Statistiken zeigen von Anfang an, dass das Fliegen immer noch die sicherste Reiseform der Welt ist, wobei die Wahrscheinlichkeit, bei einem kommerziellen Flugzeugabsturz zu sterben, laut der Harvard School of Public Health auf etwa eine von 11 Millionen geschätzt wird. Perspektivisch gesehen sterben Sie eher bei einem Autounfall, sagen Forscher des Nationalen Sicherheitsrates und geben an, dass diese Chancen eins zu 106 sind.,
Was Frontier Airlines betrifft, sind die harten Zahlen und internationalen Umfragen bezüglich der Fluggesellschaft im Vergleich zu ihrer hochfliegenden Konkurrenz, wenn es um die Sicherheit der Fluggesellschaften geht, recht günstig. Abgesehen von dieser positiven Auszeichnung sind andere Bedenken, die den Ruf und sogar die Existenz von Frontier plagen, wahrscheinlich größere Sorgen unter denen, die für die Fluggesellschaft arbeiten und arbeiten.
Einige der Schwierigkeiten sind intern, andere haben damit zu tun, wie ein schnörkelloser Transporter mit den größeren Rivalen konkurrieren kann, und immer noch einige Probleme betreffen die gesamte Branche.,
Teilt den 10 sichersten No-Frills-Status mit JetBlue
Unter den sichersten Economy-Fluggesellschaften der Welt schafften es nur zwei US-Unternehmen, die 2019-Top-20-Liste zu knacken, die jährlich von AirlineRatings.com. Von diesen schaffte Frontier es mit einem dritten Platz auf das Podium und folgte nur Air Arabia und dem jetzt bankrotten britischen Flybe. Der andere US-Konkurrent war JetBlue, der Sechster wurde.,
Keiner von ihnen schaffte es in die insgesamt sicherste Fluggesellschaft Top 2o, bei der die australische Fluggesellschaft Qantas auf der Liste stand, gefolgt von Air New Zealand und Taiwans EVA Air. Aber zwei andere amerikanische Unternehmen sicherten sich Liegeplätze auf dieser Liste: Alaska Airlines belegte den achten Platz, Hawaiian Airlines den elften Platz.
Dennoch, es in die No-Frills-Kategorie zu schaffen, würde normalerweise Anlass zum Feiern geben. Leider hatte Frontier andere Probleme im Kopf, als über ein Ranking zu feiern.,
Eine von mehreren Fluggesellschaften, die vor dem Bankrott stehen
Angesichts der enormen Passagierengpässe bei der Weltgesundheitsorganisation, die im März eine Pandemie erklärte, schloss sich Frontier Airlines mehreren anderen Unternehmen an, die Insolvenzschutz beantragten. Und trotz einer 58-Milliarden-Dollar-Rettung im Auftrag der Bundesregierung reicht das möglicherweise nicht aus, um einige der kleineren Fluggesellschaften zu retten, die versuchen, in einem verwüsteten Markt am Leben zu bleiben.
Frontiers Pinsel mit Solvenz ist nichts Neues., Im Jahr 2008 reichte es Papiere für die Insolvenzorganisation ein, bevor es von Republic Airways aufgekauft wurde. Vier Jahre später lud Republic das Unternehmen ohne Verbesserung der Wirtschaftsleistung zu Indigo Partners ab, wodurch die Flotte der Fluggesellschaft verkleinert, ihre Infrastruktur verkleinert und als schnörkellose Fluggesellschaft umbenannt wurde.,
Technische Buchungsprobleme in Hülle und Fülle
Manchmal bedeutet das Ausführen einer schnörkellosen Fluggesellschaft auch, dass Sie nicht über die richtigen Tools verfügen, wenn es um die Verwaltung geht. Das Ergebnis sind verpfuschte Flugpläne, offline gehende Systeme, eine Litanei von Kundenbeschwerden und eine bedrängte Kundendienstabteilung.,
USA Today berichtete 2019 kurz vor Thanksgiving über einen peinlichen Fehler, als eine E-Mail versehentlich mehrere Ticketinhaber auf plötzliche Flugänderungen aufmerksam machte. Anrufe störten das Zentrum bis zu dem Punkt, an dem es mehrere Stunden dauerte, das Durcheinander zu beseitigen, während die E-Mail-Situation gelöst wurde.,
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Anfang März berichtete Marketwatch, dass die Pandemie eine Reihe von Kommunikationsproblemen auslöste, als Frontier ankündigte, auf Stornierungsgebühren zu verzichten, obwohl Kunden anriefen, um herauszufinden, dass dies nicht der Fall war.
