Edző Repülőgép

tekintettel a katonai pilóta képzés költségére, a légierő általában fázisokban végez képzést a nem megfelelő jelöltek kiküszöbölésére. Azoknak a légierőknek a költsége, amelyek nem követik a fokozatos képzési rendszert, nem csak pénzbeli, hanem életekben is., Például, sok éven át az Indiai légierő anélkül, hogy megfelelő speciális képzés repülőgép, ami nagy veszteség aránya, mint a pilóták költözött, nagy teljesítményű MiG-21-es repülőgép, anélkül, hogy megfelelő értékelése, az aptitude szuperszonikus repülés.

az oktatásnak, a repülésoktatásnak és a műveleti képzésnek két fő területe van. A repülési képzésben a jelölt arra törekszik, hogy fejlessze repülési készségeit. Az operatív képzés a jelölt megtanulja használni a saját repülő készségek szimulált harci, támadás, harci technikák.,

Ab initioEdit

Jellemzően modern katonai pilóták megtanulják a kezdeti repülő készségek egy repülőgép, nem nagyon különböznek a civil kiképző repülőgép. Ebben a fázisban a kísérleti jelölteket mentális és fizikai tulajdonságokra vetítik. Az erre a célra használt repülőgépek közé tartoznak a Hevedereka Firefly, mint az Egyesült Államok légierő Akadémiája, valamint a RAF skót repülési Bulldogjai. Az USA-ban., a Firefly és az Enhanced Flight Screen Program (EFSP) helyébe a Diamond DA20 és az Initial Flight Training (IFT) program lépett. Ennek a szakasznak a végén értékelik a kísérleti gyakornokokat, valamint azokat, akik előre haladnak a teljes kísérleti képzési programba. Azok, akiket a kísérleti Bizottság számára alkalmatlannak ítélnek, de más tulajdonságokat mutatnak, lehetőséget kaphatnak arra, hogy navigátoroknak és fegyvertiszteknek minősüljenek. A kisebb és pénzügyileg korlátozottabb légierők ultrakönnyű repülőgépeket, siklókat és motorcsónakokat használhatnak erre a szerepre.,

Basic trainingEdit

az ab-initio fázis után a jelölt az alap-vagy elsődleges oktatók felé haladhat. Ezek általában turbólégcsavaros oktatók, mint például a Pilatus PC-9 és az Embraer Tucano. Modern turbo-prop oktatók lehet megismételni a kezelhetősége, repülőgép, valamint hogy elegendő teljesítményt értékeli a jelölt technikai képessége, hogy egy gép irányítja, reakció sebessége, valamint az a képessége, hogy előre eseményeket., A nagy teljesítményű turbófeltöltők rendelkezésre állása előtt alapképzést folytattak olyan sugárhajtású repülőgépekkel, mint a BAC Jet Provost, a T-37 Tweet és a Fouga Magister. Azok a jelöltek, akik nem alkalmasak a gyorshajtású pilóták képzésének folytatására, repülő jutalékokat kaphatnak, és kiképezhetők többmotoros repülőgépek repülésére. Ma az USAF Akadémia könnyű dugattyús meghajtású repülőgépeket használ, mint például a Cirrus SR20 (kijelölt t-53A) az alapvető kadét repülési képzéshez.,

Speciális trainingEdit

akik a haladás, hogy a képzés a gyorsan repülő majd előrelépést, hogy egy speciális tréner, jellemzően képes magas szubszonikus sebességgel, nagy energiájú manoeuvers, felszerelt rendszerek, amelyek szimulálják a modern fegyverek felügyeleti., Ilyen jet trainer repülőgépekre példa a szuperszonikus Northrop T-38 Talon, a BAe Hawk, a Dassault/Dornier Alpha Jet, az Aero L-39 és a Yakovlev jak-130.

a hatékony harci repülőgépek az elektronika olyan funkciója, mint egy repülőgép aerobatikus képessége vagy sebessége. Ebben a szakaszban kezdi meg a pilóta a radarrendszerek és az elektronika működtetését. A modern fejlett oktatók programozható multifunkciós kijelzőkkel rendelkeznek, amelyek programozhatók különböző elektronikus rendszerek és forgatókönyvek szimulálására., A legtöbb fejlett oktatónak nincs saját radarrendszere, de a fedélzeti rendszerek programozhatók a radar kapcsolatok szimulálására. A datalinks és a GPS segítségével virtuális radarrendszerek hozhatók létre, hasonlóan felszerelt repülőgépekkel, amelyek valós időben továbbítják egymásnak pozícióikat, valamint fedélzeti számítógépekkel, amelyek ezen információk alapján radar kijelzőt hoznak létre. A programozható kijelzők célja, hogy felgyorsítsák a pilóta képzését azáltal, hogy a lehető legnagyobb mértékben lemásolják azokat a rendszereket, amelyeket a pilóta egy operatív repülőgépben talál.,

