a motorháztető alatt egy sikítás árad—és ez nem hangzik jól. A zaj néhány hónappal ezelőtt kezdődött, egy szürke és esős reggelen, de eltűnt, mielőtt még kihúzta volna az úttestről. Probléma megoldva, igaz? Bocs haver., Sajnos a zaj másnap reggel visszatért, és ezúttal egészen a blokk sarkáig tartott. Felemelte a motorháztetőt, majd ráközelített a jogsértő ütőre—ez volt a szerpentin öv. Ahogy a hetek elhúzódtak, a reggeli ingázás minden nap zajosabb és zajosabb lett. Aztán hazafelé is elkezdte hallani. Most állandó emlékeztető az öv cseréjére. Hamarosan.
a legtöbb modern autó már nem használ régimódi ékszíjat., A ’70-es években, mivel egyre több autót választottak a főtengely-szíjtárcsán futó sok energia-éhes kiegészítővel, gyakran szükségessé vált, hogy akár négy öv is legyen, mindegyik más gizmo-t futtat. Nincs már hely ennyi szíjnak és szíjtárcsának-nem is beszélve arról, hogy ez az övkonfiguráció azt jelenti, hogy csak a belső szíjat kell önmagában kicserélni. Előbb ki kell venned a másik hármat—nem vicces munka.
számos előnye van a szerpentin övek új stílusának., Egy szíj, amely a szíjtárcsák erdőjén keresztül kanyarodik, most már minden egyes motor tartozékot egyszerre vezethet. Egyetlen öv csak egy hüvelyk vagy olyan széles ment 3 vagy 4 ban ben. a motortér ingatlan. Még jobb: a legtöbb szerpentin-öv berendezés rugós feszítőszíjtárcsát használ, amely állandó előfeszítést tart az övön, így nincs szükség a feszültség beállítására. Ha valaha is szüksége volt három kézre és egy kerékvasra, hogy egy generátort eltávolítson a blokktól, miközben egyidejűleg meghúzta a beállító csavar-anya kombinációt, akkor értékelni fogja, hogy milyen óriási előrelépés ez.,
van egy utolsó, nagyon meggyőző előnye a szerpentin öveknek: nem elhasználódnak, legalábbis nem nagyon hosszú ideig. A friss öv valószínűleg 150 000 mérföldet fog tartani karbantartás nélkül. Ellentétben azzal, hogy a várható 40.000 – 50.000 mérföld élettartam egy erősen terhelt ékszíj.
meghibásodási módok
tehát pontosan mikor kell cserélni az egyik övet? Általában, rengeteg figyelmeztetést kap, mielőtt meghallja a végső rossz zajt, szellemes, hogy visít. A sikító zaj jelzi a problémát, de lehet, hogy nem igényli az öv cseréjét., A rosszul beállított Szíjtárcsák vagy a lefoglalt feszítő vagy üresjárati Szíjtárcsa szintén zajt generálhat.
a szétesni kezdõ öv károsítja a bordákat vagy a zsinórokat, amelyek általában bármi szétszerelése nélkül láthatók. De lehet, hogy kell egy zseblámpa és egy fogászati tükör, hogy lásd a fraying vagy repedés.
friss öv
Kezdje a régi öv útvonalának tanulmányozásával, amelynek könnyűnek kell lennie, ha az öv még mindig a helyén van. De valószínűleg nem olyan könnyű észrevenni, ha az öv fel van húzva, mint a macramé az a/c kompresszor tartókonzolja mellett., Ne félj: a motorháztető alatt legyen egy övvezetéses plakát. Ha az autó karosszériája volt, vagy újrafestették, akkor a plakátot lefedték. Nézze meg a használati útmutatót; általában van egy útválasztási diagram. Fél tucat Szíjtárcsa közül lehet választani, néha rossz irányba lehet felszerelni az övet. Lehet, hogy jól néz ki, de az a/c kompresszor vagy a vízszivattyú visszafelé forgatása nem jó. Ha az övet nehéz telepíteni, vagy úgy tűnik, hogy rosszul illeszkedik, előfordulhat, hogy helytelenül irányítja. Ne aggódj-néha a vízszivattyút az öv lapos, hátsó oldala hajtja., Bármely Szíjtárcsa, amelyen hornyok vannak, az öv hornyolt oldalával való érintkezésre szolgál. Ha szükséges, vázolja le a helyes útvonalat, mielőtt eltávolítja a régi övet. Végső megoldásként ellenőrizze az üzlet kézikönyvét.
egy közönséges 3/8-in. a hosszabbító és a racsnis a feszítő kiürítésére szolgál. Akkor csak át tudja húzni az övet a szíjtárcsák körül.
