十代の後半 私は本当に楽しい意味します。
男、私はパーティーすることができます。 私はビールと草に少しあまりにも多くのお金を費やすだろう。 時々私は私が与えられた月に来ていたどのように多くの給料を誤算したいです。 または、多分私はちょうど持っていたギターかライフルまたは他の愚かな小物を見て、それから私は壊れているだろう。 しかし、私は楽しかった！ 少なくとも、私は乗馬シーズンが巻き回されるまで楽しそうに見えましたが、私は一緒に擦るために二つのニッケルを持っていないとき、私は明らかに, 私は彼らのバイクの提供を侮辱する人々を作るときまっすぐな表面を保つことで実際によくなった。 あなたは非常に少ないときに何かのために多くのお金を提供することはで
さて、私は自転車を買うのに最適な時期を説明する記事を書きました。 とSpurgeonをとるのに使用二輪車のために、毎年グラン. しかし、正直に言いましょう、自転車のための五gsは私たちの多くのためのパイプの夢です。 だからこの春、私はお金のために多くの価値を提供する安いストリートバイクの私自身のリストをまとめることにしました。, これは非科学的なベンチャーだったので、私は単に多くの費用がかからない私のお気に入りのモデルのいくつかを選んだだけで、私のポイントを説明するためにZLA world headquartersに合理的に近い例を見つけました。
私たちが始める前に、私が言いたいことが一つあります、そして、ランスも積み重ねました。 の項目にしたかった衝撃的でしたが宿主価値のほとんど購入する必要があり日本自転車である。 忘れてアメリカを忘れて、ブリットを忘れて、ユーロとなります。 最大の乗馬と最小の支出のために、ビッグフォーからの自転車が飛ぶ唯一の方法です。
ランスのポイントは少し異なりますが、顕著でもあります。, “あなたはきれいなガレージを持つ男が所有している高い走行距離を持つ任意の六歳のオートバイを購入したいです。 週末のおもちゃとしてしか乗られなかった使用されたオートバイとあふれる世界の60,000マイルのバイクを販売することは実際に堅い。 ものと思っている人が多いでしょう高いマイル数は”二輪車の場合と同じマイル数なざしています。 私はそれを販売するために永遠にしようとした男から私のBMW F650を買ったが、誰もそれに40,000マイルで単一を購入するだろうので、できませんでし 自転車はどこにも使い果たされませんでした。 所有者は大声で叫ぶために、プロのヘリコプターの整備士だった。,”合理的に安い-oマシンで多くの幸せなマイルに乗っている男からのセージのアドバイス。
今、私は貧弱なムーラのための大規模な走行距離を提供して感じるバイクに。
ヤマハセカII
世界中で、このバイクは転用でした。 しかし、ここアメリカではSeca IIでした。Xj600を置き換えた完全に基本的な空冷フレーム四気筒です。, 61馬力と六速トランスミッションで、このバイクは、その完全に古風なサスペンションと当たり障りのないシングルフロントディスクブレーキのため それは完全に忘れやすいですが、また完全に修理可能です。 それは合理的によく状況の数を処理することができます基本的なマシンです。
私はおそらく帳簿価額に比べて高い$1,800の提示価格で近くの素敵なものを見つけました。 しかし、それは明らかに、かなりきれいです、そして、少なくともこの辺りでは、このようなきれいなランナーは、おそらくそれに値切りの束なしで素敵な天気,
Kawasaki KZ400/KZ440/LTD
KZ440はKZ400の近親です。 彼らは両方ともっと、楽しい少し自転車も非常に生き生きとってください。 強大な小さな双子は、彼らがスナップアップし、税関に切り刻まれてきたように復活のビットを経験している;フレームは、多くのヤマハXS650のようなスタイルの数によく自分自身を貸します。, KZ440は多くの人によってKZ400よりも少し家庭的なものとみなされ、それは単にバックホーンハンドルバーと魔法のようにそれを標準から巡洋艦に変更するために階段状の座席を採用した日本の巡洋艦のパレードの一つであった。
