Kezdésszerkesztés
a világ legrégebbi hullámvasútjai az “orosz hegyekből” származtak,amelyek speciálisan épített hó dombok voltak az orosz főváros, Szentpétervár körüli paloták kertjében, a 18. században. Ezt a vonzerőt oroszul Katalnaya Gorka (Катальная Горка) vagy “csúszó hegy” – nek hívták. A csúszdák 70 méter (21 m) és 80 láb (24 m) közötti magasságra épültek, 50 fokos zuhanással rendelkeztek, fából készült tartókkal erősítették meg, és a tetején jég volt., Néha kerekes szekereket használtak szánok helyett. Ezek a csúszdák népszerűvé váltak az orosz felső osztályban, valamint az orosz Catherine II-vel, aki ilyen hegyeket épített az Oranienbaum palota kertjében, Szentpétervár közelében, mellette egy pavilonnal, hogy teát inni a csúszás után. Az “orosz hegyek” továbbra is a hullámvasutak kifejezés több nyelven, mint például a spanyol (la montaña rusa), az olasz (montagne russe), a francia (les montagnes russes)., Ironikus módon az orosz kifejezés a hullámvasútra, американские горки (amerikanskie gorki), szó szerint “amerikai hegyek” – ként fordul elő.”
The Promenades-Aeriennes in Paris (1817).
az 1815-től 1816-ig Párizst elfoglaló orosz katonák, Napóleon waterlooi veresége után, bevezethették az orosz szórakozást a meredek dombokon való szánkózáshoz. 1817 júliusában egy Nicolas Beaujon nevű francia bankár megnyitotta a Parc Beaujont, egy vidámparkot a Champs Elysees-en., Leghíresebb vonása a Promenades Aériennes vagy a “Aerial Strolls” volt.”Ez szerepelt kerekes autók biztonságosan zárva a pályán, vezető sínek tartani őket természetesen, és nagyobb sebességgel. A háromkerekű szekereket egy torony tetejére vontatták, majd elengedték, hogy mindkét oldalon két ívelt sávot leereszkedjenek. Lajos francia király meglátogatta a parkot, de nem rögzítik, ha megpróbálta az utazást., Hamarosan hét hasonló túra volt Párizsban: Les Montagnes françaises (a francia hegyek), Le Delta, les Montagnes de Belleville (a Belleville-hegység), les Montagnes américaines (az amerikai hegyek), Les Montages lilliputiennes (a miniatűr hegyek), Les Montagnes suisses (a svájci hegyek) és Les Montagnes égyptiennes (az egyiptomi hegyek).
kezdetben ezek a látnivalók elsősorban a felső osztályokra vonatkoztak. 1845-ben Koppenhágában megnyílt egy új vidámpark, a Tivoli, amelyet a középosztály számára terveztek., Ezek az új parkok szerepelt hullámvasutak állandó látnivalók. Az első állandó hurok pálya valószínűleg Párizsban is épült egy angol design 1846-ban, egyszemélyes kerekes szán fut át egy 13 láb (4 m) átmérőjű függőleges hurok. Ezeket a korai egykörös terveket centrifugális vasútnak hívták., 1887-ben egy francia vállalkozó, Joseph Oller, a Moulin Rouge zenecsarnok tulajdonosa, a Les Montagnes Russes à Belleville-t (az orosz Belleville-hegységet) építette egy állandó hullámvasút, amelynek hossza kétszáz méter, kettős-nyolc, később négy alakra-nyolc alakú hurkok formájában.
Festői railwaysEdit
az 1850-es években egy bányászati vállalat a Csúcs-Hegy, Pennsylvania, épített a parancsnokhoz. – minek Darab gravitáció vasút, egy fékező-vezérelt, 8.,7-mile (14 km) downhill pálya használt szállít szén Mauch Chunk (ma ismert Jim Thorpe), Pennsylvania. 1872-re a “Gravity Road” (amint ismertté vált) túrákat értékesített az izgalmas keresőknek. A vasúttársaságok hasonló pályákat használtak arra, hogy szórakoztassák azokat a napokat, amikor a rider-hajó alacsony volt.
