1977-ben a Goodyear bemutatta a Tiempo-t, az első gumiabroncsot, amelyet egész szezonra neveztek. Az ötlet egyszerű és csábító volt: ahelyett, hogy az évszakok változásakor a hó és a nyári gumiabroncsok közötti váltással foglalkoznának, a járművezetők állandóan egy gumiabroncsot használhatnak. Az eladások az egekbe szöktek, más cégek pedig gyorsan követték a példát., Manapság szinte az összes, az Egyesült Államokban értékesített járművet a gyár egész évszakos gumiabroncsaival szerelik fel, a helyettesítő gumiabroncsok értékesítésének 97, 5%-A azonos. De ez olyan jó ötlet? Igazából nem. Kiderül, hogy a szezonális gumiabroncsok melegebb hónapokban rendben vannak, de a hóban nincs tapadás a dedikált téli gumiabroncsokhoz képest. Ez azt jelenti, hogy azok a vezetők milliói, akik a téli hónapokban egész évszakos gumiabroncsokkal foglalkoznak, olyan autókat vezetnek, amelyek nem olyan biztonságosak, mint a jeges körülményekhez tervezett gumiabroncsok.,
tudjuk, mert Észak-Minnesotába utaztunk, amely az ország legkeményebb körülményeinek otthona, hogy teszteljük az egész évszak gumiabroncsának állítását. Mivel az összkerékhajtás gyorsan közös opcióvá válik, megvizsgáltuk azt a gondolatot is, hogy a funkció a téli gumiabroncsok megfelelő helyettesítője. Feltételezésünk szerint, míg az AWD javítja a téli teljesítmény bizonyos aspektusait, ez nem segít az autó kanyarodásában vagy megállításában, és a mechanikus bitek hozzáadott súlya valójában hátrány lehet. A józan ész és a fizika azt sugallta, hogy ez igaz, de semmi sem bizonyít olyan pontot, mint az adatok., A téli gumiabroncs teljesítményére vonatkozó adatok gyűjtésének legjobb módja az, ha jeges, havas terepet talál magának.
Ice Driving
van valami vészjósló arról, hogy olyan hideg helyre utazunk, amelyet Jégdoboznak hívnak, de Baudette, Minn., volt a tökéletes hely, hogy fut a kísérletek. A burjánzó autóipari Enviro tesztelő létesítmény számos nagy autógyártó számára frigid időjárási tesztelésre specializálódott., Egy öt hónapos téli szezonban, a létesítmény fenntartása óriási hó vagy jég felületek belül tartott szigorú tűrések a GPS-vezérelt traktorok vontató egyedi beépített jég, a hó,-ápolás rendszerek—alapvetően a világ legnagyobb Zambonis.
az egyenlő versenyfeltételek megállapításához két közel azonos négyhengeres Chevy Napéjegyenlőt hoztunk magával—az egyiket elsőkerék-hajtással, a másik AWD-vel választottuk. Mindkettőn átfutottunk egy tesztsorozaton, hogy megmérjük a gyorsulást, a fékezést, a hegymászást és a fordulási képességet., Az autókat először Goodyear All-season gumiabroncsokkal szerelték fel, majd újra elvégeztük a teszteket Goodyear snow gumiabroncsokkal. Minden tesztet többször lefuttattunk, majd átlagoltuk az eredményeket. A változók minimalizálása érdekében ugyanaz a vezető végezte el az összes tesztet, a vontatási – és stabilitásvezérlő rendszerek pedig bekapcsolva maradtak. Az adatgyűjtést az ipari szabvány VBOX-a GPS és gyorsulásmérő alapú adatgyűjtő végezte.
