空ホースを交換しましたが、私の車のライトは同じコードで戻ってきました。 私は今何を探していますか？
答え:システムを再確認し、弁/取入口の道に集結がなかったことを確かめて下さい。 一部のモデルでは、吸気口を取り外してポートでの蓄積をきれいにする必要がある場合があります。
質問：私は2005ダッジマグナム3.5l V6を持っています。 それはかなり良い実行されていましたが、少し行き詰まり、EGRバルブのためにコード化されたので、私たちはそれを交換し、最初の起動時に、それはおよそ500rpmとスパッタリングで低くアイドリングしていますので。, 空気が逃げているように聞こえるが、私は知らない。 1番線と2番線に分かれている。 p0404およびp0406。 書類には燃料ポンプを交換すると書かれていますが、私の燃料ポンプには何も問題はありません。 助けてください？答え：EGR回路（P0404）、おそらくセンサーに問題があるようです。 真空のホースがよく接続され、良い状態であることを確かめて下さい。 また、ポートの周りのビルドアップを確認しましたか？ いくつかのモデルでは、通路をクリアするために摂取量を深く掘る必要があります。,
質問：私のMercedes-Benz E-class W212CDIでは、DPFをフラッシュして交換したにもかかわらず、汎用コードP2463が引き続き表示されます。 詰まったEGRは、そのようなコードをトリガーするのに十分な逆流問題を作成しますか？ このバルブの位置は、それに到達するために吸気システムのほとんどを取り除くかなりの数時間を費やすよりも、今の質問をすることによって自分を恥ずかしいような位置にあります。
答え：コードが設定されると、コンピュータはぐったりモードになり、EGRシステムを無効にします。, 問題に関する詳細な情報を提供できる他のものが保存されていないことを確認した後、メモリからこのコードをクリアしてください。
詰まったDPF以外にも、P2463をトリガーする可能性のある他の問題があります。 最も一般的なもの：配線またはコネクタの損傷、圧力ホースまたはDPF圧力センサの問題、DPFの再生に関する問題、および不良なEGRバルブまたはその回路。
質問：私は13プレートディーゼルZafiraを持っており、エンジンスパナライトが戻って昨年の夏に来て、電源を失った、それは六週間前までokでした。 P0409は障害コードです。, それはロングリートで決裂する前に、私は17マイルをやった！ それはちょうど気流フィルターであるでしようか
答え：コードはEGRセンサーを指し、センサーとバルブをチェックしてください、それは立ち往生することがあります。 他の可能性EGRのソレノイドおよび真空ライン。
質問：私は私の91’シボレーs10トラック、4.3リットルV6のEGRバルブを変更しました。 私がしたとき、小さなホースが半分に壊れました。 私はわずかに異なるホース、もう一つの柔軟でほぼ同じサイズを使用しました。 今私のトラックが始まらないのか? このホースを差の原因。
答え：おそらくそうではありません。, EGR弁と間違って何かがあれば、荒い遊んでいるおよび多分失速を引き起こすかもしれません。 バルブを交換しながら何かを切断している可能性があります よい火花および燃料圧力が最初にあることを確かめなさい。 また、点検エンジンライトがついていなくても、悩みコードをダウンロードしてみ が出願中のコードが過ごせばよいかを教えてくれる。
質問：私はまだ私の97日産マキシマにEGRバルブを交換した後、チェックエンジンライトを取得しています。 運転の約35マイルの後に光を得た。 何か提案は？ 車はそれに135,000マイルしか持っていません。,
回答：吸気口にあるすべての炭素deposits積物を清掃してください。 また、問題は回路の電気的側面または真空側面にある可能性があります。
質問：新しいタイプのEGRバルブはどのように機能しますか？ ダイヤフラムは弁の真空の港を使用してテストすることがで答え：EGRが真空で動作する場合は、手持ちの真空ポンプでテストすることができます。 この記事の”真空ポンプによるバルブ操作のテスト”を参照してください。 現代の車両には電気EGRバルブがあります。 デジタルマルチメータでこのバルブをテストできる場合があります。, 電気弁をテストし、specsに価値を比較するためにあなたの車修理マニュアルを点検質問：詰まったまたは悪いEGRバルブは、30-40mphを運転するときに私のすべての輪駆動の身震いを作るだろうか？
