次に、過熱の問題を解決する方法について少し
過熱の＃1原因は、冷却システム内の空気です。 私は技術者としての20年の経験からこれを言います。 冷却システムに入る空気の多くの原因があり、原因を見つけることは問題を解決するための鍵となります。,
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それは冷却システム内の空気に来るとき、私が最も頻繁に見るのは、車両が冷却システムを開くことを含む作業の束を行った後に発生する過熱です。 冷却システム内の空気のいくつかの一般的な症状が含まれます：
- あなたやガレージはちょうどヘッドガスケット、ウォーターポンプ、吸気ガスケット、ラジエーター、ヒーターコア、またはクーラントホースを交換し終え、作業が完了したので、あなたは過熱状態を持っています。,li>
- あなたは、車両が過熱し始め、その後突然正常に低下する状態を持っています。
- 通気口から一貫した熱が得られる問題があります。
- あなたのアイドルは上下に変動し、レベルアウトしません。
これらはすべて冷却システム内の空気の古典的な症状です。 何がエアポケットが敷か、システムにできない、冷却材流します。 これが起こるとき、冷却剤の流れを可能にしない蒸気のポケットを作成する;それ故に、過熱。, エアポケットが動き、物事が冷え始めると、空気が再び蓄積するまでしばらくの間、物事は正常に戻ります。 この処理は、システムから空気をパージするまで続きます。
サービスのために冷却システムを開くときはいつでも、システムから空気をパージする必要があります。 あなたがしない場合は、エアポケットと上記の症状を取得します。
冷却システムを出血させることは非常に簡単です。 それは流出または拡張タンクが付いているシステムを有するかどうかによって別様に扱われ 私は最初に拡張タンクを使用せず、オーバーフローボトルを持っているシステムをカバーします。,
私は90年代のホンダアコードの冷却システムを出血するための手順に戻ってこのビデオをいくつかの時間を作りました。 このエンジンにbleeder弁がある。 すべての車両にこれがあるわけではなく、それは大丈夫です。 システムから空気をパージするには、ブリーダーバルブは必要ありません。 サービス手順はメーカーとモデルによって異なりますが、私の経験では、ブリーダーバルブはシステムの充填を容易にするためにあり、必ずしもシステムから
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*これを行うにはブリーダーバルブは必要ないことを忘れないでください。, ちょうどビデオで概説されている他のすべての手順に従うと、システムから空気をパージすることができるはずです。
ビデオでは、システムを最初に充填するときにブリーダーを開き、それが完了したら閉じて、その後再び開かないことがわかります。 私がシステムを満たしたと同時に私がbleeder弁を開けなかったら、満たすために時間がかかり、システムを満たしたと同時に空気が泡立つことによって入って来る冷却剤を過ぎて方法を働かせることに気づく。 “ブループ、ブループ…ブループ。,”代わりに、入ってくるクーラントによって変位すると、ブリーダーバルブから逃げる空気のヒスノイズが聞こえます。
あなたはブリーダーバルブを持っていないと、あなたがしたい場合は、エンジンの上部に向かってアイドル制御バルブまたは他の小さなホースに行く小さなクーラントラインのいずれかを削除することができます。 ここで重要なのは、エンジンの高さに置かれた線を見つけることです。 これにより効果が最大化されます。 小さい冷却剤ラインを取除くことは開いたbleeder弁と同じ効果をもたらす。
システムに拡張タンクがある場合は、少し違った操作を行います。, 代わりに、私はビデオで行ったように流出フリー漏斗を使用するのではなく、漏斗として拡張タンク自体を使用しています。 最初に、それをずっと満たしてはいけない;これは冷却剤が出血プロセスの間に拡大するようにする。
エンジンが熱くなるにつれてクーラントレベルが上昇するので、そのために準備し、安全メガネを着用してください。 他のすべてを同じにしなさい。
膨張タンクシステムの空気を清浄にすることの唯一の相違はラジエーターのラジエーターの帽子の代りに拡張タンクがあることである。 こちらの動画をご覧くださいどう取り扱う出血冷却システムは、車両の拡大。,
出血手順に関する重要な注意：手順中にエンジンが過熱し始め、クーラントがどこにでも泡立ち始める場合は、停止してください。 エンジンをシャットダウンし、約10分間座ってみましょう。 その時間の間に冷却剤のレベルが突然落ちるかもしれないことに気づく。 これはサーモスタットが開き、今冷却剤の流れを許可しているのである その後、ビデオに記載されているように手順を再開できます。
最後に、扇風機を使用していない車両がある場合、空気がシステムからいつパージされたかを知るのは難しい場合があります。, これらのために、私は通常、約10分かそこらのためにエンジンを実行し、ヒーターの出力を確認します。 熱が一貫しており、私はシステムを通して良好な循環を持っている場合、私はそれを一日と呼び、上に移動します。 ここにその手順を示すビデオがあります。,
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