Top Container Shipping Lines in the World (日本語)

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5. American President Lines

American President Linesまたはaplは、世界中140カ国以上にサービスを提供し、20,000人近くの従業員を雇用しており、世界最大のコンテナ船会社の一つとなっています。, APLは世界中のほぼ100カ国にオフィスを持ち、世界中のほぼすべてのインチに達しています。 もともと太平洋郵便蒸気船会社として1848年に米墨戦争の直後に設立された同社は、南北戦争中に北部の原因をサポートするために東海岸に金を出荷 APLは第一次世界大戦直後にDollar Shipping Companyに引き継がれ、1938年に米国政府に引き継がれました。 同社はまた、ロサンゼルスで展示されている第二次世界大戦を生き延びた船、S.S.レーンビクトリー、米国とみなされる船を持っています, 国定歴史建造物。

4. エバーグリーンマリン

台湾を拠点とし、エバーグリーンマリンの海運事業は、主にアジアの東海岸と北アメリカの西海岸に焦点を当てています。 150以上のコンテナ船の艦隊で、エバーグリーンマリンは、アジアの新興国の間で継続的な成長のために十分に準備されています。 同社はまた、パナマとエバーグリーンが主要な積み替えハブを持っているイタリアで主要な事業を持っています。 エバーグリーンは1968年に億万長者のドクター-ヨンファ-チャンによって設立され、サービスは”go-anywhere”サービスを運営する単一の貨物船で開かれました。, エバーグリーンは船の後に船を加えて船舶の超大国として浮上し、20世紀には100隻以上の船で閉鎖された。 世界経済の回復に銀行、エバーグリーンは、100によって世界経済の回復を見越して、2012年の追加船の構築の周りに野心的な成長計画に着手しました。

3.)CMA CGM

世界最大のコンテナ船会社として、フランスに拠点を置くCMA CGMは、世界中の200の異なる国の400の港の間に140の航路を持っています。, 17,000従業員と年間売上高は€15億2010をトッピングして、膨大な質量によってCMA CGMは世界最大の一つです。 同社はもともと1855年にMessageries Maritimesの一部として国営エンティティとして設立されました。 Compagnie Generale Martime(CGM)は会社から形成され、1996年にJacques SaadeのCMAと合併して海運大手のCMA CGMを形成しました。 サード、元フランス大統領ジャック-シラクの近くの個人的な友人は、彼のコンテナ船会社は、今日、世界で最も影響力のある海上貨物事業の一つになって, 2006年にフランスの海運ライバルであるデルマスを600万ユーロで買収する契約を完了した後も、CMA CGMは58隻の新しい船舶を発注している。

2.)地中海海運会社

地中海海運会社(略してMSC)は、コンテナ船容量の面で世界第二位の出荷ラインであり、世界のすべての主要港で動作します。 スイスに本拠を置くコンテナ船会社は、450隻近くの船舶を保有しており、1,925,000隻の合計容量を持っている。, 同社は1970年に設立された比較的短い歴史を持っています。 MSCは地中海とソマリアを結ぶ海運ラインとして操業を開始し、その後、中古貨物船の購入によって拡大しました。 1977年までに、MSCはインド洋全域でサービスを運営しており、10年後には北米とオーストラリアに事業を拡大していました。 今日、MSCのコンテナ出荷ハブはキプロスに位置し、六つの居住大陸のそれぞれに270の港を提供し、29,000人のフルタイムのスタッフを持っています。, 同社はまた、MSCエマヌエラと姉妹船MSCベアトリスに世界最大のコンテナ船の二つを持っています。

1.)Maersk Lines

世界最大のコンテナ船EMMA MAERSK

A.P.Moller–Maersk Groupは昨年、DKK315億(US$60B)の収益を報告し、同社のコンテナ船会社Maersk Lineはその約半分を担当していました。 世界中に駐留していて22,000人の従業員がMaerskの容器の運送会社は種類の世界のあらゆる主要な港の影響を保持する。, マースク-ラインは550隻以上の船舶を運航しており、容量は2.2万トゥエンティフィート相当ユニット(TEU)である。 2006年以来、同社はまた、Eクラスの船エマMaerskで世界最大のコンテナ船を誇っています。 今年初め、Maerskは大宇からさらに大きなコンテナ船10隻を発注し、それぞれ18,000隻のコンテナを収容できる容量を持っています。 Maersk Linesの成長計画は、新しい船のための現在のバックログが世界で四番目に大きいコンテナ荷送人であるEvergreen Lineの既存の艦隊を上回るほど野心的です。

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