日産の2.6リットルツインターボチャージャー付きインライン6RB26DETTとして知られている。 エンジンは、現在のGT-R最後の十年の到着で段階的に廃止されましたが、あなたはまだ新鮮な例を購入することができます。
日産のNismoモータースポーツ部門は、これらは少し高価なことができますが、何年もの間、クレートエンジンとしてインライン6を販売してきました。, かなり標準的な単位はおよそ$40,000で始まる。
しかし、日産はNismo Heritage Partsプログラムを通じて、コアエンジンパーツをスタンドアロンユニットとして提供しており、在庫やアフターマーケットかどうか、あなたが,
Nismo Heritage Parts program経由で利用可能な日産スカイラインGT-R RB26DETTエンジンパーツ
シリンダブロックとヘッド、クランクシャフト、ガスケット、ピストン、コネクティングロッド、排気アセンブリ、燃料ポンプアセンブリ、ワイヤーハーネスなどが含まれています。 休祭日、年末年始な二つのバージョンのエンジンブロックです。, 約1,500ドルから始まり、R32、R33、R34GT-R世代に取り付けることができる標準ユニットがあります、またはN1ブロックとしてファンに知られている約3,800ドルから始まり、R33およびR34用に設計されているより頑丈なユニットを使用することができます。
日産は2017年にNismoヘリテージパーツプログラムを開始し、当初はR32GT-Rに焦点を当てていました。 エンジン部品に加えて、最新の拡張は、より多くのR32ボディパネルとすべての三世代のワイパーブレード用のモーターが含まれています。,
日産は、NISMO Heritage Partsプログラムは、gt-Rコミュニティから求められているコンポーネントを介して入力を受け取るように拡大し続けると述べています。 今、RB26DETTを現在のR35GT-Rに落として、最新のA90Toyota Supraを2JZスワップで戦うことができるようにする必要があります。