1960sEdit
La montagna è stata aperta per la prima volta il 16 dicembre 1961, composta da sentieri sul picco 8 serviti attualmente dalla SuperChair Colorado. L’ascensore principale era una doppia seggiovia, Lift 1, che aveva una stazione di scarico a metà strada. Lift 1 correva dall’area di base fino a un punto leggermente ad ovest della parte superiore dell’attuale Colorado SuperChair. Questo piccolo butte si affaccia sulla SuperChair Rocky Mountain ed è accessibile facendo escursioni dalla Vista Haus lungo una breve strada sterrata in estate.,
Un anno dopo, una doppia seggiovia è stata installata su double-black trail Mach One. L’ascensore, in seguito numerato Ascensore 3, correva da vicino l’attuale stazione di carico midway di Peak 8 SuperConnect fino a vicino alla parte superiore dell’ascensore 5.
Nel 1965, l’ascensore 1 fu integrato dall’ascensore 2, costruito per servire la parte sud del picco 8. Una base lodge è stato aperto anche il picco 8, ma è stato distrutto in un’esplosione (sospettato di essere causato da una fuga di gas) poco dopo il completamento., Breckenridge si espanse nel terreno alpino con la costruzione di un ascensore piatto da vicino alla cima dell’ascensore 2 a vicino alla cima dell’attuale ascensore 6 nel 1967.
1970modifica
Nel 1970, Breckenridge fu acquistata dalla Aspen Skiing Company. Dal 1970 al 1978, il resort si espanse sul picco 9, aprendo quattro seggiovie doppie Riblet (ascensore 4 sul picco 8, ascensori B, C e D sul picco 9) e una seggiovia tripla (ascensore A). Sollevare un terreno principiante servito, mentre Lift C servizi sentieri sulla parte nord del picco principale 9 faccia., Lift D correva da vicino al fondo della Beaver Run SuperChair a vicino alla cima del percorso EpicMix al tramonto. Lift B correva accanto a Cassiere, correndo dalla parte superiore della SuperChair Quicksilver originale e scaricando nella parte superiore della SuperChair Mercury. Nel 1979, Lift 6 sostituì il Peak 8 platter lift. Sempre nel 1979, uno scivolo alpino è stato costruito sulla vetta 8 sotto l’ascensore 5. Lo scivolo è composto da tre tubi in fibra di vetro-corsie “A”, “B”e ” C”. “A” e ” B ” sono per i piloti più lenti e inesperti e corrono paralleli tra loro., La corsia ” C ” è per piloti solisti e più esperti, e segue un allineamento significativamente diverso dalle altre due corsie, con una diversa disposizione delle curve, inclusa la presenza di una discesa tripla e una discesa più ripida. Lo scivolo alpino è rimasto per lo più invariato dalla costruzione, l’unica modifica è stata una riprogettazione della sezione inferiore del layout per entrambe le piste come parte della costruzione di One Ski Hill Place nel 2009.,
1980modifica
Breckenridge e altre località sciistiche affrontarono una grave siccità nell’inverno 1980-1981 e installarono sistemi di innevamento l’anno successivo. Nel 1981, Breckenridge installò la seconda seggiovia quad staccabile ad alta velocità al mondo, la Quicksilver Quad (pochi mesi dopo la prima a Mount Buller, Victoria) che andava dall’area base del villaggio fino al fondo dell’ascensore B. L’ascensore è stato costruito da Doppelmayr.
Nel 1983, Riblet costruì Lift E, una seggiovia doppia che serviva gli scivoli esposti a nord sulla vetta 9.,
Nel 1984, Doppelmayr costruì la barra a T, che forniva l’accesso alla maggior parte del terreno del Peak 8.
