itt van néhány információ az LT1, LS1, Vortec 4.8, 5.3, 6.0 kábelkötegekhez. Itt elégnek kell lennie ahhoz, hogy a helyes irányba haladjon. Néhány ezek közül van kép a befejezett hevederek módosítottam a könnyű telepítés. Van egy csomó kép, ezért kérjük, legyen türelemmel, és hagyja, hogy betöltse. Ha hasznosnak találja ezt az információt,vagy javaslatot tesz valamire, amit hozzá kell adnia, tudassa velem, megpróbálom megtenni. Célom az, hogy segítsen a hobbyist, hogy képes legyen befejezni a kábelköteg átalakulás őket önálló., Csak azt remélem, hogy elküldi nekem a PCM – t, amikor eljön az ideje. Nem számít fel semmilyen információt.
köszönöm! – Brendan.
|
||
1992-től 1997-LT1 5.7 pedig L99 4.3 Kábelköteg Info Tartalmazza: Camaro/Firebird, Corvette, Caprice/Impala, piros emeletesbusz
1996 1999 Vortec 4.3/5.0/5.7/7.4 L Hám Vázlata meg INFO.
1999-2007 4.8/5.3/6.0 kábelköteg bekötési információ tonna információ ITT, kérjük, olvassa el az összes hivatkozott oldalt. Új oldal a légkondicionáló vezérlőkről!, 2020.8.9.
2007-2009 Vortec 4.8/5.3/6.0/6.2 kábelköteg Információ-Új kábelköteg módosítás INFO hozzá 11/6/2012! ECM Info itt!
2010-2011 Camaro L99 – LS3 információk, vezetékek, stb
2001 Vortec 8.1 L Info
1998-2002 Camaro / Firebird kábelköteg kábelezés Info-Új PCM Pinout info specifikus 98, 99-02 F-test. 3/30/2013
2004 Pontiac GTO kábelköteg Info-kábelköteg info specifikus 2004 GTO LS1
www.lsxharness.com -Adam a legtöbb LS1-et, Vortec Truck-ot és F-Body LT1 hevedert
www.hotrodharness.,com-Vásároljon új hevederek Swap, Vortec 4.3, 5.7, 7.4, LS, LT, teherautó sok alkalmazás
alkatrészek listája biztosíték blokk, obd2 diagnosztikai port, és vezetékeket utasításokat, Kattintson ide!
tipikus “külső” kapcsolatok…..ez a legtöbb GM kábelkötegre vonatkozik…..
12V + akkumulátor kapcsolat-a számítógép akkumulátor állandó kapcsolatot igényel. Ez azért van, hogy a PCM idővel emlékezzen a motorról megtanult információkra. Ez magában foglalja az alapjárati vezérlést, az üzemanyag-kárpitokat, valamint a sebességváltó alkalmazkodását. Nagyon fontos, hogy az akkumulátor forró vezetékei (általában narancssárga) mindig forróak legyenek.,
kulcs 12V + kapcsolat * – a PCM 12V+ – ot is kap egy KULCSFORRÁSBÓL. Ez az, ami “bekapcsolja” a PCM-t. Fontos, hogy ez a kulcsfontosságú forró teljesítmény, valamint a befecskendezők, tekercsek stb. A kulcskapcsolók egyes kiegészítő pozíciói nem forróak a forgatáskor. Ez magában foglalja a régebbi járműveket is, amelyek gyújtási pontokkal rendelkeztek. Még a tekercs huzal néhány ilyen ment halott, amikor forgatási. Ennek oka az, hogy amikor a tekercset az indító mágnesszelep r csatlakozóján keresztül 12V+ – ra növelték., A forgatást követően az ellenállást ellenálláson keresztül visszaállították a tekercsre, a feszültséget 6 V-ra csökkentették.
üzemanyag-szivattyú relé vezérlés-a GM üzemanyag-befecskendező rendszerek számítógépét üzemanyag – szivattyú relé vezérlésére tervezték. A számítógép ezt úgy teszi, hogy 12 V+ (pozitív) jelet ad a relének. A jel csak két másodpercig van jelen a gomb bekapcsolásakor. Az üzemanyag-szivattyú működése újraindul, amikor felborul. A PCM csak akkor utasítja vissza, amikor a PCM elolvassa, hogy a motor megfordul., Tehát, ha van olyan állapot, amikor rossz forgattyúérzékelő van, akkor az üzemanyag-szivattyú bekapcsol, kikapcsol, nem kapcsol be, amikor bekapcsol.
