Geschichte der Achterbahn

Beginnenedit

Die ältesten Achterbahnen der Welt stammten aus den „russischen Bergen“, die im 18. Diese Attraktion wurde auf Russisch Katalnaya Gorka (Катальная Горка) oder „Sliding Mountain“ genannt. Die Rutschen wurden in einer Höhe zwischen 21 m und 24 m gebaut, hatten einen 50-Grad-Abfall, wurden durch Holzstützen verstärkt und hatten Eis an der Spitze., Manchmal wurden Radkarren anstelle von Schlitten verwendet. Diese Rutschen wurden bei der russischen Oberschicht und bei Katharina II. von Russland selbst beliebt, die solche Berge in den Gärten des Oranienbaum-Palastes in der Nähe von St. Petersburg bauen ließ, mit einem Pavillon daneben, um nach dem Rutschen Tee zu trinken. „Russische Berge“ bleibt der Begriff für Achterbahnen in vielen Sprachen, wie Spanisch (la montaña rusa), Italienisch (montagne russe) und Französisch (les montagnes russes)., Ironischerweise übersetzt der russische Begriff für Achterbahn, американские горки (amerikanskie gorki), wörtlich als „amerikanische Berge.“

Russische Soldaten, die Paris von 1815 bis 1816 besetzten, mögen nach der Niederlage Napoleons bei Waterloo die russische Art des Rodelns auf steilen Hügeln eingeführt haben. Im Juli 1817 eröffnete ein französischer Bankier namens Nicolas Beaujon den Parc Beaujon, einen Vergnügungspark auf den Champs Elysees., Sein berühmtestes Merkmal waren die Promenaden Aériennes oder “ Luftspaziergänge.“Es zeigte Radautos, die sicher an der Strecke befestigt waren, Führungsschienen, um sie auf Kurs zu halten, und höhere Geschwindigkeiten. Die dreirädrigen Karren wurden an die Spitze eines Turms geschleppt und dann freigegeben, um zwei geschwungene Gleise auf beiden Seiten hinunterzusteigen. König Ludwig XVIII von Frankreich kam, um den Park zu sehen, aber es wird nicht aufgezeichnet, ob er die Fahrt versuchte., Zuvor gab es sieben ähnliche Fahrten in Paris: Les Montagnes françaises (die französischen Berge), le Delta, les Montagnes de Belleville (die Berge von Belleville), les Montagnes américaines (die amerikanischen Berge), Les Montages lilliputiennes, (Die Miniaturberge), Les Montagnes suisses (Die Schweizer Berge) und Les Montagnes égyptiennes (Die ägyptischen Berge).

Anfangs waren diese Attraktionen vor allem für die Oberschicht gedacht. 1845 wurde in Kopenhagen, Tivoli, ein neuer Vergnügungspark eröffnet, der für die Mittelklasse konzipiert wurde., Diese neuen Parks kennzeichneten Achterbahnen als ständige Attraktionen. Die erste permanente Schleifenbahn wurde wahrscheinlich 1846 auch in Paris nach englischem Vorbild gebaut, wobei ein Ein-Personen-Schlitten durch eine vertikale Schleife mit einem Durchmesser von 4 m lief. Diese frühen single-loop-designs genannt wurden Zentrifugale Bahnen., 1887 baute ein französischer Unternehmer, Joseph Oller, der Besitzer der Moulin Rouge Music Hall, Les Montagnes Russes à Belleville (die russischen Berge von Belleville) eine permanente Achterbahn mit einer Länge von zweihundert Metern in Form einer Doppel-Acht, die später auf vier Acht-Schlaufen vergrößert wurde.

Scenic railwaysEdit

In den 1850er Jahren baute ein Bergbauunternehmen in Summit Hill, Pennsylvania, die Mauch Chunk Gravity Railroad, eine von Brakeman kontrollierte, 8.,7-Meile (14 km) Downhill-Strecke verwendet, um Kohle nach Mauch Chunk (jetzt bekannt als Jim Thorpe), Pennsylvania zu liefern. Bis 1872 verkaufte die“ Gravity Road “ (wie sie bekannt wurde) Fahrgeschäfte an Nervenkitzel Suchende. Eisenbahnunternehmen nutzten ähnliche Gleise, um an Tagen mit geringem Fahrgastaufkommen für Unterhaltung zu sorgen.

