Burnouts. Ők egy nagy múlt idő minden srác, aki már egy autó egy kicsit a hatalom és a szükséges gonosz azok számára, akik szeretik, hogy elérje a negyed mérföld szalag a hétvégén. Elég könnyűnek tűnik, igaz? Csapd be a gázt, engedd el a kerekeket, irányítsd az autót, és reménykedj, hogy az emberek nem állnak az utadba. Sajnos ez tényleg nem olyan egyszerű. Az internet tele van videókkal a “srácról” és az autójának idő előtti haláláról, mert egyszerűen nem tudta, mit csinál.,
lásd, sokkal több van a kiégésekre, amelyek csak nyers erővel rendelkeznek a kezedben. Van egy tudomány, valamint a készség. Meg kell tudni, hogy az autó, hogyan kell irányítani a csúszás, és minden kell, hogy csak jobb, vagy lehet, hogy a végén harapdálta a járdára, tönkreteszi az autó hajtáslánc, üti egy másik autó, vagy ami még rosszabb. Ebben a cikkben, fogjuk fedezni a tudomány mögött égő ki, miért a dolgok általában elromlik, és megvitassák, hogyan kell csinálni a helyes utat, így nem a végén bámult a következő vírusos videó a vezető, aki harap le többet tud rágni, miközben elhagyja egy auto show.,
mielőtt túl messzire jutnánk önmagunk előtt, azt akarom kezdeni azzal, hogy túlnyomó számú kiégés sikertelen videó van, amelyek Mustangokat tartalmaznak. Nem tudom, miért. Van véleményem, de ezt a vitát egy megfelelőbb fórumra hagyjuk (talán az alábbi megjegyzések részben.), Hogy az említett, tettem egy pontot, hogy csak egy Mustang fail videó itt, így Ford rajongók nem kap a bugyit egy csomó., A többi rész, amiről beszélünk, egy Chevy Camaro, amely megeszi a járdát, egy Dodge töltő, amely elveszíti az orrát, egy BMW, amely kigyullad, és egy Chevy Corvette, amelynek sokkal több, mint 600 dolláros gumiabroncsra lesz szüksége egy sikertelen égési kísérlet után. Bár lehet, hogy szórakoztató nevetni a srácok itt (nem, hogy nem érdemlik meg, hogy nevetett, legalább egy kicsit,) a lényeg itt az, hogy azonosítsa, mi történt rosszul, miért a dolgok vett egy csúnya fordulatot, és mit kell tudni, hogy az autó lehet élni, hogy megmutassák egy másik nap.,
jogi nyilatkozat
javarészt hátsókerék-meghajtású autókról beszélünk, de azok számára, akik az elsőkerék-hajtással ragadnak, vagy élvezik az összkerékhajtás előnyeit, egy kis valamit fedezünk Önnek is. Ne feledje, hogy a legtöbb közúton a kiégések illegálisak, a büntetések pedig néhány helyi lakosnál meglehetősen súlyosak lehetnek.
minden őszinteség, burnouts kell végezni csak a pályán vagy magántulajdonban. De, ha meg kell engedniük a nyomasztó vágy, hogy megmutassák a közutakon, győződjön meg róla, tudod, mit csinálsz., Nem kell a végén, mint a srácok a fail videók fogsz nézni ne feledje, te vagy a felelős a tetteidért, és a biztonság, a körülötted, így csat fel, tudatában kell lennie a környezet, és mindenekelőtt, legyen biztonságban.
