Laurent Mekies, a Toro Rosso Formula 1 csapat főmérnöke elmagyarázta Auto123.com hogyan működik a DRS, a Drag Reduction rendszer.
a DRS aktiválásához szükséges gomb a vezető hüvelykujjától jobbra található Kék. (Fotó: Getty Images/Red Bull)
ezt a rendszert a Grand Prix racing-ben vezették be az előzés megkönnyítése érdekében., Az F1-es autó hátsó szárnyát úgy tervezték, hogy leszorítóerőt generáljon (lefelé nyomja az autót), de ennek következtében hatalmas turbulenciát is okoz, úgynevezett drag. A húzás csökkenti az autó legnagyobb sebességét.
a DRS lehetővé teszi a hátsó szárny szárnyának vízszintes mozgását, csökkentve a húzást, növelve a végsebességet, ezáltal megkönnyítve az elhaladó manővereket.
a Toro Rosso STR7 a DRS zárt.
a szabadedzések és a kvalifikációk során a versenyzők a DRS-t használhatják, ahogy akarják. “Nem kell számítógépes szimulációkat végeznünk ahhoz, hogy tudjuk, hol kell használni a DRS-t., A vezetőnek mindenhol aktiválnia kell, a sarkok kivételével. Mindig van egy nyereség köridő, amikor a DRS, amilyen gyakran csak lehetséges, ” mondta nekünk Mekies.
a Toro Rosso fut a DRS nyitott. (Fotó: Getty Images / Red Bull)
“abban a pillanatban, amikor a vezető fékezni kezd egy sarokba, a fedél visszatér eredeti nagy leszorítóerő helyzetébe. Figyelembe kell vennünk azt az időt is, amely a két légáramlást visszahelyezi, ami körülbelül fél másodpercet vesz igénybe” – folytatta Mekies.
a tényleges verseny során a DRS nem használható bármikor., “Vannak időzített hurkok, amelyek be vannak ágyazva az aszfaltba, és a rendszer kiszámítja az összes autó közötti rést. Ha az autó egy másodpercen belül eléri az előtte lévő autót, amikor mindkét autó átlépi az észlelési pontot, akkor a műszerfalon kigyullad egy lámpa, és a vezető aktiválhatja a DRS-t, és megpróbálhatja előzni” – magyarázta.
” a két autó és a világítási rendszer közötti rés felismerése teljesen automatizált. Ez az időmérő rendszer, amely lehetővé teszi a DRS aktiválását vagy sem ” – fejezte be.