回答：このタイプの障害は、一部の自動変速機モデルのトルクコンバータに関連していることがありますが、アンバランスなタイヤまたは障害のあるリムは、速度範囲内で同じ効果を有する可能性があります。
質問：私の車はフォードフィエスタDuratorq TDCi1.4です。 遊んでいる間車はあまりにも多くをけいれんして、RPMは自動的に減っている。 車両は悪い平均を与えています。, その理由は何でしょうか？
回答：これらのモデルの一部では、インジェクタにはいくつかの問題があるようです。 注入器、コネクターを点検し、悩みコードのためのコンピュータをスキャンして下さい、celが来ることを見なくても。
質問：私は2005年ホンダ-シビックと1.7lエンジンを持っています。 を設定している所もありますエラーコードを聞かせていただきましてるのが悪いのかEGRバルブをいただきたいのですが、可能で悪いバルブなエラーコードについて教えてください。
回答：詰まったEGRバルブは、通常、トラブルコードを引き起こしますが、特に逆火が現れたときには常にトリガーされません。, Dtcがなくても、障害が疑われる場合は、EGRバルブをテストすることをお勧めします。
質問：あなたが悪いEGRのために検査に合格させない漏れを見つけるためにあなたの車をテストするための平均コストは何ですか？
答え：あなたは約$100.00ドルを支払うことができます。 ショップで。 しかしまた助けるかもしれないある手製の煙テスト解決を見つけるかもしれ ちょうどオンライン検索を行い、あなたが見つけることがで
質問：私は2009BMW335iを持っています。 私の車も停止したり、他の時にrpmがほぼゼロになったりします。, 私の”エンジンの故障が減少しパワー”光の付属としての対象になるときがある。 何が問題なのでしょうか？
回答：まず、コンピュータメモリからトラブルコードをダウンロードします。 これは、障害が検出されたシステムを指すはずです。 いくつかの可能性、障害のある酸素センサー、悪い燃料ポンプ、悪い点火コイルがあるかもしれません。 コードが見つからない場合は、充電システム（バッテリーとオルタネーターと回路）とスロットルボディ（バルブトロニック位置センサーと電気モーター）を確認してみて
質問：私はボクソールコルサクラブA/C CDTi58プレートを持っています。, 私は上に来るエンジンライトが濡れEGRバルブエンだったと言われました。 私は何をする必要がありますか？ 運転は安全ですか？
答え：EGRクーラーに問題がある可能性があります。 あなたはそれをテストする必要があります。 最終的には、まだそうでない場合、冷却システムの圧力に影響を与える可能性があります。 温度に目を離さないし、それをすぐに点検してもらいなさい。
質問：私はVauxhall Tigra1.3CDTIを持っています。 EGRバルブとMAFを交換しました。 私はエンジン管理ライトをリセットしましたが、それは今起動しません。, EGRワイヤ接続をオフにすると、通常どおり起動して実行されますが、電気設備をオンに戻すとすぐに何も実行されません。 新しいバルブに障害がある可能性がありますか？
答え：ソレノイドに問題がある可能性があります。 スキャンするコンピュータで申請中のコード及び試験のEGRシステムソレノイドなどが必要です。
質問：私は断続的な車の失火を持っています。 2010年トヨタ-プリウス それが失火すると、エンジンライトが点灯します。 それをスキャンし、EGRで検出されたエラーが不十分な流れです。 EGRはチェックされ、それは全く汚れていませんでした。 スパークプラグを交換。, コイルは欠陥があれば、問題は永久的であるので点検されませんでした。 しかし、それはわずか数日のために起こり、その後、車は滑らかに走り、エンジンライトはそれ自体を消えます。 何が問題なのでしょうか？
答え:欠陥はEGRシステムにあることができます;EGR弁を制御するセンサー/ソレノイドを点検して下さい。 電気回路が断続的な断層からの損傷又は、配線やコネクタ内にあります。 コネクターおよびワイヤーを揺らし、点検エンジンライトを誘発できるかどうか見なさい。
質問：下のERGホースからの排気圧力があるはずですか？,
答え：バルブが排気ポートまたはパイプのいずれかにどのように接続されているかを確認してください-圧力がどこから来るべきかがあります。
質問：車両にまだEGRを清掃するにはどうすればよいですか？
回答：バルブを取り外して、すべてのカーボンビルドアップを取り除き、ガスケットを交換し、取り付けエリアに亀裂がないか確認する必要があります。 Ru,キーワードが必要にバルブを浴び除去頑固なまいます。
