hírek, hogy mind a 103 utas túlélte a Mexikói Durango államban kedden lezuhant repülőgépet, hihetetlennek tűnhet, különös tekintettel a füstölgő roncsok drámai képeire.
a fedélzeten tartózkodók szinte mindegyike megsérült a balesetben, de a legtöbb állítólag csak könnyű sérülésekkel távozott a roncsból.,
mennyire szokatlan ez? Nos, meglepő módon nem lehet olyan ritka, mint gondolnád.
milyen esélyeink vannak a baleset túlélésére?
egyszerűen fogalmazva, nincs egyértelmű válasz – csakúgy, mint nem tudjuk véglegesen megmondani, hogy a túlélhető autóbalesetek mennyire vannak, mert ez teljes mértékben a körülményektől függ.
de amikor az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottsága felülvizsgálta az 1983-1999 közötti nemzeti légiközlekedési baleseteket, megállapította, hogy a repülőgép-utasok több mint 95% – a túlélte a baleseteket, beleértve a legsúlyosabb incidenseket is.,
- 2017-A legbiztonságosabb év a légi közlekedéshez
- miért kell hallgatnia a fedélzeti biztonságot
- útmutató: mennyire biztonságos vagyok egy síkban?
esélyeink nagyban függnek olyan tényezőktől, mint a tűz jelenléte, a tengerszint feletti magasság, ahol a baleset történik, és annak elhelyezkedése.
az európai közlekedésbiztonsági Tanács becslése szerint a légi közlekedési balesetek 90% – a technikailag túlélhető volt egy 1996-os tanulmányban.,
a két évtized alatt, mivel ez a két tanulmány készült, a légitársaság biztonsága javult még tovább, a halálos balesetek folyamatosan csökken.
a repülés statisztikailag kevésbé kockázatos, mint más közlekedési módok,de ez nem akadályozza meg néhányunkat.
lehet, hogy azért, mert többnyire drámai és végzetes eseményeket látunk a hírekben, vagy Hollywood dramatizálja.,
mi határozza meg, hogy egy ütközés túlélhető-e?
Tom Farrier, a légiközlekedési Szövetség korábbi biztonsági igazgatója a Quora weboldalon kifejtette, hogy három általános feltétel segít meghatározni, hogy egy baleset túlélhető-e:
- hogy az emberi utasok által tapasztalt erők az emberi tolerancia határain belül vannak-e
- hogy az őket körülvevő struktúrák (pl., a repülőgép) lényegében érintetlen marad
- függetlenül attól, hogy a baleset utáni környezet közvetlen veszélyt jelent-e az utasokra vagy a mentőkre
röviden: mennyire rossz hatással volt a testre, mennyi kárt okozott a repülőgép, és hogy a körülötte lévő roncsok és környezet biztonságos-e.
Mexikó esetében a repülőgép röviddel a felszállás után lezuhant, és a sérült utasok többsége el tudott menekülni, mielőtt a repülőgép kigyulladt.,
megkérdezte, hogy rosszabb-e a szárazföldön vagy a tengeren lezuhanni, Adrian Gjertsen légiközlekedési tanácsadó szerint ennek több köze van a mentési szolgáltatások közelségéhez, mint a felszínhez.
” például a Hudson folyón történt incidens során a mentőszolgálat azonnal rendelkezésre állt., De ha egy óceán közepén vagy, akkor nagyobb probléma lesz, mert egyszerűen visszatérsz a szárazföldre”-mondta a BBC-nek.
” ha baleset történt a Szaharában vagy az Atlanti-óceán közepén – nem mondanám, hogy óriási különbség van közöttük, annyira, hogy senki sem segít.”
hogyan növelhetjük esélyeinket?
az internet tele van tanácsokkal ebben a témában: a biztonsági öv viselése, nem gyúlékony ruhák viselése, valamint előre számolja az üléssorokat, ha a fények meghibásodnak.,
az emberek azt is vitatják, hogy egy repülőgépben a legbiztonságosabb ülni, egyes kutatások szerint a baleseti feljegyzések azt mutatják, hogy a hátsó rész kissé biztonságosabb lehet.
Gjertsen úr szerint ez nem olyan egyszerű, és minden a repülőgéptől és az egyes eseményektől függ.
” az egyik probléma, amely problémákat okozott, az utasok vágya, hogy összegyűjtsék poggyászukat, és elinduljanak vele ” – mondja.,
” Ez sérti a biztonságot – nemcsak maguktól, hanem mindenki mástól is.
” elkerülhetetlenül az emberi természet, amit akarsz, de ha valami rosszul megy, el kell távolodnia a helyzettől.”
további történetek és videók, mint ez
általában, a szakértők azt mondják, hogy tisztában van a környezettel, és hogy gyorsan kilép, kulcsfontosságú, mint hallgatja a többi biztonsági tanácsot kínált.
“csak annyit tudok hangsúlyozni, hogy általában mennyire biztonságos a repülés” – mondja Gjertsen Úr.,
” az ötlet az, hogy megakadályozzunk valamit, ami a túléléshez szükséges.”