A Kis dolgok
mielőtt ugrik az autó, és próbálja megmutatni, fontos tudni, hogy a különböző dolgok hatással lehet az irányítást a jármű felett., Olyan dolgok, mint a súlyelosztás, a gumiabroncsnyomás, az autó differenciálmű típusa, A gumiabroncsok típusa és állapota, valamint a fojtószelep vezérlésének képessége mind szerepet játszik az autó irányításában. Valami olyan egyszerű, mint a két hajtógumi közötti Légnyomás-különbség, az egyik gumiabroncs jobban tapadhat, mint a másik – ez egy gyakori ok arra, hogy egy autó egy vagy másik irányba ingadozzon a kiégés során. Ez nem olyan nagy dolog, ha egy helyen ül, de ha a jármű előre halad, akkor elveszítheti az irányítást.,
súlyeloszlás
a súlyeloszlás egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni. A hátsókerék-hajtású autók általában hátul könnyebbek, ami megkönnyíti a gumiabroncsok elvesztését. De figyelembe kell vennie a súly eltolódását a kiégés során. Ha ki akarsz égni, amikor befejezed a kanyart, a hátsó súlyváltozás miatt a hátsó vége kifordulhat, és elveszítheted az irányítást., Lehet, hogy nem tűnik soknak, de még egy gallon víz is, amely a csomagtartó egyik oldaláról a másikra mozog, elegendő lehet A súlyváltáshoz, hogy a hátsó végét jobban rúgja ki, mint amire számíthat. Ezenkívül a jármű súlypontja is megváltozik, amikor az autó a mozgó kiégés során az egyik oldalra hajlik, ami a hátsó végét a vártnál jobban elcsúszhatja.
A differenciál
a legtöbb esetben a sodródás kiégésének legjobb hátsó vége egy korlátozott csúszású hátsó vég., Az ilyen típusú hátsó végnél a nyomaték mindkét kerékre eloszlik, amikor a gumiabroncs a görbe külső oldalára forog. Lehet, hogy ez nem fontos srácok számára, akik egy helyen kiégnek, de, ha megpróbálsz funky lenni, amikor elhagyod a helyi autókiállítást, ez a hátsó rész, amit akarsz. Ha az autó nyitott hátsó vége van, akkor ellenőrzési problémákat tapasztalhat. Nyitott hátsó véggel nyomatékot küld a gumiabroncsnak, amely a legkisebb ellenállással találkozik., Amikor ez megtörténik, Az egyik gumiabroncs széttépi a seggét, míg a másik egyszerűen nem tesz semmit – nem jó helyzet, ha fenn akarja tartani a jármű irányítását.
fojtószelep-vezérlés
Ha úgy gondolja, hogy a kiégés és az oldalirányítás olyan egyszerű, mint a gáz elég kemény dörzsölése ahhoz, hogy a gumik lazuljanak, emlékeztessen, hogy jó távolságot tartsak tőled. Hiszed vagy sem, a fojtószelep vezérlése hatalmas, amikor a kiégés szabályozásáról van szó., Túl sok fojtószelep és a gumik elszabadulnak, de a motor “ugrál” le a fordulatszám-korlátozó, egy pillanatra vágás nyomaték a kerekek. Ez okozhat, hogy hirtelen szert tapadást, majd lőni le az egyik vagy másik irányba. Amikor sodródik vagy oldalra kerül egy kanyar körül, egy jó vezető tudja, hogyan kell a fojtószelepet tollal tartani, hogy a motor abban az édes helyen maradjon, anélkül, hogy a motor fordulatszáma olyan alacsony lenne, hogy túl sok tapadást ér el, vagy magasra fordul, és eléri a fordulatszámot.korlátozott.,
kormányzási funkciók
ha olyan területen él, ahol havazik, az egyik legfontosabb dolog, amit megtanulsz, hogy mindig csúszdába kormányozz, hogy irányítsd a járművet. Ugyanez a hüvelykujjszabály vonatkozik a mozgásban történő kiégésre. Azzal, hogy ugyanabba az irányba kormányoz a hátsó vég, megakadályozod, hogy a hátsó vége körbeforduljon, és elveszíted az irányítást. A fojtószelep-vezérlés itt is szerepet játszik, mert ha hirtelen tapadást szerez, miközben az első kerekeket elfordítják, az autója ebben az irányban lő le., Az ellenkező irányba történő kormányozás segít a hátsó vég mozgatásában, és kis szerencsével csak néhány fánkot csinál, és nem kerül csillag a YouTube-on a következő vírushibás videóban.
amikor a dolgok rosszul mennek
Ha nem ismeri az autóját, vagy nem tudja, mit csinál, akkor az alábbi videókban úgy végződhet, mint az egyik ember. Nem minden kudarc tragikus, de amikor megpróbálsz játszani a nyilvános utakon, rossz dolgok történnek., Szórakoztató azt hinni, hogy a filmek világában élünk, ahol az emberek mindig kikerülnek az utadból, az autók hihetetlen manővereket tehetnek, és a dolgok mindig működnek, de a valóságban nem így működnek a dolgok.