fék kapcsoló jel-a reteszelő átalakítóval rendelkező automatikákhoz a PCM-nek jelre van szüksége a fékpedál megnyomásakor. A szükséges jel azonban ellentétes a féklámpák működésével. A PCM 12V+ állandót akar ezen a huzalon, amikor a féket nem nyomják meg, majd a fék megnyomásakor nyissa ki az áramkört. Ha jármű volt szerelve egy lockup trans kezdeni, akkor valószínűleg már a megfelelő általában zárt kapcsoló szerelt féklámpa kapcsoló., Ha nem, akkor egy relével ugyanazt a dolgot hajthatja végre. A legtöbb relék, vannak 5 terminálok, 2 közülük kapcsolja be a relét, ha biztosított föld / teljesítmény. Ezután egy normálisan nyitott láb és egy normálisan zárt láb található a relén és egy tápegységen. A 12V+ táptalajon történő táplálásával, valamint a fékkapcsoló Jelvezetékének a normálisan zárt lábhoz történő csatlakoztatásával a PCM-nek megfelelő jel lesz. A fék megnyomásakor a 12v+ a féklámpákhoz áramlik, érintse meg ezt a vezetéket, majd futtassa a reléhez, hogy bekapcsolja a relét., Ez a normálisan zárt láb nyitottá válik, így kikapcsolja a 12V+ jelet a PCM-hez. Amikor elengedi a fékpedált, a relé kikapcsol, majd táplálja a 12V+ – ot a PCM-hez.
VSS jel – ez a vezeték egy 4000 impulzus / mérföld jel a PCM által használt néhány Utángyártott sebességmérők. Ez is használható az elektromos sebességtartó automaták használt korai 90-es évek GM autók & teherautók. PCM lehet programozni, hogy megfeleljen a gumiabroncs mérete és tengely aránya te swap, így ez a jel kalibrálva van., A Chrysler / Jeep járműveknek általában 8000 impulzus/mérföld jelre van szükségük a sebességmérő futtatásához.
TACH jel – az 1993 LT1 forgalmazókkal ez a tekercs negatív oldaláról származik. Később LT1 és LS1, Vortec 4.8/5.3/6.0 ez a PCM-ből származik, amely ezt a jelet generálja egy utángyártott fordulatszámmérőhöz. A készlet LS tach jel 4 henger típusú jel. Ez lehet programozni, mint 4, 6, vagy 8 henger jel. Néhány 2003 + LS PCM tach jel nem elég erős, és szükség van boosted, lásd ezt a linket.
ventilátor vezérlők 1,2-GM PCM jellemzően vezérli elektromos ventilátorok, általában 2., A PCM biztosítja a (negatív) vagy földi jelet a ventilátor relék bekapcsolásához. A PCM VENTILÁTOR VEZÉRLŐVEZETÉKÉT NEM LEHET KÖZVETLENÜL CSATLAKOZTATNI A VENTILÁTOROKHOZ. HASZNÁLNOD KELL EGY RELÉT.
hogyan kell bekötni egy ventilátor relét….a (negatív) vagy földi vezérlő PCM
huzal megy terminál 30 & 87 kell 10-12 nyomtáv kezelni a jelenlegi felhívni a hűtőventilátor. Terminálok 85 & 86 használhatja 16-22 nyomtáv csak finom. Relé tekercs felhívja kevesebb, mint 1 amp., Győződjön meg róla, hogy a hűtőventilátor földje jó, ügyeljen arra is, hogy az akkumulátor ( – ) oldaláról a kerethez jó talaj legyen.
használja ezt a vázlatot egy kettős sebességű ventilátor, például a Ford Taurus ventilátor csatlakoztatásához. Ez egy 5 kapocs relét használ a jobb oldali on számára ebben a vázlatban. Amikor a nagy sebesség beindul, eltávolítja az energiát az első reléből. Ez megakadályozza, hogy a ventilátor mindkét vezetékére egyidejűleg áram kerüljön.,
Ha azt szeretné, hogy a ventilátor vagy a ventilátorok bekapcsolódjanak a/c kompresszorral, akkor a következő vezetékeket használhatja erre. A “to FAN RELAY CONTROL (-) címke a PCM-től a ventilátor reléig a huzalba illeszthető. Így a PCM továbbra is vezérelheti a ventilátort, ha az A/C ki van kapcsolva, vagy ha A/C be van kapcsolva, a ventilátor azonnal bekapcsol.
Íme néhány kép egy tipikus autóipari reléről, amely a legtöbb alkatrészüzletben megtalálható.