Nel 1985, Breckenridge si espanse verso sud fino al picco 10, con l’apertura del Lift F, un Poma fixed grip quad. Un anno dopo, è stato aggiornato a un quad ad alta velocità e ribattezzato Falcon SuperChair. Le corse su Peak 10 sono state nominate dal mountain manager Jim Gill dopo gli aerei della seconda guerra mondiale, come Crystal, Cimarron, Doublejack e Mustang. Sempre nel 1986, un altro quad ad alta velocità chiamato Colorado SuperChair è stato costruito da Poma sul picco 8, sostituendo Lift 1., L’ascensore di sostituzione correva un allineamento diverso dal suo predecessore, che correva sul lato sud di Spruce e terminava alla Vista Haus. Con l’aggiunta di Colorado SuperChair e Falcon SuperChair, ogni open peak aveva un quad ad alta velocità su di esso. Tutte le seggiovie costruite a Breckenridge dal momento che questi due impianti sono stati costruiti da Poma e il suo successore Leitner-Poma.
Nella stagione sciistica 1987-1988, Breckenridge ha superato un milione di visite di sciatori, in quanto è stato venduto alla Victoria Ltd di Tokyo., I residenti locali hanno sostenuto il cambio di proprietà, come alcuni credevano che la società di sci Aspen stava sfruttando le entrate da Breckenridge per sostenere le proprie quattro aree sciistiche. Nonostante il ritiro della proprietà da parte di Aspen, alcuni segnali di questo periodo sono rimasti sparsi per i picchi 9 e 10 fino agli anni 2010.
1990modifica
Nel 1990, Peak 9 ha ricevuto il suo secondo quad ad alta velocità quando Poma ha costruito la Beaver Run SuperChair, che ha sostituito Lift D e fornito il servizio di È l’ascensore operativo più lungo della montagna (1.,7 miglia), e ha anche la più grande caduta verticale di qualsiasi seggiovia sulla montagna (1.600 piedi). Alcune delle torri di Lift D sono state riproposte come area di allenamento per l’evacuazione degli ascensori, situata appena in salita da dove la Beaver Run SuperChair attraversa il picco 8 SuperConnect.
Nel 1993, Breckenridge è stata acquistata da Ralston-Purina, che già possedeva Keystone Resort e Arapahoe Basin. Le tre stazioni sciistiche hanno registrato un totale di 2,6 milioni di visite di sciatori.
Breckenridge e Keystone sono stati acquistati da Vail Resorts nel 1996, unendo le altre aree sciistiche della società di Beaver Creek e Vail Ski Resort., Sempre nel 1996, Poma ha costruito la doppia seggiovia Snowflake, che fornisce l’accesso alla montagna per una serie di sviluppi condominiali fuori dalla strada delle quattro. L’ascensore ha una parte di carico a metà strada che fornisce l’accesso dal picco 9 al picco 8 come percorso alternativo al SuperConnect Peak 8. Il clou dell’ascensore è un complesso giro di 45 gradi appena sopra la stazione di carico a metà strada. Mentre l’ascensore corre in senso orario, le sedie in salita fanno un semplice giro di 45 gradi, mentre le sedie in discesa devono fare due giri separati e un giro in senso orario di 315 gradi, oltre a incrociarsi su se stesse.,
Nel 1997 sono state rimosse due vecchie seggiovie doppie e sono stati costruiti due nuovi quad ad alta velocità. Al picco 9, l’ascensore B è stato rimosso e sostituito con la Mercury SuperChair. L ” ascensore di sostituzione, mentre termina nello stesso luogo come Lift B, è stato costruito parallelo al Beaver Run SuperChair, originando solo in salita dal fondo della Lift A per renderlo accessibile da Peak 10, Ten Mile Station, e il North Peak 9 sentieri. La Mercury SuperChair non è il primo ascensore sul picco 9 ad utilizzare questo nome, come il nome è stato precedentemente utilizzato sulla Beaver Run SuperChair prima del 1993., Sul picco 