Mustang Smacks a Dodge
Tud helyszínen, hogy miért a vezető ebben a videóban elvesztette az irányítást? Egy gördülő indítás után a vezető eltalálja a gázt, és elkezdődik a kiégés. Figyeljük meg, hogy az autó ugrik csak egy kicsit, mielőtt a vezető elveszti az irányítást?, Az egyik vagy másik ok miatt az autó tapadást nyert, miközben a sofőr megpróbált kormányozni a csúszásba. Amikor a hátsó végén szerzett tapadást, az autó azonnal követte az első kerekek, mint a vezető maradt a gáz. Megpróbált fékezni, de ekkor már túl késő volt, és az életéért küzdött.
közvetlenül azelőtt, hogy az autó elindulna a teherautó felé, 0:22 másodperccel a videóba, egy másodpercre hallja a motor ütközését., Két dolog történt itt: a vezető vagy megpróbálta felemelni, csak egy pillanatra vágta a nyomatékot a kerekekre, vagy a motor lepattant a fordulatszám-korlátozóról, ugyanazt a hatást okozva. Soha ne váltson ki a kiégés során, ha a kerekek elfordultak, vagy megütötte a fordulatszám-korlátozót. Az a másodperc törtrésze, ahol a nyomaték megszakad, elég volt ahhoz, hogy tönkretegye a fickó hétvégéjét, amely mentőautóval a helyi kórházba utazott.,
Camaro pattog le a járdáról
miután megnézte ezt a videót, azt lehetett vitatni, hogy a vezető elrontotta a második, hogy elengedte a féket, és hagyta, hogy az autó elinduljon, de nem volt ezen a ponton, hogy elvesztette az irányítást. Úgy tűnik, hogy ennek a Camarónak automata sebességváltója volt, így természetesen a sebességváltó a fogaskerekeken keresztül fog futni, amikor a hátsó kerekek növelik a sebességet, kivéve, ha alacsonyabb sebességfokozatba vannak rögzítve.
nem ez volt a probléma,de ahogy elkezdett tapadást szerezni, teljesen elengedte a gázt – közvetlenül azelőtt, hogy az autó kicsúszott az irányításból., Ha alaposan megnézed, látni fogod, hogy a kerekek kissé balra rúgnak, amikor a vezető elkezdi kijavítani, hogy a hátsó rész kissé kicsúszik. Nem sikerült, amikor elengedte a gázt a kerék forgatásával. A hátsó gumik tapadtak, a hátsó vége jobbra szakadt, és ott van a járdaszegély. Szerencséjére az autó még mindig hajtható, de az biztos, hogy az első, jobb kerék valószínűleg meg van hajlítva, és kicseréli a gömbcsuklókat, és előbb-utóbb összeáll.,
Ez a sofőr nem volt olyan szerencsés, mint a Camarói srác. Egyértelmű, hogy ennek a fickónak fogalma sem volt arról, hogy mit csinál, és semmi dolga nem volt azzal, hogy megmutassa magát. Veszélybe sodorta magát és másokat. Amikor kihúzta, a hátsó vége balra kezdett rúgni; korrigálta a kormányt, de túlkorrekciója volt, ami miatt a hátsó vége jobbra rúgott – és ez az, ahol valóban szabálytalankodott. Ahelyett, hogy kigurult volna, és javító kormányzást végzett volna, bepánikolt és fékezett….kemény., A kerekeket bezárták, és az autó tovább haladt a járdaszegély felé és a mellette lévő fal felé. Lefogadom, hogy kétszer is meggondolja, mielőtt újra felvágja magát.
amit érdemes, a srác a wannabe General Lee megmutatta ennek a fickónak, hogyan kell aprítani egy kis gumi nélkül néz ki, mint egy idióta.