質問：私は2003フォードF150 4.2lを持っています。 真空ラインをEGRに切断し、問題を解決しました。 それを切断したままにするつもり。, 私は真空ラインを差し込んだ。 私は私の郡で排出量テストを実行する必要がないので、これを行うことに関する問題はありますか？ これが私のエンジンにダメージを与えないことを確認したかっただけです。EGRシステムを実行していないと、エンジン温度が上昇し、長期的には他の問題につながる可能性があります。 この他の投稿をチェックしてください：
質問：私の2010 4L Town&国は時折非常に低速で停止し、アイドルや高速道路の速度ではありません。 通常は冷たいエンジンですが、最近は暖かいエンジンでさえ。, この車には110Kマイルがあります。 私はEGR弁を取り替えるべきですか。
回答：トルクコンバータ（自動変速機）や酸素センサの故障などの他のコンポーネントに問題がある可能性があります。 トラブルをダウンロードコードでない場合は、チェックエンジンの光は、可能性のある申請中のコードです。 この他の投稿も役立つかもしれません：
質問：EGRバルブのコードP1406の意味は何ですか？,
回答：特定のアプリケーションによっては、コードが差圧フィードバック（DPFE-デルタ圧力フィードバックとも呼ばれます）センサ回路ホースに問題があることがあり また、コードは回路の任意の部分を指すことがあります-製造元によって異なります。 のでご参照の上車両の修理マニュアルおよび試験のバルブやセンサ(ホースコネクタ）のために正しくお使いください。
Dan Ferrell(author)on July11,2020:
診断コードは、エンジンに何が間違っているのかを決して言いません。, かを教えてくれるシステムやコンポーネントのコンピュータを検出します。 の問題がそのシステム、コンポーネントまたは別の関係は関係のないシステムやcomponenetによります。 これは修飾されたmechcanicに知られるべきであり、彼/彼女は問題のもとを正確に示すために適切なテストを行なうべきである。 顧客が技術者にどの部分を交換すべきかを伝えない限り。 それは時々起こります。 したがって、この場合、ショップはp0401コードのソースを見つけるために適切なテストを行う必要があります。 彼らは炭素の蓄積が原因だと思っていたかもしれないことを理解することができます。, もうわかりやすく皆さんにお届けす何かを行う診断試験かどうかを確認するために問題を解決した。 これが理想的なケースです。 繰り返しますが、問題の種類によっては、技術者が問題が初めて解決されたかどうかを知るのが難しいことがあり、顧客が数日間車を運転し、それが問題を解決したかどうかを確認する必要があります。 これが役立つことを願っ
Stephanie Wilkins on July10,2020:
私の2010プリウスで作業を終えた後、私のエンジンライトが点灯しました。 私は診断料を支払い、それはコードP0401を示しました。, 私は私のEGRバルブを交換する必要があると言われました。 トヨタは一部の保証を延長しましたが、私は許可された走行距離を約30000マイル超えていました。
私はそれを交換していたし、彼らは蓄積の多くをきれいにしました。 私は20マイル未満を運転し、エンジンライトが戻った。
診断は何が間違っていたのかを示さないでしょうか？ 私はこの問題を引き起こしている他の三つのことがあるかもしれないと言われ、彼らはバルブを交換
Dan Ferrell(author)on August22,2019:
あなたはシリンダーに十分な排気の流れを持っていないかもしれません。 システムのどこかに制限やリークがある可能性があります。, これが役立つことを願っ
Daniel on August22,2019:
私の車はvw bora1.9TDI wirh an ATDモーターです
私はegrバルブを掃除し、真空をチェックしました
しかし、それはエラーコードP3130-35-10を示しています
それはどういう意味ですか？
Dan Ferrell(author)on June25,2019:
はい、システムにリークがあった場合、リークにつながる可能性があります。 接続が適切にタイトであることを確認し、損傷のためにホースを検査します。 必要に応じて交換してください。
Jason Lindsey on June25,2019:
2004dodge caravan3.3Lエンジン。 それは行方不明になり始めた。その＃5を見つけました。たpcvホースが漏らすことになります。, 両側に半分インチを分割します。 その悪いホースによりそれは逃すか。??
