Első osztály ingyen: Hogyan juthat el egy légitársaság frissítéséhez

nem olyan régen—és nagyon jó idő volt, egyesek szerint—a “meglepetés” repülési frissítés nem volt ritka dolog, ami ma van. Valójában, ha elég utaztál, csak idő kérdése volt, mielőtt egy check-in vagy kapu ügynök egy nagyon alacsony sorszámmal ellátott beszállókártyát adott neked-ez egy arany jegy a sok utazó számára.,

De manapság, amikor minden járat kapcsolatos ára van, akkor fizetnie $99 az “upgrade” az első szakasz az edző, csak azért, hogy szálljon le a gépről, még gyorsan (bár néhány esetben ez nem is, veszek neked egy inch vagy két extra lábtér). Sok tényező által létrehozott, a jelen “nulla upgrade” környezet—, mint a légitársaságok szeretet, a díjak, pótdíjak, számítógépes ülés feladatok (amely sokkal könnyebb, hogy tudom, hol mindenki előtt jól repülési idő), nagyon teli járatok, illetve a megnövekedett verseny fejlesztések következtében leromlott állapotban, a repülő edző.,

de csak azért, mert a frissítés esélyei csökkentek, nem feltétlenül kell feladnia. Ha meg szeretné tudni, hogyan lehet ingyenesen frissíteni az első osztályra, nézze meg az alábbi taktikákat. De előbb vettem észre, hogy sok belföldi járatok…

az Első Osztály már nem Az, ami Régen

Ne érts félre—ha én vagyok a bejelentés már az első pár sor úton vissza a gépet, azok a nagy bőr ülések emberek már ivott bort őket erős a vonzereje., De ezek az ülések költséggel járnak, akár készpénzben, akár mérföldben, és rövidebb belföldi járatokon nem kapnak sokkal többet, mint az edzőterembe járó emberek—szélesebb ülések, egy kicsit több lábtér, ingyenes italok, és egy kicsit korábban való felszállás esélye.

Ez azt jelenti, hogy egyes légitársaságok hosszabb belföldi útvonalakon növelték az ante-t első osztályú kabinjaikban. American Airlines kínál lie-lapos ülések első osztályú néhány transzkontinentális útvonalak, míg Hawaii Airlines hazugság-lapos lehetőségek az első osztályú szolgáltatást Hawaii. Az ilyen típusú belföldi járatokon mindenképpen érdemes frissíteni.,

ugyanez vonatkozik a hosszabb nemzetközi járatokra is. Sokkal kritikusabb, mint a jobb ételek és italok, az első-és üzleti osztályú ülések a legtöbb nemzetközi repülőgépben olyan ágyakká alakulnak, amelyek nagyon kényelmesek. Néhány évvel ezelőtt egy Tokióból az első osztályba visszatérő járaton valóban csalódott voltam, amikor megkezdtük a végső leereszkedést; mikor történt utoljára az edzőben?

miért olyan nehéz ingyenes frissítést kapni

David Rowell, aki a Travel Insider-t írja, megjegyzi, hogy ” manapság rendkívül nehezebb frissítéseket kapni, mint régen., Nos, korrekció, manapság nehezebb érdemtelen frissítéseket kapni. A korszerűsítési eljárás, amelyre jogosult, majdnem 100 százalékos automatikus és kézi kikapcsolásra vált, és mivel minden járat tele van mindkét kabinban, nincs sok “mozgástér”az emberek számára.”

és nem csak a szerencse és az automatizálás kombinációja zárja ki a fejlesztéseket—egyes légitársaságoknál ez politikai kérdés lehet. “A legtöbb légitársaság-nem kétséges módon-kijelenti, hogy politikájuk tiltja az önkényes korszerűsítést, mind a bejelentkezéskor, mind a fedélzeten” – mondja Randy Petersen Az Insideflyerből., “Ez egy határozott szabály, nincs helye tárgyalások vagy értelmezés.”Petersen egyetért a kiváltó okkal:” ez érthetővé válik, ha figyelembe vesszük, hogy a frissítést gyakran elektronikusan hajtják végre, nem pedig a bejelentkezési pultnál sorba állítva.”

Ezek az elektronikusan kiadott frissítéseket kaptam, számos mutatót, hogy a legmagasabb rangú elit szórólap, vagy az a személy, aki vásárolt egy upgrade-jogosult edző viteldíjat, vagy az a személy, aki beváltotta a mérföld.,

általában csak két-öt fő osztályra gondolunk a repülőgépeken, köztük az első, az üzleti és a gazdaságra, valamint a prémium és az alapgazdaság közelmúltbeli megjelenésére. De az a tény, hogy a turistaosztálynak számos alosztálya lehet, amint azt ez a pont Guy cikk ismerteti—és ezen osztályszintek mindegyike jogosultságot (vagy annak hiányát) hordoz a különféle kényelmi szolgáltatások, beleértve a frissítéseket is. A nagyon legalacsonyabb szintű turistaosztály ritkán kell kérni, hogy frissítse, vagy akár jogosult frissíteni.,

hogy az említett, mivel történetek és pletykák ingyenes frissítéseket továbbra is fennállnak, itt van néhány taktika, hogy ha a kiváltságos csoport, amely úgy tűnik, hogy gubanc frissítéseket-vagy legalábbis azt mondja, hogy nem.