Vezet-a harcos trainingEdit

Vezet-a harcos képzés (LIFT) úgynevezett haladó sugárhajtású kiképző repülőgép a repüléstechnika, illetve üzletek-kezelési képesség emuláló operatív vadászgépek, hogy a hatékony képzés harci forgatókönyvek csökkentett képzési költségek képest mozgó egyenes működési átalakítás., A fedélzeti elektronikában rendszer is köthető, hogy a föld-alapú rendszerek, együtt tudnak szimulálni helyzetekben, például infravörös vagy radarral irányított rakéta, elhárítók, levegő-levegő, föld-levegő rakétákkal, légelhárító ütegek, radarok, pelyva, s fáklyát, ellenintézkedések, valamint ütközés-figyelmeztetést, alacsony, vagy sűrű elektronikus hadviselés környezetben. A rendszerek képesek lehetnek az élethű harci helyzetek újbóli megvalósítására is.

operatív átalakításszerkesztés

a legtöbb katonai földi támadású és elfogó repülőgépnek kétüléses kiképző változata van. Ezek harci képes operatív átalakítás repülőgép típusok, hogy a munka képzés a pilóták, akik diplomát ezen a szinten, és általában rendelkezésre álló kevés átalakítás idején vészhelyzetben a felderítő vagy harci szerepet. A legtöbb műveleti átalakító légi jármű megtartja a műveleti változat teljes funkcionalitását, a megnövekedett súly és húzás, valamint a csökkentett belső üzemanyagterhelés miatt a teljesítmény kismértékű romlásával.,

néhány kétüléses vadászgépben, például a Tornado-ban, az operatív átalakító egység (OCU) repülőgépeket a hátsó pilótafülke repülési vezérlőinek duplikálásával lehet létrehozni. Általában együléses repülőgépen egy második pilótafülke építhető az eredeti pilótafülke mögött (például az A-4SU Super Skyhawk TA-4S változata), vagy a pilótafülke meghosszabbítható, hogy az oktatót egy második ülésbe helyezze a pilóta mögött., Amint egy adott típusú légi jármű repülésére képessé válnak, a pilóták rendszeres képzési gyakorlatokkal folytatják a légi jármű képesítésének fenntartását és készségeik javítását, például az USAF Vörös Zászló gyakorlatait. A más nemzetek által végzett gyakorlatokhoz szükséges kis repülések, valamint a támogató személyzet és felszerelések bevetése felhasználható harci képességek fejlesztésére, valamint a bombázások és az egységek közötti lövészversenyek szolgálatközi és egységközi versenyeinek fejlesztésére is.,

a kétüléses Repülőgép maga is egy operatív Repülőgép alapjává válhat, a második ülést fegyvertiszti vagy navigációs állomás létrehozására használják repülőgépekben, eredetileg csak pilótával, például az F-15E Strike Eagle az F-15D fejlesztése, amely az F-15 Eagle kétüléses képzési változata.

néhány olyan légierőben, amely magas és alacsony teljesítményű repülőgépekkel rendelkezik, a pilótákat először alacsonyabb szintű teljesítményű repülőgépekhez lehet rendelni, mielőtt a legigényesebb repülőgépre lépnének., Az olasz Légierőben például egy pilóta megkezdheti szolgálati karrierjét az AMX attack repülőgépen, és ahogy a tapasztalataik növekednek, olyan alkalmasabb repülőgépekre jut, mint a Tornado IDS. Más légi erők, mint például Kanada, ezt nem teszik meg, és az első turné pilótáit olyan repülőgépekhez rendelik, mint a CF-18 Hornet.,

Multi-motor trainersEdit

Azok a pilóták, akik a vonat repülni szállítja, tartályhajók, valamint más több hajtóműves repülőgép kezdődik, kis multi-motor légi jármű, például a T-44A Pegasus változata a Beechcraft King Air. Miután elsajátították ezt, elkezdhetnek repülni egy operatív típusú jobb oldali ülésen., Egyes légierők korlátozott számú többhajtóműves repülőgépet kívánnak használni, egy alapvető Repülőgép származékaival, amelyek különböző szerepeket töltenek be, hogy az egyik típusára képzett pilóta könnyen átválthasson ugyanabban a családban lévő másokra. A Boeing 707 például népszerű utasszállító repülőgép volt, amelyet számos légierőnek kellett átalakítania tartályhajóvá, szállítóvá és ELINT változatokká.,

Navigation trainersEdit