Dan Ferrell(author)on June12,2019:
P0404、問題はEGRバルブまたはセンサーにある可能性があります。P1412コードは二次空気注入（SAI）システムに関連しています。 ポンプまたはリレーに問題がある可能性があります。 最初にEGRシステムをチェックし、修復後に他のものが消えるかどうかを確認します。
Ivan on June12,2019:
Ford fokus2005,1,6 80kw.,コードp0404amd P1412
Dan Ferrell(author)on March28,2019:
故障したIAC(idle air control)バルブ/ソレノイドまたは真空漏れ(ホースの可能性があります)のようです。 で確認することができIACを取り除ここに直電池電圧のバルブができることを期待しています。。 また、蓄積は、下のIACの通路を詰まらせることができます。 スロットル本体に取り付けられているバルブを取り外して、自分で確認することができます。
この他の投稿は、真空漏れの可能性を見つけるのに役立ちます：
Guilherme Cancian on March28,2019：
こんにちはダン！
私はホンダフィット2008自動（CVT）を持っています。,
私がブレーキをかけて車が止まると、RPMは非常に低くなり（300以下）、車はたくさん揺れます。 車がストールするように感じるが、数秒後に700rpmに戻る。 これは私が停止しているときだけ起こります、巡航速度でそれは魅力のように働きます。
EGRが問題になる可能性がある場合はどんなアイデアですか？
あなたの助けをありがとう！
Guilherme
Dan Ferrell(author)on February12,2019:
送信に問題がある可能性があります。 十分な液体があることを確認してください。, それが右のレベルを持っていたら、汚染か燃やされた臭気がないか液体を点検して下さい。 それが正しいにおいがしないか、暗い、泥だらけの色を持っている場合、問題は伝送の内側にある可能性があります。
alfred ferrarini on February12,2019:
私は2001solara camryを持っていますそれは大きなラフなアイドルまたはハードスタートが、電源がないと私はガスに戻ってオフしない限り、高い回転ことはありません
Dan Ferrell(author)on July14,2018:
こんにちはデイビス,
MAFセンサーの周りの空気漏れをチェックし、O2センサーをチェックします。 時入れ替えO2センサーに関するヒント., フォルトコードがセンサーに従う場合、おそらくそれは悪いです。 他の可能な容疑者は、スロットルボディボアの周りとIACの下に炭素が蓄積され、悪いIACでさえあります。
この助けを願っています。
DAVIS on July14,2018:
私は98フォードレンジャーを持っています,p0401Egrコードを投げました. 私はバルブに真空を走った、エンジンは私が点火コイル、スパークパグ、およびワイヤー、およびEgrチューブを交換したが、2000フォードレンジャーから使用されるチューブ 私のトラックは、運転サージだろう、とすべての楽器が飛び回るだろう。, 私はdpfeまたは何でも検閲を交換したとき、それはより良く走ったが、私は再び運転しながらふるいと急増を開始しましたが、私はegrコードを削除した後、猫の前にo2バンクのものだけが出てきたコードでした。.. 何をすべきかわからない
Dan Ferrell(author)on June29,2018:
こんにちはPhil,
EGRバルブの一般的な問題は、通路の周りの炭素の蓄積です。 弁がうまく働いても、排気ガスはシリンダーにべきであるように得ません。 また、ソレノイドと真空ホースの接続のための配線を確認してください。,
これが役立つことを願っています
Phil on June29,2018:
こんにちは私はasrta1.9cdtiを持っています。 コードp0400。私はegrとその動作をチェックしました。 車はアイドルに荒れています。
Dan Ferrell(author)on February27,2018:
こんにちはレイ,
ちょうど疑問に思っています,それはフレックス燃料車です?
あなたはflex燃料モジュールをチェックしている、私はダッシュの下にあると信じています。,
幸運
Ray on February27,2018:
私たちは2004フォードトーラスを得ました-車は始動しません,クランク,そして燃料ポンプは、エンジンにガスをポンプしません-ボード上のコンピュータの状態,”燃料comp err”は、新しい燃料ポンプをインストールしています,燃料フィルター,点火スイッチ,ニュートラルセーフティスイッチ,クランクとカムケース安全スイッチ,”(スパークプラグとワイヤー,DLCテストあたり)”燃料ポンプモジュラー. すべてのヒューズとリレーをテストし、12vを受け取る燃料ポンプへの着信および発信電圧をテストしました。, 車は住民で終了-とガレージに車を得ることはできません。
Dan Ferrell(author)on February26,2018:
こんにちはEdrick
あなたは噴射ポンプアセンブリの燃料カットソレノイドをチェックしました-あなたの修理マニュアルに相談してくださいが、私はコネクタ間の抵抗は約1-2オームであると信じています。
幸運
Edrick on February26,2018:
私はトヨタコンドル2litre、1kzを持っていますmotor.it 開始しますが、絶賛しません
Dan Ferrell(author)on October30,2017:
こんにちはジェームズ,
バルブが座っている吸気ポートを確認してください,それはシステムで最も一般的な障害です., ストレージエンジンはインデックシステムは車両の修理マニュアルを捨てず不良品または回路。
幸運
James on October27,2017:
こんにちは、2008f50は、卵の圧力センサバルブを変更するためのコードを持っている私はそれがコードをクリア変更しました。….. 同じコードがチェックエンジンライトに戻ってきました
Dan Ferrell(author)on May12,2017:
こんにちはJason
あなたはコンピュータをスキャンしましたか？ それは金持ちを実行しているようです。 おそらくセンサーの誤動作。,
Jason on May12,2017:
こんにちはJagdish,
そのモデルに精通していませんが、ヘッドガスケットに問題があり、クーラントにオイルが漏れているようです。
私の車は、その温度に達すると失速し、排気ガスの臭いがします。
Dan Ferrell(author)on March01,2017:
こんにちはJagdish,
そのモデルに精通していませんが、ヘッドガスケットに問題があるようです。
こんにちは、jagdish,
圧縮試験のために車を取る。
幸運
lonnie on April25,2016:
非常に役に立ちました,行くと新しいものを購入するつもりでした. しかし、テストの後。 見つかりました
その鉱山はOKでした