Ein paar Tage später berichtete die Denver Post, dass Frontier 90 Prozent Rabatte auf Flugpreise anbietet, um den Mangel an Ticketverkäufen als Reaktion auf die weltweite Pandemie auszugleichen., Eine Flut von Verbrauchern ging online, um Flüge zu buchen, wodurch das Computersystem des Unternehmens abstürzte.
Also, wann wird dieser Grenzflug auftauchen?
Das Fliegen mit einer schnörkellosen Fluggesellschaft macht nie Spaß, wenn Sie in einer überfüllten Kabine auf den kleinsten Sitzen sitzen. Aber das ist laut Irate-Kunden nicht das Schlimmste.
Das größte Problem bei Frontier Airlines sind die Flugverspätungen., Eine CNN-Studie aus dem Jahr 2018 ergab, dass Frontier mit fast 30 Prozent der Flüge mit durchschnittlichen Verspätungen von mehr als 70 Minuten zu den schlimmsten Tätern gehörte.
Das liegt weit unter dem nationalen Branchendurchschnitt dieses Jahres von mehr als 19 Prozent der Flüge, die Berichten zufolge verspätet sind, wobei die durchschnittliche Wartezeit laut dem Bureau of Transportation Statistics bei etwas mehr als einer Stunde liegt.,
Sexuelle Diskriminierung plagt den Ruf der Fluggesellschaft
Während die meisten Probleme von Frontier nicht gerade ein Geheimnis für die Verbraucher waren, war ein internes Problem etwas, von dem die Fluggesellschaft gehofft hatte, dass es unter dem Radar fliegen würde.
Im Dezember reichte eine Gruppe weiblicher Piloten und Flugbegleiter Klage gegen Frontier wegen Diskriminierung von Frauen ein, die entweder schwanger waren oder ihre Babys stillten., Die Fluggesellschaft hat sie anscheinend dazu gebracht, während ihrer Schwangerschaft langen unbezahlten Urlaub zu nehmen und würde ihre Notwendigkeit, ihre Babys während der Arbeit zu pflegen, nicht erleichtern.
Die Fluggesellschaft weigerte sich, Stillstationen auf Flügen bereitzustellen, und würde den Klägerinnen während der Schwangerschaft keine anderen Arbeitsmöglichkeiten bieten, obwohl das Fälligkeitsdatum Monate entfernt war. On Attendant sagte, sie sei für 34 Wochen vom Job weg, ohne bezahlt zu werden.
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Über den Autor
Gene Kosowan ist seit mehr Jahren Schriftsteller und Herausgeber, als er zugeben möchte, nachdem er zu Music Express, Avenue Edmonton, Alberta Venture, YP.ca, gigcity.ca, Edmonton Journal and several satellite television publications across the continent. Er war auch Chefredakteur bei Alternative newsweeklies SEE Magazine und Vue Weekly sowie ein Stay-at-home Copy Editor für Avenue., Das war, bis er auf Valnet Inc stolperte, zu dem er regelmäßig zu mehreren seiner Websites beiträgt. Seit 2019 ist er auch Redakteur bei T8N, einer Zeitschrift, die eine Leserschaft in der Stadt St. Albert betreut.
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