Thompson ‘ s Switchback Railway, 1884.
ezt az elképzelést alapul véve LaMarcus Adna Thompson egy gravitációs kapcsoló vasúton kezdett dolgozni, amely 1884-ben nyílt meg a Coney Island-en, Brooklynban, New Yorkban., Az utasok felmásztak egy emelvény tetejére, és egy padszerű autóval a 600 láb (180 m) nyomvonalon egy másik torony tetejéig lovagoltak, ahol a járművet visszavezető pályára állították, az utasok pedig visszaindultak. Ezt a pályatervezést hamarosan ovális teljes áramkör váltotta fel. 1885-ben Phillip Hinkle bemutatta az első teljes körű alátétet egy emelő dombdal, a Gravity Pleasure Road-val, amely a Coney Island legnépszerűbb vonzereje lett. Nem szabad felülmúlni, 1886-ban LaMarcus Adna Thompson szabadalmaztatta tervét egy hullámvasútra, amely sötét alagutakat tartalmazott festett tájakkal., “Festői vasút” hamarosan találtak vidámparkok szerte a megyében, Frederick Ingersoll építőipari cég épület sok közülük az első két évtizedben a 20.században.
növekvő népszerűség és újításokszerkesztés
hurok a hurok, egy korai looping hullámvasút Coney Island, 1906
ahogy nőtt a népszerűség, kísérletezés hullámvasút dinamika levette., Az 1880-as években a függőleges hurok fogalmát Lina Beecher ismét feltárta, 1895-ben pedig a koncepció a brooklyni Sea Lion Parkban található Flip Flap Railway-vel jött létre, nem sokkal később pedig a hurok a Columbus melletti Olentangy parkban, Ohio, valamint hasonló alátétek Atlantic City-ben és Coney Island-ben. A túrák hihetetlenül veszélyesek voltak, sok utas pedig ostorcsapást szenvedett. Mindkettőt hamarosan lebontották, a looping alátéteknek több mint fél évszázadot kellett várniuk, mielőtt újra megjelentek volna.,
1919-re az első underfriction hullámvasutat John Miller fejlesztette ki. Hamarosan a hullámvasutak a világ minden tájáról szórakoztató parkokba terjedtek. Talán a legismertebb történelmi hullámvasút, a ciklon, 1927-ben nyílt meg a Coney-szigeten. Mint a ciklon, minden korai hullámvasút fából készült. Sok régi, fából készült hullámvasút működik még, olyan parkokban, mint a Kennywood Pittsburgh közelében, Pennsylvania és az angliai Pleasure Beach Blackpool., A legrégebbi működő hullámvasút a Leap-The-Dips a Pennsylvaniai Lakemont Parkban, az 1902-ben épült oldalsó súrlódó hullámvasút. A legrégebbi fa hullámvasút az Egyesült Királyságban a festői vasút Dreamland Vidámpark Margate, Kent, és tartalmaz egy olyan rendszert, ahol a brakeman lovagol az autó kerekekkel. 2008.április 7-én a tűz súlyosan megrongálta, de ezt követően helyreállították, majd 2015-ben újra megnyitották a nyilvánosság számára., A Melbourne-i Luna Park 1912-ben épült festői vasútja a világ legrégebbi folyamatosan működő hullámvasútja, és még mindig tartalmaz egy rendszert, ahol a brakeman kerekekkel lovagol az autóban. Az egyik csak 13 fennmaradó példa John Miller munkájára világszerte az Utah-i Lagoon fa hullámvasútja. Az 1921-ben megnyitott hullámvasút a világ 6. legrégebbi hullámvasútja.
A Nagy Depresszió a hullámvasutak aranykorának végét jelentette, mivel a vidámparkok általában hanyatlásnak indultak, ami kevesebb igényt eredményezett az új alátétek iránt., Ez 1972-ig tartott, amikor a versenyző megnyílt a Kings Island vidámparkban, amely akkoriban az Ohio-i Warren megyében található Deerfield Township része volt. John C. Allen tervezte, a versenyző azonnali sikere hozzájárult a hullámvasutak reneszánszának meggyújtásához, újjáélesztve a világ érdeklődését az egész iparágban.
The rise of steelEdit
Matterhorn Bobsleds, a világ első Csöves acél hullámvasút.,
1959 – ben a Disneyland vidámpark új tervezési áttörést vezetett be a hullámvasutakban a Matterhorn Bobsledekkel. Ez volt az első hullámvasút, amely Csöves acélpályát használt. Ellentétben a hagyományos, fából készült sínek, amelyek általában alakult segítségével acél szalag szerelt laminált fa, acélcső lehet hajlott valamelyik irányba, amely lehetővé teszi a tervezők, hogy bele hurkok, csigák, valamint sok más manővert be a terveket. A legtöbb modern hullámvasút acélból készül, bár a fa hullámvasutak még mindig épülnek az acél és fa hibridekkel együtt.,
1975 – ben megnyílt az első modern hullámvasút, amely megfordító elemet hajtott végre: dugóhúzó, a Knott Berry farmján, a kaliforniai Buena parkban. 1976-ban a függőleges hurok állandó visszatérést tett a nagy amerikai forradalommal a Magic Mountain-ban, Valenciában, Kaliforniában.