áttekintés
bár a 2020-as Nissan 370Z többnyire utógondolás a modern autós rajongók számára, ez a hátsó hajtású kupé még mindig izgalmat kínál. Hasonlóképpen, ez lehet egy erős érték képest drágább sportautók, akkor is, ha nem tud versenyezni a teljesítményük a pályán kívül-belül. A reagáló 332 lóerős V-6-os és fürge kezelhetőséggel a Nissan könnyed szórakozást nyújt. Ennek azonban kisebb korlátai vannak, és kevesebb a finomítás, mint a korszerűbb alternatíváknak., A 370Z még távolabb van az öregedési folyamatban, fáradt stílussal, ami különösen nyilvánvaló a belső terében. Minden modellből hiányzik egy teleszkópos kormánykerék, és vannak, akik még modern infotainment rendszert sem kínálnak. Míg a 2020-as 370Z kielégíti a történelem és a költségvetési gondolkodású vásárlók rajongóit, az autónak teljes felújításra van szüksége ahhoz, hogy ismét versenyképes legyen.
Mi újság 2020-ra?
2020-ra a Nissan Nem igazán keveri össze a 370Z felállást., A korábban elérhető kabrió rajongói szomorúan hallják, hogy a Nissan ebben a modellévben nixed a roadster. A cég azonban két különleges kiadású csomaggal emlékezik meg A Z car 50. évfordulójáról. Néhány jellegzetes matricán, egyedi festék-szín kombináción és kiegészítő funkciókon kívül az örökség által inspirált csomagok alig átalakítóak.
árképzés és melyik vásárolni
mivel a 2020-as 370Z nehezebb, mint a hátsó hajtású riválisok, mint például a Subaru BRZ és alulteljesít szemben a Toyota Supra, úgy gondoljuk, hogy a legjobb érték a Sport modell., Leginkább figyelemre méltó standard jellemzői közé tartozik a korlátozott csúszású hátsó differenciálmű, a továbbfejlesztett fékek, a 19 hüvelykes kerekek, valamint az aerodinamikai kiegészítők. Azok, akik az opcionális automata sebességváltót akarják, kénytelenek lesznek megszerezni a drágább Sport Touring modellt. Míg ez egy bőrbelsőt és egy 7,0 hüvelykes érintőképernyőt takar, addig maradtunk a simább stick-shift változatnál. Az egyetlen lehetőség az 50. évforduló csomagok, hogy adjunk snazzier belső berendezés darab, valamint fűtött, teljesítmény-állítható ülések. Azonban a fejünkben a kéttónusú festék munkahelyek és ragadós külső matricák üzlet-megszakító.,
Motor, Sebességváltó, valamint a Teljesítmény
Minden 2020 370Z hatásköröket a hátsó kerekek keresztül 332-hp szívó 3.7 literes v6-os, hogy összejön, hogy egy standard hatsebességes kézi váltóval, vagy egy opcionális hétfokozatú automata. A motor gyorsan reagál a fojtószelep bemeneteire, nagyobb fordulatszámon pedig Sportos zajokat ad. Teszteltünk egyet a kézi váltóval, és azt találtuk, hogy könnyű a városban közlekedni, gyorsulásra, még autópálya sebességnél is. Sajnos a váltója lustán átment a kapukon, és rezgéseket továbbított a kezünkbe., Azok, akik azt remélik, hogy megfelelnek a kisebb alternatívák, például a Mazda Miata atlétikájának, csalódni fognak. Míg a csúcskategóriás NISMO modell a leginkább pálya-központú Z, még mindig nem egyezik meg a legtöbb rivális sportkocsi pontosságával. Ehelyett a 370Z könnyű vezetni lelkesen, kényelmes ahhoz, hogy használni naponta. Könnyű kormányzási erőfeszítéseit és közepes fékezési képességét nehéz figyelmen kívül hagyni, de a 370Z hátsókerék-meghajtású konfigurációját ki lehet használni a rajongók Tokyo Drift fantáziáinak teljesítésére.,
üzemanyag-fogyasztás és valós mpg
Az opcionális automata sebességváltóval felszerelt 2020 370Z akár 19 mpg-t is keres a városban, az EPA szerint. Míg a kézi sebességváltója ezt a számot 17 mpg-re csökkenti, minden 370Z várhatóan 26 mpg-t fog keresni az autópályán. Teszteltük a stick-shift verziót a 200 mérföldes üzemanyag-gazdaságos útvonalon, amely meghaladta a várakozásokat, és visszatért az 29 mpg autópályára.,
belső, komfort és rakomány
a 2020-as 370Z-es belsőépítészet közel egy évtizede nem frissült, de legalább a tér jól össze van állítva, és a kezelőszervek logikusan vannak elrendezve. Mégis, nehéz átnézni az alapvető hiányzó funkciókat, például egy teleszkópos kormánykereket. A 370Z pilótafülkéje továbbra is kényelmes, az ülések pedig elég merevek ahhoz, hogy támogassák, amikor az autót kanyarokon át dobják. A Racier NISMO modellek minden finomsággal rendelkeznek, beleértve a bőr-és műbőr Recaro sportüléseket, valamint egy speciális Nismo márkájú fordulatszámmérőt., A belső cubby tároló nagyrészt középszerű, és sikerült három hordtáskát az első ülés mögé illeszteni, ami eggyel kevesebb, mint a Supra held.
Infotainment and Connectivity
hidd el vagy sem, az alap 370Z egy alap AM / FM rádióval rendelkezik, amely alacsony tech piros-on-Fekete pontmátrix kijelzővel rendelkezik. Mégis, egy CD-lejátszó, USB port, és egy kiegészítő bemeneti csatlakozó szabványos. A 7,0 hüvelykes érintőképernyő opcionális, de megköveteli a szinte betöltött Sport Touring modell elérését., Mondanom sem kell, hogy az Apple CarPlay és az Android Auto képesség nem szerepel az opciók listáján.
biztonsági és járművezető-segítő funkciók
a 2020-as Nissan 370Z-t nem tesztelte az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) vagy az autópálya-Biztonsági Intézet (IIHS). Várja a vezető-segítségnyújtási technológiát, például adaptív sebességtartó automatikát vagy automatizált vészfékezést? A Z-sek mindezt egy jegyes sofőr javára fordítják.,
garanciális és karbantartási fedezet
a Nissan a 370Z-t versenyképes, bár nem feltűnő korlátozott és hajtáslánc-garanciával ruházza fel. Az ingyenes ütemezett karbantartás hiánya észrevehető, mivel olyan riválisok, mint a Supra vagy az Audi TT kínálják.
- a korlátozott jótállás 3 évre vagy 36 000 mérföldre vonatkozik
- az erőátviteli garancia 5 évre vagy 60 000 mérföldre vonatkozik
- nincs ingyenes ütemezett karbantartás