hogyan lehet frissíteni az első osztályú: 14 taktika, hogy megpróbálja

ezek a trükkök és alapszabályok érdemes szem előtt tartani, ahogy megpróbálja leszállni, hogy megfoghatatlan ingyenes frissítés.

legyen komolyan hűséges ügyfél.

ha sokat repül ugyanazon a légitársaságon, a frissítések megszerzésének lehetőségei szárnyalnak., Magas mérföld/pont utazók az első támogatható először választott a legtöbb fejlesztést, így annak ellenére, hogy a légitársaság szakértők már gyászoljuk a értékesek a légitársaság km évekig, ha egy nagy futásteljesítmény, magas dolláros szórólap, látni fogja jelentősen megnövekedett frissítés kínál, gyakran költség.

kap egy légitársaság hitelkártya.

egy légitársaság hitelkártya lehetővé teszi, hogy rack fel mérföld, beleértve a regisztrációs bónuszokat, hogy lehet alkalmazni felé frissítéseket. Ha látni szeretné a legjobb lehetőségeket, nézd meg ezt a listát a légitársaság hitelkártyák.

öltözz szépen.,

a jól öltözködés nem a jegy arra, hogy reménykedjünk, de még így is, nem kapsz kíséretet a repülőgép elejére, ha rakomány rövidnadrágot, tartály tetejét vagy papucsot viselsz. A legtöbb ember nem is akar ülni melletted ebben az esetben, nemhogy frissíteni.

a lehető leghamarabb jelentkezzen be online.

az online bejelentkezés a repülés előtt 24 órával kezdődik, a korai madárnak pedig a legjobb esélye van a frissítés megkezdésére-bár általában fizetnie kell érte., Ahogy telnek a percek, és egyre több utazó jelentkezik be, néhány ember keresni és fizetni fog a fejlesztésekért, és ha ezek az ülések eltűnnek, eltűnnek.

legyen időben, és jó időzítéssel.

későn jelenik meg, hogy frissítést kérjen, amikor egy ügynök csak megpróbál mindenkit a levegőbe hozni, nem fog működni. Ne ügynökök jóvoltából, hogy a kérés rengeteg időt, hogy kímélje a repülés előtt, amikor senki más nem versenyez a figyelmet.

kérdezzen udvariasan és közvetlenül.,

Randy Petersen valami olyan egyszerű dolgot javasol ,mint ” ha az utasokat frissíti ezen a járaton, szeretném figyelembe venni.”A” Kérem ” szó beillesztése sem fog bántani.

legyen ésszerű.

túlságosan igényes vagy megalázó, csak arra ösztönzi az ügynököket, hogy válasszanak valaki mást a frissítéshez, ha a lehetőség felmerül. És ne pazarold mindenki idejét és jóakaratát, ha tudod, hogy szegény jelölt vagy., Ha utazik az egész család, van egy kisállat homár egy ketrecben, mint a carry-on, vagy vásárolt egy jegyet egy rendkívül alacsony viteldíj, akkor valószínűleg nem akarja tölteni az energia igényes frissítéseket.

ha a repülés viszonylag üres, akkor esélye csekély.

annak ellenére, hogy az üzleti osztályú ülések is üresek lehetnek, a légitársaságok általában ok nélkül nem frissítik az embereket. Ha a repülés tele van, az esélyeid jobbak., A légitársaságok gondosan megtervezik, hogy mennyit költenek a járatokra, és a leltár részlegeik nem idegesek, ha az embereket fel kell frissíteni, hogy mindenki elférjen a járaton. Ezért egy teljes repülésnél a légitársaságok néha kénytelenek frissíteni az embereket. Ebben a forgatókönyvben, ha van egy jó történet, akkor lehet, hogy szerencsés. Ne feledje, természetesen, hogy az üzleti vagy első osztályú már tele van előre lefoglalt elit szintű frissítéseket.,

Tracy Stewart, tartalom szerkesztő Airfarewatchdog, SmarterTravel húga oldalon, megjegyzi, “Az esélyek a legjobb azoknak, utazik egyedül, akik néha reseated elöl üzleti alkalmas családok elhelyezésére ül össze a gazdaság.”

