vezérlőkarok, perselyek és Gömbcsuklók célja sok járműtulajdonos számára nem feltétlenül közös háztartási kifejezés. Lehet, hogy még soha nem hallottál róluk, de ezek a jármű felfüggesztési rendszerének kritikus elemei, amelyek lehetővé teszik a gumiabroncsok számára, hogy ellenőrzött módon simán fel-le menjenek. Nélkülük, az út valószínűleg nem lenne nagyon élvezetes.
a legtöbb jármű kerékenként egy vagy két vezérlőkart használ, mind az első, mind a hátsó felfüggesztésen., Sok elsőkerék-hajtású jármű csak alsó vezérlőkart használ, míg a teherautók és a SUV-k gyakran mind felső, mind alsó vezérlőkarral rendelkeznek. A kerékagyot és a kormánycsuklót egy vezérlő kar köti össze a jármű vázával. Ezek általában felszerelt perselyek a keret oldalán a jármű egy gömbcsukló a kerék oldalán a jármű, amely lehetővé teszi flex irányított mozgalom szerint útviszonyok, majd a kormányzás bemenet a sofőr. A vezérlőkarok lehetővé teszik, hogy a kerekek felfelé és lefelé mozogjanak, miközben megakadályozzák az előre és hátra történő mozgást.,
a vezérlőkar perselyei általában külső fémhüvelyből, tartós gumiból vagy poliuretán perselyből és belső fémhüvelyből állnak. A vezérlőkar perselyei fontosak a vezetési kényelem és a kezelés szempontjából. Tompítják a felfüggesztési rendszert, amely viszont szabályozza a zajt és a rezgéseket, valamint lágyabb utazást biztosít a dudorok felett. A perselyek hajlíthatnak és mozoghatnak, miközben megtartják a merevséget, és képesek visszatérni eredeti formájukhoz és helyzetükhöz.,
sok felfüggesztés és kormánycsukló akkor használja a perselyeket, amikor az alkatrészeket össze kell szerelni, ahol a rezgés aggodalomra ad okot. Perselyek használt vezérlő karok, lengéscsillapító, tartók, stabilizátor rúd, stabilizátor linkek, motor, váltó tartók, illetve más, felfüggesztés, kormányzás alkatrészek. A perselyek a test ízületeiben a porchoz hasonló funkcióval rendelkeznek. A kopott vagy sérült porc csonttal való érintkezést és kellemetlenséget okoz. Kopott vagy sérült Perselyek lehetővé teszik fém érintkező, gumiabroncs kopás, kellemetlen érzés, zajok, rezgések., A perselyek a hő, az életkor, az expozíció, a nehéz terhek, a só, az olajok, valamint a gyakori mozgás stressz miatt romlanak.
mint a lábcsontot a csípőcsonthoz összekötő és tartó gömbcsukló, egy gömbcsukló összeköti és egyben tartja a jármű elülső felfüggesztését. Ugyanúgy, ahogy a lábad felfelé és lefelé mozoghat, a gömbcsukló pedig lehetővé teszi, hogy a kerék és a felfüggesztés azonos módon mozogjon együtt.
A Gömbcsuklók minden irányban korlátozott mozgástartományt tesznek lehetővé, és a kerekek és a felfüggesztés közötti elfordulás., Egyetlen gömbcsuklót használnak, amely lehetővé teszi a szabad mozgást két síkban egyszerre, beleértve az ilyen síkokban történő forgatást is. Ha két ilyen csatlakozást kombinálunk a vezérlőkarokkal, akkor három síkban mozoghatunk, lehetővé téve egy autó elülső részének kormányzását, valamint rugós és sokkos felfüggesztést, hogy az utazás vezérelhető és kényelmes legyen.
kétféle gömbcsukló létezik. A gömbcsuklókat teherhordó vagy követő típusoknak kell besorolni, a felfüggesztés helyzete a felfüggesztés kialakításától függően változik., A teherhordó gömbcsuklókat úgy tervezték, hogy támogassák a jármű súlyát, miközben a kormányrendszer elfordulási pontját biztosítják. Követő Gömbcsuklók vannak kialakítva, hogy fenntartsák a pontos dimenziós tűrések, valamint egy forgáspont a kormányrendszer. Ez a két típusú ízületek gyakran eltérő kopás és hiba aránya, a teherhordó ízületek általában nem az első.,
Sok jelenleg gyártott járművek világszerte használja a felfüggesztés MacPherson rugóstagos, amely kihasználja egy alacsonyabb vezérlő kar, valamint egy alsó gömbcsukló per kerék a szükséges kis mennyiségű mozgás, a tetején a lengéscsillapító rendszerint egy elasztomer (gumi szerű) csapágy, amelyen belül egy golyóscsapágy, hogy lehetővé teszik a szabad forgás a kormányzott tengely. Ebben a kialakításban az alsó gömbcsukló egy követő, a rugó alja közvetlenül a kormánycsuklóhoz csatlakozik., A felső rugós tartó csapágylemeze hordozza a jármű súlyát, így az alsó gömbcsukló csak forgáspontként működik. A nem-MacPherson rugós autó felfüggesztés, a két gömbcsukló per kerék nevezzük a felső gömbcsukló, valamint az alsó gömbcsukló. Ezeknek a kialakításoknak a többségében a tekercsrugó az alsó vezérlőkarban helyezkedik el, amely támogatja a jármű súlyát. Az alsó gömbcsukló az ilyen típusú felfüggesztésben a teherhordó ízület,míg a felső gömbcsukló a követő, jelentős terhelés nélkül. Csak a kormányzás második fordulópontjaként működik.,
