Trovare la candela giusta per il vostro giro

Spark Plug Gap impostazione è importante per il corretto funzionamento del motore. Per impostare correttamente il gap della candela, è necessario utilizzare uno strumento spark plug gap. Per riferimento, vedere il nostro spark plug gap grafico qui sotto, questo grafico converte le misure metriche a standard.,

How to Change Spark Plugs – Spark plug Gap setting and Gap cross reference chart

Spark Plug Gap cross reference chart – metric to standard (mm to inch)

Spark Plug Gap – comprendere le basi

Spark plug gap è dove spark plug spark scarico è progettato per avvenire. Su una candela convenzionale, è l’area tra il centro e l’elettrodo di terra. Poiché la scintilla segue sempre il percorso di minor resistenza, lo spark gap è generalmente il punto più vicino tra l’elettrodo centrale della candela e l’elettrodo di terra della candela che a volte è formato dal guscio della candela stessa., L’unico caso in cui la scintilla viaggerà percorso più lungo a terra, è quando il percorso più lungo è più conduttivo (fornisce meno resistenza). Ciò può essere causato ad esempio dalla perdita di proprietà isolanti della ceramica dovuta all’accumulo di carbonio conduttivo derivante dal processo di combustione (incrostazione delle candele).

Grande spark plug gap impostazione richiede una maggiore tensione (pressione elettrica) per spark per saltare la grande distanza gap. Ciò significa che vi è una maggiore tensione nel sistema di accensione (bobina di accensione, distributore, fili di accensione) prima della scarica della scintilla., Questo è generalmente desiderato in applicazioni con bobine di accensione ad alto rendimento del modello in ritardo e applicazioni con motori aspirati a compressione inferiore in cui le pressioni dei cilindri sono relativamente basse e facili da verificare per lo scarico delle scintille.

Tuttavia l’esecuzione di un grande spazio nell’applicazione ad alta pressione del cilindro (che rende molto difficile che si verifichi la scintilla), richiederà una tensione così elevata (pressione elettrica) affinché la scintilla salti lo spazio della candela, che la scintilla troverà un modo più semplice per raggiungere il terreno, possibilmente dove il filo di accensione è vicino..,) o all’interno del tappo del distributore, all’interno della bobina di accensione, all’esterno della candela (tra la spina e lo stivale) ecc… In entrambi i casi la scintilla non si verificherà tra gli elettrodi della candela all’interno della camera di combustione e si verificherà una mancata accensione del motore.

Generalmente le applicazioni con basse pressioni del cilindro (basso rapporto di compressione) in esecuzione magra A/F (aria / carburante) miscele hanno grande consigliato gap (intorno .050″), e applicazioni con alte pressioni del cilindro (alta compressione, induzione forzata – turbo, sovralimentato, applicazioni di azoto,…,) richiedono candela gap più piccolo di .032″. La miscela densa di A / F è molto più difficile affinchè la scintilla penetri e richiede la tensione molto più alta (pressione). Una maggiore concentrazione di carburante ha lo stesso effetto (rapporto A/F inferiore). Questo è il motivo per cui i veicoli ad alta potenza (1.000 horspower e più) spesso eseguire un gap candela piccolo come .016″. Alcune applicazioni come le auto Promod turbo che utilizzano carburante M1 spesso eseguire un gap candela piccolo come .012″, anche se sono dotati di alcuni dei più alti sistemi di accensione di uscita che forniscono in eccesso di 60.000 Volt ad alta corrente e ad alta potenza mJ.,

A volte i clienti si chiedono, perché ci sono così tante diverse configurazioni di spark plug gap. Il motivo è che per ottenere le migliori prestazioni possibili, le candele devono essere accuratamente abbinate all’applicazione appropriata e all’uso previsto. Come essere “esperti” spesso dicono che non c’è differenza nelle candele e che la miscela si accende o meno. Non possono essere più lontani dalla verità!, Anche i moderni motori OBD-II (On Board Diagnostic) del veicolo standard possono determinare da un semplice sensore di posizione dell’albero motore la velocità angolare dell’albero motore. Montato sull’albero motore è una ruota grilletto che ha molti denti, come l’albero motore gira, questa ruota induce un impulso quando ogni dente passa il sensore. Se ogni cilindro genera esattamente la stessa quantità di potenza, il tempo tra ogni impulso è nello stesso schema. Tuttavia, se un cilindro produce un po ‘ meno potenza, il tempo tra l’impulso corrispondente è leggermente aumentato. Questo viene calcolato come % di mancata accensione., I motori moderni spesso accendono la spia del motore di controllo con un codice di mancata accensione (generalmente P03xx) con il numero del cilindro corrispondente quando si verifica solo il 10% di mancata accensione, il che è molto prima che qualcuno senta che qualcosa non va o addirittura pensi che si verifichi una mancata accensione.