az alsó sorban
a hóban és jégen hajtott téli és téli gumik versenyében ez utóbbi nyerte a napot., Bár az egész éves gumi csodálatosan teljesített, minden helyzetben egyértelmű, hogy az FWD vagy az AWD esetében jelentős előnye van annak, hogy megfelelő gumi van alattad. Az eredmények különösen szembetűnőek voltak a fékezés és kanyarodás során, amikor a hógumik akár 5, illetve 20 százalékkal javították a teljesítményt.,
Az Új Wild Card: Téli-Elfogult All-Seasons
Ez egy viszonylag új keletű inda évszakos abroncs, amelyet a “3 Peak Hegyi Hópehely” (3PMSF) szimbólum az oldalfalon. A Goodyear ezt a típusú gumiabroncsot minden időjárásnak nevezi, de ez a védjegyük—a gumiabroncs-állvány ezeket a gumiabroncsokat “prémium vontatásnak” nevezi.”Bármit is hívsz nekik, úgy tervezték, hogy megcsalják az egész szezon képletét a téli teljesítmény irányába., A 3pmsf” azt jelzi, hogy legalább egy minimális gyorsulási tapadást biztosítanak a közepes csomagolt hóban ” – mondja Woody Rogers, a gumiabroncs-állványra vonatkozó gumiabroncs-információk igazgatója. “Úgy találjuk, hogy meglepően jól működnek a hóban, de természetesen nem lehet egyenlő egy igazi téli gumiabroncs. Melyik a “legjobb” valóban attól függ, hogy mi más mellett hó vontatási helyezi a hangsúlyt.,”
még nem teszteltük az ilyen típusú all-season-t, de a Tire Rack a csoport három legújabb gumiabroncsát tesztelte egy nem 3PMSF gumiabroncs ellen—a Pirelli Cinturato P7 All Season Plus—Svédország északi részén, hogy felmérje a hóban és a jégen való tapadást (egy jégkorongpálya is részt vett). Néhány gumiabroncs érdekes trükköket használ a téli hasznosságuk meghosszabbítására—a Goodyear Assurance WeatherReady szójababolajat használ a futófelület-vegyületben, hogy segítsen megőrizni a hidegben-ezek közül meglepően jól teljesített az egész évszakos gumiabroncsok számára., A konszenzus az volt, hogy az elkövetkező években minden évszak közelebb kerül a téli gumiabroncsokhoz a hideg időjárási teljesítmény szempontjából. A vizsgálat megállapította, hogy “Ezek az első költöztetők van túl magasra a lécet, amíg nem helyettesítheti a készlet kifejezetten téli gumik vezetők a hó öv, ők egy életképes lehetőség, hogy bárki, aki általában használ évszakos gumik egész évben, keresi a jobb tapadás a zord időjárás.,”
Egy Pár Tipp,
Vásárol, illetve együtt él a téli gumik nem annyira kellemetlen, de van néhány irányelveket kell követni:
Ha bárhol élni északra, az államhatártól, valószínűleg érdemes befektetni, téli gumik.
győződjön meg róla, hogy négy gumiabroncsot vásárol; a téli gumiabroncsok csak az autó hajtásvégén történő lefutása kiszámíthatatlan kezelhetőséget eredményez, és veszélyes lehet.
Ha keres egy alku, néha vannak tételek maradék gumik eladó., Mint az autóknál, nem minden gumiabroncsot adnak el ugyanabban az évben, amikor gyártják—néha nem több évvel később. Bár ezek a maradék gumik nem biztos, hogy friss abroncsként pontosan ugyanolyan tapadásúak, ugyanolyan jótállást hordoznak, és tökéletesen jók azok számára, akik az oldalirányú gyorsulás utolsó századát nem vizsgálják. És nagyon sok lehet belőlük.
Ha inkább nem szereli fel a gumiabroncsokat minden évszakban, vegyen fel egy külön olcsó acélkerekeket az állandó téli gumiabroncs-szolgálathoz., (Ez megakadályozza, hogy a drága könnyűfém kerekek megsérüljenek kemény, sós téli körülmények között.)
Csere téli gumik körül Hálaadás, majd vissza, hogy minden évszakban vagy nyári gumik körül Húsvét—téli gumik’ lágyabb gumi vegyületek viselni gyorsan a melegebb hőmérséklet.
a szezonon kívüli gumiabroncsokat hűvös, száraz helyen tárolja a napból, és fontolja meg, hogy fekete műanyag zacskókba csomagolja őket az oxidáció csökkentése érdekében.
ne feledje, hogy ha két gumiabroncs-készlet van, nem duplázza meg a költségeket, ez felére csökkenti a kopást. Kétszer annyi gumiabroncs lesz, de az újakat fele olyan gyakran vásárolja meg.,
ne feledje, divatos új gumiabroncsok vagy sem, a szokásos téli vezetési tanácsok továbbra is érvényesek: lassítson, duplázza meg a következő távolságokat, előre jelezze a forgalmi változásokat, és adjon magának extra időt arra, hogy eljusson oda, ahová megy. Sok szerencsét odakint!
nézze meg a showdown jellemző egész szezonban vs.téli gumik.