私が見つけたLTDはかなり良く見えます。 それは元の塗料を身に着けていて、誰かがコミカルに背の高い見える弱虫のバーを設置しました。 （チューブの直径は確かにがっしりしています。）それでも、それはおそらく道路trippin’のために非常に有用であり、確かに十分に簡単に引っ張られる可能性があります。 こちらのタイヤはおそらく6000年前のもの（白文字ヨコハマ？）です。!,）が、ちょっと、提示価格は$900です。こんにちは。 それは売り手が信頼できると言うバイクのために打つのは難しい数字であり、”どこでも取ることができます。”
ヤマハFZ6
私たちは別のYamhammerにロールバックします—実際にはSeca IIを置き換えたものです。 しかし、その後は二塁手としての出場機会が減り、二塁手としての出場機会が減っていった。 前世代のR6エンジンを梱包し、これらのオートバイは、常にこのカテゴリのほとんどのバイクよりも少しピークでした。, より多くのミッドレンジパンチを提供するために再調整されていますが、FZはまだ回転が好きで、彼らを使用したライダーに報われたバイクでした。
これらのバイクは、彼らのために行く多くを持っています。 彼らは信じられないほど安いです—three grandはあなたが見つけることができる非常に最新のものでさえあなたに買うべきであり、彼らはしばしばかな 燃料噴射装置は販売人がそれを動かすことを聞けるべきであることを意味する。 (心配の、”ああ、それはちょうどきれいなcarbを必要としない!,”）彼らはいくつかの楽しみを持っているタップに十分なパワーを持っています,現代のタイヤサイズを着用,そしてundertail排気は、長距離ミッションがテーブルの上
ここでの例は、あなたがそれから食事をすることができるように見えます。 売り手は本の価格を超えていますが、私はそれを買っていた場合、私はそれを見たいと思う場所である$2,500の下で話すことができると想像します。
Buell Blast
私は多くの悪意のある爆発に言及するための熱を得るでしょうが、これは安く持つことができる楽しいバイクです。 それはちょっときちんとしている500ccのサンパーです…ロードゴーイングシングルは、この国では奇妙な鳥、特にプッシュロッドとbig’unsです。 バイクは力不足で、あまりにも速く回転し、奇妙なタイヤサイズを着用しますが、いくつかのきちんとした機能を持っています。 それらは転位レバーがtipoverの方法から転がるようにするむしろ壊れるよりもむしろスプラインを付けられていないシフターシャフトを使用する。, 彼らはまた塗装されていません—ボディパネルはサーリン（ゴルフボールの外側のもの）から作られており、色はプラスチックに成形されています。 そしてそれらに油圧揚げべら（弁点検無し）および自動的に引張りベルトがある。 イージー-ピーシー。
$800で、このバイクは財布にかなり簡単です。 売りのような火で自ん保証パイロットジェットはsnotます。 あなたはその炭水化物のlickety-splitをオフにボウルを持つことができます。 （半時間の下で、簡単に。,）それは脱バッジされています,そしてそれに間違ったミラーを持っているように見えます,しかし地獄,それは壮大な下で快適に走っているバイクです. このバイクのように、スマトラン証明”日本”となるべきとの理念をより硬い。 タイヤのための予備で少数の木びき台を保ちなさい;これらの単一はケーキを通って脂肪質の子供が行くより後部速く食べる。
Kawasaki Ninja500
これは私がこの記事のために研究していたときに買いたかったバイクでした。, 忍者500は私がまだ戻ってくるのを見たいバイクです。 それは良いパワーを作った、それは簡単にスクリューとロックナットバルブアジャスターを調整していたし、それは軽かった元気な小さな双子だった（それは 私は1994年以降のモデルをスコープしようとします。 彼らはあなたが現代のスポーツゴムを使用することができ、17インチの車輪を持
ここで私たちのユニットは、$2,995で、リスト上で最も高価な自転車です。 でも販売等をしているディーラー、赤ちゃんが3,000マイル)です。, だメーカの類似機とのか数マイルも少着半てしまう。 広告によると、それはまた、”非常に非常にきれいな古いスポーツバイクを使用しました。”私たちが”古い”または”スポーツバイク”の意味に同意するかどうかはわかりませんが、それはミントフレッシュに見えます。