BMW Gets Toasty
ennek a fickónak majdnem megvan a megfelelő ötlete, de két végzetes hibát követett el. Először is, egyértelműen magánterületen végezte a kiégést, ezért dicsérte őt., Ráadásul elég jól sikerült a féknyomaték kiégése, de a helyválasztás és az időtartam volt a legnagyobb hibája. Figyeljük meg, hogy a motor pattogó le a fordulatszámmérő? A gumijai elég gyorsak voltak ahhoz, hogy ne veszítse el a tapadást, de úgy döntött, hogy autója nagy részét fű fölé helyezi.
ahogy a motor a fordulatszám-korlátozóról pattogott, a motor minden égési kamrájában a hőmérséklet gyorsan emelkedett. Ez azt eredményezi, hogy a kipufogógáz még a szokásosnál is melegebb lesz, mivel az égési folyamatból származó hő felmelegíti a kipufogócsöveket., A következő dolog, amit tudsz, hogy elég hőt termel, hogy meggyulladjon szinte bármit alatta, mint a fű vagy a levelek.
amikor a kamerás férfi szólt neki a tűzről, a sofőrnek vissza kellett volna tolatnia az autót a járdára, de ehelyett leállította és otthagyta, hogy ott üljön és égjen. Nem látjuk a végeredményt, de fogadhatunk, hogy van némi munkája, mielőtt újra így fog játszani.
egy másik megjegyzésnél nem szabad fékezni a jármű nyomatékát ilyen hosszú ideig. Ahogy észrevette, hogy a hátsó párnái szikrákat dobáltak, a rotorok pedig elég forróak voltak ahhoz, hogy pirosak legyenek., Ennek számos negatív hatása van. A rotorok valószínűleg beteges, a párna sült, a fékfolyadék most égett (igen fékfolyadék lehet pirított, de ez nem okoz negatív hatások) a boot a féknyereg valószínűleg start szivárog, s ez sok hőt is károsítja a hátsó kerék csapágyak. Mondanom sem kell, csak ne fékezze a jármű nyomatékát ilyen hosszú ideig.
ez nem a gumik szívása Mr. Corvette Z06
Ez egyike azoknak a helyzeteknek, amikor tényleg nem tudsz segíteni, de nevetni az egészet. Viszlát, 600 dolláros gumik?, Mit szólnál 2500 dollárhoz egy új kuplungért, lendkerékért és a munkaerőért, hogy kicseréljék őket. Oké, de most komolyan. Védekezésében nehéz lehet A féknyomaték kiégése kézi sebességváltóval, de ez még mindig nevetséges. Nyilvánvaló, hogy egy kicsit túl keményen ugrott a fékekre, és a motor nyomatéka nem tudta leküzdeni a féktekercsekre gyakorolt nyomást. Elég volt ahhoz, hogy a kuplung elcsússzon, és elcsússzon a kuplung.
az első tipp, hogy valami baj volt, amikor az autó abbahagyta a teljes mozgást-ezt fel kellett volna ismernie., A második tipp a szag lenne. Ha valaha is égett egy kuplung, tudod, hogy undorító szaga, és hogy ez nem olyan, mint a szaga égő gumi. Nem is beszélve arról, hogy a füst azonnal az autó elejéről indult. Vonal szekrények állnak rendelkezésre, hogy égő ki egy kézi sebességváltó könnyebb.