8, la SuperChair Rocky Mountain è stata costruita in previsione di un’ulteriore espansione a nord sui picchi 7 e 6. Per i primi cinque anni di attività, è servito a fornire un accesso più facile dalla base di Peak 8 ai sentieri T-Bar e North Peak 8 senza una lunga traversata dalla SuperChair Colorado. Dopo l’apertura delle espansioni Peak 7 e Peak 6, la Rocky Mountain SuperChair è diventata il modo principale per viaggiare dall’area di base Peak 8 a entrambe le vette. Contemporaneamente alla costruzione della SuperChair Rocky Mountain, è stato rimosso l’ascensore 2, che ha integrato la SuperChair Colorado.,
Nel 1998, la Ten Mile Station aprì nella parte inferiore della Falcon SuperChair, sostituendo il Falcon’s Aerie restaurant nella parte superiore del Peak 10. L’anno seguente, Breckenridge installò il loro primo six pack ad alta velocità per sostituire l’originale Quicksilver SuperChair. Il quad originale è stato trasferito al Owl’s Head resort in Quebec, dove ha funzionato fino al 2019. Quicksilver Super6 parte dall’area base del villaggio lungo il Silverthorne trail (a sud dell’ascensore A) e termina alla Ten Mile Station., Fino all’apertura del Disney Skyliner al Walt Disney World nel 2019, era l’unico ascensore aereo a doppio carico in Nord America. Il terminale inferiore dell’ascensore ha due aree di carico separate, con un pezzo di interruttore automatico di ringhiera utilizzato per dirigere ogni altra sedia alla seconda stazione di carico. In coincidenza con questo è stato l “aggiunta di una stazione di scarico a metà strada su ascensore A vicino dove passa la parte superiore del Quicksilver Super6, permettendo al traffico sciatore di salvare presto per l” accesso alla stazione di dieci miglia.,
2000sEdit
Breckenridge ha effettuato una massiccia espansione e aggiornamento ascensore nel 2002, la più grande espansione del terreno in Colorado quell’anno. Il progetto prevedeva anche la costruzione di due nuove seggiovie. L’aggiunta principale è stata l’apertura di un nuovo pod di sentieri intermedi sul picco 7, a nord di Claimjumper. Il terreno era servito dal secondo six pack ad alta velocità del resort, chiamato Independence SuperChair. In un momento in cui i six pack ad alta velocità erano ancora molto rari, Breckenridge divenne la prima stazione sciistica in Colorado con più di un six pack ad alta velocità.,
Oltre a Peak 7, è stato costruito un nuovo quad ad alta velocità per collegare Peak 9 a Peak 8. Il SuperConnect Peak 8 ha sostituito il vecchio Lift 4 e ha migliorato la navigazione tra i due picchi. Prima del 2002, la transizione dal picco 9 al picco 8 richiedeva di andare in cima al picco 9 e prendere una pista nera chiamata Shock o una corsa blu chiamata Union fino al fondo dell’ascensore 4, o viaggiare fino al carico intermedio dell’ascensore Snowflake dopo il 1996., Ha origine sul picco 9 all’incrocio dei sentieri Red Rover e Sundown (appena giù per una collina dall’ascensore A), attraversa la Beaver Run SuperChair e l’ascensore C, corre verso una stazione di carico a metà strada e gira alla stazione di carico di Lift 4, quindi sale sulla linea di Lift 4 per terminare vicino alla Vista Haus. Per garantire che le sedie siano disponibili per le persone che utilizzano la stazione intermedia, è stato introdotto un sistema di cancelli di carico automatici. Questi cancelli si aprono quando le sedie si trasformano nell’area di carico e attivano un sensore., Durante i periodi occupati, i cancelli sono programmati per inviare sedie selezionate attraverso il terminale inferiore vuoto, per essere riempito da persone che caricano alla stazione centrale.
