így van egy ellenőrző motor fénye, amely csak néha fordul elő? Van néhány dolog, amit tehetünk, hogy segítsen duplikálni és megtalálni az aggodalmat. Általában egy szakaszos Check engine fény aggodalom történik nagyon különleges körülmények között, mint például amikor meleg, hideg, nedves vagy vezetés át dudorok. Ezen információk ismerete nagymértékben csökkentheti a hiba forrásának megkereséséhez szükséges időt. Az első dolog, amit meg kell tennünk, az aggodalom megismétlése., Tehát ha a hiba csak akkor fordul elő, ha a jármű forró, futtassa a hőmérsékletre, vagy ellenőrizze egy forró napon. Ha csak az eső után történik, akkor vegye ki a tömlőt, és készítsen egy esős napot, vagy vezesse át egy autómosón!
a dudorok miatt felmerülő aggodalmak miatt egy göröngyös úton haladhatunk át, a teszthámokat és csatlakozókat mozgathatjuk, miközben megpróbáljuk megismételni a problémát. Az időszakos probléma vizsgálata haszontalan, ha a tényleges tünet nincs jelen . A legnehezebb része ezeknek a check engine light problémák újbóli létrehozása a hiba, de ez is a legfontosabb!, Miután lemásoltuk a problémát, és a jármű valóban kifejezi az aggodalmat, elkezdhetjük tesztelni a motor ellenőrző fénykódjaival vagy vezethetőségével kapcsolatos áramköröket és alkatrészeket. Lásd cikkünket autóipari áramkör tesztelés, segítséget ebben. Ha csak nem úgy tűnik, hogy duplikált a tünetek itt van néhány dolog, hogy megpróbálja.
először határozza meg, hogy melyik járműrendszer okozza a problémát, és összpontosítson ezekre az alkatrészekre vagy áramkörökre., Ha például autópálya-sebességnél is gond lenne, akkor előbb az üzemanyag-és gyújtórendszerre, majd esetleg az EGR-rendszerre koncentrálnánk. Először valószínűleg nem töltenénk időt más járműrendszerekre. Ha már van egy ötlet, hogy mit kell ellenőrizni kezdjük kígyózik teszteli az összes csatlakozók és hevederek a rendszerben, hogy megpróbálja megismételni a tünet. Ezután “ütéstesztet” (finoman csap), szenzorokat/szolenoidokat alkalmazunk, és ha minden más nem sikerül, eltávolíthatjuk a gyanús alkatrészeket, és megpróbálhatjuk lemásolni azokat a feltételeket, amelyek alatt nem sikerül., Ezután teszteltük őket, újratelepítettük és újra ellenőriztük a rendszer működését.
például, ha egy Tömeg Levegő Áramlás Érzékelő gondoltuk úgy viselkedett, erractically a hideg reggelek, mi is távolítsa el, tegye a hűtőbe, hogy hozza le a hőmérséklet, aztán meglátjuk, hogyan reagál, amikor újra telepíteni a jármű. Meg lennél lepve, milyen gyorsan talál aggodalmak ilyen módon. A Persistance fizet, amikor megpróbálja megismételni az aggodalmat. Ha van egy ellenőrző motor világít, akkor valószínűleg kódokat a memóriában, amely segít meghatározni, hogy milyen rendszer kezdeni a diagnózist., Ha nincsenek kódok, akkor töltsön el egy kis időt annak meghatározására, hogy mely rendszerek okozzák a leginkább a vezethetőséget vagy más aggodalmat. Töltött idő meghatározása valószínű hiba helyeken lehet menteni órát kígyózik tesztelés hiba duplikáció. Egyes szakaszokat, például olyanokat, amelyek havonta egyszer, meghatározott körülmények között történnek, nagyon nehéz pontosan meghatározni, de némi türelemmel és egy kis kutatással mindannyian rögzíthetők!
tehát összefoglalva, a szakaszokat általában a következő feltételek közül egy vagy több okozza: rossz elektromos csatlakozások, terminálfeszültség vagy más vezetékezési problémák., Kezdje azzal, hogy gondosan vizsgálja át a feltételezett áramkör a következő feltételeket:
a Szegény párzási a csatlakozó felek
Terminálok visszalépett, vagy nem teljesen illeszkedik a csatlakozó
Sérült terminálok vagy túlzott csatlakozó feszültség
Szegény terminál vezeték csatlakozások
Corrision vagy víz behatolás. Áttört vagy sérült szigetelés lehetővé teszi a nedvesség bejutását a vezetékekbe, így a vezető korrodálódik a szigetelés belsejében. Keresse meg a duzzadt és merev huzalszakaszokat a gyanúsított áramkörökben.,
a szigetelésen belül törött vezetékek
A kábelkötegben megcsípett, vágott vagy szakadt vezetékek
A kipufogóelemekkel való érintkezés következtében sérült vezetékek
egyes elektromos alkatrészek vagy áramkörök érzékenyek az elektromágneses interferenciára (EMI) vagy más típusú elektromos zajra. Vizsgálja meg, hogy a nagyfeszültségű vagy nagyáramú készülékhez-például másodlagos gyújtású alkatrészekhez, motorokhoz és generátorokhoz-túl közel vannak-e rosszul kicsavart hevederek. Ez az állapot elektromos zajt okozhat egy olyan áramkörön, amely zavarhatja a normál működést., Végül meg kell határoznia, hogy a nem gyári vagy utángyártott kiegészítő kiegészítők telepítve vannak-e a járműben, ami a szakaszos állapotot okozhatja. Ezek közé tartoznak a fények, rádiók, távoli indítók, riasztórendszerek vagy mobiltelefonok.
tehát ez lezárja ötleteinket az időszakos diagnózisról a motor fényének ellenőrzésére. Kérjük, bátran ossza meg velünk ötleteit vagy javaslatait, és remélem, hasznosnak találta ezt a cikket!
engine-light-help.com csapat
vissza a Check Engine Light szakaszos diagnosztikai oldal tetejére