szeretni kell, hogy minden barátja mechanika inget visel, de hagyja, hogy folytassa, majd mondja: “Nem tudom”, amikor megkérdezik, Mi történt. Bármilyen fogadás, hogy ők lesznek azok, akik túltöltik őt a kuplungmunkáért?,
csinálja a helyes utat
minden valóságban csak kiégést kell végrehajtania a pályán vagy a magántulajdonban. Még mindig, ha úgy dönt, hogy meg akarja mutatnicsónak, meg kell tennie a házi feladatot, hogy elkerülje a fenti videók bármelyikének megjelenését. A kiégés a helyén jó móka, de nem olyan szórakoztató, mint az oldalazás és az igazán mutogatás, szóval tudom, hogy ott van az érdeklődésed. Először is gyakorolni kell a kiégés ellenőrzését egy félreeső területen, távol az emberektől és a forgalomtól-lehetőleg olyan helyen, ahol a rendőrséget sem fogják hívni., Tanulj meg autót, tanuld meg a fojtószelepét és tanuld meg a korlátait, mert minden autó más. Tanulja meg, hogy ne essen pánikba, amikor a dolgok kissé zavarosak – a legrosszabb dolog, amit tehetünk, a fékek bezárása, mert akkor nincs ellenőrzése. Nem véletlen, hogy a profi versenyzők gyakorolják a pályát, és a nagyobb versenyek előtt megtanulják autóikat.
Ha azt tervezi, hogy showboat, vigyázni néhány dolgot az első. Ellenőrizze, hogy a légnyomás a meghajtó gumiabroncsok azonos., Az autó gumiabroncsainak is meg kell egyezniük, azonos futófelület-mintázattal, egyenlő kopással. Távolítsa el a felesleges súlyt a járműből, és ellenőrizze, hogy az ott lévő súly középre van-e állítva, és nem tud-e hirtelen mozogni vagy elmozdulni. Egy másik fontos tényező a felfüggesztés. A szilárd felfüggesztési beállítás miatt az autó naponta durva lehet, de végül lehetővé teszi, hogy a szélsőséges manőverek során kevesebb testtekercs legyen. Kevesebb karosszériahenger mellett az autó súlypontja nem változik annyira manőverezés közben, és az autó könnyebben irányítható, miközben néhány gumit aprít.,
mindezek a dolgok hatással lesznek a vontatásra, és végső soron arra, hogy az autó hogyan fog működni, amikor egy kicsit vidám lesz. Most, hogy ismeri ezeket az alapokat, beszéljünk a kiégés különböző módjairól.
A féknyomaték
a féknyomaték a legjobb és legbiztonságosabb módja a kiégésnek, mert nem kell mozognia. A Z06-os Corvette-es barátunk is ezt akarta tenni, és a fenti videóban szereplő sofőr is ezt teszi, mielőtt fánkba lép. Ezt csak hátsókerék-hajtású járműveken lehet megtenni., Automata sebességváltóval olyan egyszerű, mint a fék alkalmazása és a gáz ütése. A trükk az, hogy alkalmazni ahhoz, fék nyomás, hogy megakadályozzák az első kerekek mozog, miközben lehetővé teszi a nyomaték szállítás a motort kapcsolja be a hátsó kerekek.Időbe fog telni egy kis gyakorlat, de egy kis erőfeszítéssel lehet kideríteni, csak a megfelelő mennyiségű nyomást kell alkalmazni, hogy a fékek. Az ilyen típusú kiégés végrehajtásakor ne tegye nagyon hosszú ideig – talán 15 másodpercig a leghosszabb ideig. Amint azt a BMW videójában látta, amely korábban kigyulladt, a hátsó fékek felmelegednek., Ez azt is okozza, hogy a hátsó fékek idő előtt kopnak, mivel a pad anyagát a kerekek fordulásakor lecsupaszítják.
ha van egy kézi sebességváltó, ez sokkal nehezebb, mivel lényegében meg kell dobni a tengelykapcsoló, majd ugrik a fék. Ismét, ha nem vagy óvatos, úgy végzed, mint a barátunk a Corvette Z06-ban. Ha ez valami, amit szándékozik tenni egy kissé rendszeresen, függetlenül átviteli típus, vagy ha szándékában áll, hogy látogassa meg a pályán a hétvégén, Azt javaslom, hogy fektessenek be egy sor szekrény.,
Ez a készülék állandó nyomást gyakorol az első fékekre anélkül, hogy meg kellene érintenie a fékpedált. Sokkal könnyebbé teszi a kézi sebességváltóval rendelkező jármű fékezését, a hátsó fékeket pedig a sebességváltótól függetlenül megtakarítja a járműben. A végén, akkor engedje el a féket (vagy a vonal szekrény), és hagyja magát egy szép sor csíkok a járdán mögött. A legjobb, ha az első kerekeket egész idő alatt egyenesen tartja.