LaMarcus Adna Thompson nutzte diese Idee als Grundlage und begann 1884 mit der Arbeit an einer Gravity Switchback Railway, die auf Coney Island in Brooklyn, New York, eröffnet wurde., Die Passagiere kletterten auf die Spitze einer Plattform und fuhren mit einem bankähnlichen Auto die 180 m lange Strecke hinunter bis zur Spitze eines anderen Turms, wo das Fahrzeug auf eine Rückfahrspur umgestellt wurde und die Passagiere die Rückfahrt unternahmen. Dieses Streckendesign wurde bald durch eine ovale komplette Rennstrecke ersetzt. Im Jahr 1885 führte Phillip Hinkle die erste komplette Achterbahn mit einem Lift Hill ein, die Gravity Pleasure Road, die zur beliebtesten Attraktion auf Coney Island wurde. Nicht zu übertreffen, 1886 patentierte LaMarcus Adna Thompson sein Design für eine Achterbahn, die dunkle Tunnel mit gemalten Landschaften enthielt., „Scenic Railways“ wurden bald in Vergnügungsparks in der gesamten Grafschaft gefunden, mit Frederick Ingersolls Baufirma viele von ihnen in den ersten zwei Jahrzehnten des 20.

Wachsende Popularität und Innovationedit

Als sie an Popularität gewann, begannen Experimente in der Achterbahndynamik., In den 1880er Jahren wurde das Konzept einer vertikalen Schleife erneut von Lina Beecher erforscht, und 1895 wurde das Konzept mit der Flip Flap Railway im Sea Lion Park in Brooklyn und kurz darauf mit Loop the Loop im Olentangy Park in der Nähe von Columbus, Ohio, sowie ähnlichen Untersetzern in Atlantic City und Coney Island verwirklicht. Die Fahrten waren unglaublich gefährlich und viele Passagiere erlitten Schleudertrauma. Beide wurden bald demontiert, und Schleifenuntersetzer mussten über ein halbes Jahrhundert warten, bevor sie wieder auftauchten.,

Bis 1919 war die erste Unterbau-Achterbahn von John Miller entwickelt worden. Bald verbreiteten sich Achterbahnen in Vergnügungsparks auf der ganzen Welt. Die vielleicht bekannteste historische Achterbahn, der Cyclone, wurde 1927 auf Coney Island eröffnet. Wie der Zyklon waren alle frühen Achterbahnen aus Holz. Viele alte hölzerne Achterbahnen sind noch in Betrieb, in Parks wie Kennywood in der Nähe von Pittsburgh, Pennsylvania und Pleasure Beach Blackpool, England., Die älteste betriebene Achterbahn ist Leap-The-Dips im Lakemont Park in Pennsylvania, einer seitlichen Reibungsachterbahn aus dem Jahr 1902. Die älteste hölzerne Achterbahn im Vereinigten Königreich ist die Scenic Railway im Dreamland Amusement Park in Margate, Kent und verfügt über ein System, bei dem der Bremser das Auto mit Rädern fährt. April 2008 durch einen Brand schwer beschädigt, wurde aber später restauriert und 2015 für die Öffentlichkeit wiedereröffnet., Scenic Railway in Melbournes Luna Park gebaut in 1912, ist die älteste ständig betriebene Achterbahn der Welt, und es verfügt auch noch über ein System, wo der Bremser das Auto mit Rädern fährt. Eines von nur 13 verbliebenen Beispielen für John Millers Arbeit weltweit ist die Holzachterbahn in Lagoon in Utah. Der Coaster wurde 1921 eröffnet und ist der 6.älteste Coaster der Welt.

Die Weltwirtschaftskrise markierte das Ende des goldenen Zeitalters der Achterbahnen, da Vergnügungsparks im Allgemeinen in einen Rückgang gerieten, der zu einer geringeren Nachfrage nach neuen Achterbahnen führte., Dies dauerte bis 1972, als der Rennfahrer im Vergnügungspark Kings Island im damaligen Deerfield Township im Warren County, Ohio, eröffnet wurde. Der von John C. Allen entworfene sofortige Erfolg des Rennfahrers trug dazu bei, eine Renaissance der Achterbahnen zu entflammen und das weltweite Interesse in der gesamten Branche wiederzubeleben.

der Aufstieg Der steelEdit

1959 brachte der Themenpark Disneyland mit den Matterhorn-Schlitten einen neuen Design-Durchbruch bei Achterbahnen. Dies war die erste Achterbahn, die eine Stahlrohrbahn verwendete. Im Gegensatz zu herkömmlichen Holzschienen, die im Allgemeinen aus Stahlbändern bestehen, die auf laminiertem Holz montiert sind, kann Rohrstahl in jede Richtung gebogen werden, wodurch Konstrukteure Schlaufen, Korkenzieher und viele andere Manöver in ihre Konstruktionen integrieren können. Die meisten modernen Achterbahnen bestehen aus Stahl, obwohl immer noch Achterbahnen aus Holz zusammen mit Hybriden aus Stahl und Holz gebaut werden.,

1975 wurde die erste moderne Achterbahn eröffnet, die ein invertierendes Element durchführte: Korkenzieher auf Knott ‚ s Berry Farm im Buena Park, Kalifornien. 1976 feierte die vertikale Schleife mit der Großen Amerikanischen Revolution am Magic Mountain in Valencia, Kalifornien, ein dauerhaftes Comeback.