HistoryEdit
az RMS Titanic elsüllyedésével gyanúsított jéghegy; a Titanic vörös burkolatához hasonló vörös festékfoltot láttak a bázis közelében a vízvonalnál.
Az 1910-es évek eleje előtt, bár a jéghegyek sok halálos süllyedése volt, nem volt rendszer a jéghegyek nyomon követésére a hajók ütközések elleni védelme érdekében. 1907-ben az SS Kronprinz Wilhelm, egy német hajóhajó nekiütközött egy jéghegynek, és összetört íjat szenvedett, de még mindig képes volt befejezni útját., Az acélhajó-Építés megjelenése arra késztette a tervezőket, hogy hajóikat “elsüllyeszthetetlennek”nyilvánítsák.
a Titanic 1912.áprilisi elsüllyedése, amely 2223 utasa és legénysége közül 1496-ot ölt meg, hiteltelenné tette ezt az állítást. Az év hátralévő részében az Egyesült Államok Haditengerészete járőrözött a vizeken és figyelte a jégáramlást. 1913 novemberében Londonban találkozott a Tengeri Élet biztonságáról szóló Nemzetközi Konferencia, hogy egy állandóbb rendszert dolgozzon ki a jéghegyek megfigyelésére. Három hónapon belül a részt vevő tengeri nemzetek létrehozták a nemzetközi Jégjárőrt (IIP)., Az IIP célja az volt, hogy adatokat gyűjtsön a meteorológiáról és az oceanográfiáról az áramlatok, a jégáramlás, az óceán hőmérséklete és a sótartalom szintjének mérésére. Megfigyelték a jéghegy veszélyeit Newfoundland nagy partjai közelében, és biztosították a” minden ismert jég határát ” ezen a környéken a tengeri közösségnek. Az IIP 1921-ben tette közzé első rekordját, amely lehetővé tette a jéghegy mozgásának évenkénti összehasonlítását.
technológiai fejlesztésszerkesztés
, Haditengerészeti hajók McMurdo Sound, Antarktisz
a tengerek légi megfigyelése az 1930-as évek elején lehetővé tette olyan charter rendszerek kifejlesztését, amelyek pontosan részletezhetik az óceáni áramlatokat és a jéghegy helyét. 1945-ben a kísérletek tesztelték a radar hatékonyságát a jéghegyek felderítésében. Egy évtizeddel később Oceanográfiai monitoring előőrsöket hoztak létre az adatgyűjtés céljából; ezek az előőrsök továbbra is a környezeti tanulmányokban szolgálnak., Először 1964-ben Oceanográfiai megfigyelés céljából számítógépet telepítettek egy hajóra, amely lehetővé tette az adatok gyorsabb értékelését. Az 1970-es évekre a jégtörő hajókat az Antarktiszon lévő jégről készült műholdas fényképek automatikus átvitelével szerelték fel. Az optikai műholdak rendszereit kifejlesztették, de az időjárási viszonyok még mindig korlátozottak voltak. Az 1980-as években az antarktiszi vizeken sodródó bójákat használtak Oceanográfiai és klímakutatásra. Érzékelőkkel vannak felszerelve, amelyek mérik az óceán hőmérsékletét és áramát.,
oldalsó látszó airborne radar (SLAR) lehetővé tette a képek megszerzését az időjárási viszonyoktól függetlenül. 1995. November 4-én Kanada elindította a RADARSAT-1-et. A kanadai Űrügynökség által kifejlesztett, a földről tudományos és kereskedelmi célból készített képeket. Ez a rendszer volt az első, amely szintetikus apertúrájú radart (SAR) használt, amely mikrohullámú energiát küld az óceán felszínére, és rögzíti a jéghegyek nyomon követésére szolgáló visszaverődéseket., Az Európai Űrügynökség 2002.március 1-jén elindította az ENVISAT-ot (egy megfigyelő műholdat, amely a Föld pólusain kering). Az ENVISAT fejlett szintetikus apertúrájú radar (ASAR) technológiát alkalmaz, amely pontosan érzékeli a felületi magasság változásait. A kanadai Űrügynökség 2007 decemberében indította el a RADARSAT-2-t, amely SAR és több polarizációs módokat alkalmaz, és ugyanazt a pályaútvonalat követi, mint a RADARSAT-1.
Modern monitoringEdit
a jéghegyeket világszerte figyeli az USA., Az 1995-ben létrehozott Nemzeti Jégközpont (NIC), amely az Északi-sarkvidék, az Antarktisz, a Nagy-tavak és a Chesapeake-öböl jégviszonyainak elemzését és előrejelzését végzi. A tengeri jég elemzéseiben használt adatok több mint 95%-a A poláris keringésű műholdak távoli érzékelőiből származik, amelyek felmérik a Föld ezen távoli régióit.
A22a jéghegy a Dél-Atlanti-óceánban
a NIC az egyetlen szervezet, amely megnevezi és nyomon követi az összes Antarktiszi jéghegyet., Minden 10 tengeri mérföldnél (19 km) nagyobb jéghegyet legalább egy tengely mentén rendel egy olyan névnek, amely egy betűből áll, amely jelzi annak származási helyét és egy futószámot. A levelekben használt következők:
Egy – hosszúság 0° – tól 90° W (Bellingshausen-Tenger, Weddell-Tenger) B – hosszúság 90° W 180° (Amundsen-Tenger, Kelet-Ross-Tenger) C – hosszúság 90° – os E 180° (Nyugat-Ross-Tenger, Wilkes Land) D – ny 0° – tól 90° – Ig (Amery selfjég, Keleti Weddell-Tenger)
Jéghegy B15 ellettek a Ross-selfjég, 2000-ben, illetve kezdetben volt egy terület 11,000 négyzetkilométer (4200-nál járok sq mi)., 2002 novemberében szétesett. A legnagyobb megmaradt darabja, Jéghegy B-15A, hogy egy terület 3000 négyzetkilométer (az 1200 sq mi), még a legnagyobb jéghegy a Földön, amíg futott zátonyra és szét több darabra október 27, 2005, olyan esemény, amely észlelték szeizmográf mind a jéghegy át az antarktiszt. Feltételezések szerint a szakítást a 6 nappal korábban és 13.500 kilométerrel (8.400 mérföld) távolabbi alaszkai vihar által okozott óceánduzzanat is okozhatta.