a legtöbb modern gömbcsukló lezárva van, és nem igényel kenést, mivel az egész életen át kenhető. Történelmileg, a legtöbb gömbcsukló volt zsír szerelvények úgynevezett grease zerks és úgy tervezték, hogy kenőanyag rendszeresen hozzá. A kenőanyag általában nagyon nagy viszkozitású kenőanyag volt. Szinte minden modern jármű zárt gömbcsuklókat használ a karbantartási követelmények minimalizálása érdekében. Az új technológia, különösen a belső csapágyszerkezetre és a szintetikus kenőanyagokra, valamint a javított porcsomagolás tömítésére, lehetővé tette a hosszabb golyóscsukló szervizintervallumokat és a jobb zsírtartást.,
bár nincs pontos élettartam, amelyet zárt gömbcsuklókra lehet helyezni, a modern járművekben már 80 000 mérföldnél is meghibásodhatnak, sokkal hamarabb, a vezetés típusától függően. Ha egy gömbcsukló teljesen meghibásodik, a kerék elkülönülhet a kormánycsuklótól, ami teljes kontrollvesztést okoz. A gumiabroncs nem kívánt szögben lesz, a jármű hirtelen leáll. Ez károsíthatja a kereket és a gumiabroncsot, más felfüggesztési alkatrészeket, esetleg a jármű más részeit is.,
sok lehetséges jele van a hibás gömbcsuklónak vagy a vezérlőkar perselyeinek. Ezek közé tartozhat egy kattanás, popping, vagy harapós hang, amikor a kereket elfordítják, majd végül egy megálló végén nyikorgó hanggá alakulnak, amikor a gázpedált használják, és / vagy a kormánykerék forgatásakor. Egy másik tünet lehet a kopogás és a felfüggesztés zajai, amikor dudorokon mennek keresztül. A hangok folyamatosan hangosabbak lesznek, ahogy az alkatrész visel vagy végül eltörik., A száraz Gömbcsuklók jelentősen megnövelték a súrlódást, ami a kormányzás tapadását vagy nehezebb lehet. A túlzottan kopott perselyek vagy Gömbcsuklók kerékcsúszást okozhatnak, ami rezgéseket okozhat, amelyek a kormánykerékben érezhetők. A rezgések gyorsulás közben fokozódhatnak, és nagyobb sebességnél kisimulhatnak.
egy másik tünet, amely általában rossz vagy hibás vezérlőkar-alkatrészekkel jár, a kormányzás., A túlzottan elhasználódott Gömbcsuklók, perselyek vagy ezek kombinációja a jármű kormánybeállításának eltolódását okozhatja, ami a kormányzást balra vagy jobbra húzhatja, amikor az úton halad. Ehhez állandó járművezetői korrekcióra van szükség a jármű egyenes irányításához.
a rendszeresen tervezett olajcserék ideje a legjobb idő a vezérlőkarok, perselyek és Gömbcsuklók ellenőrzésére. A gyors tesztvezetés lehetővé teszi a vezetési feltételek széles skáláját., Kanyarodás balra és jobbra, ütő dudorok, és cirkáló egyenes és vízszintes talajon fékezés közben és gyorsuló mind fontos, hogy egy érzés bármilyen zajok vagy teljesítmény kapcsolatos problémák a vezérlő kar szerelvények. Vizuálisan ellenőrizze a vezérlő kar perselyeit repedés, hasítás, könnyek, hiányzó részek és olaj telítettség szempontjából.
a gömbcsuklók ellenőrzésekor először nézze meg, hogy a gömbcsukló belsejében lévő zsírt tartó gumicsizma jó állapotban van-e. Ha a csomagtartó szakadt, vagy csak egyszerűen eltűnt, valószínű, hogy a gömbcsukló meghibásodik., Ha a gömbcsukló zsírozható, csak a jármű gyártója által ajánlott zsírt használja. A legtöbb modern gömbcsukló életre kenhető, ezért nem képesek zsírozni.
annak meghatározása, hogy a gömbcsuklók jók vagy rosszak-e, nagymértékben függ attól, hogy a kérdéses járműben milyen típusú felfüggesztést és gömbcsuklókat használnak. Ha szerencséd van, a gömbcsuklók beépített kopásjelzőkkel rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a könnyű ellenőrzést. Ha nem, engedje le a felfüggesztés terhelését úgy, hogy felemeli a járművet, és megvizsgálja az egyes labdacsuklókat játék céljából., Mivel több mint néhány típusú felfüggesztési beállítás létezik, a legjobb, ha követi a jármű gyártója által biztosított ellenőrzési eljárást. A súlyos gömbcsukló meghibásodása a jármű felfüggesztésének elválasztását okozhatja, ezért a legjobb, ha nem találgat a felfüggesztési problémák kezelése során.
a jármű vezérlőkarjai, perselyei és gömbcsuklói nagyon fontos felfüggesztési és kormányzási elemek. Mikor válnak kopott ez problémákat okozhat a jármű, amely veszélyeztetheti kezelhetőség, kényelem, valamint azt eredményezheti, hogy katasztrofális elkülönítés, a vezérlő kart, majd csülök., Ezért, ha azt gyanítja, hogy a jármű vezérlőkarjai, felfüggesztő perselyei vagy gömbcsuklói rosszak vagy kopottak, ellenőrizze őket egy ASE tanúsítvánnyal rendelkező technikus által.