egy hátsókerék-hajtású járműben a megnövekedett első lábujj nagyobb egyenes vonalú stabilitást biztosít a fordulási válasz lassúságának költségén. Teljesítmény járművek futhatnak nulla első lábujj, vagy akár néhány lábujj ki a jobb választ a kormányzási bemenetek. A gumiabroncsok kopása csekély mértékben növekszik, mivel a gumiabroncsok enyhe oldalsó csúszási körülmények között vannak, amikor a kormányzást egyenesen előre állítják. Az első kerék meghajtású járműveken a helyzet összetettebb. A hátsó lábujj jobb stabilitást biztosít kanyarodás közben.,
a toe általában a gyártóautókban állítható, annak ellenére, hogy a görgő szöge és a bütykös szöge gyakran nem állítható. A front end igazítás karbantartása, amely mind a három beállítást magában foglalta, jelenleg csak a lábujj beállítását foglalja magában; a legtöbb esetben még egy olyan autó esetében is, amelyben a görgő vagy a gerenda állítható, csak a lábujját kell beállítani. A Toe csak az első kerekeken állítható.,
az Egyik kapcsolatos koncepció, hogy a megfelelő lábujj számára egyenes út a jármű nem megfelelő, míg fordult, mivel a belső kerék kell utazni egy kisebb sugarú, mint a külső kerék; ennek kompenzálására a kormányrudazat általában megfelel-e több, vagy kevesebb Ackermann kormányzás geometria, módosítani, hogy megfeleljen a jellemzők az egyes jármű.