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A volte le auto tremano quando si frena. E mentre pulsare durante la frenata è di solito una soluzione facile, qualsiasi problema con il sistema di frenatura di un veicolo è un problema di sicurezza. Questo è cosa fare quando la luce del freno si accende.
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Una possibile causa di agitazione quando si applicano i freni, soprattutto ad alta velocità in autostrada o in discesa, sono i pneumatici. Questa è la prima cosa che si dovrebbe indagare se si verificano agitazione durante la frenata. Le ruote possono essere fuori allineamento, o si può avere un brutto pneumatico che è sbilanciato.
Ecco come prendersi cura dei vostri pneumatici in modo che durano più a lungo.
Il tuo fornitore di servizi auto può controllare e risolvere il problema facilmente se c’è un problema., Questo potrebbe significare che è necessario acquistare un nuovo pneumatico o due (controllare la garanzia del pneumatico se è necessaria una sostituzione).
Ecco le cause e le correzioni fai-da-te per i freni fumatori.
Possono suggerire un riallineamento front-end, che va bene, ma capire che non sarà una soluzione permanente. Puoi fare il tuo lavoro di allineamento, ma richiede costose apparecchiature diagnostiche e non è considerato un compito intelligente fai da te poiché la maggior parte dei garage addebita meno di $100 per il servizio.,
Forse la principale causa di auto scuote quando si frena, soprattutto a velocità autostradale, è nel sistema frenante stesso. La maggior parte delle auto oggi ha freni a disco nelle ruote anteriori e spesso anche nelle ruote posteriori (anche se le auto economiche hanno ancora freni a tamburo nelle ruote posteriori). Freni a disco si basano su un rotore metallico che è accoppiato ad ogni ruota, e gira con esso. L’arresto avviene quando si calpesta il pedale del freno, il che fa sì che le pinze (un po ‘ come quelle della bicicletta) blocchino il rotore per rallentare e quindi fermarlo.,
Ispezionare regolarmente i freni. È facile e utile.
Sostituire le pastiglie dei freni a disco da soli e risparmiare denaro.
Alla fine, l’attrito delle pastiglie dei freni può causare usura sui rotori, causando loro di diventare irregolare. Oppure, l’accumulo di calore dalla frenata, specialmente su pendenze frequenti, può causare la deformazione di uno dei rotori.* Quindi, quando i freni sono applicati, il contatto tra il pad e il rotore può essere un po ‘ rimbalzante, causando uno shimmy che si sente soprattutto nel volante., Un meccanico auto può essere in grado di regolare, shim o riemergere i rotori per compensare le irregolarità, ma la loro sostituzione è una scommessa più sicura, e un lavoro relativamente facile fai da te per quelli comodi sotto il cofano, troppo. E, alcuni meccanici consigliano di sostituire sempre rotori e pastiglie dei freni allo stesso tempo.
Vi siete mai chiesti come funziona un motore Diesel?
Imparare a sostituire i propri rotori dei freni.,
Nota del redattore: Ci sono due linee di pensiero riguardanti i rotori deformati, con alcuni meccanici che concordano con le dichiarazioni fatte qui, e altri che affermano che le patch irregolari sulle pastiglie dei freni sono la vera causa. Abbiamo scrittori in entrambi i campi.