Un grande svantaggio del Peak 8 alpine bowls fin dall’inizio era che gran parte del terreno richiedeva una lunga escursione di 45 minuti dalla cima della barra a T fino alla cresta, rendendoli inaccessibili per la maggior parte, in quanto ciò significava che le persone dovevano sopportare un’escursione a temperature fredde e forti venti superiori a 35 mph., Nel 2005, questo problema è stato alleviato quando Leitner-Poma ha costruito un nuovo quad ad alta velocità, che ha superato la sedia 9 del comprensorio sciistico di Loveland per diventare la seggiovia operativa più alta del Nord America. Partendo dalla cima dell’ascensore 6 e superando appena sotto la cima del picco 8 a 12.840 piedi (3.910 m), l’Imperial Express SuperChair serve l’Imperial Bowl e taglia l’escursione di 45 minuti a un giro di 3 minuti in ascensore. Il T-Bar è stato mantenuto, in quanto fornisce l’accesso di andata e ritorno ai sentieri nella ciotola Concorso e la zona immediatamente a nord di esso.,
La costruzione di una nuova gondola da otto persone è stata annunciata il 12 marzo 2006, destinata a sostituire gli autobus dell’area sciistica su Ski Hill Road, e in previsione dello sviluppo futuro alla base Peak 8. All’inizio del 2007, la gondola BreckConnect è stata aperta al pubblico, migliorando l’accesso dalla città all’area di base di Peak 8. Ha origine al centro di transito al largo di Park Avenue e Ski Hill Road, e corre fino a una prima stazione di svolta a metà strada a Shock Hill, manutenzione di uno sviluppo condominiale., Da qui, la gondola viaggia attraverso il Cucumber Gulch preserve, appena sotto Peak 7, dove ha un secondo terminale turno e la stazione, manutenzione Peak 7 zona di base, l ” Indipendenza SuperChair, Crystal Peak Lodge, e il Grand Lodge su Peak 7. La gondola prende poi un salto finale per raggiungere il picco 8 base. Il BreckConnect ha una capacità oraria di 3.000 pph e gestisce tutti i giorni di operazioni invernali, così come tutti i giorni di operazioni di fun park in estate., Per i primi due anni di funzionamento della gondola, l’area di base di Peak 7 non era ancora stata sviluppata e la stazione di Peak 7 funzionava semplicemente come terminale di svolta.
Nel 2008, Breckenridge ha iniziato a sviluppare Peak 8 e Peak 7, con l’intenzione di rendere Peak 8 il fulcro centrale della montagna. Ciò è stato evidente in quanto a partire dal 2008, la montagna ha iniziato ad aprirsi con il picco 8 prima di aprire il Picco 9 all’inizio della stagione. Dal 2008 al 2010, uno Ski Hill Place è stato costruito alla base Peak 8, tra Lift 5 e Lift 7, su quello che era un parcheggio, e aperto al pubblico nel 2010., Il lodge ha una nuova struttura food court e un cocktail lounge noto come il T-Bar (da non confondere con il picco 8 ascensore, che è stato poi ribattezzato il ferro di cavallo Bowl T-Bar). Sempre nel 2008, una nuova area di base è stata aperta sul picco 7 presso la seconda stazione intermedia della gondola BreckConnect. Due lodge, il Crystal Peak Lodge e il Grand Lodge sul picco 7, ancorano l’area di base. Come parte della costruzione, l’Independence SuperChair è stata estesa in discesa, il suo terminale inferiore ora si trova tra Crystal Peak Lodge e l’edificio sud del Grand Lodge, rendendo necessario il reindirizzamento di Ski Hill Road.,
2010sEdit
Nel novembre 2010, il GoldRunner Coaster è stato costruito nei boschi adiacenti all’ascensore 7. L’alpine coaster funziona in inverno e in estate e completa le attività del parco divertimenti.
La stagione sciistica 2011-12 ha segnato la stagione del 50 ° anniversario della stazione sciistica, con il resort che ha celebrato un anno in onore di mezzo secolo da quando il resort è stato fondato il 16 dicembre 1961.