elsőkerék-hajtás
nyilvánvalóan nem lehet fékezni az elsőkerék-hajtású jármű nyomatékát,tehát pontosan hogyan csinálod?, Ha van kézi váltója, akkor az első kerekeket általában úgy törheti meg, hogy felforgatja a motort, és az első fokozatba dobja a kuplungot. A probléma azonban az, hogy te is előre fogsz lépni, és a kiégésed nem lesz olyan jó, hacsak nem dobsz sok energiát az első kerekekre.
elsőkerék-hajtással a legegyszerűbb módja annak, hogy megállítsuk az előrehaladást, a kézifék alkalmazása, de még mindig óvatosnak kell lennie., Ha a gumik elég jók ahhoz, hogy éppen elég tapadást érjenek el, akkor a frontokkal kiégnek, és a hátsó gumikat húzzák, miközben az autó úgy halad előre, mint a srác a következő videóban. És hidd el, nem fog tetszeni, ha a hátsó gumikon lapos foltok vannak.
a hátsó gumiabroncsok húzásának egyetlen valódi módja a kézifék használata. Inkább olyan gumiabroncsokat használjon, amelyek elöl nagyon kevés tapadást kapnak, vagy nagyobb energiát dobnak az első kerekekre., Ne feledje, hogy az elsőkerék-hajtással és a kerék elfordításával történő kiégés rossz hír az első CV tengelyek számára is. Túl sokat, és te haza lehet egy vontatót.
összkerékhajtás
ha összkerékhajtásról van szó, elég nehéz kiégni. Az összkerékhajtás jellege az, hogy a lehető legjobb vontatási és nyomatékeloszlást biztosítsuk Önnek., Ennek ellenére nem csak a kéziféket vagy a féknyomatékot alkalmazhatja, ahogy általában tenné – eltörhet valamit, legyen az az egyik különbség, a hajtótengelyek, az átviteli tok vagy az átvitel.
néhány járműnek lehetősége van bizonyos körülmények között kikapcsolni az első differenciálművet, így ebben az esetben biztonságos lehet A féknyomaték végrehajtása. A biztonság érdekében azonban azt javaslom, hogy konzultáljon valakivel, aki ismeri az adott járművet, csak hogy megbizonyosodjon róla., Egyes járművek, mint például bizonyos modellév-töltők, elektronikus differenciálművel rendelkeznek, és azt mondták, hogy bizonyos biztosítékokat eltávolíthat a kipörgésgátló és az első diff letiltásához. Ez, természetesen, szájról szájra, tehát ne próbálja meg kipróbálni ezt a módszert anélkül, hogy elfogadná, hogy valószínűleg megtörne valamit.
ellenkező esetben nagy mennyiségű teljesítményre van szüksége a motorból, hogy négykerék-meghajtású kiégést hajtson végre anélkül, hogy vontatást nyerne, és előre haladna. Ráadásul a legtöbb esetben meg kell állítania a járművet, hogy előre haladjon, ha valami erősre hajlik., Tehát, ha tényleg ki akarsz égni az összkerékhajtással, fel kell húzni a motort, be kell kötni egy láncot, és rá kell dobni egy kis kenőanyagot a gumiabroncsokra – ez a legjobb esélyed.
még egy nyilatkozat
komolyan gyerekek, ha elvégzi ezeket a dolgokat, ne hibáztasson minket azért, ami rosszul megy. Ha elég idős vagy ahhoz, hogy autót vezess, felelősséget vállalhatsz a saját tetteidért. És végül, ne tiltsa le teljesen a vonó-vagy stabilitási programokat, ne hajtson végre hirtelen fojtószelep-vagy fékbetéteket, és bármit is csinál, ne próbálja meg az utcán., Ki tudja, talán te leszel a következő sikertelen videó, amely az internetet terjeszti.