Bal: Használjon egy vonalzó, hogy ha a csigák vagy coplanar téren., Ha nem, az új öv nem tart sokáig. Jobb: threadlocking vegyületet használtunk a feszítővel ellátott új csavar lezárására.
a legtöbb autó egy közös 3/8-in.- sq lyuk a feszítő karjában, hogy felszabadítsa a feszítőt. Egyszerűen egy racsnis segítségével lazítsa meg az övet, majd húzza ki a szíjtárcsákból.
ellenőrizze, hogy az öv sérült-e. A bordák közötti repedések a leggyakoribb jelzés egy olyan övre, amely egyszerűen az élettartamának végén van., A bordák kis gumiszalagjai, üvegszálas erősítőszalag kötegei vagy széteső öv szélei jelzik a csigák, alapjáratok vagy feszítők problémáját. Egy nagy futásteljesítményű öv, amely csak kopottnak tűnik, egyszerűen cserélhető. Ha más jelek is vannak az eltolódásból eredő károkra, lépjen ki az egyenesből, és jegyezze fel, mi nem négyzet alakú.
egy hajlított kiegészítő-rögzítő konzol lehet, hogy egy Szíjtárcsa görbe, és akkor meg kell, hogy igazítsa azt. Egy acél konzol lehet hajlítani vissza a helyére, de egy pár shim alátétek lehet egy jobb lehetőség., Ha egy öv cseréje egy sült generátor vagy lefoglalt a / C kompresszor miatt történik, ne feltételezzük, hogy az új tartozék vagy konzol is igaz lesz.
ellenőrizze a feszítőt. A szíjtárcsának simán szabadnak kell lennie. A tavaszi kell a megfelelő mennyiségű feszültség (amely ellenőrizheti, hogy a biztonsági öv feszültség mérő ha a biztonsági öv telepítve van), de nem lesz súrlódás a pivot. A feszítőszerelvények általában nem túl drágák. Ditto minden üresjárati szíjtárcsához, amelynek szabadon kell forognia. A külvárosi feszítőt kicseréltük, majd egy csepp menetzárót adtunk a csavarhoz., A feszítő új csavarral jött-szép.
az a terület, ahol az öv olajos? A motorolaj gyorsan lebontja a gumit az övben. Javítson meg minden szivárgó motortömítést, például a főtengelyt vagy a vezérműtengely elülső tömítését, vagy bármilyen tömítést—nehogy az új öv rövid időn belül délre menjen. Tisztítson meg minden régi olajat is.
ellenőrizze az összes szíjtárcsát is. A régi gumi vagy szennyeződés felépülhet a szíjtárcsa hornyainak alján. A törmelék eltávolításához szükség lehet a hornyok tisztítására féktisztítóval vagy drótkefével.,
gombolás
egyszerű dolog egy új feszítőt telepíteni, majd újratelepíteni az övet, egy kézzel tartva a feszítőt, miközben az utolsó szíjtárcsát meneteli. Ha az öv a helyén van, indítsa el a motort, és hagyja üresjáratban egy-két percig. Ellenőrizze az övfeszességet a feszítő kar megnézésével—a feszítőtestbe öntött jel a magas és az alacsony jelek közé esik, ha az öv a megfelelő Alkatrészszám, és megfelelően van felszerelve.
nyomaték Az új feszítőt a megadott szorossági fokig., Igen, ez azt jelenti, hogy egy nyomatékkulccsal, nem a gondosan kalibrált könyökkel.
A hash mark a test a feszítő kell esnie között a magas – alacsony-feszültség jelöli, amikor az új öv van telepítve.
ha eltávolította az öv eléréséhez szükséges radiátor burkolatát, ne hagyja figyelmen kívül az újratelepítést, miután befejezte. Biztosan nem akarja, hogy új zajok jöjjenek a motorháztető alól.,