Kawasaki KZ305CSR
KZ305CSRは、排気量が低いことから、かなり歩行者の自転車でした。, リアドラムブレーキとポイントイグニッションを備えるという点で基本的なものであったが、これは六速トランスミッションを備えたツインカーブ、ツインシリンダーマシンであり、一部はベルトドライブを備えており、そのサイズの自転車では珍しかった。 これらの機能させるために写dangご利用いただけます。
私が見つけた例は、私にとっては、実際には祝福である、チェーン駆動モデルの一つです。 元のベルトのうちのどれかが取り替えを今必要としておそらくあり、見つけ少しにくい場合もある。 多くの305の所有者は鎖のために彼らのベルトを交換した。, これは狂った低走行距離を持ち、素晴らしい形に見え、潜在的な”カスタマイザー”の手を慈悲深く逃れました。”$850の提示価格で、それは打つのはかなり難しいようです。
鈴木バンディット
たぶん、あなたは少し噴出のアイデアに熱心ではありません。 通勤自転車はがっかりしたものを残すことができますが、それは短いコインのための大きな穴のオプションがないという意味ではありません（一般的,）スズキバンディットは排気量が少なかったが、ここで見られる1200ユニットは、これまでに提供された最大の空冷モデルであった。 エンジンは由緒あるGS1000/GS1100/Katanaエンジンの子孫であり、エキサイティングであると同じくらい防弾です。 ちょうど100馬力の短いで鳴って、これらのバイクはローテクな鋼鉄シャーシおよび右側の上りのフォークが改善のための容易なターゲットであるけれども、今日の標準によって乗るべき沢山の楽しみである。
私が見つけた山賊は、山賊チューニングの達人デールウォーカー、ポッドフィルターからHoleshot排気を身に着けており、チューニングされていると言われています。, また、コービンサドル、およびいくつかの他の変更をスポーツしています。 それは非常に適切なブリヂストンBT-023タイヤのセットを身に着けています。 私はダメージがタンクブラの下に隠れていないことを確認するために好奇心が強いだろう、と私はまた、所有者が自転車に合成油を使用しているので、 それ以外にも、それはほぼ確実に座席から針のいずれかを防止するいくつかの破片である炭水化物から燃料を漏らしています。,
千ドルの会社と仕事の午後の価値のために、誰かがこのまだ関連する恐竜からの見返りにエキサイティングな乗馬の多くの地獄を得るつもり
ホンダPC800
そして、家から少し遠くにとりとめのないことに興味がある人のために、私は古いホンダ太平洋沿岸を見つけました。 このバイクが醸す、そのスタイリングは出演者の多くは絶対にしてカルト-のようです。, バイクは友好的、誘うように設計され、軽い旅行にスナップを作る。 後輪の両側にある”サドルバッグ”は、実際にはかなり巨大なトランクであり、自転車は非常に良い風の保護とシャフトドライブを提供しています！ 800ccのVツインは、かなり高速でツアーするのに十分な小便と酢を持っています。 これらのバイクのいくつかは、銀行口座に間違いなくハードではない自転車にかなり素晴らしいツーリング機能であるラジオが付属しています。,
ここの標本にはラジオはありませんが、出席したメンテナンスの印象的なリストと、より背の高いフロントガラスを含むスペアパーツがあります。 バイクには錆はありませんが、売り手はボディワークに傷や欠陥があると言いますが、これはおそらくこのヴィンテージのバイクでは合理的です。 どのプラスチックの破損割れ、今までのゲーム!
この記事はデモンストレーションであることを意味しました;角を曲がったところで自転車の季節と、オートバイは現金と同じ高さでない人にとってアクセス可能であることを思い出させます。, 少しのノウハウといくつかの痛みで、それはささやかな価格のために非常に素敵な自転車を家に持ち帰ることが可能です。 幸せな狩猟！
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