önként adja fel a helyét, ha a repülés túlméretezett.

amikor a légitársaságok túljegyzik a járatokat, és le kell mondaniuk a helyükről, akkor van a legnagyobb előnyük, ha engedményeket és frissítéseket kapnak a légitársaságtól., A legtöbben már a repülőtereken hallgat egyre sürgetőbb bejelentések keresi az önkéntesek, hogy feladja a helyüket; ebben a helyzetben, akkor megy fel a kapun, állítsa be a feltételeket, majd hagyja, hogy a légitársaság eldönteni, hogy meg tud felelni ezeknek a feltételeknek.

azt mondhatod: “önként vállalhatom, hogy feladom a helyemet X száz dollár repülési hitelért vagy egy frissítést a helyettesítő repülésemen, mindaddig, amíg még mindig odaérek Y órakor.,”Lehet, hogy ez nem működik az önkéntes kérések első körében, de amikor a kapu ügynökök indulási időben jönnek fel, és még mindig üres helyekre van szükségük, gyakran elég sokat tudnak szállítani.

Ha többet szeretne megtudni, lásd a túlfoglalt repülést? Hogyan (nem), hogy ütközött.

ha a légitársaság kellemetlenséget okozott, ne habozzon kérni egy frissítést.

ismét, a légitársaságok általában nem ok nélkül frissítik az embereket, de ha problémát okoztak, ez elég ok lehet.,

Ha az útvonal elrontott vagy implodes valamilyen okból, különösen, ha ez érinti csak te, és senki más (úgy, hogy a légitársaság nem próbál befogadni sok ember ugyanabban a helyzetben), az eset egy frissítés egy későbbi járat lesz kényszerítő. A légitársaság nem köteles frissíteni Önt, de ha ez megtörténik, kellemesen, de határozottan tudatja a kapu ügynökökkel, hogy ha frissített ülés áll rendelkezésre az újraindított járaton, nagyra értékelné az ülés megszerzését.,

Ha már rendkívül kellemetlen-talán küldtek vissza a szállodába egy-két alkalommal, vagy aludt a repülőtér padlóján egész éjjel-hagyja, hogy a kapu emberek tudják, mivel lehet, hogy némi szimpátia az Ön számára.

kérdezze meg utazási irodáját.

Az utazási irodám kapcsolatban áll bizonyos légitársaságokkal, amelyek lehetővé teszik, hogy ügyfeleit olyan preferált ülőhelyekre helyezze, amelyeket nem mindenki számára engednek ki (általában a repülőgép eleje felé, kilépési sorokban stb.)., Azt is látni frissítés elérhetősége meglehetősen gyorsan, és sok ügynök adhat megjegyzéseket a foglalás, amely növeli az esélyét, hogy úgy döntött, a frissítés. Kérdezze meg ezeket a következő alkalommal, amikor beszél az utazási iroda.

nézze meg az üzleti osztályú értékesítéseket.

a legtöbb szabadidős utazó figyelmen kívül hagyja a hirdetett üzleti osztályú viteldíj-értékesítést. Néha láttam transzatlanti üzleti osztályú eladó viteldíjak körülbelül $1,100 egy időben, amikor ez a költségek, hogy sok repülni edző., Ez némi kitartást és alvást igényel, de néha a gép elején is lehet repülni kevesebbért, mint amennyit az emberek a gép hátuljába zsúfoltak.

keressen két-egy értékesítés.

Ha családjával vagy társával utazik, az első vagy üzleti osztályú viteldíjak két-egy eladása csökkentheti a korszerűsítés költségeit, nos, kettő. A jelenlegi edzői árakon ezek az ár tekintetében mosást eredményezhetnek, ha természetesen nem az öröm tekintetében.

vegyél egy extra helyet.,

egy érdekes taktika, hogy megtalálja magának a Petersen által kínált légzőszobát, vonzó lehet a nagyon olcsó eladási viteldíjakon utazó emberek számára: vásároljon két edzőjegyet. Tegyük fel, hogy talál egy ilyen $100 oda-vissza viteldíjak Floridába vagy hasonlók; a légitársaságok, hogy ezeket általában teszik ki a különbség a díjak ellenőrzött táskák, filmek, élelmiszer, és egyéb extrák. Azonban, ha nem kell fejhallgató, vagy hogy ellenőrizze a második táska, akkor kihagyja ezeket a díjakat, és kap magának egy halom lábtér $50—kevesebb, mint a költségek a legtöbb prémium ülések.,

Ha ezt a taktikát használja, fontos, hogy ellenőrizze a második ülését, valamint mutassa be a beszállókártyát a kapunál—különben az ülést készenléti utasnak lehet adni.

minden őszinteség, az esélye, hogy beleesik egy ilyen ingyenes frissítéseket karcsúbb minden alkalommal—még Rowell megállt próbál teljesen. Ez nem jelenti azt, hogy kell; ha volt egy friss tapasztalat meglepetés vagy kifizetetlen frissítéseket, tudassa velünk az alábbi megjegyzéseket.

mit kell csomagolni

Több SmarterTravel:

• 10 Ways, hogy Túlélje egy Hosszú Távú Repülés
• A 12 Legjobb Repülés Kereső Oldalak Foglalás Olcsó Repülőjegy A Legjobb Repülő Könyvek Hosszú Járatok

Szerkesztő megjegyzése: Ez a történet eredetileg megjelent 2017-ben., Frissítésre került, hogy tükrözze a legfrissebb információkat.