Mentre non sono stati costruiti nuovi ascensori nel 2012, la Colorado SuperChair ha ricevuto nuove sedie, sostituendo le sedie originali che erano state utilizzate dalla costruzione originale dell’ascensore.,
Nel 2013, Breckenridge ha effettuato una massiccia espansione con l’apertura di una tanto attesa espansione di 543 acri su Peak 6. L’espansione è stata concepita per la prima volta nel 2005, ma la sua costruzione è stata ritardata a causa dell’opposizione di gruppi che sostenevano che l’espansione avrebbe distrutto l’habitat della lince. Peak 6 ha ampliato il terreno in-bounds del resort del 23%, ed è stata la prima grande espansione degli impianti di risalita in una stazione sciistica del Colorado dalla costruzione della Independence SuperChair nel 2002., Un nuovo quad a presa fissa e un six pack ad alta velocità sono stati costruiti come parte dell’espansione: il quad, noto come Zendo Chair, ha origine sul picco 7 all’incrocio tra Monte Cristo e Angel’s Rest, e viaggia verso il rifugio Horizon Warming a 10.800 piedi, ed è la via principale per accedere al Picco 6. Per evitare di affollare l’Independence SuperChair, un nuovo sentiero chiamato Peak 6 Parkway è stato aperto su Peak 7 costituito da nuovi segmenti di sentiero che collegano Pioneer a Wirepatch e Wirepatch a Lincoln Meadows, consentendo al traffico degli sciatori da Peak 8 di accedere direttamente a Zendo senza passare attraverso Peak 7 base., Dall’Horizon hut, il six pack, noto come Kensho SuperChair, trasporta i visitatori sopra timberline a un’altitudine di 12.302 piedi e fornisce l’accesso al terreno intermedio della ciotola. Il nuovo six pack è il secondo ascensore più alto della montagna, dietro solo la SuperChair Imperial Express. I nomi dei sentieri e degli ascensori su Peak 6 riflettono un tema comune del marchio Peak 6 del resort, “Awaken Your Sixth Sense”. La scelta dei nomi dei sentieri è stato storico in quanto sono stati selezionati per mezzo di un concorso di denominazione crowdsourcing sulla pagina Facebook del resort, la prima volta che questo era mai stato fatto da una stazione sciistica., Zendo e il Kensho SuperChair aperto al traffico sciatore dicembre 25, 2013, espandendo il resort a 2,908 acri distribuiti su cinque picchi.
Il 29 marzo 2013, Breckenridge ha annunciato che il resort aveva lanciato piani per ripensare completamente le offerte di attività estive del Fun Park sulla montagna come parte del programma estivo Vail Resorts Epic Discovery, lanciato nell’estate del 2015. Ciò include la costruzione di diverse linee zip su Peak 8 e Peak 7., Il primo di questi è stato il Ten Mile Flyer on Peak 8, costruito immediatamente adiacente alla collina di sollevamento del GoldRunner Coaster, e inaugurato il 22 gennaio 2014.
Entro il 2014, l’originale Colorado SuperChair stava iniziando a mostrare la sua età ed era diventato un collo di bottiglia per la congestione. Di conseguenza, per la stagione 2014-2015, Leitner-Poma lo ha sostituito con quello che è diventato il quarto six pack ad alta velocità del resort., La superchair Colorado potenziata ha aumentato la capacità in salita dell’ascensore da 2.800 persone all’ora a 3.600 persone all’ora, facilitando la congestione sul picco 8, specialmente durante l’inizio della stagione quando è l’unico ascensore intermedio aperto. È l’unico six pack sulla montagna ad utilizzare un nastro trasportatore di carico, simile a quelli utilizzati in molte stazioni sciistiche europee, che riduce le soste e rallenta a causa di cadute nell’area di carico. È anche il secondo ascensore sulla montagna ad avere una cintura di moquette, dopo Rip’s Ride (anche sul picco 8)., Accanto alla Colorado SuperChair, le sedie sostitutive installate sul quad originale sono state trasferite sulla Beaver Run SuperChair per sostituire le sedie da competizione invecchiate di quell’ascensore. Il ristorante Peak 9 nella parte superiore dell’ascensore C è stato rinnovato e trasformato in una nuova struttura nota come Overlook Restaurant, dopo che il contratto di locazione dei proprietari originali è scaduto alla fine della stagione 2013-2014.
Per il 2016, un nuovo ristorante, Pioneer Crossing, è stato aperto in cima alla Independence SuperChair, sostituendo una capanna di riscaldamento che esisteva lì dall’apertura del picco 7.,
Per la stagione 2017-2018, la Falcon SuperChair, a questo punto più di 30 anni, è stata aggiornata a una confezione da sei ad alta velocità da Leitner-Poma. Con l’aggiornamento, ciascuno dei cinque picchi ha un pacchetto di sei ad alta velocità su di esso, con i quad ad alta velocità relegati esclusivamente ai picchi 8 e 9.