Ci può essere un sacco di potenza acquisita utilizzando una candela ottimale per data applicazione, così come l’installazione di un nuovo set di candele. Non è raro guadagnare fino a 20 CV semplicemente sostituendo le candele usate., Candele usate sono difficili da sparare come le lacune sono usurati, e le proprietà di isolamento della ceramica è compromessa da depositi di combustione solida e vecchia saturazione del carburante. Questo ruba tensione disponibile al gap candela, come “perdite” attraverso i depositi di carbonio a bassa resistenza a terra, con conseguente una scintilla debole. Pensate a un usurato spark plug gap come un vecchio tubo dell’acqua che perde che richiede più pressione dell’acqua, ed è come un limitare il flusso alla fine con il dito. Più pressione è necessaria formare il tubo che perde, perché più acqua fuoriesce in altri luoghi rispetto alla fine del tubo.,

Ci sono molti diversi candela gap stili disponibili, alcuni con bassa gap capacità, alcuni con alta gap capacità, alcuni con bassa accensione tensione requisito, alcuni con alta accensione tensione requisito, alcuni con proiettata punta, alcuni con retratto punta, alcuni con fisso gap, alcuni con regolabile spark plug gap, alcuni con diversi paralleli lacune, alcuni con diverse lacune in serie.

Per le migliori prestazioni del motore e della candela, le dimensioni, lo stile e la forma dello spazio della candela devono corrispondere a molti fattori., Alcuni di essi sono:

1) Potenziale del sistema di accensione-La tensione della scintilla (a volte spiegata come potenziale di tensione o pressione elettrica) corrisponde alla distanza che la scintilla può attraversare a data pressione dell’aria e ambiente (concentrazione della miscela A/F (Aria/carburante) ecc… tra la candela gap (elettrodo centrale e elettrodo di terra).

2) Pressione nella camera di combustione al momento della scarica della scintilla-Dipende dalla compressione e dall’aspirazione del motore., I motori ad alta compressione e i motori ad induzione forzata hanno pressioni della camera di combustione più elevate al momento della scarica della scintilla. Maggiore pressione del cilindro richiede maggiore tensione per la scintilla si verifichi.

3) Tipo e concentrazione del carburante – ad esempio i carburanti con un alto contenuto alcolico richiedono un rapporto A / F inferiore e lacune della candela più piccole.

4) Anticipo dei tempi di accensione del motore: più vicino al PMS del motore (punto morto superiore) si verifica la scintilla, maggiore è la pressione della miscela A/F che deve sparare e più difficile è la scintilla.,

5) Carico del motore e destinazione d’uso-quando il motore è sotto carico, le pressioni nella camera di combustione sono più elevate in quanto vi è più aria aspirata, rendendo più difficile la scintilla. Le applicazioni ad alto numero di giri riducono anche la saturazione della bobina di accensione (in tempo o DWEL) con conseguente minore energia disponibile.

6) Tipo di sistema di accensione – magneto, CD (scarica del condensatore) o induttivo., Le accensioni CD hanno un aumento di tensione molto veloce (breve tempo di salita) e quindi funzionano molto bene anche con candele ad alta capacità, come candele con più lacune e/o candele di scarico superficiale. D’altra parte i sistemi di accensione induttiva generalmente forniscono una durata della scintilla più lunga…,

Spark Plug Heat range

I veicoli prodotti in serie (che non sono ulteriormente modificati per aumentare la potenza del motore), i cui motori sono correttamente regolati e in buone condizioni tecniche, possono essere equipaggiati secondo le tabelle di applicazione attuali.

Le tabelle di confronto delle candele sono sempre solo a scopo informativo e non sostituiscono integralmente le tabelle di applicazione correnti.,

In caso di miglioramento della potenza del motore mediante ulteriori modifiche è opportuno contattare un rappresentante del produttore. Si applica sempre un principio che nel caso di modifiche medie della potenza di uscita è adatto per utilizzare le candele “più freddo” di 2 gradi rispetto a quelli che formano il suo equipaggiamento originale (ad esempio un cambiamento da 15 a 12). Dopo aver percorso diverse miglia e la successiva valutazione dell’aspetto della punta dell’isolatore è possibile decidere l’attrezzatura più adatta. Questa operazione richiede abbastanza esperienza.,

Lunghezza corretta del guscio filettato della candela

Quando si cambiano le candele, assicurarsi sempre che la parte filettata della candela (dal sedile della candela) sia della stessa lunghezza (o molto vicina) alla candela O. E.

Se la parte filettata è leggermente più lunga, le rondelle di indicizzazione delle candele possono essere utilizzate per ottenere la portata desiderata della candela.